ما الفرق بين التفجير والاشتعال الذاتي؟

يخلط الكثير منا أحيانًا بين الخبط وبين تأثير الاشتعال الذاتي / الاشتعال الذاتي ، والذي يحدث غالبًا لدى الأشخاص الذين لديهم محرك اشتعال شراري ، أي محرك البنزين.

ما هو الاشتعال الذاتي؟

بادئ ذي بدء ، يجب أن تعلم أن الاحتراق التلقائي يتكون من وقود يشتعل تلقائيًا. في الواقع ، حتى لو كنا نتحدث عن وقود يشتعل من تلقاء نفسه ، فهذا ليس صحيحًا ...

في الواقع ، نحن نتحدث عن الاشتعال الذاتي ، عندما يصبح الضغط عالياً لدرجة أن الحرارة المتولدة تتسبب في اشتعال خليط الوقود والهواء. لأنك يجب أن تدرك أن "ضغط" الغاز يولد حرارة ، وأن الحرارة يمكن أن تشتعل الخليط إذا أصبح كبيرًا بدرجة كافية.

محرك الاشتعال التلقائي هو المحرك الذي يشعل وقوده دون استخدام شمعة احتراق (التي تسبب شرارة) ، ولكن فقط بفضل الضغط في الأسطوانة الذي يسخن الغاز (هواء السحب ، أي 80٪ نيتروجين و 20 ٪ أكسجين). ومن ثم ، فإن هذا هو مبدأ محركات الديزل التي لا تستخدم شمعات الإشعال) ، ولكن أيضًا القلق بشأن تسارع المحرك.

الاختلافات بين الاشتعال الذاتي والتفجير

إذن ما هو الفرق بين النقرة والاحتراق التلقائي (أو الاشتعال الذاتي ، إنه نفس الشيء)؟ حسنًا ، في النهاية ، يظلون متشابهين ومختلفين ، والمصطلحات المستخدمة لتعريف هذه الأشياء لا تبدو جيدة الاختيار بالنسبة لي.

في الواقع ، في كلتا الحالتين نتحدث عن الاحتراق التلقائي ... وهو أمر محير في النهاية. الاختلاف الوحيد هو التوقيت وكيف يحدث الاشتعال الذاتي ، هذا كل شيء. لكن في كلتا الحالتين ، يتعلق الأمر حقًا بالاحتراق التلقائي! إذن ، هل ترى أين أرى القلق من حيث طردك؟

الاشتعال الذاتي / الاحتراق التلقائي

نتحدث عادة عن الاحتراق التلقائي عندما يشتعل خليط الهواء / الوقود من تلقاء نفسه أثناء الانضغاط: أي عندما يرتفع المكبس عندما تكون جميع الصمامات مغلقة (إذا لم تكن مفتوحة). الضغط ممكن ويمكنك تخيله). في الأساس ، سيكون لدينا احتراق قبل أن نرغب في التسبب فيه ، أي عندما تتسبب شمعة الإشعال في شرارة.

لكن مصطلح الاحتراق التلقائي يشير ببساطة إلى الاحتراق التلقائي عن طريق زيادة الضغط ، ولا يوجد سياق خاص هنا ، كما أشرت سابقًا.

يحدث الاشتعال الذاتي ببساطة: يرتفع المكبس ويضغط الهواء. يسخن الهواء المضغوط ويشعل كل شيء

انقر فوق الصوت

وبالتالي ، فإن صوت النقر هو اشتعال ذاتي للخليط ، ولكن بسبب تأثير مختلف ، على الرغم من أنه يرتبط دائمًا بالضغط. وبالتالي ، فإن المشكلة هنا ليست أثناء الضغط ، ولكن أثناء اشتعال شمعة الإشعال. لذلك تخبر نفسك أنه لا ينبغي أن تكون هناك مشكلة لأنه لم يكن هناك حريق مبكر (قبل الحريق). حسنًا ، نعم ، فإن موجة الصدمة (أو بالأحرى موجة الضغط) الناتجة عن الاحتراق في مركز الأسطوانة (حيث توجد شمعة احتراق ، وعلى وجه الخصوص ، بداية انفجار من شرارة) سوف "ترقص بقوة" مع بعض الوقود (الذي لم يتح له الوقت ليحترق بعد) باتجاه جدران الاسطوانة. ثم يتم ضغط هذا الوقود وضغطه بشدة ضد الأخير ، وبالتالي يشتعل في النهاية لأن هذا الضغط يسبب الحرارة بشكل طبيعي (أكرر ، الضغط = الحرارة في الفيزياء).

