متغير وقابض سكوتر
محتوى
الميزة النموذجية للدراجات البخارية هي محركها النهائي من خلال CVT ، وهو نظام بسيط مبتكر لنقل الطاقة المستمر. تسمح لك صيانته وضبطه الأمثل بتحقيق أفضل أداء قيادة للسكوتر.
مغير السكوتر وصيانة القابض
يتميز السكوتر بمحرك نهائي CVT ، والمعروف أيضًا باسم المحول ، وهو ناقل حركة بسيط متعدد القطع ومتغير باستمرار ينقل الطاقة من المحرك إلى العجلة الخلفية. يعتبر ناقل الحركة CVT خفيف الوزن مثاليًا للمحركات الصغيرة ويستبدل بشكل غير مكلف ناقل الحركة اليدوي ومجموعة القيادة أو محرك السلسلة المتاح في معظم الدراجات النارية. تم استخدام CVT لأول مرة على الدراجات البخارية من قبل الشركة المصنعة الألمانية DKW في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي على طراز DKW Hobby بمحرك 1950cc ثنائي الأشواط. سم؛ مكّن هذا النظام من زيادة السرعة القصوى للسيارة إلى 75 كم / ساعة تقريبًا.
عندما يتعلق الأمر بصيانة السكوتر الخاص بك وتخصيصه ، فإننا نصل بسرعة إلى موضوع المتغير. هذا يرجع إلى حقيقة أن المكونات ، من ناحية ، تخضع لبعض التآكل ، ومن ناحية أخرى ، يمكن أن يؤدي المتغير المحدد بشكل غير صحيح إلى انخفاض في قوة المحرك.
عملية
لفهم كيفية عمل CVT ، لنبدأ بتذكر نسبة التروس على دراجة ذات تروس متعددة (مثل الدراجة الجبلية) ، كما شاهد الكثير منا بالفعل: نستخدم ضرس سلسلة صغير في المقدمة للبدء هنا. وواحد كبير في الخلف. مع زيادة السرعة وانخفاض مقاومة المؤخرة (على سبيل المثال ، عند النزول) ، نمرر السلسلة عبر سلسلة كبيرة في المقدمة وسلسلة أصغر في الخلف.
تشغيل المتغير هو نفسه ، باستثناء أنه يعمل بشكل مستمر مع حزام V بدلاً من سلسلة ويقوم تلقائيًا بضبط ("التغييرات") اعتمادًا على السرعة عن طريق ضبط قوة الطرد المركزي.
يدور الحزام V في الواقع في الأمام والخلف في فتحة بين بكرتين مدببتين على شكل V ، يمكن أن تختلف المسافة بينهما على العمود المرفقي. تحتوي البكرة الداخلية الأمامية أيضًا على أوزان الطرد المركزي لبكرات المتغير ، والتي تدور في مسارات منحنية محسوبة بدقة.
يضغط زنبرك ضغط على البكرات المدببة ضد بعضها البعض من الخلف. عند البدء ، يدور الحزام على شكل V في المقدمة بجانب العمود وفي الخلف عند الحافة الخارجية للتروس المخروطية. إذا قمت بالتسريع ، يصل العاكس إلى سرعة التشغيل ؛ ثم تعمل بكرات المتغير على طول مساراتها الخارجية. تدفع قوة الطرد المركزي البكرة المتحركة بعيدًا عن العمود. الفجوة بين البكرات تضيق والحزام V يضطر إلى تحريك نصف قطر أكبر ، أي للتحرك إلى الخارج.
الحزام V مرن قليلاً. هذا هو السبب في أنها تدفع الينابيع على الجانب الآخر وتتحرك إلى الداخل.في الوضع النهائي ، تنعكس الظروف عن الظروف الأولية. يتم تغيير نسبة التروس إلى نسبة التروس. تتطلب الدراجات البخارية ذات المتغير ، بالطبع ، أيضًا التباطؤ. القابض التلقائي للطرد المركزي مسؤول عن فصل قوة المحرك عن العجلة الخلفية عند عدد دورات منخفضة في الدقيقة وإعادة تعشيقها بمجرد زيادة سرعة المحرك وتجاوزه لعدد دورات المحرك في الدقيقة. لهذا ، يتم توصيل الجرس بالمحرك الخلفي. في الجزء الخلفي من المتغير في هذا الجرس ، تدور أوزان طرد مركزي ببطانات احتكاك يتم التحكم فيها بواسطة زنبركات.
حركة بطيئة
أ = المحرك ، ب = المحرك النهائي
سرعة المحرك منخفضة ، وتدور بكرات المتغير بالقرب من المحور ، والفجوة بين البكرات المدببة الأمامية واسعة.
