توربو للجميع؟
تحسن بشكل كبير من أداء كل سيارة تقريبًا؟ يمكن. فقط قم بتثبيت شاحن توربيني.
تم تجهيز معظم محركات الديزل الحديثة بشاحن توربيني. هذا هو نتيجة لنفس المزايا تقريبًا عند استخدامها في محركات الاشتعال الذاتي - بساطة التصميم وتأثيرات الأداء وسهولة التحكم. توجد أيضًا الشواحن التوربينية في سيارات الركاب التي تعمل بالشرارة ، وخاصة تلك المخصصة لجميع أنواع التجمعات والسباقات. هناك أيضًا اهتمام متزايد بالمصنعين المتسلسلين لمحركات البنزين ، لأنها لا تزيد من قوة المحرك فحسب ، بل تساهم أيضًا في ذلك 
تحسين نقاء غازات العادم. لذلك ، من المحتمل جدًا أن يتم تثبيت هذه الأجهزة قريبًا على المزيد من السيارات ، ويرجع ذلك أساسًا إلى تشديد المعايير البيئية.
الشاحن التوربيني هو جهاز بسيط نسبيًا - يتكون من عنصرين رئيسيين - توربين مدفوع بغازات عادم المحرك ، وضاغط توربيني يتم تشغيله بواسطة توربين مركب على عمود مشترك. نظرًا للقوة المتزايدة للمواد المستخدمة في البناء ، تم تقليل حجم الشاحن التوربيني ، بحيث يمكن استخدامها في كل سيارة تقريبًا مع تعديلات طفيفة. ومع ذلك ، فإن المشكلة تكمن في استخدام الجهاز الصحيح لمحرك معين.
نظرًا لأن الشاحن التوربيني يتسبب في زيادة كبيرة جدًا في قوة وحدة الطاقة (تصل إلى 6 مرات) ، فقد يتضح أن مثل هذا المحرك "المضبوط" لن يعمل لفترة طويلة ، أو سيتلف بسبب انفجار أو ميكانيكي " توسيع "مكوناته (المكابس ، البطانات ، قضيب التوصيل). لذلك ، فإن التثبيت "التوربيني" لا يقتصر فقط على تجميع الجهاز المقابل ، ولكن غالبًا ما يتم استبدال العديد من مكونات المحرك ، على سبيل المثال ، عمود الكامات. تبلغ تكلفة التوربين نفسه من عدة آلاف إلى عدة آلاف من الزلوتي. سيتعين إنفاق بضعة آلاف من الزلوتي على مشعب عادم مناسب ، وتكلف شريحة التحكم الجديدة في المحرك حوالي 2 زلوتي. استخدام ما يسمى المبرد البيني ، أي مبرد داخلي يسمح لك بتخفيض درجة حرارة الهواء المضغوط وزيادة قوة المحرك ، وهذه تكلفة أخرى تصل إلى عدة آلاف. زلوتي.
بينما من الناحية النظرية يمكن تركيب شاحن توربيني على أي محرك ، فقد لا تتمتع بعض المحركات بهذه الإمكانية. جميع الوحدات التي لا تحتوي على أنظمة كرنك شديدة الصلابة (على سبيل المثال ، في Polonaise أو Skoda القديمة) وأنظمة التبريد والتشحيم غير الفعالة للغاية تعتبر غير ملائمة بشكل خاص في هذا المجال.
احذر المجدد
تصل سرعة الشاحن التربيني إلى 15-60 ألف. دورة في الدقيقة (رياضي حتى 200 دورة في الدقيقة). لذلك ، يجب أن يكون تصميمها دقيقًا للغاية ، ويتطلب تشغيلها الامتثال للقواعد المناسبة التي تحمي الجهاز من التلف.
يحدث أن الشركات التي تقدم مثل هذه الشاحن التوربيني تحصل عليها من السيارات المحطمة. يتم غسل هذه الأجهزة وتنظيفها وتجديدها أحيانًا باستخدام أجزاء غير مناسبة ثم إعادة تجميعها. العيب في هذه الحالة هو عدم توازن الأجزاء الدوارة. بعد كل شيء ، عجلات السيارات التي تدور بأدنى سرعات (مقارنة بالتوربينات) متوازنة ، ناهيك عن دوران الدوار بسرعة تزيد عن 500 دورة في الثانية. يمكن شراء هذه الشواحن التوربينية مقابل بضع مئات من الزلوتي ، ولكن هناك احتمال كبير بأنها ستفشل بسرعة.
