اختبر قيادة Audi A5 ضد BMW 4 Series و Mercedes C-Class

يتم عرض الطرازات متوسطة المدى الرياضية الأنيقة في اختبار المقارنة.

الألوان الزاهية شيء رائع، خاصة عندما يتعلق الأمر، على سبيل المثال، بربيع مزهر أو خريف ذهبي. ومع ذلك، غالبًا ما تفضل سيارات الكوبيه الجادة من الطبقة المتوسطة ارتداء بدلات أنيقة وسرية باللون الرمادي. Three Gray Nobles - الإصدار الأنيق الجديد من Audi A5 يقف أمام مرسيدس C-Class وBMW Series 4.

هناك قول مأثور مفاده أن كل القطط رمادية في الليل. سيارات الاختبار في هذه المقارنة رمادية أيضًا ، بغض النظر عن اليوم. كل منها بألوانها الخاصة - مانهاتن جراي (أودي) ، مينيرال جراي (بي إم دبليو) وسيلينيت جراي (مرسيدس) ، وتصميماتها الداخلية تبدو جذابة بدرجة كافية دون أن تتذكر بالضبط كيف يطلق المصنعون الثلاثة تفسيرهم للموضوع باللون الأحمر الساطع. من المؤكد أن هذه الكوبيه الثلاثة تبدو جيدة وتعد بأجواء إيجابية.

يعد استخدام قاعدة صلبة من الطرازات متوسطة المدى عالية الجودة لإنشاء كوبيه أنيقة ببابين وصفة عمل جميع المصنّعين الثلاثة بنجاح على مدى عقود. للتمييز بشكل واضح تمامًا عن الجهات المانحة لمنصة التكنولوجيا ، عادةً ما يتم استخدام تسمية نموذج إضافية أو تم تغييرها بالكامل ، مصحوبة بمعدات أكثر ثراءً وسعر أعلى. تعتبر Audi و BMW أغلى بكثير من سيارة سيدان مماثلة ، في حين أن مرسيدس لديها تكلفة إضافية متواضعة نسبيًا لمتعة امتلاك سيارة كوبيه.

حان الوقت لبدء الاختبار ، سنبدأ بأصغر عضو في الثلاثي.

أودي: التميز مهمة

لا يمكن المبالغة في تقدير توقعات A5 كوبيه - فقد وضع سابقتها معيارًا للأناقة البسيطة والخالدة. الآن أصبحت السيارة أكبر قليلاً ، وأكثر اتساعًا من الداخل ، مع حواف وخطوط أكثر وضوحًا للجسم ، والأهم من ذلك - انخفاض الوزن بشكل ملحوظ. قمرة القيادة هي عبارة عن تخريمية وتخلق إحساسًا بالخفة والرحابة ، ووظائفها متطابقة تمامًا مع A4 - مع جميع المزايا والعيوب التي توفرها هذه الحقيقة: مواد عالية الجودة وصنعة ، ورسومات منفذة بشكل مثالي على شاشة العرض الرقمية ، ولكن أيضًا تحكم معقد قليلاً عبر MMI Touch. في بعض الأحيان ، يجب أن تكون حذرًا جدًا لتنفيذ الأمر المطلوب.

الأمر الصوتي يعمل بالتأكيد بشكل أفضل. تم تخفيض مركز الثقل وكذلك المقاعد الرياضية المريحة مع دعم جانبي وافر ونظام تمديد حزام الأمان الكهربائي. أصبح الوصول إلى المقاعد الخلفية أسهل من خلال نقل المقاعد الأمامية الكهربائية ، لكن خط السقف المنخفض يجعل الوصول إليها أمرًا سهلاً. من ناحية أخرى ، يتم الجمع بين الجذع الكبير بشكل قياسي مع مقعد خلفي بثلاثة مقاعد ونظام تكييف هواء أوتوماتيكي ثلاثي المناطق. بشكل عام ، تركت السيارة التجريبية انطباعًا جيدًا مع مجموعة من الخيارات (غالبًا ما تكون باهظة الثمن) - حزمة المساعدة في حركة المرور في المدينة والجولة ، والمصابيح الأمامية LED المصفوفة ، وشاشة العرض العلوية ، والتعليق التكيفي ، والتوجيه الديناميكي. يعمل هذا الأخير بشكل متساوٍ ودقيق ، ويعطي ردود فعل جيدة جدًا وفقط مع أسلوب قيادة رياضي قوي يسمح ببعض التأثير من مسار القيادة.

