ضجيج التكسير والطحن عند التشغيل البارد
محتوى
عادة ما تكون الخشخشة أو الخشخشة تحت غطاء المحرك عند البرد علامة على وجود مشكلة في المحرك نفسه. المحرك أو المرفق، بما في ذلك خلوص الصمامات المضبوطة بشكل غير صحيح ، وحزام التوقيت البالي ، ومحامل المولد والمضخة. عادةً ما يشير الصوت الذي يختفي بعد الإحماء إلى أن الانهيار موجود في المراحل المبكرة ولا يزال من الممكن القضاء عليه بأقل قدر من الاستثمار.
يمكنك معرفة كيفية معرفة سبب سماع صوت طقطقة عند بدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي بمحرك بارد وكيفية إصلاح المشكلة ، راجع هذه المقالة.
لماذا يظهر صدع على محرك احتراق داخلي بارد
أثناء تعطل محرك الاحتراق الداخلي ، يتدفق الزيت إلى علبة المرافق ، وتكون الفجوات الحرارية في واجهات الأجزاء عند درجات حرارة منخفضة خارج القيم القياسية. في الثواني الأولى بعد بدء التشغيل ، يتعرض المحرك لأحمال متزايدة ، لذلك عادةً ما يظهر صدع في محرك الاحتراق الداخلي على المحرك البارد.
السبب الشائع للأصوات هو أجزاء محرك آلية توزيع الغاز:
فحص سلسلة التوقيت للتوتر
- سلسلة توقيت ممتدة
- التروس البالية لبكرات العمود المرفقي وأعمدة الكامات ؛
- سلسلة الموتر أو المثبط.
- شداد حزام التوقيت
- الرافعات الهيدروليكية الخاطئة ، والغسالات المختارة بشكل غير صحيح وأجزاء أخرى لضبط خلوص الصمامات ؛
- يُصدر عمود الكامات صوت طقطقة على صوت بارد بعد بدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي في وجود تطور في أسرته ؛
- بكرة عمود الكامات مع آلية تحكم خاطئة في المحركات ذات توقيت الصمام المتغير (VVT ، VTEC ، VVT-I ، Valvetronic ، VANOS وأنظمة أخرى مماثلة).
يمكن أن تكون أجزاء المعدات المرفقة أيضًا مصدرًا للطقطقة والحشرجة في البرد:
محمل المولد البالي
- محامل المولد البالية أو غير المشحمة ؛
- مضخة توجيه الطاقة التالفة وضاغط تكييف الهواء ؛
- تحمل مضخة التبريد
- بادئ التشغيل مع التآكل الحرج ؛
- يمكن أن تؤدي حماية مجمع العادم ، الذي يتردد صداها مع اهتزاز المحرك ، إلى إحداث طقطقة ونقرات معدنية على البارد.
في محرك الاحتراق الداخلي نفسه ، تكمن المشكلة بشكل أقل تواترًا ، ولكن مع الأميال العالية والخدمة غير المناسبة وذات الجودة الرديئة ، يمكن أن يتصدع ما يلي في البرد:
المحامل الرئيسية البالية
- تنانير المكبس تدق على الأسطوانات بسبب زيادة الخلوص ؛
- دبابيس المكبس - لنفس السبب ؛
- المحامل الرئيسية البالية.
بالإضافة إلى محرك الاحتراق الداخلي ، يصبح ناقل الحركة أحيانًا مصدر طقطقة باردة:
- قرص يحركه القابض تتدلى فيه نوابض المثبط أو يوجد تآكل في نوافذها ؛
- محامل عمود إدخال علبة التروس البالية ؛
- محامل التروس على العمود الثانوي لعلبة التروس ؛
- ضغط الزيت غير الكافي في علبة التروس.
حتى إذا تم سماع صوت طقطقة فقط عند بدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي على محرك بارد ، وبعد انتهاء عملية التسخين ، يجب التأكد من عدم وجود أعطال. خلاف ذلك ، سوف يستمر تآكل الأجزاء حتى لا تعمل الوحدة بشكل غير صحيح سوف تفشل. ستساعدك التعليمات والجداول أدناه في التشخيص.
