اختبار قيادة حافلة صغيرة مرسيدس

إن الميني فان الألمانية متنوعة للغاية لدرجة أننا وجدنا في العرض التقديمي أكثر من 20 نسخة من المنتج الجديد

تتبع سيارة مرسيدس-بنز الفئة V المحدثة ، واحدة تلو الأخرى ، المسار الدائري: مدينة سيتجيس ، وتعرجات المسارات المحيطة ، والطريق السريع والعودة إلى الفندق. جدول العرض الديناميكي في إسبانيا واضح باللغة الألمانية: يتم تخصيص 30 دقيقة لرحلة ذهابًا وإيابًا. إذا اتبعت النظام ، فلديك وقت لتجربة المزيد من الإصدارات. كانت رحلاتي ناجحة - سافرت ما يصل إلى خمس درجات مختلفة.

قبل البدء ، فاتح للشهية مثير للاهتمام - يمكنك رؤية V-Сlass في المستقبل القريب. تم عرض مفهوم EQV الكهربائي في غرفة اجتماعات الفندق. تصميم تقني فريد من نوعه للواجهة الأمامية ، يمتد شريط LED بين المصابيح الأمامية والشعارات والحافات باللون الأزرق. تحت الأرض توجد بطارية بسعة 100 كيلو وات في الساعة ، على المحور الأمامي محرك كهربائي بسعة 201 لتر. ثانية ، السرعة المعلنة تصل إلى 160 كم / ساعة ، ومدى الإبحار الموعود يزيد عن 400 كم. من المقرر إنتاج المسلسل في عام 2021.

تقف الفئة V اليوم في صفوف في جميع أنحاء ساحة انتظار السيارات. مجال واسع من! ثلاثة خيارات للأبعاد: الشاحنات الأكثر شيوعًا بقاعدة 3200 ملم وأجسام بطول 4895 ملم أو 5140 ملم تظهر في المقدمة ، يليها عدد من إصدارات XL الأعلى بقاعدة ممتدة بمقدار 230 ملم وهيكل طول 5370 ملم. تتراوح تشكيلات الصالونات من ستة مقاعد مع كراسي منفصلة بذراعين إلى ثمانية مقاعد مع أريكتين. بالإضافة إلى العشرات من الخيارات ، مجموعة مختارة من المحركات ومحركات الأقراص وأنظمة التعليق.

الأخبار الرئيسية من حيث التكنولوجيا هي سلسلة من محركات الديزل بسعة 4 لتر R654 4 بدلاً من R651 ОМ 2,1 بحجم 13 لتر. تتميز المحركات الجديدة خفيفة الوزن برأس وعلبة مرافق من الألومنيوم ، وأسطوانات مطلية لتقليل الاحتكاك ، وتوربين بهندسة متغيرة ، وضوضاء واهتزازات أقل ، وكفاءة أفضل (أدى التعديل الأقل تصنيفًا إلى تقليل الاستهلاك بنسبة تصل إلى 6٪) ، وكذلك البيئة - تفي الفئة V على الديزل بمعايير Euro XNUMXd-TEMP ، والتي ستقبلها أوروبا اعتبارًا من سبتمبر من هذا العام.

في المجموع ، تحتوي عائلة الديزل على تعديلين مع المؤشرات المألوفة V 220 d و V 250 d (لم تتغير الطاقة - 163 و 190 حصان) ، وظهرت أول V 300 d (239 حصان) في الجزء العلوي من النطاق. كما أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي لمحركات الديزل هذه جديد أيضًا: يتم استبدال السرعات السبعة بـ 7 سرعات - اختياري لـ 9 د وقياسي للآخرين.

يكون المحرك إما خلفيًا أو 4 ماتيتش كاملًا ، حيث يتم تقسيم عزم الدوران افتراضيًا مع تركيز طفيف يبلغ 45:55 على المحور الخلفي. بالإضافة إلى التعليق الأساسي ، يتوفر تعليق متكيف مع ممتص صدمات يعتمد على السعة وتعليق رياضي منخفض قليلاً. كان الجيل السابق من الفئة V يحتوي على عناصر هوائية خلفية ، والجيل الحالي به نوابض ولا شيء أكثر من ذلك.