ومن ثم ، سيكون لدينا "انفجار" (يجب ألا نتحدث حقًا عن انفجار إذا أردنا أن نكون دقيقين من حيث المصطلحات ، ولكن مهلا ...) في وسط شمعة الإشعال (التي كان من المفترض أن تشغل الشرارة سدادة). محرك حراري) ، ولكن أيضًا ، للأسف ، انفجارات صغيرة مستقلة تقع على جدران الأسطوانة والمكبس ...

ثم تهاجم هذه الانفجارات الطفيلية الصغيرة المعدن ويتحلل المحرك ببطء من الداخل. لذلك ، بمرور الوقت ، تظهر الممرات في الأسطوانات والمكابس ، وبالتالي ، يتم فقدان الضغط وبالتالي الطاقة منطقيًا ...

ترتبط النقرات أيضًا بالاشتعال الذاتي ، باستثناء أن الزناد هو ظاهرة مختلفة. فبدلاً من "سحق" المكبس للهواء ، فإنها عبارة عن موجة ضغط تدفع بعضًا من خليط الهواء / الوقود ضد جدران المكبس والأسطوانة. لقد أوضحت انفجارًا صغيرًا هنا ، لكن هناك الكثير منها يحدث بالفعل في الزوايا الأربع للغرفة (يعتمد أيضًا على موقع الحاقن).

ملخص الاختلافات؟

إذا أردنا أن نكون مبسطين قدر الإمكان ، فيمكننا القول أن الاحتراق التلقائي يتكون من اشتعال مبكر (في مرحلة الانضغاط) ، بينما يتكون التفجير من اشتعال متأخر ، مما يتسبب في حدوث "انفجارات" صغيرة على اليمين واليسار في الأسطوانة. بعد الاشتعال القسري (اعة). هذا الأخير ضار للغاية ، لأنه يدمر الأجزاء المعدنية الداخلية للمحرك.

لماذا لا يوجد قعقعة على الديزل؟

لا يمكن أن تحدث هذه الظاهرة لأن الاشتعال لا يتم التحكم فيه بواسطة شمعة الإشعال ، على الرغم مما يقوله الكثير من الناس عن تفجير الوقود السائل. إن الحرارة الناتجة عن ضغط الخليط هي التي تشتعل كل شيء ، وبالتالي فإن الأخير يكون موحدًا في جميع أنحاء الأسطوانة. إذا كان متجانسًا ، فسيشتعل كل شيء فجأة ، ليس في مناطق صغيرة ، كما في حالة شمعة الإشعال التي تسبب الاحتراق عند نقطة معينة ، والتي تكون أكثر سخونة من غيرها (على وقود الديزل ، تسخن الغرفة بأكملها فجأة ، لذلك التسخين المنتظم يمنع تأخير الاحتراق).

لذلك ، يجب أن يبحث هذا النوع من الضوضاء على الديزل في مكان آخر عن سببها: الصمامات ، والحاقنات (الحقن المسبق أو الحقن في الوقت غير المناسب) ، وسد الغرفة ، وما إلى ذلك.

كل التعليقات وردود الفعل

Dernier تم نشر التعليق:

تراوري ناموري عبد العزيز (التاريخ: 2020 ، 05:17:17)

محرك الغاز

Il أنا. 3 رد الفعل (ردود) على هذا التعليق:

(ستكون مشاركتك مرئية تحت التعليق بعد التحقق)

اكتب تعليق

سيارة كهربائية للسيارات الخارقة ، هل تصدق ذلك؟