تويوتا هيلوكس كابينة مزدوجة

يحتوي هذا المحرك على 171 "خيلاً" ، أي أكثر من الثلثين مقارنة بعام 2005 وقت العرض. وهذا المحرك جعل هايلكس - باستثناء التعديلات الطفيفة الأخرى - سيارة مختلفة تمامًا. نعم ، لا يزال صوت المحرك مرتفعًا ، على الأقل بالنسبة لأولئك الذين اعتادوا على السيارات (مع محركات توربينية) ، يبدأ في تشغيل المفتاح بصوت عالٍ ، كما أنه يهتز قليلاً ، وعند التسارع من الدورات المنخفضة ، "يطحن" بيركنز القديم مثل البعض ، فقط أكثر هدوءًا ونعومة.

شيء واحد يجب أن تكون على دراية به ، كل سيارات بيك آب من هذا النوع (أي على الطرق الوعرة) لا تزال سيارات قديمة للمدرسة ، والتي تستلزم أيضًا شيئًا أقل أو أقل متعة ، ولكن - عندما نتحدث عن الضوضاء ومعدلات الدورات - فهي بعيدة كل البعد عن ذلك. مرهقة حتى لو قضيت المزيد من الوقت (قل) في هايلكس.

يقوم علم النفس بالفعل بالكثير: إذا اشتريت (على سبيل المثال) هيلوكس بدافع الرغبة ، فقد لا تلاحظ حتى الضوضاء ، ولكن إذا جلست فيها "بالقوة" ، ستلاحظ ذلك بالضبط في البداية.

يجدر التكرار في كل مرة: يتم تقسيم الشاحنات الصغيرة على الطرق الوعرة إلى العمل والاستخدام الشخصي. حتى الذي تراه في الصور هو للاستخدام الشخصي ، والذي يمكنك رؤيته بالفعل من خلال الأبواب المزدوجة على الجانب ؛ إنهم دائمًا مجهزون بشكل أفضل ويتغازلون قليلاً برفاهية سيارات الركاب.

كان لدى هايلكس ، من بين أشياء أخرى ، نظام مساعد لوقوف السيارات في الأمام والخلف (لا تستحقه العديد من السيارات!) ، وجهاز كمبيوتر على متن السيارة ، وأدوات تحكم في الصوت على عجلة القيادة ، وقفل مركزي عن بعد ، وتعديل كهربائي لجميع النوافذ الجانبية. ومكيف الهواء والأجهزة وشيء آخر.

جعله هذا أيضًا منزعجًا بعض الشيء: يحتوي كمبيوتر الرحلة أيضًا على بيانات درجة الحرارة الخارجية وبوصلة يمكن أن تكون مستقلة بسهولة لسعر شاشات LCD الصغيرة ، ولا يوجد سوى مفتاح واحد لعرض البيانات ، مما يعني أن الفحص لا يمكن أن يحدث إلا في واحد اتجاه.

لن تكون هناك مشكلة أيضًا إذا تم إضاءة جميع المفاتيح الستة الموجودة على باب السائق بدلاً من مفتاح واحد وإذا كانت الحركة الكهربائية للنوافذ الجانبية تلقائية ، لأن هذا مخصص لنافذة السائق فقط ولأسفل فقط. لكن هذه ميزة جيدة لهذه السيارة ، وبشكل عام معظم السيارات اليابانية.

التصميم الداخلي قريب جدًا من سيارات الركاب ، والمواد (باستثناء الجلد الموجود على عجلة القيادة) مصنوعة في الغالب من القماش المتين والبلاستيك الصلب. كلاهما يأتي من الغرض من هذه السيارة - يمكنك أيضًا الحصول على الأوساخ من القيادة على الطرق الوعرة والرحلات الاستكشافية ، وهذه المواد أسهل في التنظيف. ومع ذلك ، فإن مظهر البلاستيك مخفي جيدًا عن طريق معالجة سطحه ، لذلك على الأقل على السطح الداخلي ليس رخيصًا.

عجلة القيادة قابلة للتعديل فقط من حيث الارتفاع والمقاعد لا تفسد من خلال عمليات الضبط الإضافية ، ولكن لا يزال بإمكانك العثور على وضع قيادة جيد لا يتعب. المقاعد جيدة بشكل مدهش أيضًا ، مما يعطي بالفعل انطباعًا بوجود بعض المعرفة ببيئة عمل المقعد خلفها ، ولكنها تأتي بشكل قياسي مع حزمة City وفقط في مثل هذا الهيكل.