اسباب سمك القد في السيارة عن الزكام
يمكنك تحديد مصدر الطقطقة تحت الغطاء إلى مصدر بارد من خلال طبيعة الصوت وموقعه والظروف التي يتجلى فيها. سيساعدك الجدول أدناه على معرفة ما هو التصدع ، أو التمييز بين طقطقة السلسلة عند البرودة من قعقعة الصمام ، وضوضاء الانحناء ، وغيرها من المشاكل.
أسباب سمك القد تحت غطاء محرك الاحتراق الداخلي البارد
| مجموعة المعدات | عقدة فاشلة | أسباب سمك القد | ماذا ننتج | الآثار |
|---|---|---|---|---|
| آلية توزيع الغاز | محولات المرحلة | التجنيب المتسخ أو البالي كجزء من ترس التوقيت | افحص ترس التوقيت بآلية الضبط. في وجود الأوساخ والرواسب - نظيفة وشطف. في حالة حدوث عطل ، قم بإصلاح أو استبدال الجزء بأكمله | يتم تعطيل التوقيت ، ويزيد استهلاك الوقود ، وتختفي الديناميكيات ، ويزداد خطر ارتفاع درجة الحرارة وفحم الكوك. مع الفشل الكامل لمحول الطور ، تلف حزام التوقيت ، كسره ، التقاء الصمامات مع المكابس. |
| رافعات الصمامات | الرافعات الهيدروليكية المسدودة أو البالية | افحص الرافعات الهيدروليكية وقنوات الزيت الخاصة بها. نظف قنوات إمداد الزيت في رأس الأسطوانة | في حالة تصدع الرافعات الهيدروليكية عند البرودة أو تعديل خلوص الصمامات بشكل غير صحيح ، يتم تسريع تآكل كامات عمود الحدبات والرافعات. | |
| ضابط خلوص الصمام | تزداد الفجوة بشكل طبيعي أثناء تشغيل المحرك. | اضبط الخلوص الحراري للصمامات باستخدام الصواميل أو الغسالات أو "الكؤوس" لهذا الغرض | ||
| سلسلة التوقيت أو التروس | السلسلة ، الممتدة من البلى ، تتدلى ، تضرب جدران الكتلة. بسبب الضربة الضبابية على أسنان البكرات ، تظهر ضوضاء أيضًا. | استبدل سلسلة التوقيت و / أو التروس | إذا تجاهلت طقطقة السلسلة عندما تكون باردة ، فسوف تستمر في التآكل والتمدد ، "تلتهم" أسنان التروس. قد تؤدي الدائرة المفتوحة إلى إتلاف المكابس والصمامات. | |
| شداد السلسلة أو الحزام | استرخاء السلسلة بسبب تآكل الموتر. في محركات الحزام، يكون محمل الموتر نفسه صاخبًا. | استبدل الموتر ، اضبط شد السلسلة أو الحزام | ||
| نظام الوقود | فوهات | ارتداء أجزاء الفوهة | إذا ظهرت الضربة على البارد فقط ، وكان محرك الاحتراق الداخلي يعمل بثبات ، فإن الاستهلاك لم يزداد - يمكنك القيادة. إذا كانت هناك أعراض إضافية لنوعية الرش الرديئة ، فيجب استبدال الفوهات. | تصب الحاقنات البالية الوقود ، ويزيد استهلاكه ، وتزداد الديناميات سوءًا ، وهناك خطر من فحم الكوك لمحرك الاحتراق الداخلي بسبب التشغيل على خليط غني. |
| يؤدي انسداد قناة عودة الوقود إلى تدفق الوقود واحتراقه الشديد. | فوهات التنظيف والشطف | تسارع تآكل محرك الاحتراق الداخلي بسبب زيادة الأحمال. | ||
| معدات التحكم | تفيض عن طريق الحقن بالوقود بسبب فشل مضخة الحقن. | اضبط أو استبدل المكونات المعيبة. | ||
| ربط قضيب ومجموعة المكبس | المكابس أو المسامير أو محامل قضبان التوصيل | ارتداء بسبب ارتفاع درجة الحرارة ، جرجرة ، ونقص التشحيم | يتطلب إصلاحًا شاملاً لمحرك الاحتراق الداخلي ، ربما يكون رئيسيًا | إذا لم يتم إصلاح محرك الاحتراق الداخلي في الوقت المناسب ، فسوف يفشل ، وقد يتعطل أثناء التنقل. |
| ميزات التصميم | استخدم زيتًا عالي الجودة يتوافق مع مواصفات الشركة المصنعة. يُنصح بملء أقل لزوجة في الشتاء (على سبيل المثال ، 5W30 أو 0W30) | لا عواقب واضحة | ||