في المجموع ، هناك أكثر من عشرين مركبة أحادية في ساحة انتظار السيارات. يتم التعرف على إعادة التصميم بشكل أساسي من خلال المصدات الأمامية الأخرى ، حيث يتم دمج مآخذ الهواء في فم واسع. تم تغيير تصميم جنوط العجلات (17 أو 18 أو 19 بوصة). يرتدي قليلا مع الجسم الكروم. إصدارات AMG لها كسوة مميزة منقطة بالماس.

التغييرات في الداخل متواضعة: تحسين الديكور والتصميم للفتحات على غرار "التوربينات". إضافة جديدة مهمة إلى قائمة الخيارات: بالنسبة للصف الأوسط ، يمكنك الآن طلب الكراسي الغنية مع دعم الساق القابل للسحب. جلست على هذه - مريحة ، إلا أن الحشوة تريد أنعم قليلاً.

تم استكمال مجموعة المساعدين الإلكترونيين بمصحح تلقائي للشعاع العالي - فهو يغير شعاع الحزم حتى لا يعمي الحزم القادمة ، بالإضافة إلى نظام الكبح في حالات الطوارئ مع وظيفة التعرف على المشاة.

عند القيادة ، تفكر في الجمهور المستهدف. سيجد السائق المستأجر الذي شاهد جميع أنواع الحافلات الصغيرة بالتأكيد مكان العمل مرموقًا ومتناغمًا. في كثير من الأحيان يتم شراء V-Сlass كسيارة شخصية. بعد تجربة خفيفة ، عليك أن تتصالح مع الهبوط العمودي والنكات من سلسلة "pass for travel". أثناء التنقل ، تختفي روابط الحافلات بسرعة: بشكل عام ، تعتبر V-Сlass سهلة الاستخدام. المراجعة جيدة ، والأبعاد واضحة على الفور ، والقدرة على المناورة جديرة بالثناء. لكن حرفيًا - ليس سهل الاستخدام: لا يزال صدى الكتلة يتردد مع الجمود في ردود الفعل. بشكل عام ، الإصدارات المختبرة مريحة ومرتاحة قليلاً ، كما لو كانت مشبعة بتركيبة مرسيدس سرية.

تعتبر الشاحنة الأساسية V 220 d 2WD مع الحد الأدنى من الطول هي الأكثر متعة للسائق. يفترض أن الوزن الأصغر يؤثر أيضًا. مع القيادة النشطة ، يدور محرك الديزل الأصغر سناً بسرعات عالية أكثر من المحركات القوية ، لكن الارتداد يكون خاليًا من المشاكل. عجلة القيادة هي الأكثر إفادة هنا ، حيث تغوص الفئة V القصيرة عن طيب خاطر في المنعطفات ، تلميحات من الانزلاق حتى في المتعة. تعليق الإصدار رياضي ، والركوب مشدود إلى حد ما واللفائف معتدلة.

تم تجهيز V 300 d 2WD متوسطة الحجم مع حزمة تصميم AMG بتعليق متكيف وعجلات مقاس 19 بوصة وهي أكثر حساسية لعيوب الأسفلت الطفيفة. لكن بشكل عام ، فإن ركوب الخيل أكثر فرضًا. يسحب الديزل بثبات شديد ، ويسعى ناقل الحركة الأوتوماتيكي جاهدًا للوصول إلى التروس العلوية في أسرع وقت ممكن ، ولكن الانتقال إلى القيادة النشطة يحدث أيضًا بشكل طبيعي. يحتوي المحرك العلوي على وضع دوران مفرط مثير للاهتمام - تضغط على دواسة الوقود على الأرض ، ويزداد عزم الدوران الأقصى البالغ 500 نيوتن متر بشكل مؤقت بمقدار 30 نيوتن متر أخرى. ووفقًا لجواز السفر ، فإن الإصدار V 300 d 2WD هو الأكثر مرحًا من بين الإصدارات المحدثة: يستغرق التسارع إلى 100 كم / ساعة 7,8 ثانية.

من الواضح أن V 300 d 2WD طويل جدًا ثقيل بالفعل ، وعنيدًا على منحنى ، وإذا لم تسقط السكتة الدماغية ، فإن التعليق الرياضي يفي تقريبًا بالمخالفات الكبيرة ، ويسمح للبيزات. تضغط على دواسة الوقود - وقفة. لكن من المفترض أن تكون القيادة هادئة فقط ، فهذا تنسيق خاص ، خاصة بالنسبة لعمليات النقل.

