تويوتا يارس 1.8 Dual VVT-i TS Plus

تبدو تويوتا يارس كطفل رياضي بمحرك بنزين جديد سعة 1 لتر ومعدات TS. كلا المصدّين جديدان أيضًا ؛ تم إدخال كلاً من مصابيح الضباب الأمامية والخلفية (يجب أن تكون المقدمة مضاءة لتضيء الجزء الخلفي) ، مما يعطي خفة من الطابع الرياضي ، والذي يعززه قناع قرص العسل ، والعتبات الجانبية ، والأغطية (غير البارزة) وأنبوب العادم المصنوع من الكروم . من ناحية أخرى ، أكثر مدنية يارس ، يختلف TS في المظهر عن المصابيح الخلفية الأخرى ، والتي في هذه الحالة أيضًا مزودة بتقنية LED ، وعجلات معدنية مقاس 8 بوصات ، والتي "تلبس" بإطارات يوكوهاما منخفضة الارتفاع.

المظهر واعد ، لكن هذه ليست سيارة رياضية بحتة يمكن وضعها بجوار Corsa OPC و Clio RS و Fiesta ST وما شابه ، يصبح من الواضح عندما تجلس في مقعد السائق. نظرًا لأن هذه السيارة أكثر صلابة (وأفضل بكثير) من Yaris الأقل قوة ، يشعر السائق وكأنه جالس أعلى. الحقيقة هي أنه يجلس مرتفعًا جدًا ، والمقعد قصير جدًا ، وهناك المزيد من الدعامات الجانبية أكثر من المعتاد ، ولكن لا يزال غير كافٍ.

تنطبق البيانات الواردة أعلاه إذا نظرت إلى TS (Toyota Sport) كسيارة رياضية. ولكن إذا نسيت الطابع الرياضي للحظة ، فيمكنك إلقاء نظرة عليها ومقاييسها الداخلية البرتقالية التناظرية (وتكنولوجيا Optitron) وفتحات التهوية المصنوعة من الكروم وخطافات الكروم ورافعة التروس العلوية المصنوعة من الكروم (بخلاف ذلك مثل Yaris الأخرى ، نظرًا لأن النعل الخارجي المطاطي نفسه ، والذي يتراكم فيه الغبار والأوساخ أثناء جميع عمليات المعالجة) ترى تحسنًا في عرض Yaris.

يمكن أن يكون عدم جعل TS أكثر رياضية من الداخل ميزة أيضًا ، حيث تحتفظ Toyota Sport بجميع الميزات الجيدة لسيارات Yaris الأقل قوة ، وهي: الكثير من التخزين والأدراج المفيدة ، وأدوات التحكم الشفافة والمريحة إلى حد ما ، سهلة " القفز 'إلى المقعد والظهر (الذي لا يمكننا المجادلة معه إذا كانت المقاعد رياضية حقًا) ومقعد خلفي بسيط قابل للتحريك طوليًا وقابل للتقسيم مع تعديل مسند الظهر. العيوب هي نفسها - من زر غير مريح (هذه المرة إلى يسار الأدوات) للتحكم في الكمبيوتر (أحادي الاتجاه) الموجود على اللوحة إلى التصميم الداخلي البلاستيكي وعدم وجود مفتاح إضاءة نهاري.

يظهر أول خط فاصل رئيسي بين سيارة عادية و Yaris TS عندما تدير عجلة القيادة. نظام التوجيه الكهربائي أضعف ، وعجلة القيادة أكثر صلابة واستقامة ، وتتطلب عددًا أقل من الدورات للانتقال من نقطة متطرفة إلى أخرى. يتم الشعور بالرياضة أيضًا مع هيكل أكثر صلابة. يتم تقليص حجمها بمقدار ثمانية مليمترات ، وتكون الينابيع والمخمدات (مع إضافة نوابض الإرجاع) أكثر صلابة قليلاً ، والمثبت الأمامي أكثر سمكًا ، والجسم (بسبب الأحمال العالية) مقوى قليلاً حول حوامل التعليق.

تم تكييف الشاسيه مع أقوى محرك في عروض Yaris ، وحدة VVT-i المزدوجة الجديدة بسعة 1 لتر مع تقنية توقيت صمام المدخل والمخرج. 8 حصانا لا تعني أنها موجودة في دوريات Clia RS و Corsa OPC ، لكنها إلى حد بعيد أكثر الرحلات راحة مع Yaris. مع إمالة أقل للجسم لسفر أسرع ، وضوضاء أقل عند السرعات العالية وعزم دوران وافر (133 نيوتن متر) ، واستخدام أقل تواترًا لذراع ناقل الحركة خماسي السرعات (فقط).

يوفر المحرك قيادة ديناميكية لأنه دائمًا ما يوفر مستوى مُرضيًا من عزم الدوران ، وللحصول على أسرع النتائج ، يجب تسريع (عدم مقاومة المحرك) إلى 6.000 دورة في الدقيقة ، حيث تصل إلى أقصى قوة (133 حصانًا). '). كلما اقترب مقياس سرعة الدوران من 4.000 دورة في الدقيقة ، أصبحت يارس أكثر إشراقًا وقوة ؛ يزداد هذا عندما يقترب العداد من الحقل الأحمر.

