ترافيس كالانيك. كل شيء للبيع
على ما يبدو ، أراد أن يكون جاسوسًا في شبابه. لسوء الحظ ، نظرًا لطبيعة شخصيته ، لم يكن عميلًا سريًا مناسبًا. لقد كان واضحًا جدًا وجذب الانتباه بشخصيته القوية وتصرفه الاستبدادي.
السيرة الذاتية: Travis Cordell Kalanick
تاريخ الميلاد: 6 أغسطس 1976 ، لوس أنجلوس
المواطنة: الأميركي
الوضع العائلي: مجاني ، لا أطفال
حظ: 6 مليار دولار
التعليم: مدرسة Granada Hills High School ، جامعة كاليفورنيا ، UCLA (بدوام جزئي)
الخبرة: أكاديمية نيو واي ، زميل سكور (1998-2001) ، مؤسس ورئيس Red Swoosh (2001-2007) ، مؤسس مشارك ثم رئيس Uber (2009 حتى الآن)
اهتمامات: الموسيقى الكلاسيكية والسيارات
سائقي سيارات الأجرة يكرهونه. بالتأكيد. لذلك لا يستطيع أن يقول إنه شخص محبوب وشعبي بشكل عام. من ناحية أخرى ، تعتبر حياته مثالًا كلاسيكيًا على تحقيق الحلم الأمريكي ومهنة بأسلوب وادي السيليكون الكلاسيكي.
التسبب في الجدل والمتاعب هو ، بطريقة ما ، تخصصه. قبل نجاحه الكبير مع تطبيق Uber ، عمل ، من بين أمور أخرى ، في الشركة التي تصنع محرك البحث عن الملفات Scour. لقد كان ناجحًا في هذا العمل ، ولكن نظرًا لحقيقة أن المستخدمين يمكنهم تنزيل الأفلام والموسيقى مجانًا ، تم رفع دعوى على الشركة من قبل شركات الترفيه.
في البداية 250 مليار
ترافيس كالانيك من مواليد كاليفورنيا. ولد في لوس أنجلوس لعائلة تشيكية نمساوية. أمضى كل طفولته وشبابه في جنوب كاليفورنيا. في الثامنة عشرة من عمره أول أعمال أكاديمية نيو واي، American SAT Exam Preparation Service. أعلن عن الدورة التدريبية "1500+" التي طورها ، مدعيًا أن موكله الأول حسّن درجاته بما يصل إلى 400 نقطة.
درس هندسة الكمبيوتر في جامعة كاليفورنيا ، جامعة كاليفورنيا. عندها التقى المؤسسين. نظف الخدمة. انضم إلى الفريق في عام 1998. ترك الكلية وكرس نفسه لبناء شركة ناشئة أثناء تلقيه إعانات البطالة. بعد سنوات ، تقدم كواحد من مؤسسي Scour ، على الرغم من أن هذا ليس صحيحًا.
شعار - اوبر
نشأ سكور. وسرعان ما كان يعمل ما يصل إلى ثلاثة عشر شخصًا في شقة مؤسسي الشركة مايكل تود ودان رودريغيز. نمت شهرة الشركة. بدأ الملايين من الناس في استخدامه ، ولكن كانت هناك مشاكل في الحصول على الاستثمارات ، وكذلك ... Napster الشهير الذي حسّن عملية مشاركة الملفات ولم يقم بتحميل الخوادم كثيرًا. في النهاية ، كما ذكرنا ، رفع ائتلاف من العلامات التجارية دعوى قضائية ضد شركة Scour مقابل ما يقرب من 250 مليار دولار! لم تكن الشركة قادرة على التعامل مع هذه المهمة. لقد أفلست.
بعد سقوط سكورا ، أسس ترافيس خدمة Red Swooshوالذي يعمل بشكل مشابه ويستخدم لمشاركة الملفات. كانت خطة بطلنا هي أن تنضم المنظمات الثلاث والثلاثين التي رفعت دعوى على سكور إلى مجموعة ... عملاء مشروعه الجديد. نتيجة لذلك ، بدأت الشركات التي رفعت دعوى على صاحب العمل الأول لكالانيك في دفع أموال له هذه المرة. بعد بضع سنوات ، في عام 2007 ، باع الخدمة لـ Akamai مقابل 23 مليون دولار. كان جزءًا من الأموال التي حصل عليها من هذه المعاملة التي خصصها للمؤسسة في عام 2009 ، جنبًا إلى جنب مع زميله غاريت كامب. تطبيق UberCab، مما أتاح حجز رحلات منخفضة التكلفة تنافس سيارات الأجرة ، التي أصبحت فيما بعد أوبر.
النقل البديل في وادي السيليكون
عند اختبار الخدمة ، قاد Kalanick و Camp سيارات مستأجرة بأنفسهم لمعرفة كيفية عمل التطبيق بالفعل. الركاب الأوائل كانوا والدا كالانيك. كانت الشركة تقع في غرفة واحدة في منزل مستأجر. لم يدفع المالكون لبعضهم البعض أي رواتب ، بل قاموا فقط بتقسيم كتل الأسهم فيما بينهم. عندما حققوا أول أموالهم الضخمة ، انتقلوا إلى مبنى Westwood الشاهق وزاد عدد الموظفين إلى ثلاثة عشر.