يبدو أن متوسط ​​الدفع الثنائي مع التعليق التكيفي هو الأمثل. يعمل الديزل وناقل الحركة الأوتوماتيكي في وئام تام ، والتعامل رائع. كان متوسط ​​استهلاك الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة بعد رحلة طيران نشطة 2 لتر / 7,5 كم - أقل من بعد القيادة بالرياح على محرك V 100 d الأصغر. إذن ، هذه هي الفئة V الأكثر توازناً والأكثر روعة. ليس من المستغرب أن يكون V 220 d أكثر شعبية في روسيا من الآخرين.

يتم تقديم الفئة- V المحدثة إلى أسواقنا بنفس وحدات الطاقة ، ويتم الوعد بسلسلة OM 654 لاحقًا دون تفاصيل من حيث الوقت. أي في الوقت الحالي في روسيا ، بالإضافة إلى إصدارات V 220 d و V 250 d ، لا يزال محرك الديزل V 200 d (136 حصان) والبنزين V 250 (211 حصان) متاحين - كل ذلك مع 7 سرعات أوتوماتيكية علب التروس.

في روسيا ، سيتم تسعير الفئة V من 46 دولارًا إلى 188 دولارًا. تكلفة تعديل V 89 d بجسم متوسط ​​الطول من 377 دولارًا. وليس من الصعب تخمين أن الخيارات التي تحول مرسيدس-بنز الفئة- V إلى عدد كبير من الوفرة تضيف ما يصل إلى هذه المبالغ بشكل كبير.

مرسيدس بنز الفئة- V ماركو بولو: يمكنك العيش

تأتي المعسكرات ماركو بولو في الفئة V بأطوال متوسطة فقط. كان من الممكن القيادة على الإصدار المجهز بالكامل من V 300 d 4matic مع التعليق التكيفي.

إن الأداة الثقيلة سريعة ، فهي توضع بهدوء تام ، لكن المناورة لا تستجيب مثل تلك التي تعمل بالدفع الخلفي. عجلة القيادة أثقل ، بالإضافة إلى العناد عند مدخل الزوايا الضيقة. ولماذا هناك الكثير من اللعب الحر على دواسة الفرامل؟ تباطأت الفئة V العادية بشكل أكثر طاعة. ومع ذلك ، فإن أداء القيادة أقل أهمية بكثير هنا من قضية الإسكان.

من المؤكد أن المسافر الشهير ماركو بولو سيعجب به. تم تصميم العربة لأربعة أشخاص ، يوجد لهم سريرين على متنها: يتم الحصول على السرير السفلي عن طريق تحويل الأريكة ، والآخر - تحت مظلة سقف الرفع. هناك خزانة ملابس ومطبخ والكثير من مقصورات الأدراج. تتضمن قائمة الخيارات أثاثًا خارجيًا قابل للطي ومظلة قابلة للسحب. انظر معرض الصور للحصول على التفاصيل.

محرك يرفع السقف في خمسة وثلاثين ثانية. تصل إلى السرير العلوي من خلال الفتحة الموجودة فوق المقاعد الأمامية. توجد إصدارات مبسطة من Marco Polo بدون مثل هذا السقف وبدون مطبخ.

لدينا Marco Polo ، مثل فئات V التقليدية ، حتى الآن لا يفعلون ذلك بدون محركات الديزل الجديدة. اختر من بين إصدارات MP 200 d و MP 220 d و 250 d بأسعار تتراوح من 47 دولارًا إلى 262 دولارًا.

نوع	Минивэн
الأبعاد (الطول / العرض / الارتفاع) ، مم	5140/1928/1880
قاعدة العجلات ، مم	3200
كبح الوزن ، كجم	2152 (2487)
الوزن الإجمالي للمركبة ، كجم	3200
نوع المحرك	ديزل ، R4 ، توربو
حجم العمل ، متر مكعب سم	1950
القوة ، حصان مع. في دورة في الدقيقة	190 (239) في 4200
الأعلى. عزم الدوران ، نيوتن متر عند دورة في الدقيقة	440 عند 1350 (500 عند 1600)
ناقل الحركة ، القيادة	AKP9 ، خلفي
السرعة القصوى كلم / ساعة	205 (215)
تسريع 100 كم / ساعة ، مع	9,5 (8,6)
استهلاك الوقود (خليط) ، ل	5,9-6,1
السعر يبدأ من $.	ND