زيادة السرعة
أ = المحرك ، ب = المحرك النهائي
تتحرك بكرات المتغير للخارج ، تضغط على البكرات المدببة الأمامية معًا ؛ يصل الحزام إلى نصف قطر أكبر
يعتمد تزامن أوزان الطرد المركزي مع بطانات الاحتكاك المجاورة للجرس على صلابة الينابيع - تلتصق الينابيع منخفضة الصلابة معًا عند سرعات المحرك المنخفضة ، بينما توفر النوابض عالية الصلابة مقاومة أفضل لقوة الطرد المركزي ؛ يحدث الالتصاق فقط بسرعات أعلى. إذا كنت ترغب في بدء تشغيل السكوتر بسرعة مثالية للمحرك ، فيجب أن تتوافق الينابيع مع خصائص المحرك. إذا كانت الصلابة منخفضة للغاية ، فإن المحرك يتوقف ؛ إذا كان الصوت مرتفعًا جدًا ، فإن المحرك يطن بصوت عالٍ لبدء التشغيل.
الصيانة - ما هي العناصر التي تحتاج إلى صيانة؟
V- الحزام
الحزام على شكل V هو جزء يرتدي من السكوتر. يجب استبداله بانتظام. إذا تم تجاوز فترات الخدمة ، فمن الممكن أن ينكسر الحزام "دون سابق إنذار" ، مما سيؤدي على أي حال إلى توقف السيارة. لسوء الحظ ، يمكن أن يعلق الحزام في علبة المرافق ، مما يؤدي إلى أضرار جانبية. ارجع إلى دليل مالك السيارة لمعرفة فترات الخدمة. وهي تعتمد ، من بين أمور أخرى ، على قوة المحرك ويجب أن تعمل عادة ما بين 10 و 000 كم.
البكرات المخروطية والعجلات المخروطية
بمرور الوقت ، تتسبب حركة الحزام في ظهور علامات دحرجة على البكرات المستدقة ، مما قد يعيق تشغيل المتغير ويقصر من عمر الحزام على شكل حرف V. لذلك ، يجب استبدال البكرات المخروطية إذا كانت مخددة.
بكرات CVT
تتآكل بكرات CVT أيضًا بمرور الوقت. يصبح شكلها الزاوي. ثم يجب استبدالها. تؤدي البكرات البالية إلى فقد الطاقة. يصبح التسارع متفاوتًا ومتشنجًا. أصوات النقر المتكرر هي علامة على تآكل البكرات.
الينابيع الجرس والقابض
تتعرض بطانات القابض بانتظام للتآكل الاحتكاكي. بمرور الوقت ، يتسبب هذا في حدوث شق وأخدود في حاوية القابض ؛ يجب استبدال الأجزاء على أبعد تقدير عندما ينزلق القابض وبالتالي لم يعد مثبتًا بشكل صحيح. تسترخي نوابض القابض بسبب التمدد. ثم تنكسر وسادات القابض ويبدأ السكوتر عندما تكون سرعة المحرك منخفضة للغاية. استبدل الينابيع بخدمة القابض المتخصصة.
تدريب
تأكد من أن منطقة عملك نظيفة وجافة قبل تفكيك العاكس. إذا أمكن ، اختر مكانًا يمكنك ترك السكوتر فيه إذا كنت بحاجة إلى أجزاء أخرى. للعمل ، ستحتاج إلى سقاطة جيدة ، ومفتاح عزم كبير وصغير (يجب شد صمولة المحرك حتى 40-50 نيوتن متر) ، أو مطرقة مطاطية ، أو كماشة ، أو بعض مواد التشحيم ، أو منظف الفرامل ، أو قطعة قماش أو مجموعة من لفافات المناشف الورقية وتأكد من إمساك وتثبيت الأدوات الموضحة أدناه. يُنصح بوضع قطعة قماش كبيرة أو ورق مقوى على الأرض بحيث يمكن وضع الأجزاء التي تم إزالتها بدقة.
مجلس: قبل التفكيك ، التقط صورًا للأجزاء بهاتفك الذكي ، مما يوفر عليك إجهاد إعادة التجميع.
الفحص والصيانة والتجميع - لنبدأ
إنشاء الوصول إلى القرص
01 - قم بفك غلاف مرشح الهواء
الخطوة 1 الصورة 1: ابدأ بفك غطاء مرشح الهواء ...
