مسارات الدراجات والدراجات: كيف زادت Covid الاستثمار

أجبر جائحة Covid-19 العديد من البلدان على اتخاذ تدابير بعيدة المدى لحماية راكبي الدراجات. تمتلك فرنسا ثالث أكبر استثمار أوروبي عام في مجال ركوب الدراجات.

لم تنتظر بعض الدول الأوروبية أن يستثمر فيروس كورونا بكثافة في البنية التحتية لركوب الدراجات. هذا هو الحال مع هولندا والدنمارك ، اللتين كانتا دائمًا متقدمتين على جيرانهما في هذه المنطقة. لقد اتخذت بلدان أخرى الآن زمام المبادرة حيث ابتعد المزيد والمزيد من المستخدمين عن وسائل النقل العام لصالح دراجة أو دراجة إلكترونية بسبب أزمة Covid-19. كان راكبو الدراجات من الشركات الكبرى ، مع الإبلاغ عن حالات نقص كبيرة: هذا هو المكان الذي أدركت فيه الحكومات أنها بحاجة إلى القيام بشيء لتحذو حذوها. ثم بنى الكثير من الناس البنية التحتية اللازمة لدعم طفرة الدراجات.

أكثر من XNUMX مليار يورو مخصصة للبنية التحتية لركوب الدراجات

يتم تحويل هذه التدابير إلى مسارات دراجات كلاسيكية ومناطق خالية من السيارات وتدابير لخفض السرعة في 34 من بين 94 مدينة كبرى في الاتحاد الأوروبي. في المجموع ، تم إنفاق أكثر من مليار يورو على البنية التحتية لركوب الدراجات في أوروبا منذ ظهور Covid-19 ، وتم بالفعل فتح أكثر من كيلومتر واحد للمركبات ذات العجلتين.

وفقًا للاتحاد الأوروبي لركوب الدراجات ، تحتل بلجيكا المرتبة الأولى في الحكومات التي تنفق أكثر على دعم راكبي الدراجات منذ الوباء ، حيث أنفقت الدولة 13,61 يورو للفرد لكل دراجة ، أي ما يقرب من ضعف فنلندا (7.76 يورو). ... بميزانية قدرها 5.04 يورو للفرد ، تحتل إيطاليا المرتبة الأولى ، بينما تأتي فرنسا في المرتبة الرابعة بـ 4,91 يورو للفرد.