| المرفقات | بداية بنديكس أو دولاب الموازنة الدائري | بداية بنديكس متسخة أو عالقة. سقطت أسنان دولاب الموازنة | قم بإزالة المبدئ ، وفحص حالة المنحنى وتاج دولاب الموازنة. إذا كان هناك تلوث ، فقم بتنظيفه وتزليقه ؛ إذا كان تآكلًا ، فاستبدل الجزء. | إذا كان المبدئ يعمل بضجة على واحدة باردة ، مع مزيد من التآكل ، فلن ينخرط البنديكس جيدًا ، وقد ينكسر التاج. الجهاز لا يمكن أن تبدأ. |
| قابض الضاغط | القابض بسبب التآكل ، وأعطال الملف اللولبي ، لا يوفر ارتباطًا ثابتًا ، وانزلاقات | استبدل القابض | إذا لم يتم التخلص من الضوضاء في الوقت المناسب ، فسوف يفشل ضاغط تكييف الهواء ، ولن يعمل نظام تكييف الهواء. قد يكون حزام محرك المرفق مكسورًا. | |
| ضاغط تكييف الهواء | التوليد في المحامل أو في الآلية الترددية للضاغط | إصلاح أو استبدال الضاغط. | ||
| مولد كهربائي أو مضخة توجيه | ارتداء تحمل | استبدل المولد أو محامل مضخة توجيه الطاقة ، أو التجميع. | إذا لم تقم بإزالة صوت طقطقة المولد عندما يكون الجو باردًا، فقد تنحشر الوحدة وقد ينكسر حزام التثبيت. ستبدأ مضخة التوجيه المعزز بالتسرب وقد تفشل تمامًا. | |
| Трансмиссия | قرص القابض | من الأحمال ، نوابض المثبط ، تبلى المقاعد الموجودة على محور القرص. | مطلوب تفكيك علبة التروس لفحص قرص القابض ، وتحرير القابض. يجب استبدال العقدة المعيبة بأخرى جديدة. | في حالة حدوث عطل كامل ، سيختفي القابض الخاص بعلبة التروس مع المحرك ، ولن تتمكن السيارة من التحرك بقوتها الخاصة. |
| محامل علبة التروس | أثناء التطوير ، تنمو الفجوات بين أسطح الاحتكاك ، ويزداد سمك الزيت عندما تكون السيارة في وضع الخمول | تحتاج إلى استكشاف أخطاء علبة التروس مع تشخيص تآكل المحمل | علبة التروس تبلى ، من الممكن تشويش أجزائها. مع تقدم المشاكل ، يكون مصحوبًا بقرع وعواء مستمرين ، وهروب التروس الفردية ممكن ، وإدماجهم الضعيف. |
في بعض المركبات ، يمكن أن يحدث صوت طقطقة أو قرع أو رنين في الطقس البارد بسبب الحماية الحرارية لمشعب العادم. عندما يسخن ، يتمدد قليلاً ، ويتوقف عن لمس الأنابيب ويختفي الصوت. لا تهدد المشكلة بعواقب وخيمة ، ولكن من أجل التخلص من الصوت ، يمكنك ثني الدرع قليلاً.
كيفية تحديد مصدر الكراك في البداية الباردة
سماعة الطبيب الإلكترونية ADD350D
ليست الشخصية فقط هي المهمة ، ولكن أيضًا المكان الذي تنتشر فيه الأصوات الدخيلة. من أجل تحديد مصدر المشكلة ، عليك أولاً تحديد من أين يأتي الكراك عند بدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي على محرك بارد ، قم بفتح غطاء المحرك والاستماع إلى تشغيل محرك الاحتراق الداخلي والمرفقات. الأداة التي ستساعد في تحديد مصدر سمك القد ستكون سماعة الطبيب.
توصيات لمعرفة مصدر فرقعة البداية الباردة
- يشير التشقق من أسفل غطاء الصمام بتردد أعلى من سرعة العمود المرفقي ، ويختفي بعد ثوانٍ قليلة من بدء التشغيل البارد ، إلى وجود مشاكل في منظم الطور. في بعض الأحيان ، قد يتوقف محرك الاحتراق الداخلي عند أول محاولة لبدء التشغيل ، ولكنه يبدأ بشكل طبيعي في المحاولة الثانية. يجب حل المشكلة ، لكنها ليست حرجة ، حيث يتم الحفاظ على منظم الطور في وضع العمل عن طريق ضغط الزيت على المحرك قيد التشغيل.