في الوضع الديناميكي ، يتم تعزيز الشعور الرياضي بشكل أكبر ، لكن الركوب ، بدوره ، يصبح صعبًا للغاية. تعتبر الكوبيه الأنيقة أكثر متعة في القيادة في وضع الراحة ، على الرغم من أن راحة الركوب على عجلات مقاس 18 بوصة ليست مثالية تمامًا في هذه الحالة.

ركوب أودي هادئ بشكل ممتع. محرك 190 لتر TDI بقوة 400 حصان يكاد 6,5 نيوتن متر قادر على إخفاء طبيعة الديزل ، حيث يجمع بين القيادة السلسة والمزاج الجيد واستهلاك الوقود المنخفض (بمتوسط ​​100 لتر / XNUMX كم في الاختبار). محرك ديزل في كوبيه كلاسيكية؟ لماذا لا إذا كانت تؤدي وظيفتها بشكل جيد وتنسجم جيدًا مع الطابع العام للسيارة. فقط ناقل الحركة مزدوج القابض بسبع سرعات هو الذي يشعر ببعض الإحراج في بعض الأحيان والتوتر في بعض الأحيان.

خلاف ذلك ، فإن معدات السلامة تكون مهدرة حرفيًا ، والفرامل قوية وفعالة وموثوقة ، والتعامل خفيف ودقيق ، والتسعير معقول نسبيًا - A5 هو توازن مثير للإعجاب من الصفات.

BMW: ملك الديناميكيات

يتخلف كواد البالغ من العمر ثلاث سنوات عن عدد من أنظمة مساعدة السائق ، ولكنه بدلاً من ذلك يواجه فرامل ممتازة ويمكن القول إنه سلوك القيادة الأكثر إثارة للإعجاب في هذا الاختبار المقارن. مجهزة بتعليق متكيف ، يُظهر الاختبار 420d تحكمًا رشيقًا وديناميكيًا ودقيقًا إلى الكمال. نظام التوجيه المتغير خفيف ، ولا يمكن أن تكون ردود أفعاله أفضل ، وأداؤه يستحق الاحترام - فقد سجلت السيارة بسهولة أفضل وقت في اختبار تغيير المسار المزدوج للطوارئ. يحدث نقص الجر فقط في الزوايا الضيقة السريعة جدًا.

لقد فوجئت بسرور براحة الركوب - تمتص "الأربعة" التفاوت في سطح الطريق بشكل أكثر سلاسة وانسجامًا من أودي. هذه مجرد واحدة من المزايا التي لاحظها ركاب المقعد الخلفي الذين يجلسون في مقاعد مريحة بشكل مدهش ولديهم مساحة أكبر من المشاركين الآخرين في الاختبار.

من وجهة نظر صوتية ، تنضح السيارة بالنعمة فقط في الجرس الخشن إلى حد ما لمحرك الديزل. على الرغم من تطابقه مع أودي ، إلا أن المحرك سعة XNUMX لتر يستهلك وقودًا أكثر قليلاً هنا. من ناحية أخرى ، فإن ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو الثماني سرعات يذهل مرة أخرى من خلال تشغيل لا تشوبه شائبة تقريبًا ، كما أن معدات الوسائط المتعددة وبيئة العمل في مستوى لا يمكن أن يكون أعلى. فقط وجود البلاستيك الصلب لا يتوافق مع الشخصية النبيلة للسيارة.