يعتقد ترافيس أن وادي السيليكون كان كبيرًا جدًا لدرجة أن الكثير من الناس قد يرغبون في استخدام أوبر بدلاً من سيارات الأجرة الأكثر تكلفة. لقد كان محقا، فكرة عالقة. بدأ الكثير في استخدام التطبيق. كان هناك المزيد والمزيد من المركبات المتاحة: السيارات العادية وسيارات الليموزين الكبيرة. منذ البداية ، كان من المفترض أن العميل لا يدفع للسائق مباشرة. يتم خصم المبلغ المستحق تلقائيًا من بطاقة الائتمان الخاصة بمستخدم الخدمة. يحصل السائق ، الذي تم فحصه مسبقًا بواسطة Uber وفحص السجلات الجنائية ، على 80٪ منه. تأخذ أوبر الباقي.
في البداية ، لم تكن الخدمة موثوقة دائمًا. على سبيل المثال ، كان التطبيق قادرًا على شحن جميع السيارات المتاحة من سان فرانسيسكو إلى مكان واحد.
أصبح كالانيك ، الذي نظم الشركة وحدد اتجاهها ، رئيسًا لشركة Uber في ديسمبر 2010. في أبريل 2012 ، تختبر الشركة في شيكاغو إمكانية حجز السيارات والسائقين الذين لا يعملون بها وليس لديهم حتى رخصة ناقل. هذه الخدمات أرخص بكثير من وسائل نقل الركاب التقليدية المستخدمة في شيكاغو. تتوسع الخدمة لتشمل المزيد من المدن في الولايات المتحدة ولاحقًا إلى بلدان أخرى. اليوم ، يمكن تسمية أوبر كواحدة من أسرع الشركات الناشئة نموًا في التاريخ. في غضون سنوات قليلة ، وصلت قيمتها إلى ما يقرب من 50 مليار دولار أمريكي. يلاحظ البعض أن هذه الكتابة بالأحرف الكبيرة أعلى من تلك الموجودة في جنرال موتورز!
ترافيس والسيارات
في البداية ، استخدم سائقو أوبر لينكولن تاون كار وكاديلاك إسكاليد وبي إم دبليو 7 سيريز ومرسيدس بنز S550. عُرفت سيارات الشركة أيضًا باسم السيارات السوداء () ، والتي سميت على اسم لون سيارات أوبر المستخدمة في مدينة نيويورك. بعد عام 2012 تم إطلاقه تطبيق أوبر، وتوسيع نطاق الاختيار ليشمل المركبات الصغيرة والصديقة للبيئة مثل تويوتا بريوس. في الوقت نفسه ، تم الإعلان عن خطط لتوسيع نطاق التطبيق للسائقين الذين ليس لديهم رخصة قيادة سيارة أجرة. مكنت المركبات الصغيرة والرسوم المنخفضة الشركة من جذب عملاء أقل ثراءً ، وزيادة العملاء المتكررين وزيادة نفوذها بشكل كبير في هذا القطاع من السوق.
في يوليو 2012 ، تم طرح الشركة للاكتتاب العام في بورصة لندن مع فريق من حوالي تسعين سائق "سيارة سوداء" ، معظمهم مرسيدس ، بي إم دبليو وجاكوار. في 13 يوليو ، احتفالًا بالشهر الوطني للآيس كريم ، أطلقت أوبر "أوبر آيس كريم" ، وهي إضافة تسمح باستدعاء شاحنة آيس كريم في سبع مدن ، مع خصم الرسوم من حساب المستخدم وإضافتها جزئيًا إلى الأسعار. عند استخدام الخدمات.
في بداية عام 2015 ، أعلن كالانيك أنه بفضل منصته ، فقط في سان فرانسيسكو هناك فرصة لكسب 7 أشخاص ، في نيويورك 14 ألفًا ، في لندن 10 آلاف. وفي باريس 4. الآن توظف الشركة 3 موظف دائم بالإضافة إلى السائقين الشركاء. في جميع أنحاء العالم ، استخدمت أوبر بالفعل مليون سائق. الخدمة موجودة في 58 دولة وأكثر من 200 مدينة. يقدر أن ما يصل إلى XNUMX شخص يمكنهم استخدامه بانتظام في بولندا. الناس.
