مقود مرن
من الصعب اليوم تخيل سيارة غير مجهزة بنظام التوجيه المعزز.
فقط أصغر وأرخص الموديلات لا تحتوي على هذا العنصر.
منذ وقت ليس ببعيد ، حُرمت سيارات "Polonaises" التي ننتجها من نظام التوجيه المعزز. أثناء القيادة ، لم تكن هناك مشكلة من هذا القبيل ، ولكن عندما كان شخص ما يقود سيارته في الغالب في المدينة واضطر إلى الوقوف كثيرًا ، يمكنه تطوير عضلاته دون الذهاب إلى صالة الألعاب الرياضية. ومع ذلك ، فإن Polonez ليست مثالًا جيدًا جدًا للسيارة حيث يكون تعزيز الطاقة ضروريًا أو مرغوبًا فيه على الأقل. لقد كان الدفع بالعجلات الخلفية ، لذا لم يتطلب الأمر الكثير من الجهد لقلب العجلات. الوضع مختلف تمامًا في حالة سيارات الدفع الأمامي. هنا ، يتعين على السائق بذل جهد كبير ، لأنه بالإضافة إلى قضبان التوجيه ، يجب نقل جزء من نظام القيادة الصلب نسبيًا ، وخاصة المفصلات. ما مقدار القوة التي تتطلبها - الشخص الذي يعرفها مرة واحدة على الأقل 
كان يقود سيارة مقطوعة ومحركها مغلق. يكفي أن تحاول قلب العجلات بقوة مع إيقاف تشغيل المحرك لتجد أن التوجيه المعزز يجعل تدوير العجلات أسهل بكثير.
أفضل كهربائية
يتم تقديم الدعم بثلاث طرق تقريبًا - بمساعدة نظام هوائي (في الحافلات والشاحنات) ونظام هيدروليكي ونظام كهربائي. يستخدم الحلان الأخيران بشكل أساسي في سيارات الركاب.
تاريخياً ، كان أول نظام توجيه آلي يتم استخدامه على نطاق واسع في سيارات الركاب هو النظام الهيدروليكي. تعمل المضخة التي يقودها العمود المرفقي على تدوير الزيت عبر الصمامات التي تفتح عند تحريك عجلة القيادة. يتناسب الضغط مع مقدار القوة التي تساعد السائق في المناورات. اليوم ، عادة ما يتم تشغيل المضخة بواسطة حزام V بدلاً من عمود الدوران مباشرة.
ومع ذلك ، فإن الأنظمة الهيدروليكية لا تخلو من العيوب: فالنظام لا يعمل إلا عند تشغيل المحرك ، ويستهلك باستمرار الطاقة اللازمة لتشغيل المضخة ، ويتكون من العديد من المكونات (مما يساهم في حدوث أعطال) ، ويستهلك قدرًا كبيرًا نسبيًا كمية الطاقة. ضع في حجرة المحرك. النظام الهيدروليكي أيضًا غير مناسب تمامًا للعمل مع المحركات منخفضة الطاقة ، حيث يتم احتساب كل حصان.
حاليًا ، يتم استخدام المزيد والمزيد من الأنظمة المختلطة - الكهروهيدروليكية ، حيث يتم تشغيل المضخة الهيدروليكية بواسطة محرك كهربائي.
ومع ذلك ، فإن النظام الكهربائي ، الذي يسهل تجميعه وأخف وزنًا من النظام الهيدروليكي ، يكتسب شعبية متزايدة. في الوقت نفسه ، فهو أرخص وأكثر موثوقية وأكثر دقة. يتكون من محرك كهربائي متصل بواسطة القابض بعلبة تروس وعمود توجيه. الجزء المنفصل هو الإلكترونيات المزودة بأجهزة استشعار تحدد القوة المطبقة على عجلة القيادة وزاوية دوران عجلة القيادة.
يتمتع نظام التوجيه الكهربائي المعزز (EPAS) بالعديد من المزايا مقارنة بالتوجيه الهيدروليكي. أولاً ، يعمل النظام الكهربائي ويستخدم الطاقة فقط عند الحاجة إليها. نتيجة لذلك ، يتم تقليل استهلاك الوقود بنسبة 3٪ تقريبًا (مقارنة بالنظام الهيدروليكي). يبلغ وزن النظام الكهربائي نصف وزن النظام الهيدروليكي (حوالي 7 كجم) ، ويمكن تركيب عنصره الرئيسي - المحرك - خارج حجرة المحرك ، على عمود التوجيه نفسه.
يستخدم التوجيه الهيدروليكي عادةً توجيهًا نسبيًا ، مع توفر التوجيه المعزز التدريجي بتكلفة إضافية. في النظام الكهربائي ، يتم تخزين قوة العمل في ذاكرة الكمبيوتر ، لذلك لا يمثل أي تعديل تقريبًا مشكلة. وبالتالي ، يتم استخدام أكبر قيمة للقوة المساعدة في السرعات المنخفضة والمنعطفات العالية (المناورة) ، ويتم استخدام أصغر قيمة عند التحرك بشكل مستقيم. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن لنظام التوجيه الكهربائي أن يقوم بالتشخيص الذاتي والإبلاغ عن أي ضرر يلحق بالسائق.
تقريبا كل سيارة
أصبحت أنظمة التوجيه المعزز بالفعل قياسية في جميع السيارات تقريبًا ، بما في ذلك أصغرها. عادة ما تقدم الشركات المصنعة واحدة ، أصغر سيارة ، حيث يكون مضخم الطاقة خيارًا. هذا يرجع إلى السعر (مثل هذه السيارة أرخص قليلاً) وإثراء العرض. هناك أيضًا سائقون ، وخاصة كبار السن ، الذين - "متعلمون" ، على سبيل المثال ، في polonaises - يزعمون أنهم لا يحتاجون إلى مثل هذا النظام.
تبلغ التكلفة الإضافية للتوجيه المعزز حوالي PLN 2. PLN (على سبيل المثال ، في Skoda Fabia Basic هو 1800 زلوتي بولندي ، وفي أوبل أجيلا 2000 زلوتي بولندي ، وفي أوبل كورسا هو حزمة ومع معدات أخرى يكلف 3000 زلوتي بولندي).
مثل جميع مكونات السيارة ، يمكن أن يفشل نظام التوجيه المعزز. يتمتع النظام الكهربائي بميزة أن الكمبيوتر الموجود على اللوحة قادر على اكتشاف وتشخيص معظم العيوب والأعطال. يجب إجراء جميع التعديلات والإصلاحات في ورش عمل متخصصة مجهزة بمناظير التشخيص. في بعض الأحيان ، يمكن أن يكون الخطأ بسيطًا جدًا (على سبيل المثال ، جهات الاتصال الملطخة) ، وفي هذه الحالة يمكن أن يوفر اختبار الجهد إجابة عن سبب الخطأ.
يخضع الداعم الهيدروليكي للعديد من حالات الفشل. في هذه الحالة أيضًا ، يجدر الاتصال بورشة عمل مجهزة بشكل صحيح ، لأن نظام التوجيه له تأثير كبير على سلامة القيادة.
تتمثل الأعراض الأكثر شيوعًا لفشل نظام التوجيه المعزز في صعوبة التوجيه عند الدوران والاهتزازات وضوضاء المضخة وتسرب الزيت. يمكن أن تكون أسباب مثل هذه الأعطال مختلفة - من الحشيات العادية إلى التشققات في المواد التي تصنع منها عناصر النظام. ومع ذلك ، يمكن إجراء تشخيص موثوق به بعد زيارة ورشة العمل.
