Turboproblems
تجعل درجة الحرارة العالية لغازات العادم وسرعة الدوار العالية جدًا الشاحن التوربيني شديد الحساسية لأي عطل.
غالبًا ما يحدث تلف الشاحن التوربيني بسبب نقص أو عدم كفاية التشحيم ، والشوائب في الزيت ، وارتفاع درجة حرارة غاز العادم عند المخرج ، أي زيادة الحمل الحراري للتوربينات ، وزيادة ضغط التعزيز ، وكذلك عيوب في المواد والتصنيع.
الحقيقة هي أن مصممي الشاحن التوربيني الحديث يحاولون زيادة مقاومتهم لبعض الأحداث السلبية التي تصاحب عملهم. على سبيل المثال ، تم صنع علب هذه الأجهزة من الفولاذ المصبوب ، والذي يتحمل الأحمال الحرارية بشكل أفضل من الحديد الزهر المستخدم سابقًا لهذا الغرض. بالإضافة إلى ذلك ، يشتمل نظام تبريد المحرك أيضًا على تبريد الشاحن التوربيني ، وتستمر مضخة السوائل الإضافية التي تعمل بالكهرباء في العمل بعد إيقاف تشغيل المحرك لتبريد غلاف التوربين بشكل أكثر كفاءة.
مستخدم السيارة نفسها له تأثير كبير على عمر الشاحن التوربيني. بعد كل شيء ، يعتمد الأمر على نوع الزيت الموجود في المحرك وبعد أي وقت سيتم استبداله بآخر جديد. سيؤدي الزيت غير المناسب أو العمر التشغيلي المفرط إلى التزييت غير الكافي لدوار الشاحن التوربيني. ومن هنا تأتي الحاجة إلى الامتثال لتوصيات جميع الشركات المصنعة بشأن الزيت المستخدم وتوقيت استبداله.
بعد بدء تشغيل محرك توربيني بارد ، لا تضيف الغاز على الفور بشكل مفاجئ ، ولكن انتظر بضع ثوانٍ إلى بضع ثوانٍ حتى يصل الزيت إلى دوار التوربين ويوفر له ظروف تشغيل مناسبة. في الشاحن التوربيني بدون تبريد إضافي ، من المهم عدم إيقاف تشغيل المحرك فورًا بعد رحلة طويلة وسريعة ، ولكن تركه في وضع الخمول لفترة (حوالي نصف دقيقة) من أجل خفض درجة حرارة التوربين وتقليل الدوار سرعة.
أيضا ، لا تقم بإضافة الغاز مباشرة بعد إطفاء الاشتعال. يؤدي هذا إلى زيادة سرعة دوار الشاحن التوربيني ، لكن إيقاف تشغيل المحرك يتسبب في دوران المحرك دون تزييت كافٍ ، مما يؤدي إلى إتلاف محمله.