مرسيدس: الراحة مسألة شرف

تبدو C 250 d Coupé أكبر من الخارج ، لكنها أضيق بشكل ملحوظ من الداخل من منافسيها. يصعب الوصول إلى المقاعد الخلفية ، ولن تفي المساحة والرحابة في الصف الثاني إلا باحتياجات الأطفال. كما أن الرؤية من الجزء الخلفي من مقعد السائق ليست رائعة بالتأكيد

في الواقع ، هذا سبب آخر للتطلع إلى المستقبل - خلف لوحة عدادات ضخمة مدروسة جيدًا ، تم صنعها وفقًا للتقاليد الجيدة للعلامة التجارية. ومع ذلك ، لا ينطبق هذا بشكل كامل على التحكم في الوظائف ، والتي قد تكون أكثر سهولة. مع التعليق الهوائي الاختياري Airmatic ، فإن راحة الركوب مثيرة للإعجاب حقًا. يمتص نظام التعليق بسلاسة جميع المطبات تقريبًا في الطريق دون التأثير على التمايل غير الضروري للجسم. تتمتع مرسيدس بالتأكيد بالطابع الأكثر راحة في هذا الاختبار ، وهو شعور يعززه الضبط الدقيق لنظام ESP ، الذي يمسك بزمام الأمور بخبرة عند الانطلاق بسرعة.

الديناميكيات ليست أقوى نقطة في هذه السيارة - فهي تتمتع بشخصية أكثر هدوءًا من منافسيها. في الواقع ، لا يتلاءم الجيل القديم من محرك توربوديزل OM 2,1 بسعة 651 ليتر بشكل مثالي مع الأجواء داخل السيارة نظرًا لنغمتها الخشنة إلى حد ما. لا يوجد أي معنى يذكر من القوة الأعلى مقارنةً بأودي و BMW ، ويعمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو التسع سرعات عمومًا على ترسيخ نفسه كمنافس جدير بناقل حركة ZF ثماني السرعات من BMW. وهو ما يكاد لا يغير حقيقة أن سيارة مرسيدس المجهزة بأحدث المعدات لديها مكابح أقل من مثيرة للإعجاب وتتأخر في الترتيب النهائي. في Audi ، بالإضافة إلى المزايا الجمالية ، يحصل كل شخص على مجموعة رائعة حقًا من الصفات التي تحقق له النصر.

النص: بيرند شتيجمان

الصورة: هانز ديتر زيفرت

تقييم

1.أودي A5 كوبيه 2.0 TDI- نقطة 467

وبغض النظر عن الركوب القاسي إلى حد ما ، فإن A5 لا تشوبه شائبة عمليًا مع أمان رائع وقيادة مدروسة وسعر معقول. عرض رائع.

2.سلسلة BMW 420d كوبيه - نقطة 449

إلى جانب الديناميكيات النموذجية للعلامة التجارية ، تتميز "الأربعة" الفسيحة أيضًا براحة سفر ممتعة ونظام معلومات ترفيهي ممتاز وبيئة عمل ممتازة. أنظمة مساعدة قليلة نسبيًا.

3.مرسيدس C 250d كوبيه - نقطة 435

نجحت الفئة C مرة أخرى في إثارة إعجابنا براحة القيادة الممتازة ومعدات السلامة القياسية الغنية. ومع ذلك ، فإن الكابينة تعاني من نقص المساحة الداخلية وبعض العيوب من حيث الفرامل.

البيانات الفنية

1. أودي A5 كوبيه 2.0 TDI	2. BMW 420d سلسلة كوبيه	3. مرسيدس C 250 د كوبيه
حجم العمل	1968 مكعب سم	1995 مكعب سم	2143 مكعب سم
قوة	140 كيلوواط (190 حصان) عند 3800 دورة في الدقيقة	140 كيلوواط (190 حصان) عند 4000 دورة في الدقيقة	150 كيلوواط (204 حصان) عند 3800 دورة في الدقيقة
Максимум عزم الدوران	400 نيوتن متر عند 1750 دورة في الدقيقة	400 نيوتن متر عند 1750 دورة في الدقيقة	500 نيوتن متر عند 1600 دورة في الدقيقة
تسارع 0-100 كم / ساعة	7,3 مع	7,4 مع	7,1 مع
مسافات الكبح بسرعة 100 كم / ساعة	34,0 م	35,4 م	36,9 م
السرعة القصوى	238 كلم / ساعة	232 كلم / ساعة	247 كلم / ساعة
متوسط ​​الاستهلاك الوقود في الاختبار	6,5 لتر / 100 كم	6,7 لتر / 100 كم	6,9 لتر / 100 كم
السعر الأساسي	83 ليف	87 ليف	83 ليف