U0103 فقد الاتصال مع وحدة التحكم في تغيير التروس (GSC)

U0103 فقد الاتصال مع وحدة التحكم في تغيير التروس (GSC)

ورقة بيانات OBD-II DTC

الاتصالات المفقودة مع وحدة التحكم في تغيير التروس (GSC)

ماذا يعني هذا؟

هذا هو DTC عام للاتصالات ينطبق على معظم الماركات والموديلات من السيارات ، بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر شيفروليه وكاديلاك وفورد وجي إم سي ومازدا ونيسان. يعني هذا الرمز أن وحدة التحكم في تغيير التروس (GSC) ووحدات التحكم الأخرى في السيارة لا تتواصل مع بعضها البعض.

تُعرف الدوائر الأكثر شيوعًا للاتصال باسم اتصال ناقل منطقة التحكم ، أو ببساطة ناقل CAN. بدون ناقل CAN هذا ، لا يمكن لوحدات التحكم الاتصال وقد لا تتلقى أداة الفحص معلومات من السيارة ، اعتمادًا على الدائرة المعنية.

بدون مخطط الاتصال هذا ، لا يعرف GSC الترس / الوضع الذي يريد السائق تحديده. في معظم الحالات ، يكون الوضع الافتراضي هو الموضع الأخير ؛ خلاف ذلك ، سيكون الافتراضي محايدًا.

قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها اعتمادًا على الشركة المصنعة ونوع نظام الاتصال وعدد الأسلاك وألوان الأسلاك في نظام الاتصال.

الأعراض

قد تشمل أعراض رمز المحرك U0103 ما يلي:

• ضوء مؤشر العطل (MIL) مضاء
• السيارة لا تتحول
• تظل السيارة في ترس واحد (عادةً محايد ؛ بدون تروس أمامية)

أسباب

عادة ما يكون سبب تثبيت هذا الرمز هو:

• فتح في حلبة CAN + الحافلات
• فتح في CAN bus - الدائرة الكهربائية
• ماس كهربائى للطاقة في أي دائرة ناقل CAN
• قصير إلى الأرض في أي دائرة حافلة CAN
• نادرًا - وحدة التحكم معيبة

إجراءات التشخيص والإصلاح

تتمثل نقطة البداية الجيدة دائمًا في التحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSB) لسيارتك الخاصة. قد تكون مشكلتك مشكلة معروفة في إصلاح معروف صادر عن الشركة المصنعة وقد توفر لك الوقت والمال أثناء استكشاف الأخطاء وإصلاحها.

أولاً ، ابحث عن DTCs أخرى. إذا كان أي منها متعلقًا باتصال الحافلة أو البطارية / الإشعال ، فقم بتشخيصها أولاً. من المعروف أن التشخيص الخاطئ يحدث إذا قمت بتشخيص رمز U0103 قبل تشخيص ورفض أي من الرموز الرئيسية تمامًا.

إذا كان بإمكان أداة الفحص الوصول إلى أكواد المشاكل وكان الرمز الوحيد الذي تحصل عليه من الوحدات النمطية الأخرى هو U0103 ، فحاول الاتصال بوحدة GSC. إذا كان بإمكانك الوصول إلى الرموز من وحدة GSC ، فإن الكود U0103 إما متقطع أو رمز ذاكرة. إذا تعذر الاتصال بوحدة GSC ، فسيكون الرمز U0103 الذي تم تعيينه بواسطة الوحدات النمطية الأخرى نشطًا والمشكلة موجودة بالفعل.

الفشل الأكثر شيوعًا هو فقدان الطاقة أو الأرض.

تحقق من جميع الصمامات التي تزود وحدة GSC في هذه السيارة. تحقق من جميع أسباب وحدة GSC. حدد موقع نقاط التثبيت على الأرض على السيارة وتأكد من أن هذه الوصلات نظيفة وآمنة. إذا لزم الأمر ، قم بإزالتها ، خذ فرشاة سلكية صغيرة ومحلول صودا الخبز / الماء ونظف كل منهما ، كل من الموصل والمكان الذي يتصل به.

إذا تم إجراء أي إصلاحات ، فقم بمسح DTC من جميع الوحدات التي تعين الرمز في الذاكرة ومعرفة ما إذا كان U0103 سيعود أو يمكنك الاتصال بوحدة GSC. إذا لم يتم إرجاع أي رمز أو استعادة الاتصال بـ GSC ، فغالبًا ما تكون المشكلة مشكلة في الصمامات / الاتصال.

