U0242 فقد الاتصال مع وحدة التحكم في المصابيح الأمامية ب

U0242 فقد الاتصال مع وحدة التحكم في المصابيح الأمامية ب

ورقة بيانات OBD-II DTC

فقد الاتصال بوحدة التحكم في المصابيح الأمامية ب

ماذا يعني هذا؟

هذا هو رمز مشكلة تشخيص نظام الاتصالات العام الذي ينطبق على معظم الماركات والموديلات من سيارات OBD-II.

يعني هذا الرمز أن وحدة التحكم في المصباح الأمامي B (HCM-B) ووحدات التحكم الأخرى في السيارة لا تتواصل مع بعضها البعض. تُعرف الدوائر الأكثر شيوعًا للاتصال باسم اتصال ناقل منطقة التحكم ، أو ببساطة ناقل CAN.

تتواصل الوحدات النمطية مع بعضها البعض عبر الشبكة ، تمامًا مثل الشبكة الموجودة في المنزل أو العمل. يستخدم مصنعو السيارات العديد من الأنظمة المتصلة بالشبكات. حتى عام 2004 ، كانت أنظمة الاتصال بين الوحدات الأكثر شيوعًا (غير الشاملة) هي واجهة الاتصال التسلسلي ، أو SCI ؛ ناقل SAE J1850 أو PCI ؛ وكرايسلر كشف الاصطدام ، أو اتفاقية مكافحة التصادم. يُعرف النظام الأكثر شيوعًا المستخدم بعد عام 2004 باسم اتصال شبكة منطقة التحكم ، أو ببساطة ناقل CAN (المستخدم أيضًا حتى عام 2004 على جزء صغير من المركبات). بدون ناقل CAN هذا ، لا يمكن لوحدات التحكم الاتصال وقد تتلقى أداة الفحص الخاصة بك أو لا تتلقى معلومات من السيارة ، اعتمادًا على الدائرة المتأثرة.

عادةً ما توجد وحدة التحكم في المصابيح الأمامية B (HCM-B) خلف لوحة القيادة بجوار مفتاح المصابيح الأمامية. يمكن أيضًا تثبيته أسفل غطاء المحرك بجانب المصابيح الأمامية. يتلقى مدخلات من مجموعة متنوعة من أجهزة الاستشعار ، بعضها متصل بها مباشرة ، ويتم إرسال معظمها عبر نظام اتصالات ناقل من وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM). تسمح هذه المدخلات للوحدة بالتحكم اليدوي في المصابيح الأمامية. إذا تم تجهيزها ، يمكنها أيضًا التحكم في المصابيح الأمامية التلقائية ، بما في ذلك التشغيل النهاري / الليلي والإضاءة العالية / المنخفضة. راجع الكتيب الخاص بالمركبة لتحديد أي باب هو "B" في حالتك الخاصة.

قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها اعتمادًا على الشركة المصنعة ونوع نظام الاتصال وعدد الأسلاك وألوان الأسلاك في نظام الاتصال.

شدة الكود والأعراض

قد تكون الخطورة في هذه الحالة خطيرة وقد لا تكون خطيرة ، اعتمادًا على طبيعة المشكلة. يمكن للشركة المصنعة تصحيح المشكلة يدويًا في حالة حدوث عطل في الناقل.

قد تشمل أعراض رمز U0242 ما يلي:

• المصابيح الأمامية لا تعمل أبدًا
• لا تستجيب المصابيح الأمامية أبدًا لطلب الضوء المنخفض / العالي
• HCM-B لا يعمل / لا يعمل

أسباب

عادة ما يكون سبب تثبيت هذا الرمز هو:

• فتح في CAN bus + أو - الدائرة
• قصير إلى الأرض أو الأرض في أي دائرة حافلة CAN
• لا توجد قوة أو أرضية لـ HCM-B
• نادرًا - وحدة التحكم معيبة

إجراءات التشخيص والإصلاح

يعد فحص نشرات الخدمات الفنية (TSB) لسيارتك مكانًا جيدًا لبدء جميع التشخيصات الكهربائية. قد تكون المشكلة التي تواجهها معروفة للآخرين في هذا المجال. ربما تم إصدار إصلاح معروف من قبل الشركة المصنعة ويمكن أن يوفر لك الوقت والمال أثناء استكشاف الأخطاء وإصلاحها.

من المفترض أن يكون لديك حق الوصول إلى قارئ رمز في هذه المرحلة ، حيث قد تتمكن من الوصول إلى الرموز حتى الآن. معرفة ما إذا كان هناك أي DTCs أخرى تتعلق باتصالات الناقل أو البطارية / الإشعال. إذا كان الأمر كذلك ، يجب عليك تشخيصها أولاً ، حيث من المعروف أن التشخيص الخاطئ يحدث إذا قمت بتشخيص رمز U0242 قبل تشخيص أي من الرموز الأساسية وتصحيحها بدقة.

إذا كان الرمز الوحيد الذي تحصل عليه من الوحدات النمطية الأخرى هو U0242 ، فحاول الوصول إلى HCM-B. إذا كان بإمكانك الوصول إلى الرموز من HCM-B ، فسيكون الرمز U0242 إما رمزًا متقطعًا أو رمز ذاكرة. إذا تعذر الوصول إلى HCM-B ، فسيكون الرمز U0242 الذي تم تعيينه بواسطة الوحدات النمطية الأخرى نشطًا والمشكلة موجودة بالفعل.