للوصول إلى قرص ، يجب عليك أولاً إزالة غلافه. للقيام بذلك ، قم بتنظيف الجزء الخارجي ، والتحقق من المكونات التي يجب إزالتها للوصول إلى محرك الأقراص. من الممكن أن يكون خرطوم الفرامل الخلفي متصلًا بأسفل الغطاء ، أو أن الزناد موجود في المقدمة. كما في مثالنا ، في بعض الطرز ، من الضروري إزالة أنبوب الشفط من نظام تبريد المروحة أو من مبيت مرشح الهواء.
الخطوة 1 ، الصورة 2: ... ثم ارفعها للوصول إلى البراغي
الخطوة 1 ، الصورة 3: قم بإزالة الحلقة المطاطية.
02 - إزالة واقي الشوفان
يجب أيضًا بالطبع إزالة الأغطية التي تمنع غطاء محرك الأقراص.
03 - قم بفك صمولة العمود الخلفي
في بعض الحالات ، يتناسب عمود المحرك الخلفي مع الغطاء ويتم تثبيته بصمولة يجب فكها أولاً. يوجد غطاء صغير ، يجب إزالته بشكل منفصل ، على غطاء محرك الأقراص الكبير. يجب عليك إزالة هذا. لفك الصامولة المعنية ، أغلق المتغير باستخدام أداة القفل الخاصة.
04 - قم بفك غطاء المتغير
الخطوة 4 ، الصورة 1: قم بفك غطاء البديل.
بعد التأكد من عدم وجود مكونات أخرى تسد غطاء محرك الأقراص ، قم بفك براغي التثبيت تدريجيًا في اتجاه عرضي من الخارج إلى الداخل. إذا كانت المسامير بأحجام مختلفة ، انتبه لموضعها ولا تفقد الغسالات المسطحة.
ستساعد بعض الضربات بمطرقة مطاطية على فكها.
الخطوة 4 ، الصورة 2: ثم قم بإزالة غطاء محرك الأقراص.
يمكنك الآن إزالة الغطاء. إذا تعذر فصله ، فتحقق بعناية من مكان تثبيته. ربما تكون قد نسيت المسمار ، فلا تجبره على ذلك. لا تستخدم مطرقة مطاطية لفك غطاء محرك الأقراص بإحكام في فتحته حتى تتأكد تمامًا من فك جميع المسامير اللولبية.
الخطوة 4 الصورة 3: لا تفقد أغطية الضبط.
بعد إزالة الغطاء ، تأكد من بقاء جميع أكمام الضبط التي يمكن الوصول إليها في مكانها ؛ لا تفقدهم.
في معظم الحالات ، إذا كان عمود المروحة الخلفي بارزًا في الغطاء ، فإن الجلبة تكون مفكوكة. يجب ألا تخسرها. قم بتنظيف الجزء الداخلي للغطاء تمامًا من الغبار والأوساخ. إذا كان هناك زيت في مبيت المتغير ، فهذا يعني أن المحرك أو حشية المحرك تتسرب. ثم عليك استبداله. المعتم الآن أمامك.
فحص وصيانة بكرات الحزام والمحول.
05 - إزالة الطلاء المتغير
الخطوة 5 الصورة 1: قفل المتغير وفك الجوز المركزي ...
لتركيب حزام V جديد أو بكرات CVT جديدة ، قم أولاً بفك الصمولة لتثبيت البكرات المستدقة الأمامية في مجلة العمود المرفقي. للقيام بذلك ، يجب تأمين محرك الأقراص بقفل خاص.
الخطوة 5 ، الصورة 2: ... قم بإزالة الحلقة المعدنية للعمل بشكل أفضل
06 - قم بإزالة البكرة المخروطية الأمامية
إذا تم تركيب بكرة أمامية مدببة ، فيمكنك شراء قاذف / مهاجم تجاري مناسب لسيارتك. إذا كانت هناك ثقوب أو أضلاع صلبة في المقدمة ، فيمكنك تثبيت الحامل.
يمكن للحرفيين الماهرين بأيديهم أيضًا تصميم آلية السقاطة أو قوس فولاذي مسطح بأنفسهم. إذا علقت في زعانف التبريد ، اعمل بحذر حتى لا تنكسر.
الملاحظة: نظرًا لأن الجوز ضيق جدًا ، فمن المهم استخدام أداة مناسبة لتثبيت المتغير بشكل آمن. وإلا فإنك تخاطر بإتلافه. احصل على المساعدة إذا لزم الأمر. بعد ذلك ، يجب أن يثبت مساعدك الأداة في مكانها عن طريق استخدام القوة أثناء فك الجوز.
