VAQ - قفل تفاضلي يتم التحكم فيه إلكترونيًا

VAQ هو نظام يساعد السيارة على الدوران بشكل أفضل في الزوايا الضيقة. تم استخدامه لأول مرة في سيارة Volkswagen Golf GTI Performance.

تستخدم Golf GTI الكلاسيكية نظام XDS + ، الذي يستخدم الإلكترونيات لفرملة العجلة الداخلية حتى لا تفرط في القيادة. ومع ذلك ، في بعض الأحيان ، هناك حالة تنزلق فيها العجلة الداخلية وتتحرك مقدمة السيارة خارج الزاوية في خط مستقيم. XDS يعتمد بشكل كبير على التأثيرات المختلفة. على سبيل المثال. الإطارات المختارة ، جودة الطريق ، الرطوبة ، السرعة ، إلخ.

كل هذا يساعد على التخلي عن نظام VAQ الجديد. هذا نظام متعدد الألواح يتم التحكم فيه إلكترونيًا ويشبه إلى حد ما القابض المركزي Haldex. يتميز باستجابة سريعة جدًا ولا يعمل إلا عند الحاجة إليه حقًا. وبهذه الطريقة ، ترسل عدادات نيوتن المطلوبة إلى العجلة الخارجية في الوقت المناسب ، ويتولد عزم الدوران المطلوب حول المحور الرأسي للجسم ، ويتم توجيه مقدمة السيارة بسهولة أكبر على طول المنحنى.

كما أنه يزيل عيوب التفاضلات الميكانيكية ذاتية القفل ، مثل Torsen المستخدم في حالة Renault Mégane RS أو Peugeot RCZ R. تعمل هذه الأنظمة بشكل أفضل عند السرعات العالية فقط عندما يتم تفتيح العجلة الداخلية. في السرعات المنخفضة ، عندما لا يتم تفتيح العجلة الداخلية ، قد لا تتحرك عدادات نيوتن باتجاه العجلة الخارجية (اعتمادًا بالطبع على نوع المحور الأمامي ، وترهل العجلة ، وما إلى ذلك) ، مما يؤدي إلى عدم رغبة السيارة في الدوران كثيرًا. تقضي الإلكترونيات في نظام VAQ على هذا القصور وتساعد السيارة على الدوران بسرعات منخفضة عندما لا يتم تفتيح العجلة بعد.