ما الفرق بين سيارات الديزل والبنزين؟

في سياق اليوم ، كيف يتكدس الجدل حول محركات الديزل والبنزين؟

في الأيام التي كانت فيها اللحية تعني أنك كنت من النوع الذي يحب التواصل مع الطبيعة من خلال سحقها في سيارة دفع رباعي ثقيلة كبيرة ، كانت الحياة بسيطة وكنا نعلم جميعًا ما إذا كنا نريد ديزلًا أو دخانًا شريرًا أو غازًا. -آلة إسفنجية شعرت بها في المنزل على الطرق الملساء أو في المدن.

اليوم ، عندما تعني اللحية ببساطة أنك تعيش في ملبورن وتعتقد أن سروالك يجب أن يتم رشه بالرش ، تصبح الأمور أقل وضوحًا.

لا تزال سيارات البنزين وظائف عالية السرعة ومالحة تستهلك أكثر قليلاً ولكنها أكثر متعة للقيام بذلك ، ولا يزال بإمكانك الحصول على محرك ديزل 4WD ليأخذك إلى ما وراء الجزء الخلفي من Bourque ، ولكنك ستجد أيضًا الكثير من محركات الديزل. في سيارات المدينة ، من فولكس فاجن بولو ، إلى Mazda 6 وصولاً إلى الصنادل الفاخرة في BMW الفئة السابعة. وستجد سيارات رياضية متوقفة عند ناقلة الديزل المحلية الخاصة بك ، والتي تقع الآن في منتصف محطات الوقود بدلاً من الخروج إلى الجانب حيث تمتلئ الشاحنات.

لقد تغير الديزل. سارت في الاتجاه السائد ونشرت أجنحتها الزيتية في العديد من زوايا سوق السيارات.

يمكنك حتى الحصول على سيارة بورش تعمل بالديزل ، بحق الله ، على الرغم من أنها ، بشكل مميز ، ليست تحت غطاء محرك 911 أو كايمان أو بوكستر.

لقد تغير الديزل. لقد أصبحت سائدة ونشرت أجنحتها الصغيرة الزبدانية في العديد من زوايا سوق السيارات ، مما يوفر اقتصادًا أفضل للوقود (حوالي الثلث أفضل) وفترات أطول بين عمليات التعبئة ، مما يجعل العرض أكثر إغراءً.

نحن بعيدون عن المستوى الأوروبي لاستهلاك الديزل ، حيث يعتبر الديزل بالنسبة لبعض العلامات التجارية هو المحرك المهيمن في أساطيلهم (في الوقت الحالي ، لكن التغييرات في القواعد في بعض البلدان ستتغير هذا قريبًا) ، لكن قبوله نما بشكل كبير. ارتفع عدد محركات الديزل على طرقنا بشكل ملحوظ خلال السنوات الخمس الماضية. ومع ذلك ، فقد تراجعت مبيعات الديزل في المملكة المتحدة مؤخرًا بنسبة 40 في المائة تقريبًا حيث أصبح من المرجح فرض حظر على هذا النوع من المحركات في ذلك البلد.

إذن ، في سياق اليوم ، كيف تتراكم الجدل حول الديزل مقابل البنزين؟

البنزين أم الديزل؟ مدفوعة باختلافاتهم

كل ما تحتاج ، كسائق ، أن تعرفه حقًا هو أن مركبات الديزل والبنزين تقدم قوتها أو تنخر بشكل مختلف. 

تدور محركات البنزين حول الدورات ، وهي تميل إلى الوصول إلى ذروة قوتها - أو لحظة مضحكة - في دورات أكثر. يسلمون إثارة الريح إلى أعلى ؛ مع ارتفاع عدد الدورات وتغيير التروس ، تزداد السرعة. هذا يجعلها أكثر حيوية وإثارة ، على الأقل من الناحية النظرية.