الخطأ الأكثر شيوعًا هو عطل الدائرة الذي يقطع الطاقة أو الأرض لوحدة التحكم في المصباح الأمامي ب.

تحقق من جميع الصمامات التي تزود HCM-B بهذه السيارة. تحقق من كل أسباب HCM-B. حدد موقع نقاط التثبيت على الأرض على السيارة وتأكد من أن هذه الوصلات نظيفة وآمنة. إذا لزم الأمر ، قم بإزالتها ، خذ فرشاة سلكية صغيرة ومحلول صودا الخبز / الماء ونظف كل منهما ، كل من الموصل والمكان الذي يتصل به.

إذا تم إجراء أي إصلاحات ، فقم بمسح رموز مشكلات التشخيص من أي وحدات تقوم بتعيين الرمز في الذاكرة ومعرفة ما إذا كان يمكنك الآن الاتصال بوحدة HCM-B. إذا تعافى الاتصال بـ HCM-B ، فمن المرجح أن تكون المشكلة هي مشكلة في الصمامات / الاتصال.

إذا تم إرجاع الرمز أو استمرار فشل الاتصال بالوحدة ، فحدد موقع اتصالات ناقل CAN على سيارتك ، وبشكل أساسي موصل HCM-B ، والذي يقع عادةً خلف لوحة القيادة بجوار مفتاح المصباح الأمامي. يمكن أيضًا تثبيته أسفل غطاء المحرك بجانب المصابيح الأمامية. افصل كابل البطارية السالب قبل فصل الموصل الموجود في HCM-B. بمجرد اكتشافها ، افحص بصريًا الموصلات والأسلاك. ابحث عن الخدوش والجروح والأسلاك المكشوفة وعلامات الحروق أو البلاستيك المنصهر.

افصل الموصلات وافحص الأطراف (الأجزاء المعدنية) بعناية داخل الموصلات. تحقق مما إذا كانت تبدو محترقة أو بها لون أخضر يشير إلى التآكل. إذا كنت بحاجة إلى تنظيف أطراف التوصيل ، فاستخدم منظف ملامسات كهربائية وفرشاة بلاستيكية. اتركه حتى يجف وقم بتطبيق الشحم الكهربائي حيث تتلامس الأطراف.

قم بإجراء فحوصات الجهد القليلة هذه قبل توصيل الموصلات مرة أخرى بـ HCM-B. ستحتاج إلى الوصول إلى الفولت الرقمي / الأومتر (DVOM). تأكد من أن HCM-B لديه الطاقة والأرضية. قم بالوصول إلى مخطط الأسلاك وحدد مكان دخول إمدادات الطاقة والأرض الرئيسية إلى HCM-B. قم بتوصيل البطارية قبل المتابعة مع استمرار فصل HCM-B. قم بتوصيل السلك الأحمر لمقياس الفولتميتر الخاص بك بكل مصدر طاقة B + (جهد البطارية) مضمن في موصل HCM-B ، والرصاص الأسود الخاص بجهاز الفولتميتر الخاص بك إلى أرضية جيدة (إذا لم تكن متأكدًا ، فإن البطارية السالبة تعمل دائمًا). يجب أن تشاهد قراءة جهد البطارية. تأكد من أن لديك سبب وجيه. قم بتوصيل السلك الأحمر للفولتميتر بالبطارية الموجبة (B +) والسلك الأسود بكل دائرة أرضية. مرة أخرى ، يجب أن ترى جهد البطارية في كل مرة تقوم فيها بالاتصال. إذا لم يكن كذلك ، فقم بإصلاح الطاقة أو الدائرة الأرضية.

ثم تحقق من دائرتي الاتصال. حدد موقع CAN C + (أو HSCAN +) و CAN C- (أو HSCAN - الدائرة). مع توصيل السلك الأسود الخاص بجهاز الفولتميتر بأرضية جيدة ، قم بتوصيل السلك الأحمر بـ CAN C +. مع تشغيل المفتاح وإيقاف تشغيل المحرك ، يجب أن ترى حوالي 2.6 فولت مع تذبذب طفيف. ثم قم بتوصيل السلك الأحمر للفولتميتر بدائرة CAN C-. يجب أن ترى حوالي 2.4 فولت مع قليل من التقلبات. تظهر الشركات المصنعة الأخرى CAN C- عند حوالي 5 فولت ومفتاح يتأرجح مع إيقاف تشغيل المحرك. تحقق من مواصفات الشركة المصنعة الخاصة بك.

إذا نجحت جميع الاختبارات ولا يزال الاتصال غير ممكن ، أو لم تتمكن من إعادة تعيين DTC U0242 ، فإن الشيء الوحيد الذي يمكن القيام به هو طلب المساعدة من أخصائي تشخيص سيارات مدرب ، لأن هذا سيشير إلى فشل HCM-B. . يجب برمجة أو معايرة معظم HCM-Bs هذه لتلائم السيارة بشكل صحيح.

مناقشات DTC ذات الصلة

• لا يوجد حاليا أي مواضيع ذات صلة في منتدياتنا. أضف موضوع جديد في المنتدى الآن.

هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بخصوص الرمز U0242؟

إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC U0242 ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.

ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.