بعد فك الصامولة وإزالتها ، يمكن إزالة البكرة المستدقة الأمامية. إذا كانت عجلة القيادة البادئة موجودة خلف الجوز على العمود ، فاحرص على الانتباه إلى موضع التثبيت.
07 - حزام على شكل حرف V
الحزام V متوفر الآن. يجب أن تكون خالية من التشققات والتواءات والأسنان البالية أو المكسورة وأن تكون خالية من بقع الزيت. يجب ألا يقل عرضه عن قيمة معينة (راجع الموزع الخاص بك لمعرفة حد التآكل). قد يعني وجود كمية كبيرة من المطاط في علبة المرافق أن الحزام لا يدور بشكل صحيح في محرك الأقراص (اكتشف السبب!) أو أن فترة الخدمة قد انتهت. يمكن أن يحدث التآكل المبكر للحزام على شكل V بسبب البكرات المستدقة التي تم تركيبها بشكل غير صحيح أو تآكلها.
إذا كانت البكرات المستدقة بها أخاديد ، فيجب استبدالها (انظر أعلاه). إذا تلاشت عند تعرضها للحرارة ، فإنها تكون مشوهة أو غير مناسبة. إذا لم يتم استبدال الحزام V بعد ، فقم بتنظيفه بمنظف الفرامل وانتبه لاتجاه الدوران قبل المتابعة.
08 - بكرات CVT
الخطوة 8 ، الصورة 1:… وأزل كتلة المتغير بأكملها من العمود
لفحص بكرات القابض أو استبدالها ، قم بإزالة البكرة المستدقة الداخلية الأمامية مع مبيت القابض من العمود.
يمكن توصيل الغلاف بالبكرة أو تركه مفكوكًا. لضمان عدم سقوط جميع المكونات وتبقى أوزان العاكس في مكانها ، يجب أن تمسك الوحدة بأكملها بحزم وأمان.
ثم قم بإزالة غطاء بكرة المتغير - حدد بدقة موضع التثبيت للأجزاء المختلفة. نظفهم بمنظف الفرامل.
الخطوة 8 الصورة 2: القيادة الداخلية
تحقق من بكرات المتغير للتآكل - إذا كانت غائرة ، أو مسطحة ، أو بها حواف حادة أو قطر خاطئ ، فيجب استبدال المسرحية.
الخطوة 8 الصورة 3: استبدال بكرات CVT القديمة البالية
09 - قم بتثبيت المتغير على العمود
عند تجميع مبيت القابض ، قم بدهن البكرات ودرجات القابض برفق ، حسب طراز السكوتر ، بالشحم ، أو قم بتثبيتها جافة (اسأل الوكيل).
إذا كانت هناك حلقة O في علبة المتغير ، فاستبدلها. عند تركيب الوحدة على العمود ، تأكد من بقاء بكرات المتغير في مكانها في الهيكل. إذا لم يكن كذلك ، فقم بإزالة غطاء القابض مرة أخرى لاستبدال الأسطوانات.
10- حرك البكرات المخروطية للخلف
انشر البكرات المدببة الخلفية بحيث يمكن للحزام أن يتعمق بين البكرات ؛ وبالتالي ، فإن الحزام به مساحة أكبر في المقدمة.
11 - قم بتركيب حلقة المباعد.
ثم قم بتثبيت البكرة المخروطية الأمامية الخارجية مع جميع المكونات ذات الصلة - قم بتشحيم العمود بكمية صغيرة من الشحوم قبل تثبيت الجلبة. تأكد من أن مسار الحزام على شكل V متساوي بين البكرات ولا ينحشر.
12 - تركيب جميع البكرات والجوز المركزي ...
الخطوة 12 صورة 1. قم بتثبيت كل البكرات والصمولة المركزية ...
قبل تثبيت الجوز ، تحقق جيدًا من أن جميع المكونات في وضعها الأصلي وقم بتطبيق بعض قفل الخيط على الجوز.
ثم خذ أداة قفل كمساعدة وشد الجوز بمفتاح عزم إلى عزم الدوران المحدد من قبل الشركة المصنعة. إذا لزم الأمر ، اطلب من مساعد تثبيت أداة القفل في مكانها! مرة أخرى ، تأكد من أن بكرات القابض المخروطية على اتصال مباشر مع وجه مانع التسرب عند تدوير القابض.
إذا كانت ملتوية ، فتحقق من التجميع مرة أخرى! تأكد من أن الحزام V مشدود عن طريق سحبه قليلاً خارج الفراغ بين البكرات المدببة.
