U0170 فقد الاتصال بجهاز الاستشعار ونظام ضبط النفس

U0170 فقد الاتصال بجهاز الاستشعار ونظام ضبط النفس

ورقة بيانات OBD-II DTC

الاتصالات المفقودة مع مستشعر ضبط النفس أ

ماذا يعني هذا؟

هذا هو رمز مشكلة تشخيص نظام الاتصالات العام الذي ينطبق على معظم الماركات والموديلات من سيارات OBD-II.

يعني هذا الرمز أن مستشعر نظام التقييد A (RSS-A) ووحدات التحكم الأخرى في السيارة لا تتواصل مع بعضها البعض. تُعرف الدوائر الأكثر شيوعًا في الاتصال باسم اتصال ناقل منطقة التحكم ، أو ببساطة ناقل CAN.

بدون ناقل CAN هذا ، لا يمكن لوحدات التحكم الاتصال وقد لا تتلقى أداة الفحص معلومات من السيارة ، اعتمادًا على الدائرة المعنية.

يوجد مستشعر التقييد عادة خلف لوحة القيادة ، وعادة ما يكون في وسط السيارة. يتلقى بيانات الإدخال من أجهزة استشعار مختلفة ، بعضها متصل بها مباشرة ، ويتم نقل معظمها عبر نظام اتصال ناقل. أهم مدخلات أجهزة الاستشعار هذه هي مستشعرات الاصطدام أو الاصطدام. يسمح هذا الإدخال للوحدة بتحديد وقت حدوث تصادم أو عندما تتباطأ السيارة بسرعة. يتمثل الاختلاف بين الاثنين في أنه لا يمكن لـ RCM اتخاذ أي إجراء ، أو تنشيط شدادات حزام المقعد ، أو تنشيط الشدادات المسبقة والقيود السلبية / الوسائد الهوائية.

قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها اعتمادًا على الشركة المصنعة ونوع نظام الاتصال وعدد الأسلاك وألوان الأسلاك في نظام الاتصال.

شدة الكود والأعراض

دائمًا ما تكون الخطورة في هذه الحالة خطيرة بسبب مشكلات السلامة التي تنشأ في نظام التحكم في التقييد غير الوظيفي. تعتبر السلامة مصدر قلق لأي شخص عندما تقوم بصيانة هذه الأنظمة لأنها يمكن أن تستمر في العمل حتى عندما تكون أضواء التحذير مضاءة. تعامل دائمًا مع هذه الأنظمة كما لو كانت تعمل في أي وقت.

قد تشمل أعراض رمز U0170 ما يلي:

• ضوء الوسادة الهوائية مضاء أو يومض

أسباب

عادة ما يكون سبب تثبيت هذا الرمز هو:

• فتح في حلبة CAN + الحافلات
• فتح في CAN bus - الدائرة الكهربائية
• ماس كهربائى للطاقة في أي دائرة ناقل CAN
• قصير إلى الأرض في أي دائرة حافلة CAN
• لا توجد قوة أو أرضية لوحدة RSS-A
• نادرًا - وحدة التحكم معيبة

إجراءات التشخيص والإصلاح

تتمثل نقطة البداية الجيدة دائمًا في التحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSB) لسيارتك الخاصة. قد تكون مشكلتك مشكلة معروفة في إصلاح معروف صادر عن الشركة المصنعة وقد توفر لك الوقت والمال أثناء استكشاف الأخطاء وإصلاحها.

أولاً ، ابحث عن DTCs أخرى. إذا كان أي منها متعلقًا باتصال الحافلة أو البطارية / الإشعال ، فقم بتشخيصها أولاً. من المعروف أن التشخيص الخاطئ يحدث إذا قمت بتشخيص رمز U0170 قبل تشخيص ورفض أي من الرموز الرئيسية تمامًا.

إذا كان بإمكان أداة الفحص الوصول إلى أكواد المشكلات وكان الرمز الوحيد الذي تحصل عليه من الوحدات النمطية الأخرى هو U0170 ، فحاول الوصول إلى مستشعر نظام التقييد A (RSS-A). إذا كان بإمكانك الوصول إلى الرموز من RSS-A ، فإن الرمز U0170 إما متقطع أو رمز ذاكرة. إذا تعذر الوصول إلى RSS-A ، فسيكون الرمز U0170 الذي تم تعيينه بواسطة الوحدات النمطية الأخرى نشطًا والمشكلة موجودة بالفعل.

يتمثل العطل الأكثر شيوعًا في حدوث عطل في الدائرة يؤدي إلى فقد الطاقة أو التأريض لجهاز استشعار نظام التقييد أ.

تحقق من جميع الصمامات التي تزود وحدة RSS-A بهذه السيارة. تحقق من جميع أسباب RSS-A. حدد موقع نقاط التثبيت على الأرض على السيارة وتأكد من أن هذه الوصلات نظيفة وآمنة. إذا لزم الأمر ، قم بإزالتها ، خذ فرشاة سلكية صغيرة ومحلول صودا الخبز / الماء ونظف كل منهما ، كل من الموصل والمكان الذي يتصل به.

إذا تم إجراء أي إصلاحات ، فقم بمسح DTC من الذاكرة ومعرفة ما إذا كان U0170 سيعود أو يمكنك الاتصال بوحدة RSS-A. إذا لم يتم إرجاع أي رمز أو استعادة الاتصال ، فمن المرجح أن تكون المشكلة مشكلة في الصمامات / الاتصال.