لذلك ، يجب أن يكون لكل شاحن توربيني مُعاد تصنيعه شهادة ببطاقة الضمان. يمكن أن يتم تجديد أو إصلاح هذا الشاحن التوربيني من خلال مركز خدمة مجهز بشكل مناسب ويفضل أن يكون ذلك بسنوات من الخبرة ، مما يضمن جودة الخدمة.
استغلال
من الأهمية بمكان للتشغيل الصحيح للشاحن التوربيني هو الطريقة التي يتم بها إيقاف تشغيل المحرك بعد توقف السيارة. إذا كان محرك الأقراص يعمل بسرعات عالية ، فانتظر من بضع إلى عدة عشرات من الثواني حتى تنخفض سرعة دوار الشاحن التوربيني ، ثم قم بإيقاف تشغيل الإشعال. عندما يتم إيقاف الاشتعال بسرعات شاحن توربيني عالية ، تتوقف المضخة عن إمداد المحامل بالزيت الطازج ، ويظل الزيت المتبقي مسخنًا إلى درجات حرارة عالية ، مما يؤدي إلى تفحم وتدمير المحامل.
تتمثل أعراض فشل الشاحن التوربيني بشكل أساسي في انخفاض قوة المحرك وظهور دخان أسود أو أزرق من أنبوب العادم. يشير اللون الأسود إلى التشحيم غير الكافي واحتراق السخام ، ويشير اللون الأزرق إلى وجود تسرب في نظام الزيت. تتجلى الأعطال الأكثر خطورة من خلال زيادة الضوضاء والطرق. في هذه الحالة ، انتقل على الفور إلى الخدمة. قد يكون هناك عدة أسباب لذلك. الأكثر شيوعًا هي:
- الأجسام الغريبة في الهواء الداخل - وهذا يؤدي إلى تلف الشفرات وبالتالي فقدان توازن الدوار مما يؤدي بدوره إلى انهيار الجهاز بالكامل ،
- التلوث بالزيت - يتسبب في تلف المحامل ومجلات العمود ، مما يؤدي أيضًا إلى عدم توازن العناصر الدوارة ،
- كمية الزيت غير الكافية - يساهم في إتلاف المحامل ، وفقدان الضيق وحتى تشقق العمود بسبب زيادة الاحتكاك ،
- الأجسام الغريبة في غازات العادم (على سبيل المثال بسبب تلف الصمامات الاتجاهية والسخانات) - تأثير مماثل للأجسام الغريبة في هواء السحب ؛ الضرر الذي يلحق بدوار التوربين الذي يقود الضاغط ،
- ارتفاع درجة حرارة غازات العادم - يتسبب في زيادة الحمل الحراري للشاحن التوربيني ، مما يؤدي إلى تفحم الزيت ، وتلف ريش التوربينات ومحاملها ،
- ضغط العادم المفرط - يسبب قوى محورية تعمل على دوار التوربين ، مما يسرع من تآكل محمل الدفع وحلقات الشاحن التوربيني.
تتراوح أسعار الشواحن التوربينية الجديدة من 2,5 إلى 4 آلاف. زلوتي. تكلفة جهاز فولكس فاجن باسات 1.8 بمحرك بنزين 2 زلوتي بولندي ، وسكودا اوكتافيا 400 لتر (ديزل) - 1.9 زلوتي بولندي ، لسيارة BMW 2 (ديزل) - 800 زلوتي بولندي. التثبيت مكلف نسبيًا - من حوالي 530 إلى 3 آلاف. PLN (السعر يشمل إصلاح نظام العادم). يكلف التجديد الأساسي باستخدام مجموعة إصلاح PLN 800-7 ، وتكلفة الشاحن التوربيني بعد التجديد من PLN 10 إلى 900.