الخطوة 12 الصورة 2: ... وشد الصامولة بإحكام. احصل على المساعدة إذا لزم الأمر
فحص وصيانة القابض
13- فك القابض
قم بإزالة غطاء القابض من العمود بحيث يمكنك فحص سطح الجري الداخلي وبطانات وزن الطرد المركزي. اسأل الوكيل عن قيمة حد التآكل. من المهم جدًا استبدال الوسادات التي يقل سمكها عن 2 مم أو تلك المقاومة للتآكل.
يمكن فحص الالتصاق حتى عندما يكون الحزام V لا يزال في مكانه.
أفضل طريقة لاستبدال بطانات القابض والينابيع هي إزالة مجموعة البكرة المائلة الخلفية / القابض من العمود. في الواقع ، يجب أن تكون الوحدة مشدودة ، وهذه العملية معقدة بسبب وجود زنبرك بالداخل. للقيام بذلك ، قم أولاً بإزالة الحزام V. أمسك غطاء القابض بإحكام لفك صامولة المحور المركزي. للقيام بذلك ، أمسك فتحات التوهج بأداة أو أمسك التوهج بقوة من الخارج باستخدام مفتاح ربط. من المفيد لهذه العملية أن يكون لديك مساعد يحمل أداة التثبيت بإحكام في مكانها أثناء فك الصامولة.
إذا كان الجوز بالخارج ، فقم بفكه قبل إزالة غطاء المحرك ؛ وبذلك تكون هذه الخطوة قد اكتملت بالفعل ، كما في مثالنا. من خلال فك الصامولة ، يمكنك رفع غطاء القابض والتحقق من حالته الداخلية للتآكل (علامات الحمل) كما هو موضح أعلاه. إذا تم ارتداء وسادات القابض أو كان زنبرك وزن الطرد المركزي مفكوكًا ، فيجب إزالة مجموعة البكرة / القابض المخروطية من العمود كما هو موضح سابقًا. الجهاز مثبت في مكانه بواسطة صمولة مركزية كبيرة.
لتحريره ، أمسك القابض ، على سبيل المثال. مفتاح ربط معدني ومفتاح ربط خاص مناسب ؛ كماشة مضخة المياه ليست مناسبة لهذا!
تلميح! اصنع مغزلًا بقضيب ملولب
عندما يتم دفع البكرات المستدقة للداخل بواسطة الزنبرك ، يرتد الجهاز بعد فك الجوز ؛ يجب مراعاة ذلك وشد الجهاز لإزالة الجوز من العمود بطريقة محكومة.
بالنسبة للمحركات الأكبر من 100 سم مكعب ، يكون معدل الزنبرك مرتفعًا جدًا. لذلك ، للحفاظ على ضغط الزنبرك ، نوصي بشدة بإمساك التجميع بالخارج باستخدام عمود دوران ، والذي يرتاح ببطء بعد إزالة الصمولة.
اصنع مغزلًا بقضيب ملولب ←
تثبيت المغزل ... →
... قم بإزالة الجوز ... →
... ثم قم بفك مجموعة القابض المغزل →
الربيع المريح مرئي الآن →
قم بإزالة القابض من البكرة المستدقة →
14- تركيب بطانات القابض الجديدة.
أثناء إعادة التجميع ، يساعد هذا الدبوس أيضًا على ضغط الزنبرك بحيث يمكن تثبيت الجوز بسهولة.
بعد فصل أداة التوصيل عن البكرات المدببة ، يمكنك استبدال النوابض والبطانات. عند استبدال الحشيات ، استخدم مشابك دائرية جديدة وتأكد من أنها في مكانها.
صيانة محامل القابض
يوجد عادة داخل بطانة الأسطوانة للبكرة المستدقة محمل إبرة ؛ تأكد من عدم دخول الأوساخ إلى المحمل وتأكد من أنه يدور بسهولة. إذا لزم الأمر ، قم بتنظيفها برذاذ منظف الفرامل PROCYCLE وقم بتشحيمها بالشحم مرة أخرى. تحقق أيضًا من محمل التسريبات ؛ إذا على سبيل المثال. يخرج الشحوم من المحمل وينتشر على حزام V ، ويمكن أن ينزلق.
تجميع القابض
يتم تجميع القابض بترتيب عكسي. لربط الجوز المركزي الخارجي ، استخدم مفتاح عزم الدوران (3/8 بوصة ، 19 إلى 110 نيوتن متر) واستشر الموزع الخاص بك لمعرفة عزم الدوران. أعد التحقق من تجميع جميع المكونات بشكل صحيح قبل إغلاق غطاء محرك الأقراص ، ثم أعد جميع المكونات الخارجية إلى وضعها الأصلي.