قبل فصل موصلات RSS-A ، تأكد من إيقاف تشغيل النظام لإجراءات الشركة المصنعة! خلاف ذلك ، احتمال حدوث تلف للسيارة أو إصابة شخصية بسبب التوزيع غير المقصود للويس الهوائي. أيضًا ، يتم فصل الوسائد الهوائية أثناء الاختبارات التالية كإجراء سلامة نهائي!

إذا عاد الرمز ، فابحث عن اتصالات اتصالات ناقل CAN على سيارتك ، وخاصة موصل RSS-A ، والذي يوجد عادةً خلف لوحة القيادة. افصل كابل البطارية السالب قبل فصل الموصل من وحدة RSS-A. بمجرد اكتشافه ، افحص بصريًا الموصلات والأسلاك. ابحث عن الخدوش والجروح والأسلاك المكشوفة وعلامات الحروق أو البلاستيك المنصهر.

افصل الموصلات وافحص الأطراف (الأجزاء المعدنية) بعناية داخل الموصلات. تحقق مما إذا كانت تبدو محترقة أو بها لون أخضر يشير إلى التآكل. إذا كنت بحاجة إلى تنظيف أطراف التوصيل ، فاستخدم منظف ملامسات كهربائية وفرشاة بلاستيكية. اتركه حتى يجف وقم بتطبيق الشحم الكهربائي حيث تتلامس الأطراف.

قم بإجراء فحوصات الجهد هذه قبل إعادة توصيل الموصلات بـ RSS-A. ستحتاج إلى الوصول إلى الفولت الرقمي / الأومتر (DVOM). تأكد من أن RSS-A لديه القوة والأرضية. قم بالوصول إلى مخطط الأسلاك وحدد مكان دخول السلطات والأسباب الرئيسية إلى RSS-A. قبل المتابعة ، أعد توصيل البطارية مع استمرار فصل RSS-A. قم بتوصيل السلك الأحمر لمقياس الفولتميتر الخاص بك بكل مصدر طاقة B + (جهد البطارية) مضمن في موصل RSS-A ، والرصاص الأسود لمقياس الفولتميتر لديك بأرضية جيدة (إذا لم تكن متأكدًا ، فإن البطارية السالبة تعمل دائمًا). يجب أن تشاهد قراءة جهد البطارية. تأكد من أن لديك سبب وجيه. قم بتوصيل السلك الأحمر للفولتميتر بالبطارية الموجبة (B +) والسلك الأسود بكل دائرة أرضية. مرة أخرى ، يجب أن ترى جهد البطارية في كل مرة تقوم فيها بالاتصال. إذا لم يكن كذلك ، فقم بإصلاح الطاقة أو الدائرة الأرضية.

قبل المتابعة ، تحقق من مخطط الأسلاك وتحقق مما إذا كان لديك دائرة اتصال واحدة أو كلتا دائرتين مختلفتين على RCM ؛ قم بإجراء الفحوصات التي تنطبق على الدوائر في سيارتك.

ثم تحقق من دائرتي الاتصال. حدد موقع CAN C + (أو HSCAN +) و CAN C- (أو HSCAN - الدائرة). مع توصيل السلك الأسود الخاص بجهاز الفولتميتر بأرضية جيدة ، قم بتوصيل السلك الأحمر بـ CAN C +. مع تشغيل المفتاح وإيقاف تشغيل المحرك ، يجب أن ترى حوالي 2.6 فولت مع تذبذب طفيف. ثم قم بتوصيل السلك الأحمر للفولتميتر بدائرة CAN C-. يجب أن ترى حوالي 2.4 فولت مع قليل من التقلبات. تظهر الشركات المصنعة الأخرى CAN C- عند حوالي 5 فولت ومفتاح يتأرجح مع إيقاف تشغيل المحرك. تحقق من مواصفات الشركة المصنعة الخاصة بك.

ثم تحقق من دائرتي الاتصال الأخريين. حدد موقع CAN B + (أو MSCAN + الدائرة) و CAN B- (أو MSCAN - الدائرة). مع توصيل السلك الأسود الخاص بجهاز الفولتميتر بأرضية جيدة ، قم بتوصيل السلك الأحمر بـ CAN B +. مع تشغيل المفتاح وإيقاف تشغيل المحرك ، يجب أن ترى حوالي 0.5 فولت مع تقلبات طفيفة. ثم قم بتوصيل السلك الأحمر للفولتميتر بدائرة CAN B. يجب أن ترى حوالي 4.4 فولت مع تقلبات طفيفة.

إذا نجحت جميع الاختبارات ولا يزال الاتصال غير ممكن ، أو لم تتمكن من مسح DTC U0170 ، فإن الشيء الوحيد الذي يتعين عليك فعله هو طلب المساعدة من أخصائي تشخيص السيارات المدرب ، حيث سيشير ذلك إلى فشل RSS-A. . يجب برمجة أو معايرة معظم هذه RSS-A لتلائم السيارة بشكل صحيح.

مناقشات DTC ذات الصلة

• لا يوجد حاليا أي مواضيع ذات صلة في منتدياتنا. أضف موضوع جديد في المنتدى الآن.

هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بخصوص الرمز U0170؟

إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC U0170 ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.

ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.