تطارد الشرطة ، سائقي سيارات الأجرة يكرهونك
أثار توسع كالانيكا وأوبر احتجاجات عنيفة من سائقي سيارات الأجرة. في العديد من البلدان ، يُنظر إلى أوبر على أنها منافسة غير عادلة لشركات سيارات الأجرة التقليدية ، مما يؤدي إلى تدمير السوق من خلال خفض أسعار الخدمات. كما أنه متهم بأنه لا يخضع لأي لوائح تنظيمية. وأن مثل هذه الخدمات غير آمنة للركاب المعرضين للقيادة مع سائقين عشوائيين. في ألمانيا وإسبانيا ، تم حظر الخدمة تحت ضغط من شركات سيارات الأجرة. اتخذت بروكسل نفس القرار. اليوم هذا ينطبق على العديد من البلدان. تتخذ حرب أوبر ضد شركات سيارات الأجرة أشكالًا عنيفة في أجزاء كثيرة من العالم. يمكن رؤية أعمال الشغب العنيفة في الأخبار من فرنسا إلى المكسيك. في الصين ، بعض شركات سيارات الأجرة مملوكة للدولة ، مما أدى إلى ظهور الشرطة في مكاتب أوبر في قوانغتشو وتشنغدو وهونغ كونغ. في كوريا ، يتم ملاحقة كالانيك بناءً على مذكرة توقيف ...
احتجاجات في باريس: سائقي سيارات الأجرة الفرنسيين دمروا سيارة أوبر
من بين زملائنا السابقين ، لا يتمتع معبودنا بسمعة طيبة على الإطلاق. تشير وسائل الإعلام دون الكشف عن هويته إلى أنه يعاني من غرور متضخم ويمكن أن يكون مزعجًا للغاية في الاتصالات الشخصية. ومن المثير للاهتمام أيضًا ذكريات العديد من الأشخاص الذين عملوا معه في Red Swoosh. في إحدى المنشورات ، كان هناك تقرير مفاده أنه أثناء رحلة اندماج الموظفين إلى تولوم بالمكسيك ، تشاجر كالانيك مع سائق سيارة أجرة يُزعم أنه أراد أن تدفع المجموعة بأكملها مبالغ زائدة مقابل أجرة باهظة. نتيجة لذلك ، قفز ترافيس من سيارة أجرة متحركة. يتذكر توم جاكوبس ، مهندس ريد سووش: "كان الرجل يجد صعوبة في التعامل مع سائقي سيارات الأجرة".
ومع ذلك ، لا أحد ينكر أنه كان ولا يزال بائعًا بارزًا. يقول صديقه القديم إنه سيبيع أي شيء ، حتى السيارات المستعملة ، لأن هذه مجرد شخصية ترافيس.
أوبر تعني القيمة
بغض النظر عن الآراء المختلفة لدوائر النقل ، يشعر المستثمرون بالجنون تجاه أوبر. على مدار ست سنوات ، دعموه بأكثر من 4 مليارات دولار. تبلغ قيمة الشركة التي تتخذ من كاليفورنيا مقراً لها حالياً أكثر من 40-50 مليار دولار ، مما يجعلها ثاني أكبر شركة ناشئة في العالم (بعد شركة Xiaomi المصنعة للهواتف الذكية الصينية فقط). قدم كالانيك وشريكه غاريت كامب قائمة فوربس للمليارديرات العام الماضي. ثم قدرت أصول كلاهما بمبلغ 5,3 مليار دولار.
كرجل واسع النطاق ، يواجه كالانيك أكبر التحديات. في الوقت الحاضر ، هذه محاولات مستمرة لغزو الأسواق الصينية والهندية. يصعب الوصول إلى خطط أكثر طموحًا ، حيث يعيش أكثر من 2,5 مليار شخص في البلدين معًا.
يريد ترافيس تجاوز نموذج أوبر الحالي ، الذي يحرر نقل الركاب من إملاءات شركات الاتصالات ، نحو مشاركة السيارات ثم الأساطيل. سيارات المدينة المستقلة.
يقول في مقابلة: "أعتقد حقًا أن أوبر تجلب فائدة كبيرة للمجتمع". "لا يتعلق الأمر فقط بجولات أرخص وأكثر سهولة أو خدمات أخرى ذات صلة. النقطة المهمة أيضًا هي أن هذا النشاط يساهم ، على سبيل المثال ، في تقليل عدد السائقين المخمورين. في المدن التي تتواجد فيها أوبر لبعض الوقت ، انخفض عدد الحوادث التي تسببها بشكل كبير. من المرجح أن يستخدم رواد الحفلات أوبر أكثر من سياراتهم الخاصة. عدد أقل من السيارات ، عدد أقل من الاختناقات المرورية ، عدد أقل من أماكن وقوف السيارات المزدحمة - كل هذا يجعل المدينة أكثر صداقة للمواطنين. كما نوفر للتكتل معلومات حول الظواهر في المناطق التي يمكن للمدينة إدارتها بشكل أفضل ، مثل النقل العام ".
على الرغم من الحجم الحالي للشركة ، يعتقد ترافيس أن "ثقافة بدء التشغيل في أوبر قد استمرت حتى يومنا هذا ، بعد خمس سنوات من تأسيسها". هو في أوج عطائه. إنه مليء بالأفكار ، ويبدو أنه بدأ للتو في مفاجأة العالم.