تصدر محركات الديزل تذمرها - على شكل عزم الدوران (أو عزم الدوران ، كما يطلق عليه أحيانًا ، وهو أكثر وصفًا ؛ إنه نوع القوة التي يمكن أن تدفعك إلى أعلى تل شديد الانحدار ، حتى مع وجود وزن على متنها) - عند أقل من ذلك بكثير دورة في الدقيقة.

تعتبر محركات الديزل رائعة للسير ، خاصة على الطريق السريع ، لأن تجاوز الطاقة يكون دائمًا في موضعه ، وغالبًا دون الحاجة إلى تغيير السرعة.

الاختلافات ضخمة وملحوظة: محرك الديزل يولد ثلاثة أضعاف الطاقة عند نقطة أعلى بقليل من الخمول. لذلك من 1500 دورة في الدقيقة إلى 3000 دورة في الدقيقة تحصل على دفعة فورية. ومع ذلك ، فهي تشبه حصان الجر أكثر من كونها حصان سباق ، لأنك إذا دفعتها إلى نطاق سرعة أعلى ، فسوف يتلاشى الناخر.

هذا يعني أن محركات الديزل رائعة في الانطلاق ، خاصة على الطريق السريع ، لأن تجاوز الطاقة يكون دائمًا في موضعه ، وغالبًا دون الحاجة إلى تغيير السرعة. إنها أيضًا رائعة لسحب الأشياء.

في الزوايا الضيقة على طريق عاصف أو على مضمار السباق ، يقدمون تجربة مختلفة تمامًا عن سيارة البنزين ، لكن لا يزال بإمكانهم أن يكونوا ممتعين وحتى منافسين ، مثل نجاح أودي في سباق 24 ساعة لومان الذي يعمل بالديزل. تثبت المحركات.

جزء من هذا النجاح ، بالطبع ، يعتمد على قدرة السيارة التي تعمل بالديزل على المضي قدمًا بخزان وقود واحد ، ولكن المزيد حول ذلك لاحقًا.

الاحتراق هو الجزء العلمي والزيتي من سبب اختلاف الديزل. النقطة التي يختلط عندها الوقود بالهواء. في محرك الديزل ، يتم توفير السائل إلى غرفة الاحتراق تحت الضغط ، ويحدث الاحتراق على الفور.

لا تحتاج محركات الديزل حتى إلى شمعات الإشعال مثل محركات البنزين. يخلطون الهواء والوقود خارج غرفة الاحتراق في منفذ السحب.

ميزة أخرى للديزل هي أنه يحتوي على نسبة ضغط أعلى بكثير من البنزين الخالي من الرصاص ، مما يجعله أكثر كفاءة.

حجة اقتصادية

جزء كبير من مقارنة محرك الديزل بمحرك البنزين هو كفاءة استهلاك الوقود. تعتبر محركات الديزل ببساطة أفضل في هذا الصدد ، 30 أو حتى 40 في المائة أفضل ، على الرغم من أن محركات البنزين الحديثة ذات الحقن المباشر تلحق بالركب.

هذا لا يوفر لك المال فقط (على الرغم من أنه يجب أخذ سعر الديزل المرتفع قليلاً في الاعتبار) ، ولكنه يوفر لك أيضًا الوقت لأنك تحصل على نطاق أكبر من الخزان - أكثر من 1000 كيلومتر في بعض السيارات - وهذا يعني خدمة سيارات أقل الزيارات. محطة الخدمة.

أصبحت محركات الديزل أكثر كفاءة وأقل إهدارًا خلال العقد الماضي أو نحو ذلك ، وذلك بفضل إضافة الحقن الإلكترونية عالية التقنية وأنظمة السكك الحديدية المشتركة لضمان توصيل الديزل بدقة وتقليل السخام السيئ.

تعتبر محركات الديزل أكثر تكلفة من السيارات التي تعمل بالبنزين ، ويجب أن تؤخذ هذه الحقيقة في الاعتبار عندما يتعلق الأمر بالمال الذي توفره في فواتير الوقود.

