اختبار قيادة تويوتا لاند كروزر 150: شخصية صعبة
أخضعت تويوتا لاند كروزر لتحديث جزئي. بحكم طبيعته ، يظل النموذج ممثلاً لسيارة دفع رباعي قديمة ، مما يجلب لها مزايا خطيرة على الطرق الوعرة وبعض العيوب المتوقعة على الأسفلت.
على الرغم من أنها تبدو تخريمية تقريبًا مقارنة بنظيرتها الأكبر V8 (مقارنة بأقاربها الأمريكيين في الغالب) ، فإن لاندكروزر "الصغيرة" في جيلها الحالي 150 هي واحدة من أكبر سيارات الدفع الرباعي في السوق الأوروبية. ولا تزال كلمة SUV تعني مجرد سيارة SUV ، وليست SUV ، أو كروس أوفر ، أو أي نوع آخر من خليط من عدة فئات للسيارات. يصل ارتفاع وعرض Land Cruiser 150 إلى ما يقرب من 1,90 مترًا ، ويمكن أن يستوعب بداخلها ما يصل إلى سبعة أشخاص بسهولة ، وإذا كان عددهم لا يزيد عن خمسة ، فإن مقصورة الأمتعة تستحق أيضًا تسمية ضخمة. تشتمل معدات الراحة على مجموعة واسعة من "الخدمات الإضافية" ، ولا سيما معدات Luxury Premium عالية المستوى التي توفر نظامًا ترفيهيًا مزودًا بشاشات لركاب الصف الثاني. لم يتغير النمط المحافظ للتخطيط الداخلي كثيرًا ، والحداثة الرئيسية هي أجهزة التحكم الجديدة لأنماط مختلفة من أنظمة تحديد التضاريس المتعددة والتحكم في الزحف. بالمناسبة ، سيتم تقدير هذا التحسين من قبل الأشخاص الذين كانوا على اتصال بالإصدار الحالي من النموذج ، نظرًا لأنه يحتوي على منطق التحكم في هذه الوظائف القيمة للغاية في حد ذاتها للقيادة على التضاريس الصعبة ، والتي تم تصميمها بطريقة تجعلها ربما تبدو مفهومة تمامًا لمبدعيها فقط.
من الخارج ، يمكن التعرف على النموذج المنعش بشكل أساسي من خلال شبكة المبرد المعاد تصميمها مع ديكور أكثر وضوحًا من الكروم ، بالإضافة إلى المصابيح الأمامية ذات الشكل الجديد مع مصابيح LED المنحنية المميزة أثناء النهار.
النفاذية قبل كل شيء
فيما يتعلق بالأداء على الطرق الوعرة ، لا توجد تغييرات كبيرة - لكنها ليست ضرورية ، حيث أن لاندكروزر 150 بها ناقل حركة مزدوج دائم مع ترس تفاضلي محدود الانزلاق من النوع Torsen 2 ، مما يسمح بإغلاق ناقل الحركة بنسبة عزم الدوران كلا المحورين 50:50 ، قفل الترس التفاضلي الخلفي ، وضع نقل الحركة ، نظام لتغيير إعدادات الأنظمة الرئيسية في السيارة اعتمادًا على تقنية الزحف على التضاريس والتلال: إن سيارات الدفع الرباعي اليابانية مجهزة بشكل أكثر جدية للإيقاف - مهام الطرق الوعرة 95٪ على الأقل من طلب السوق على نماذج المواهب على الطرق الوعرة. من بين العروض الجديدة للنموذج القدرة على عرض الميل الجانبي وزاوية دوران العجلات الأمامية. إنها حقيقة لا يمكن إنكارها أن هذه السيارة يمكن أن تمر عبر أماكن كان من الممكن أن تبقى فيها نماذج مدنية قليلة ، وربما تكون هذه هي الحجة الأكثر قيمة لصالح "الطراد الصغير".
عادة ، كما تتوقع ، يفضل حيوان ماستودون طويل وثقيل الركوب المريح وبالتأكيد لا يهيئ لأسلوب قيادة رياضي. تفعيل الوضع الرياضي لامتصاص الصدمات فعال جدا في حل مشكلة اهتزاز الجسم الجانبي. الراحة في القيادة ممتعة بشكل عام ، لكن عدم وجود ردود فعل واضحة على التوجيه والسلوك غير المنتظم عند تغيير الاتجاه يتطلب زيادة التركيز على جانب السائق ، وخاصة في المنعطفات.
على عكس Land Cruiser V8 الأكبر حجمًا ، والتي يعد نظام دفعها بالتأكيد من أعلى فئة من تصميمات المحركات ، فإن 150 مدعومًا بأربع أسطوانات تشعر وكأنك في المنزل تمامًا في طراز عملي مثل Hilux ، ولكن في سيارات الدفع الرباعي الثقيلة والفاخرة. يبدو هذا العيار في غير محله. محرك ثلاث لترات بقوة 190 حصان. و 420 نيوتن متر تسحب بثقة تامة ، لكنها بالتأكيد لا تستطيع التباهي بأدب خفية. بالإضافة إلى ذلك ، في بعض الأحيان يتم إعاقة المحرك بشكل كبير بسبب الوزن الكبير للسيارة ، وبسبب ذلك يقوم ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو الخمس سرعات في كثير من الأحيان "بضغط" التروس. هذا ، بدوره ، يضعف الديناميكيات ، ويتم تقليل استهلاك الوقود بسهولة إلى قيم تبلغ حوالي 13 لترًا لكل 100 كيلومتر أو أكثر. بالنسبة لعشاق سيارات الدفع الرباعي المتحمسين الحقيقيين ، من غير المرجح أن تكون هذه العيوب مشكلة ، ولكن بالنسبة لأولئك الذين يبحثون عن الراحة والديناميكية والاقتصاد في طراز SUV الحديث المتطور ، فمن غير المرجح أن تكون Land Cruiser 150 هي الخيار الأفضل.
النص: بوزان بوشناكوف
اختتام
تويوتا لاند كروزر شنومكس
لا تزال تويوتا لاند كروزر 150 مؤسسة حقيقية في عالم الطرق الوعرة من حيث القدرة على الطرق الوعرة والقدرة على التعامل مع المواقف الصعبة على الطرق الوعرة. معدات الراحة الباهظة تجعلها مناسبة للرحلات الطويلة. ومع ذلك ، في الاستخدام اليومي العادي على الطرق المعبدة ، يكون التعامل مترددًا بعض الشيء والمحرك لا يرقى إلى مستوى طموحات النموذج - لم تعد سلوكيات الوحدة ذات الأربع أسطوانات واستهلاكها للوقود. ان يذهب في موعد.