إذا عاد الرمز ، فابحث عن اتصالات ناقل CAN على سيارتك المحددة ، وخاصة موصل وحدة GSC. افصل كابل البطارية السالب قبل فصل الموصل في وحدة GSC. بمجرد اكتشافه ، افحص بصريًا الموصلات والأسلاك. ابحث عن الخدوش والجروح والأسلاك المكشوفة وعلامات الحروق أو البلاستيك المنصهر. افصل الموصلات وافحص الأطراف (الأجزاء المعدنية) بعناية داخل الموصلات. تحقق مما إذا كانت تبدو محترقة أو بها لون أخضر يشير إلى التآكل. إذا كنت بحاجة إلى تنظيف الأطراف ، فاستخدم منظف ملامسات كهربائية وفرشاة بلاستيكية. اتركه ليجف وقم بتطبيق شحم السيليكون العازل حيث تتلامس الأطراف.

قم بإجراء فحوصات الجهد القليلة هذه قبل توصيل الموصلات مرة أخرى بوحدة GSC. ستحتاج إلى الوصول إلى الفولت الرقمي / الأومتر (DVOM). تأكد من أن لديك طاقة وأرضية على وحدة GSC. قم بالوصول إلى مخطط الأسلاك وحدد مكان دخول الطاقة الرئيسية والأسباب إلى وحدة GSC. قم بتوصيل البطارية قبل المتابعة مع استمرار تعطيل وحدة GSC. قم بتوصيل السلك الأحمر لمقياس الفولتميتر الخاص بك بكل مصدر طاقة B + (جهد البطارية) متصل بموصل وحدة GSC ، والرصاص الأسود الخاص بجهاز الفولتميتر الخاص بك إلى أرضية جيدة (إذا لم تكن متأكدًا ، فإن البطارية السالبة تعمل دائمًا). يجب أن تشاهد قراءة جهد البطارية. تأكد من أن لديك سبب وجيه. قم بتوصيل السلك الأحمر للفولتميتر بالبطارية الموجبة (B +) والسلك الأسود بكل دائرة أرضية. مرة أخرى ، يجب أن ترى جهد البطارية في كل مرة تقوم فيها بالاتصال. إذا لم يكن كذلك ، فقم بإصلاح الطاقة أو الدائرة الأرضية.

ثم تحقق من دائرتي الاتصال. حدد موقع CAN C + (أو HSCAN +) و CAN C- (أو HSCAN - الدائرة). مع توصيل السلك الأسود الخاص بجهاز الفولتميتر بأرضية جيدة ، قم بتوصيل السلك الأحمر بـ CAN C +. مع تشغيل المفتاح وإيقاف تشغيل المحرك ، يجب أن ترى حوالي 2.6 فولت مع تذبذب طفيف. ثم قم بتوصيل السلك الأحمر للفولتميتر بدائرة CAN C-. يجب أن ترى حوالي 2.4 فولت مع قليل من التقلبات.

إذا نجحت جميع الاختبارات ولا يزال الاتصال غير ممكن ، أو لم تتمكن من مسح DTC U0103 ، فإن الشيء الوحيد الذي يمكن القيام به هو طلب المساعدة من أخصائي تشخيص سيارات مدرب ، حيث سيشير ذلك إلى وجود وحدة GSC معيبة. يجب برمجة أو معايرة معظم وحدات GSC هذه للمركبة حتى يتم تثبيتها بشكل صحيح.

مناقشات DTC ذات الصلة

• رموز المشكلة P1734 و U0103سلام. الرجاء مساعدتي في نموذج عام VW Golf 2011 tdi DSG 1.6 الخاص بي. تنطفئ أضواء PRNDS الخاصة بمحدد التروس تمامًا مع وجود مفتاح وامض في مؤشر التروس. يضيء أيضًا ضوء تحذير المحرك. يتعطل المفتاح عند إيقاف تشغيل الإشعال ، ولا بد لي من إزالة طرف البطارية لإزالة المفتاح. يرجى تقديم النصيحة…. 
• DTC U0103 ، ما الذي يجب التحقق منه؟صديقي لديه فولفو XC90 التي بدأت للتو في إعطاء هذا الرمز الأسبوع الماضي. الوصف العام هو "فقدان الاتصال بوحدة النقل" ، مما يقودني إلى الاعتقاد بأن هذا إما جهاز استشعار سيء أو اتصال سيء ، لأن السيارة 2005 (على ما أعتقد). من أين تبدأ عند محاولة ... 

هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بخصوص كود u0103 الخاص بك؟

إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC U0103 ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.

ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.