جعلت هذه التحسينات أيضًا من الممكن أن تبدو محركات الديزل أقل شبهاً بجرارات الربو القديمة وشبه السيارات ، على الرغم من أنك لن تسميها أبدًا صوت محرك مثير. تركز السيارات الحديثة على إخفاء أصوات الديزل من المقصورة ويقومون بعمل رائع.

ومع ذلك ، فإن سيارات الديزل الخارقة شائعة مثل لحظات دونالد ترامب المتواضعة.

هناك عامل اقتصادي آخر ، بالطبع ، هو أن سيارات الديزل أغلى من سيارات البنزين ، وهذه الحقيقة يجب أن تؤخذ في الاعتبار عندما يتعلق الأمر بالمال الذي توفره في فواتير الوقود الخاصة بك.

كم يمكن أن يختلف مقدار ما هو أكثر ، ولكن 10-15 في المائة عدد معقول.

ستدعي شركات السيارات أن السبب في ذلك هو أنها لا تصنع الكثير منها ، لذلك يتعين عليها شحن المزيد ، أو لأن محركاتها تحتوي على أجزاء ثقيلة أكثر أو أكثر تعقيدًا ، وأن كل شيء يكلف أكثر. (قد يعني هذا التعقيد أيضًا تكاليف صيانة أعلى وعمرًا أقصر من الناحية النظرية للمحرك.)

بصراحة ، كل هذه الحجج معقولة تمامًا ، وفي الأسواق الأخرى قد تجد طريقة مختلفة للتسعير.

التكلفة الإضافية الآن تعني أيضًا أنك تحصل على المزيد عند بيع السيارة ، لأننا عندما ننظر إلى قيمة إعادة بيع السيارات التي تعمل بالبنزين والديزل ، فإن السوق الأسترالية تعطي الانطباع بأن محركات الديزل تستحق المزيد.

يميل الناس إلى إجراء العمليات الحسابية عن طريق حساب عدد الأميال التي تحتاجها للقيادة قبل أن تستعيد الأموال الإضافية التي أنفقتها على الاقتصاد في استهلاك الوقود ، ولكن من المحتمل ألا تكون العامل الحاسم بعد كل شيء. .

لنفترض أنك اخترت Mazda6 أو Hyundai i30 لأنهما مثاليان لنمط حياتك ، فأنت تحب أسلوبهما ويتناسبان مع ميزانيتك. يمكن أن تؤتي نسبة الـ 10 في المائة الإضافية ثمارها بعد فترة إذا لم تركب مسافات طويلة ، ولكن في النهاية من الأفضل أن تركب كلا الأمرين وتقرر أيهما تفضل.

ما لم تكن تكره محطة الخدمة حقًا ، فستأخذ الديزل في كل مرة.

البنزين أم الديزل؟ إنه شيء شخصي

في النهاية ، من المستحيل تحديد أيهما أفضل محركات البنزين أو الديزل ، لأن ذلك يعتمد على الحالة المحددة أو من سيارة إلى سيارة ، ويعتمد أيضًا على التفضيل الشخصي.

لا يستطيع بعض الأشخاص تحمل الصوت الذي تصدره محركات الديزل ، خاصةً تحت الحمل ، لذلك لن يشتروا واحدًا أبدًا. في حين أن أفضل العلامات التجارية الأوروبية ، وخاصة العلامات التجارية الراقية ، تصنع الآن محركات ديزل تتسم بالهدوء الشديد بحيث لا يمكنك بالكاد معرفة المحرك الذي تقوده دون تحريك النوافذ.

إذا كنت ستسحب قاربًا أو منزلًا متنقلًا بانتظام ، فهذه ليست مشكلة ، لأن الديزل سيؤدي المهمة بشكل أفضل ويستخدم وقودًا أقل بكثير.

تميل محركات الديزل أيضًا إلى الاهتزاز والسعال أكثر عند استخدام نظام التشغيل / الإيقاف ، والذي قد يكون مزعجًا ، ولكن مرة أخرى ، بدأت شركات السيارات في التعامل مع هذه المشكلة. حتى شركة بيجو تقوم الآن بصنع محركات ديزل خالية من العيوب تقريبًا.