- عادة ما تكون قعقعة معدنية مملة من أسفل غطاء الصمام علامة على أن الرافعات الهيدروليكية أو الصمامات المعدلة بشكل غير صحيح تتصدع عند تسخينها. في هذه الحالة ، يمكنك الاستمرار في التحرك ، لكن لا يجب تأجيل الإصلاحات لفترة طويلة.
- قعقعة معدنية على جانب المدخول قد تشير إلى حاقن وقود بالية أو مضخة وقود معطلة. في أغلب الأحيان ، تتصدع حاقنات الديزل ، حيث تعمل تحت ضغط أعلى هناك. يقوم الحاقن الفاشل بجرعات الوقود بشكل غير صحيح ، مما يزيد من سوء تشغيل المحرك ويسرع من تآكله ، لذلك يُنصح بإصلاح المشكلة في أسرع وقت ممكن.
- طقطقة أو رنين إيقاعي ، متزامن مع تشغيل محرك الاحتراق الداخلي ، قادم من جانب التوقيت ، يشير إلى عدم وجود توتر السلسلة ، أو تآكلها أو كسر الموتر / المثبط. إذا انكسرت السلسلة أو قفزت عبر عدة روابط ، فقد تلتقي المكابس بالصمامات. المشكلة غير الحرجة هي فقط إذا ظهر الكراك لفترة وجيزة في الصقيع ، واختفى مع ارتفاع درجة حرارته. في حالة الصقيع الشديد (أقل من -15 درجة مئوية) ، يمكن حتى لدائرة تعمل بكامل طاقتها أن تحدث ضوضاء بعد بداية باردة.
- في المحركات المزودة بحزام توقيت ، يصبح محمل الموتر مصدر الضوضاء. للتحقق من ذلك ، تحتاج إلى إزالة غطاء حزام التوقيت ، والتحقق من توتره ، وكذلك تخفيف التوتر ولف الأسطوانة يدويًا. إذا كان المحمل محشورًا أو محطمًا ، فقد يقفز الحزام وينكسر. نتيجة لذلك ، سيتم تثبيت الماكينة ، وسيؤدي حزام التوقيت المكسور في بعض المحركات إلى الاتصال المتبادل وتلف المكابس والصمامات.
- عندما يأتي الصوت من عمق المحرك ، هناك فقدان للطاقة ، تدهور في ديناميكيات السيارة ، قد تكون المشكلة متعلقة بالمكابس أو قضبان التوصيل (الحلقات ، الأصابع ، البطانات). لا يوصى بتشغيل السيارة ، حيث يمكن لمحرك الاحتراق الداخلي أن يتعطل في أي وقت. استثناء هو بعض الطرز (على سبيل المثال ، VAZ مع مكبس خفيف الوزن) ، والتي يكون مثل هذا الصوت فيها مقبولاً في الصقيع.
- الكراك والخشخشة من جانب المبدئ ، لا يُسمع إلا عند بدء التشغيل في اللحظة التي يتم فيها تشغيل المفتاح أو الضغط على زر "البدء" ، يشير إلى انحناء أو تآكل في ثني البادئ ، أو تطور التاج. إذا كان ذلك ممكنًا ، يمكنك محاولة بدء تشغيل السيارة دون استخدام مفتاح تشغيل (على منحدر ، من جر ، وما إلى ذلك). في سيارة ذات محرك احتراق داخلي مستعرض ، حيث لا يكون الوصول إلى المبدئ صعبًا ، يمكنك إزالته على الفور لفحص الثني وأسنان التاج. أثناء الحركة ، لا تهدد هذه المشكلة أي شيء ، ولكن أي عملية ناشئة يمكن أن تكون خطرة من خلال كسر التاج أو تدمير الأسنان بشكل أكبر. عندما يتشقق محرك الاحتراق الداخلي عند بدء التشغيل التلقائي ، فقد تكون المشكلة أيضًا في بداية التشغيل ، حيث لا يعود ثنيها على الفور إلى الوضع المحايد ، أو في تاج دولاب الموازنة البالي.