صندوق التروس هو نفسه مثل باقي سيارات Yaris - جيد ، متوسط ​​الطول ، لذلك لا يوجد شيء أقل من حركات ناقل الحركة الرياضية التي تتحرك بدقة وحسم. لديها خمس سرعات فقط ، مما يعني أن Yaris تحتفظ بنقاط ضعف الإصدارات الأضعف هنا أيضًا ، على الرغم من أنها أقل وضوحًا وإزعاجًا بسبب المحرك الأكثر قوة (الذي يتطلب تسارعًا أقل أو معدومًا لسرعة الطريق السريع). في السرعات العالية ، تكون مستويات الضوضاء (واستهلاك الوقود) أعلى أيضًا ، والتي يمكن تقليلها باستخدام ترس سادس اختياري. ومع ذلك ، نظرًا لعزم الدوران الكافي ، يمكن أن يكون السائق كسولًا عند الوصول إلى ذراع التروس.

بسرعة 90 كيلومترًا في الساعة (بالمتر) ، يظهر مؤشر السرعة 2.500 دورة في الدقيقة. القيادة بهذه السرعة هادئة ومريحة ، طالما لا يوجد الكثير من الحفر على الطريق ، لأن Yaris Toyota Sport أكثر صعوبة ، ولكنها ليست صعبة بأي حال من الأحوال مثل الإصدارات الرياضية الحقيقية للعلامات التجارية المنافسة. محرك أكثر قوة ، والذي يسعد القيادة بأرقام حمراء من أجل متعة العمل ، له أيضًا عيب - استهلاك الوقود.

نظرًا لأن سعة خزان الوقود هي نفس سعة خزان وقود الديزل Yaris الأخرى ، والأكثر كفاءة في استهلاك الوقود ، فإن توقفات TS في محطات الوقود يمكن أن تكون شائعة جدًا. بينما في الاختبارات كان أقل استهلاك للوقود 8 لترات لكل 7 كيلومترات ، والحد الأقصى - ما يصل إلى 100 لتر.

تتمثل العوائق الرئيسية والعديد من العوائق غير المقبولة التي تمنع TS من أن تصبح شائعة بين عشاق القيادة الرياضية في نظام VSC غير القابل للتحويل (نظام التثبيت) و TRC (نظام مضاد للانزلاق). وهذا دليل آخر على أن يارس تويوتا سبورت ليست سيارة رياضية. إذا كانت تويوتا قد فكرت أكثر قليلاً في استخدام الملصق (الحمد لله هناك واحدة فقط) Toyota Sport ...

لا يمكن أن تكون Yaris TS سيارة رياضية إلا إذا كنت تعتبرها السيارة الرياضية الأسرع والأسرع والأقوى والأكثر ديناميكية (من حيث القيادة والشكل). لذلك يبيعونها أيضًا. إن Yaris TS مخصصة لأولئك الذين لا يقتصر طولهم على كل شيء ولكنهم يحبون القفز (غير المتفجر) ، فهي واحدة من أسرع السيارات في المدن وواحدة من أكثر الطرق السريعة مرونة. مجهزة بهذه الطريقة بمفتاح ذكي وتكييف هواء أوتوماتيكي وإشعال المحرك بلمسة زر واحدة ، كما أن Yaris سهلة الاستخدام ومريحة للغاية. فائدة إضافية.

ميتيا ريفين ، الصورة: أليس بافليتيتش

تويوتا يارس 1.8 Dual VVT-i TS Plus

البيانات الأساسية

مبيعات:	تويوتا Adria doo
سعر الطراز الأساسي:	15.890 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	16.260 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
قوة:	98 كيلو واط (133 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	9,3 مع
السرعة القصوى:	194 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	7,2l / 100km

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين - إزاحة 1.798 سم 3 - قوة قصوى 98 كيلو واط (133 حصان) عند 6.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 173 نيوتن متر عند 4.400 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي 5 سرعات - إطارات 205/45 R 17 W (يوكوهاما E70D).
الاهلية:	السرعة القصوى 194 كم / ساعة - التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 9,3 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 9,2 / 6,0 / 7,2 لتر / 100 كم.
ميس:	السيارة فارغة 1.120 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.535 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 3.750 مم - العرض 1.695 مم - الارتفاع 1.530 مم - خزان الوقود 42 لتر.
علبة:	270 1.085 لتر

قياساتنا

T = 29 درجة مئوية / ع = 1.150 ملي بار / rel. الملكية: 32٪ / قراءة العداد: 4.889 كم
التسارع 0-100 كم:	10,2s
402 م عن المدينة:	17,4 سنة ( 132 كم / ساعة)
1000 م عن المدينة:	31,5 سنة ( 168 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	9,4 (IV.) س
المرونة 80-120 كم / ساعة:	13,8 (خامسا) ص
السرعة القصوى:	195 كم / ساعة (الخامس.)
استهلاك الاختبار:	10,3 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	39,6m
جدول صباحا:	42m

оценка

• لا تقارنها بأفضل المنافسين ، لأن Yaris ليست منافسة هنا. قارنها بسيارات Yaris الأخرى ، التي تعززت قابليتها للاستخدام من خلال وسائل نقل أكثر راحة (حتى على الطرق الطويلة). إنه أقل ضوضاء ، ويقل ضرورة الوصول إلى ذراع التروس ، وسرعان ما يندمج في حركة المرور ، والتجاوز أكثر أمانًا ... وشيء آخر: TS ليست باهظة الثمن على الإطلاق.

نحن نحمد ونعيب

المظهر

دراجة نارية

انتقال (حركة)

السعر

سهولة الاستخدام (دخول بدون مفتاح ، تشغيل بضغطة زر ...

الأمان (7 وسائد هوائية)

فقط علبة تروس خمس سرعات

أنظمة VSC و TRC غير القابلة للفصل

الجلوس عاليا جدا

لا توجد أضواء نهارية

كمبيوتر رحلة في اتجاه واحد مع زر التحكم عن بعد

استهلاك الوقود