اختبار القيادة Toyota RAV4 2.5 Hybrid: شحذ الشفرة
كيف سيدافع الجيل الخامس عن المناصب التي فاز بها؟
بعد أربعة أجيال من النمو المستمر ، يبدو أن سيارة تويوتا الرياضية متعددة الاستخدامات الشهيرة ، والتي كانت رائدة في عام 1994 في فئة جديدة تمامًا من السيارات ، قد توقفت عن النمو في الطول.
ومع ذلك ، يبدو الإصدار الخامس أكثر إثارة للإعجاب ، فالأشكال الزاويّة والشبك الأمامي الكبير يستحضران مزيدًا من القوة ، والمظهر العام يمثل انقطاعًا مع الأشكال غير المزعجة التي كانت أكثر أو أقل من سابقاتها.
على الرغم من أن الطول ظل كما هو تقريبًا ، إلا أن قاعدة العجلات زادت بمقدار ثلاثة سنتيمترات ، مما يزيد من مساحة الركاب ، وزاد الجذع بمقدار 6 سنتيمترات وأصبح الآن بسعة 580 لترًا.
يكمن سر هذا السحر في منصة GA-K الجديدة ، المسؤولة أيضًا عن التعليق الخلفي بزوج من العارضتين. كما تحسنت جودة المواد في المقصورة ، وتبدو المقاعد المصنوعة من البلاستيك الناعم والجلد الصناعي في طراز Style مناسبة لسيارة الدفع الرباعي العائلية متوسطة المدى.
نعم ، كان الطراز الصغير السابق ، الذي كان يبلغ طوله 3,72 مترًا وكان متاحًا ببابين فقط ، على مر السنين قادرًا على تجاوز الفئة الصغيرة فحسب ، ولكن أيضًا الفئة المدمجة ، والآن بطول 4,60 متر أصبح الآن راسخًا. مثل سيارة عائلية.
من خلال إسقاط الديزل في هذه الفئة من السيارات ، تقدم تويوتا RAV4 الجديدة بمحرك بنزين سعة 175 لتر (10 حصان) مع ناقل حركة أمامي أو مزدوج. يمكن أيضًا تشغيل النظام الهجين فقط عن طريق المحور الأمامي أو الدفع الرباعي. في الأسواق الأوروبية ، هناك طلب كبير على الإصدارات الهجينة ، بينما تبلغ حصة الإصدارات التقليدية حوالي 15-XNUMX بالمائة.
هجين أكثر قوة
تمت ترقية النظام الهجين ويسمى الآن القوة الديناميكية الهجينة. يتميز محرك Atkinson سعة 2,5 لتر بضربة أطول ونسبة ضغط أعلى من الجيل السابق (14,0: 1 بدلاً من 12,5: 1). وفقًا لذلك ، تكون قوتها أعلى (177 بدلاً من 155 حصان). تتميز بطاريات هيدريد النيكل المعدنية القائمة على الأرض بسعة أكبر وهي أخف وزنًا بمقدار 11 كجم.
ترتبط المحركات الكهربائية للنظام الهجين بالمحرك والعجلات عبر ناقل حركة كوكبي وتساهم في دفع المحور الأمامي بقوة تصل إلى 88 كيلوواط (120 حصان) وعزم دوران 202 نيوتن متر ، حيث يصل النظام إلى 218 حصانًا.
في إصدار الدفع بجميع العجلات (AWD) ، يتم توصيل محرك كهربائي بقدرة 44 كيلو واط (60 حصانًا) بعزم دوران يبلغ 121 نيوتن متر بالمحور الخلفي وينتج النظام 222 حصانًا. في طراز مشابه للجيل السابق ، كانت القيمة المقابلة 197 حصانًا.
تعمل القوة الأعلى على تحسين ديناميكيات RAV4 ، وتتسارع إلى 100 كم / ساعة في 8,4 ثانية (الدفع بالعجلات الأمامية) أو 8,1 ثانية (الدفع الرباعي). السرعة القصوى محدودة بـ 180 كم / ساعة ، ولتحقيق أفضل تماسك وتوزيع دقيق لعزم الدوران بين المحاور الأمامية والخلفية ، تم تقديم نظام التحكم في ناقل الحركة المزدوج AWD-i.
يغير نسبة ناقل الحركة إلى عزم الدوران للمحاور الأمامية والخلفية من 100: 0 إلى 20:80. وبالتالي ، يمكن لـ RAV4 التعامل جيدًا على الطرق المغطاة بالثلوج والموحلة أو على المسارات غير الممهدة. يقوم الزر بتنشيط وضع Trail ، والذي يوفر قوة جر أفضل من خلال قفل العجلات المنزلقة.
إن البيئة الحقيقية لطراز Toyota Hybrid SUV هي الطرق المعبدة وشوارع المدينة ، بالطبع ، لكن الخلوص الأرضي العالي (19 سم) وناقل الحركة المزدوج مرحب به دائمًا. حتى إصدار الدفع بالعجلات الأمامية يوفر جرًا منخفضًا مناسبًا تمامًا ولم يعد يستجيب إلى دواسة الوقود بالسرعة نفسها التي تستجيب بها الطرز الهجينة السابقة.
تكون خصائص دوران المحرك في ظل الأحمال المتزايدة أقل بكثير ، وأصبحت القيادة الكلية أكثر راحة. نجح التعليق في تحييد مخالفات الطريق ، ويتم التغلب على المنعطفات بثبات ، وإن كان ذلك من خلال منحدر جانبي كبير إلى حد ما.
إذا لم تتابع تشغيل النظام الهجين على الشاشة ، فلن تعرف ذلك إلا من خلال تشغيل وإيقاف تشغيل المحرك. ومع ذلك ، يمكن العثور على النتيجة في أول محطة وقود.
إذا كنت لا تقود بأقصى سرعة على الطريق السريع ، فيمكنك بسهولة تقليل استهلاك الوقود إلى أقل من 6 لترات لكل 100 كيلومتر (أحيانًا تصل إلى 5,5 لتر / 100 كم). هذه ، بالطبع ، ليست قيمًا دقيقة تمامًا. في أحد الاختبارات ، أبلغ الزملاء الألمان عن متوسط استهلاك 6,5 لتر / 100 كم (5,7 لتر / 100 كم على طريق صديق للبيئة) مع معداتهم. دعونا لا ننسى أن هذه سيارة دفع رباعي تعمل بالبنزين بقوة 220 حصان. وهنا من غير المرجح أن تحقق محركات الديزل نتيجة أفضل.
اختتام
تصميم أكثر تعبيراً ومساحة أكبر في المقصورة وقوة أكبر - هذا ما يجذب في RAV4 الجديدة. الشيء الأكثر جاذبية في السيارة هو النظام الهجين المدروس والاقتصادي والمتناغم.