- إذا ظهرت طقطقة على البرد فقط عند الضغط على القابض لتسهيل البدء ، فهذا يشير إلى تآكل محمل التحرير. من الضروري إزالة العيب في أسرع وقت ممكن ، لأنه في حالة التدمير لن يكون من الممكن تشغيل الإرسال. يمكنك الوصول إلى أقرب مكان إصلاح بمحاولة تقليل استخدام دواسة القابض.
- على العكس من ذلك ، إذا غاب الطقطقة والصدمة عند الضغط على القابض ، ولكن يظهر عند تحريره ، فإن المشكلة تكمن في علبة التروس أو في قرص القابض. قد يكون هذا هو تآكل الينابيع المثبطة ومقاعدها ، ونقص الزيت في علبة التروس أو ضغطها المنخفض ، وارتداء محامل عمود الإدخال أو التروس في المرحلة الثانوية. طالما أن المشكلة لا تظهر عندما تكون ساخنة ، فإن السيارة يمكن صيانتها. إذا استمرت الضوضاء حتى بعد الإحماء ، يجب تجنب الرحلات.
- يمكنك تحديد أن الصوت يأتي من المولد عن طريق إزالة الحزام منه. عادة ما يكون مصدر الطقطقة هو محامل العمود التي تزيل الشحوم.
- إذا كان ضاغط تكييف الهواء متصلاً بواسطة القابض ، فلن يكون هناك صوت عند إيقاف تشغيل نظام المناخ. عند إيقاف تشغيل مكيف الهواء ، يمكن تشغيل الماكينة دون التعرض لخطر العواقب الوخيمة. يمكن أيضًا للضاغط بدون القابض أن يتشقق مع إيقاف تشغيل مكيف الهواء.
- يمكن أن يكون صوت طقطقة مضخة التوجيه المعزز بهدوء وحتى عند البرودة أمرًا طبيعيًا لبعض السيارات ، خاصة في الطقس البارد. علامة تنذر بالخطر هي ظهور رشقات من النقرات أو طقطقة ، والطحن عندما يكون المحرك دافئًا.
حاقنات الوقود المسدودة
تشخيص ضوضاء خط الأساس في محرك الاحتراق الداخلي باستخدام سماعة الطبيب الميكانيكية: فيديو
تطوير تاج البادئ
الربيع المثبط المتصدع على قرص القابض
نظرًا لأن الأجزاء مرتبة تمامًا أسفل الغطاء وداخل المحرك ، لا يمكن دائمًا تحديد سبب الطقطقة عند بدء تشغيل محرك احتراق داخلي بارد عن طريق الأذن. لتحديد المصدر بدقة ، من الضروري تشخيص جميع الأنظمة باستمرار.
في بعض الحالات ، قد تكون الطقطقة والنقرات الإيقاعية طبيعية في درجات حرارة منخفضة للغاية (-20 درجة مئوية وأقل). هذا يرجع إلى حقيقة أنه في الثواني الأولى بعد البداية ، تعمل الأجزاء مع عدم وجود تزييت. بمجرد أن يرتفع الضغط في النظام إلى قيم التشغيل ، يبدأ الزيت في التسخين ، وتعود الفجوات الحرارية إلى طبيعتها - تختفي.
مشاكل سمك القد الشائعة في السيارات الشعبية
من المرجح أن تعاني بعض المركبات من بداية باردة أكثر من غيرها. في بعض الحالات ، يشير الصوت غير السار إلى وجود مشكلات ، وأحيانًا يكون ميزة تصميم لا تؤثر على التشغيل. سيساعد الجدول في تحديد سبب ظهور الكراك بعد البداية الباردة ، ومدى خطورته وكيفية التعامل معه.
موديلات السيارات المشهورة التي تتميز بالتشقق أثناء التشغيل البارد.