جزء منه هو ما تريد أن تفعله بسيارتك. إذا كنت ستسحب قاربًا أو منزلًا متنقلًا بانتظام ، فهذه ليست مشكلة ، لأن الديزل سيؤدي المهمة بشكل أفضل ويستخدم وقودًا أقل بكثير.

إذا كنت تريد سيارة رياضية وإثارة محرك عالي السرعة ، فأنت بحاجة إلى البنزين. لهذا السبب ، على الرغم من جودة الديزل من Mazda ، فإنهم لا يضعونها في MX-5 Roadster. لن تشعر أو تبدو صحيحة.

ومع ذلك ، في سيارة ركاب صغيرة مثل i30 أو سيارة عائلية متوسطة الحجم مثل Mazda6 ، يشعر الديزل في الواقع بأنه أفضل للقيادة. هذا العزم المنخفض هو نعمة مطلقة للمحركات الصغيرة وهو أكثر راحة ومتعة في العمل اليومي. أضف أرقام التوفير وهو ما يبرر التكلفة الإضافية تمامًا.

الانبعاثات المستهدفة

شيء واحد عليك أن تضعه في اعتبارك ، بالطبع ، هو انبعاثات الديزل ، والتي أظهرت فضيحة فولكس فاجن الأخيرة أنها مشكلة كبيرة.

بعض المدن ، مثل لندن وباريس ، حيث قالت العمدة إنها تريد إيقاف جميع سيارات الديزل على الطرق بحلول عام 2020 ، تقوم الآن بتمرير قوانين لحظر جميع سيارات الديزل بسبب مستويات ثاني أكسيد النيتروجين التي تنتجها.

(حظرت أجزاء من لندن السيارات التي تعمل بالبنزين والديزل على حدٍ سواء منذ نهاية هذا العام لتحسين جودة الهواء ، لذا فهي ليست فقط مواقد الزيت).

تقدر منظمة الصحة العالمية أن ثاني أكسيد النيتروجين يسبب أكثر من 22,000 حالة وفاة في أوروبا كل عام.

يمكن أن يتسبب التعرض لثاني أكسيد النيتروجين في الإصابة بأمراض الرئة والقلب ، فضلاً عن الربو والحساسية والالتهابات الأخرى المنقولة بالهواء. كما تم ربطه بمتلازمة موت الرضع المفاجئ والإجهاض والعيوب الخلقية.

تقدر منظمة الصحة العالمية أن ثاني أكسيد النيتروجين يسبب أكثر من 22,000 حالة وفاة كل عام في أوروبا ، حيث حوالي نصف جميع السيارات تعمل بالديزل (لكن هذا الرقم آخذ في الانخفاض ، وفي المملكة المتحدة انخفض إلى 32 في المائة ويستمر في الانخفاض).

يحرق الأستراليون حاليًا ما يقرب من ثلاثة مليارات لتر من الديزل سنويًا في السيارات وحدها ، بالإضافة إلى 9.5 مليار لتر أخرى تستخدم في المركبات التجارية ، ويقدر أن حوالي 80 في المائة من تلوث ثاني أكسيد النيتروجين في مدننا يأتي من السيارات والشاحنات والحافلات والحافلات . دراجات.

على الجانب الإيجابي ، يعد الهواء الأسترالي من بين أنظف الهواء في العالم المتقدم ، ومع ذلك فإن تلوث الهواء يقتل أكثر من 3000 أسترالي سنويًا ، أي ما يقرب من ثلاثة أضعاف عدد حوادث السيارات.

ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن أستراليا قد تفرض يومًا ما ، وقد يحدث هذا في غضون بضعة عقود ، بعد أن تفرض دول أكثر استنارة وتلوثًا مثل أوروبا نوعًا من الحظر على وقود الديزل. 

هل تفضل مركبات الديزل أو البنزين؟ أخبرنا برأيك في التعليقات أدناه.