غادروا ولم يعدوا - فقد 12 ماركة سيارات
لم تعد ماركات السيارات هذه موجودة في العقود الأخيرة. بعضها غير معروف لعامة الناس ، ولكن هناك أيضًا معروفين في جميع أنحاء العالم. لماذا وصلنا إلى هنا وماذا خسرنا من إغلاقها؟ أو ربما كان للأفضل ، لأن معظمهم اختفوا تقريبًا؟ ومع ذلك ، يجب الاعتراف بوجود استثناءات ، حيث أن بعض هذه العلامات التجارية أنتجت سيارات رائعة.
NSU
ماتت العلامة التجارية منذ نصف قرن وأحدث طراز لها هو NSU Ro 80 بمحركها الدوار سعة 1,0 لتر بقوة 113 حصان. لم يكن أصليًا جدًا في التصميم. في الستينيات ، نجحت العلامة التجارية الألمانية في بيع طرازات مدمجة للدفع الخلفي ، لكنها قررت بعد ذلك أن تضرب العالم بسيارة إنتاج تعمل بالطاقة Wankel.
ثبت أن القرار قاتل لشركة NSU ، حيث لم تكن هذه المحركات موثوقة للغاية ، وبدأ الاهتمام بمركبات الدفع الخلفي يتضاءل في ذلك الوقت. وهكذا ، أصبحت NSU Ro 80 أغنية البجعة للشركة التي أصبحت تحت سيطرة Audi. أصبحت الشركة ذات السمعة الطيبة الآن مرتبطة بالفشل وسرعان ما تم نسيانها.
دايو
لم يخطر ببال أحد أن الحيازة الكورية الضخمة ستفلس في عام 1999 وتباع قطعة قطعة. كانت سيارات دايو معروفة في جميع أنحاء العالم وتم إنتاجها في بلدان أخرى خارج كوريا الجنوبية ، ولكن من غير المرجح أن يزعج أي شخص غيابها.
كان آخر طراز هو Daewoo Gentra ، وهو نسخة من شيفروليه أفيو وتم إنتاجه حتى عام 2015 في أوزبكستان. الآن يتم تجميع سيارات رافون بدلاً من ذلك ، وفي بقية العالم تحولت دايو إلى شيفروليه.
سيمكا
ذات مرة ، تنافست هذه العلامة التجارية الفرنسية بنجاح مع كبرى الشركات المصنعة ، وجلبت سيارات رائعة للعالم. كانت عائلة SIMCA 1307/1308 بمثابة مصدر إلهام أيضًا لإنشاء Moskvich-2141.
ظهر أحدث طراز للعلامة التجارية في عام 1975 ، عندما كانت SIMCA مملوكة لشركة Chrysler المتعثرة مالياً. في النهاية ، تخلى الأمريكيون عن العلامة التجارية ، وأعادوا إحياء الاسم البريطاني القديم Talbot في مكانه.
تالبوت
حتى في بداية القرن الماضي ، تم إنتاج سيارات قوية ومرموقة تحت هذه العلامة التجارية - سواء في المملكة المتحدة ، حيث تأسست الشركة ، وفي فرنسا. في عام 1959 ، تم الاستيلاء على المصنع الفرنسي من قبل SIMCA وتم تصفية العلامة التجارية حتى لا تضلل العملاء.
في عام 1979 ، أسقطت كرايسلر اسم SIMCA وأعادت اسم تالبوت القديم ، والذي استمر حتى عام 1994. كانت آخر السيارات تحت هذه العلامة التجارية هي الهاتشباك الكبيرة التي تحمل الاسم نفسه والسيارة المدمجة Horizont و Samba. يقال إن مخاوف PSA ، التي تمتلك الآن حقوق العلامة التجارية ، تفكر في إحياء Talbot ، وتحويلها إلى نظير Dacia ، ولكن لم يتم تأكيد ذلك.
أولدز موبيل
واحدة من أقدم العلامات التجارية الأمريكية وأكثرها احترامًا ، لقد كانت رمزًا للقيم الخالدة لصناعة السيارات المحلية. في الثمانينيات ، قدم سيارات ذات تصميمات رائعة كانت سابقة لعصرها.
ومع ذلك ، في بداية هذا القرن ، قررت جنرال موتورز التركيز على علامتي شفروليه وكاديلاك ، دون ترك مجال لأولدزموبيل. أحدث طراز للعلامة التجارية الشهيرة هو Alero.
سكان موسكو
وإذا ندم الأمريكيون على أولدزموبيل ، فإن معظم الروس يعاملون موسكفيتش بنفس الطريقة. أطلقت هذه العلامة التجارية أول ناقل للسيارات في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، وأول سيارة صغيرة سوفيتية تستهدف العملاء من القطاع الخاص ، وأول سيارة جماعية ميسورة التكلفة بعد الحرب. ومع ذلك ، هذا لا يساعده على النجاة من التغيير.