| طراز السيارة | لماذا هو متصدع | ما مدى خطورة هذا؟ | ماذا ننتج |
|---|---|---|---|
| كيا سبورتاج 3 ، أوبتيما 3 ، ماجنتيس 2 ، كريات 2 ، هيونداي سوناتا 5 ، 6 ، ix35 مع محرك G4KD | سبب الضربات والقد في البرد هو نوبات في الاسطوانات. غالبًا ما يكون السبب هو جزيئات المجمع المنهار ، والتي يتم امتصاصها في غرف الاحتراق. | المشكلة شائعة وتشير إلى فشل المحرك. هناك خطر ضئيل من حدوث تشويش في المحرك ، ولكن بناءً على المراجعات ، يقود بعض السائقين عشرات الآلاف من الكيلومترات مع الضربات. | للتخلص من المشكلة - إجراء إصلاح شامل (البطانة، واستبدال المكابس، وما إلى ذلك) للمحرك واستبدال (أو إزالة) المحفز. إذا كانت المشكلة لا تزعجك كثيراً ولا تظهر إلا عندما يكون الجو بارداً، فيمكنك القيادة، والتحقق من مستوى الزيت في كثير من الأحيان وإضافته إذا لزم الأمر. |
| Kia Sportage و Hyundai ix35 و Creta ونماذج أخرى ذات صلة مع ناقل حركة يدوي | يظهر الكراك على البرد بسرعة (إحماء) مرتفعة. يأتي من جانب علبة التروس ، ويختفي عند الضغط على القابض. يظهر الصوت بسبب عيوب التصميم في علبة التروس (من المفترض أن تكون محامل عمود الإدخال) ومستويات الزيت المنخفضة. | النقص لا يتقدم ، لذلك لا يشكل تهديدا. | يمكن أن تساعد إضافة الزيت إلى علبة التروس في التخلص من الصوت أو كتمه. |
| فولكس فاجن بولو سيدان | في سيارة فولكس فاجن بولو ، تدق رافعات الصمامات الهيدروليكية على البرودة | زيادة تآكل عمود الكامات قليلاً | تغيير زيت. إذا طرقت الرافعات الهيدروليكية لفترة طويلة (أكثر من 1-2 دقيقة بعد البدء) ، أو إذا ظهر الصوت ساخناً ، فقم بتغيير HA |
| تدق المكابس بسبب الاهتراء الطبيعي | إن تآكل محرك الاحتراق الداخلي يتسارع ، لكن من المستحيل تحديد مقدار ذلك على وجه اليقين. تشير العديد من المراجعات إلى التشغيل الطبيعي لمحرك الاحتراق الداخلي حتى بعد 50-100 ألف كم بعد ظهور الضربات على البرد. | استخدم زيتًا عالي الجودة. مراقبة المستوى وتعبئة الرصيد عند الضرورة. يمكنك تثبيت المكابس الحديثة (مع تنورة ممتدة)، ولكن بعد 10-30 ألف كيلومتر قد يعود الضرب. | |
| سوبارو فورستر | تنبعث الضربة القاضية من خلال حماية أنابيب العادم في المشعب. | يختفي الصوت مع ارتفاع درجة حرارته ولا يظهر دائمًا ، ولا يهدد بعواقب وخيمة. | إذا حدث ذلك باستمرار ، قم بثني الحماية قليلاً ، وإذا حدث ذلك من حين لآخر ، يمكنك تجاهله. |
| لادا جرانتا | في المحركات ذات 8 صمامات ، يقرع عمود الكامات الغسالات بسبب الفجوات الحرارية الكبيرة | نظرًا لتزايد الفجوات في المحرك البارد ، فإن قعقعة عمود الحدبات هي القاعدة. إذا لم يختفي الصوت حتى عند الإحماء ، فإن الفجوات تنكسر. | قياس الخلوص وضبط الصمامات |
| تدعق المكابس على تلك المجهزة بمحركات ذات مكبس خفيف الوزن لادا جرانتا. | إذا ظهر الصوت فقط في صقيع ولم يستمر أكثر من دقيقتين ، فهذا مقبول. | للوقاية ، تحتاج إلى استخدام زيت عالي الجودة ، مع مراعاة فترات الاستبدال ، من أجل إبطاء تآكل المكابس والحلقات والأسطوانات. | |
| هيونداي سولاريس | في Hyundai Solaris ، تظهر طقطقة المولد في البرد بسبب تآكل بكرة الموتر لحزام محرك التثبيت. | قد تتعطل الأسطوانة ، مما يؤدي إلى تآكل الحزام بسرعة والانزلاق. | استبدل شداد الحزام المرفق. |
| فورد فوكس | في سيارة فورد فوكس بمحرك 1,6 ، تقوم الرافعات الهيدروليكية بضرب واحد بارد. | بعد فترة التعطل ، في الطقس البارد ، يكون الضرب مقبولًا لمحرك الاحتراق الداخلي الذي يبلغ عدد الأميال فيه أكثر من 100 ألف كيلومتر. | إذا ظهرت المشكلة أيضًا عندما يكون الجو ساخنًا، فقم بتشخيص المعوضات الهيدروليكية أو خلوص الصمامات، وقم بتغيير المعوضات المعيبة أو حدد أكواب دافعة لتتناسب مع الحجم. إذا حدث الطرق فقط خلال الدقائق القليلة الأولى في البرد، فلا داعي للقلق، فالطرق ليس خطيرًا، ولكن يُنصح باستخدام زيت عالي الجودة. |
| في المحركات التي لا تحتوي على رافعات هيدروليكية ، يمكن لعمود الكامات أن يطرق رافعات الصمامات ، ودبابيس المكبس ، وعمود الكامات نفسه في الأسرة. السبب هو الإنتاج الطبيعي. | |||
| تويوتا كورولا | في Toyota Corolla (ونماذج الشركة الأخرى) ، يظهر صوت طقطقة عند بدء التشغيل بسبب تشغيل VVT-I (ناقل الحركة الطوري) في الثواني القليلة الأولى مع نقص في التزييت. | إذا ظهرت طقطقة فقط في الصقيع أقل من -10 ، فلا توجد مشكلة ، فالصوت مقبول. إذا ظهر في طقس أكثر دفئًا ، فأنت بحاجة إلى تشخيص المحرك. | قم بإجراء التشخيصات واستكشاف الأخطاء وإصلاحها لمنظم الطور ، إذا لزم الأمر ، واستبدله. |
| تويوتا مع DVSm 3S-FE ، 4S-FE | حزام توقيت فضفاض | في 3S-FE و 4S-FE ، لا ينحني الصمام عند كسر حزام التوقيت ، لذلك في هذه الحالة ستتوقف السيارة ببساطة عن القيادة. | تحقق من حالة بكرة التوقيت ، وشد الحزام بعزم الدوران الصحيح. |
| بيجو 308 | في Peugeot 308 ، يظهر صدع أو دق على البرد بسبب حزام التعلق وأسطوانة الشد الخاصة به | عادة ، لا شيء خطير. إذا كان هناك خفقان لأسطوانة الشد أو إحدى البكرات ، فإن تآكل الحزام يتسارع. | تحقق من شد حزام المرفق ، وافحص البكرات بحثًا عن نفاذ الهواء. |
الأجوبة على الأسئلة المتداولة
لماذا يصطدم محرك الاحتراق الداخلي عندما يكون باردًا في البداية ، عندما يكون كل شيء على ما يرام مرة أخرى؟
يرجع التصدع في البداية الباردة إلى حقيقة أن الزيت يستنزف في علبة المرافق والعقد الموجودة في الجزء العلوي من محرك الاحتراق الداخلي تعاني من نقص في التزييت في البداية. بمجرد أن تضخ مضخة الزيت الزيت ، تنتقل العقد إلى التشغيل العادي ولن يكون هناك المزيد من الضوضاء عند البدء مرة أخرى.
ما هو التصدع تحت غطاء محرك الاحتراق الداخلي إذا لم يتم تمديد سلسلة التوقيت؟
إذا كانت آلية محرك التوقيت صحيحة ، فيمكن أن يتشقق ما يلي تحت الغطاء:
- بداية؛
- المعوضات الهيدروليكية
- صمامات غير معدلة
- منظم الطور
- المرفقات: مولد ، مضخة توجيه الطاقة ، ضاغط تكييف الهواء ، إلخ.
لماذا يصطدم محرك الاحتراق الداخلي عند البرودة عند بدء التشغيل التلقائي؟
عند البدء من التشغيل التلقائي ، يظل القابض مشغولاً ، لذلك يتعين على المبدئ تدوير أعمدة صندوق التروس ، مما يزيد من الحمل. في أغلب الأحيان ، ترتبط المشكلة بالتلوث و / أو تآكل الثني ، تاج البادئ على دولاب الموازنة.
حشرجة الموت المحرك بعد تغيير الزيت؟
إذا بدأ المحرك في التشقق عند البرودة بعد تغيير الزيت ، فعلى الأرجح أنه تم اختياره بشكل غير صحيح أو أن مستواه كان منخفضًا جدًا. إذا تم تجاوز الفاصل الزمني للاستبدال لفترة طويلة ، فمن الممكن إزالة الملوثات وانسداد قنوات الزيت لمبدل الطور والمعوضات الهيدروليكية.