أحدث طراز شامل ، Moskvich-2141 ، يقع ضحية الجودة الرهيبة وسوء إدارة المصنع. محاولات الإحياء بنماذج "الأمير فلاديمير" و "إيفان كاليتا" (2142) انتهت بالفشل. في الآونة الأخيرة ، كانت هناك شائعات بأن رينو تستعد لإحياء العلامة التجارية السوفيتية ، لكن هذا غير مرجح ، لأن الروس أنفسهم لا يحتاجون إليها.
بليموث
لم تكن جنرال موتورز وحدها هي التي عانت عقودًا من سوء الإدارة ، ولكن أيضًا منافستها كرايسلر. في عام 2000 ، أغلقت المجموعة واحدة من أقدم العلامات التجارية "الشعبية" في أمريكا (تأسست عام 1928) ، والتي نجحت في التنافس مع طرازات Ford و Chevrolet ذات الأسعار المعقولة.
من بين أحدث موديلاته ، كان Prowler الطليعي ، والذي تبين أنه فشل تام. ثم تم تقديم هذا النموذج من قبل ماركة كرايسلر ، ولكن مرة أخرى لم يكن ناجحًا.
الفولغا
كان فقدان هذه العلامة التجارية أيضًا مؤلمًا جدًا للعديد من الروس ، لكن هذا خطأهم. في السنوات الأخيرة ، تخلوا عنها ببساطة: مبيعات GAZ-31105 المألوفة بالفعل ، بالإضافة إلى سيارة Siber الأكثر حداثة قليلاً ، تنخفض بشكل مطرد.
لا تزال علامة Volga مملوكة لشركة GAZ القابضة ، لكن منتجاتها لا يمكن أن تنافس منتجات الشركات المصنعة الكبرى. وهذا يجعل من المستحيل تقريبًا عودة العلامة التجارية.
تاترا
إذا كان الروس لا يزالون يشعرون بالحنين إلى موسكفيتش وفولغا ، وكان الأمريكيون يشعرون بالحنين إلى أولدزموبيل وبونتياك ، فإن التشيك بالتأكيد يشعرون بالأسف على تاترا. ومع ذلك ، من المستحيل تقديم نموذج واحد فقط لمدة 30 عامًا - Tatra 613 ، حتى لو كان أصليًا تمامًا في التصميم والبناء.
في عام 1996 ، جرت محاولة لبدء إنتاج نسخة حديثة من Tatra 700 بمحرك 8 حصان V231. تم بيع 75 وحدة فقط في ثلاث سنوات ، إيذانا بنهاية تاريخ العلامة التجارية. على الأرجح إلى الأبد. وهذا أمر مؤسف ، لأن تاترا أعطت الكثير لصناعة السيارات. بما في ذلك معظم أعمال بناء VW Beetle ، والتي دفعها القلق الألماني بعد الحرب العالمية الثانية.
انتصار
لمحبي السيارات الرياضية البريطانية السريعة ، هذه العلامة التجارية تعني الكثير. إنهم لا يقدرون سياراتهم الخاصة فحسب ، بل سيارات السيدان أيضًا ، والتي كانت من بين الأكثر ديناميكية في فئتها والتي كانت قادرة على التنافس حتى مع BMW. آخر طراز أصلي للعلامة التجارية هو سيارة Triumph TR8 الرياضية مع محرك V3,5 سعة 8 لتر ، والذي تم إنتاجه حتى عام 1981.
حتى عام 1984 ، بقيت Triumph Acclain ، وهي أيضًا Honda Ballade. العلامة التجارية مملوكة لشركة BMW الآن ، ولكن لم يسمع أي شيء عن إحياء محتمل. وهكذا ، أصبحت Triumph واحدة من العديد من العلامات التجارية البريطانية الشهيرة والمحترمة التي دخلت في طي النسيان.
SAAB
من المؤكد أن الشركة المصنعة السويدية لا تزال تشعر بالأسف الشديد. على مر السنين ، ابتكرت SAAB سيارات أصلية بديناميكيات مثيرة للإعجاب ، تستهدف المثقفين والجماليات. في البداية ، اندمجت الشركة مع سكانيا ، ثم أصبحت تحت جناح جنرال موتورز ، ثم تم شراؤها من قبل شركة سبايكر الهولندية ، وأصبحت في النهاية ملكًا للصين.
تم إصدار آخر 197 وحدة من طرازي 9-3 و9-5 في عام 2010. في الوقت الحالي ، ليس لدى المالك التالي أي نية لإحياء العلامة التجارية ، لكن معجبيه ما زالوا يأملون في أن هذا ليس صحيحًا.
ميركوري
كما عانى فورد من الخسائر. تم إنشاء علامة ميركوري في عام 1938 ، وكان من المفترض أن تحل محلها بين فورد الضخمة ولينكولن المرموقة وتستمر حتى عام 2010.
ومن أحدث موديلاته سيارة ميركوري جراند ماركيز سيدان كبيرة. تمكنت نظيراتها من فورد كراون فيكتوريا ولينكولن تاون كار من البقاء في الإنتاج لفترة أطول قليلاً. على عكس ميركوري ، مضت علامة لينكولن التجارية إلى الأمام.