مثل سيارات Toyotas الأخرى ، فإن Hilux لديها الكثير من الأدراج ومساحات التخزين هنا وهناك ، ولكنها بالتأكيد كافية لإقامة مريحة في السيارة في الرحلات الطويلة. هناك مساحة أكبر في الدرجين أسفل المقعد على المقعد الخلفي ، والتي يمكن أيضًا رفعها (للخلف) وتثبيتها في هذا الوضع - لحمل الأشياء الطويلة التي لا تريد وضعها في الجسم.

لم يكن الغواص في الاختبار هايلكس حفرة مستطيلة فحسب ، بل كانت مغطاة أيضًا بسدادة معدنية. لقد رأينا هذا الحل بالفعل ، ولكن هنا يتم بشكل جيد (أفضل): في الوضع المغلق ، يمكن قفل المصراع ، ولكن عند فتحه ، يساعد الزنبرك قليلاً (وبشكل صحيح تمامًا) عند فتحه. لإغلاقه مرة أخرى ، يوجد حزام يمكنك سحبه بنفسك. وحتى لا يكون قفل الغالق أجمل مما هو مفيد في الطبيعة ، يمكن أيضًا قفل الجانب الخلفي.

في حالة هيلوكس بأربعة أبواب (كابينة مزدوجة أو دي سي ، كابينة مزدوجة) ، فإن طول الجسم جيد متر ونصف ، وهو ما يعني عمليًا أنه يمكنك أيضًا حمل الزلاجات والأشياء الطويلة المماثلة فيها. وحوالي 900 جنيه إسترليني.

إن هيلوكس هي شاحنة بيك آب حديثة للطرق الوعرة مع تحذير واحد: يتم تخزين هوائي الراديو في العمود A للسائق ، مما يعني أنها (مسحوبة) حساسة للأرض (الفروع) ويجب سحبها وسحبها باليد ، سوف تتشابك فيه.

خلاف ذلك ، فإن هذه الآلة ممتعة وسهلة الاستخدام والتشغيل ؛ نصف قطر الدوران كبير جدًا (نعم ، لأن طول هايلكس يزيد عن خمسة أمتار) ، لكن تدوير عجلة القيادة (الكبيرة نسبيًا) سهل ولا يكل. إن الدفع الإضافي لخيار A / T يعني أنك لست مضطرًا إلى تغيير التروس لأن الآلة الأوتوماتيكية الكلاسيكية ستفعل ذلك نيابة عنك. لديها فقط (مرة أخرى) مواضع رافعة كلاسيكية ولا توجد برامج إضافية أو حتى خيارات تحويل متسلسلة.

ومع ذلك ، فهي تعمل بشكل جيد بشكل مدهش ولدى السائق أيضًا معلومات حول موضع الرافعة في المستشعرات. عند الحديث عن راحة القيادة: كان لدى هايلكس أيضًا نظام تثبيت السرعة الذي يعمل "فقط" في وضعي "4" و "D" ، ولكن من الناحية العملية هذا يكفي تمامًا.

نظرًا لأن Hilux لا تزال سيارة دفع رباعي (كلاسيكية) ، فلديها (يدوي) دفع رباعي (معظمها دفع خلفي) وعلبة تروس اختيارية للقيادة على الطرق الوعرة. ضع في اعتبارك الهيكل الصلب والشاسيه ، والمسافة الطويلة بعيدًا عن الأرض ، وزاوية الطرق الوعرة السخية ، وإطارات جيدة بما يكفي (للطرق الوعرة) وعزم دوران يبلغ 343 نيوتن متر مع محرك ديزل توربو ، ومن الواضح أن هايلكس مثل هذا تقوم بعمل رائع. في الميدان.

العيب الوحيد (على الطرق الوعرة) هو حامل لوحة الترخيص الأمامي ، والذي (في حالة سيارة الاختبار) هو نفسه تمامًا مثل سيارات الركاب ، أي إطار بلاستيكي ناعم ومسمارين. يبدو أن مثل هذا الجهاز يمثل استهزاءً بجهود ومعرفة الفنيين الذين صمموا السيارة المثالية للطرق الوعرة ، وفي أول بركة أكبر قليلاً ، ستطفو اللوحة على الماء. أشياء قليلة.

ولكن عندما (إذا) قمت بحل هذه المشكلة ، ستصبح Hilux أيضًا مركبة أكثر تنوعًا من جميع السيارات وسيارات الدفع الرباعي الجميلة مجتمعة. سوف تستلقي على الأرض حتى تعلق في بطنها و / أو حتى تتمكن الإطارات من نقل عزم الدوران إلى الأرض. كما أنه سيفعل حسنًا على الطريق ؛ مع 171 حصانًا ، ستلبي رغبات أي سائق في أي وقت وستصل إلى 185 كيلومترًا في الساعة (في الحجم) ، مع كونها متواضعة جدًا في الاستهلاك.

في الاختبار الذي أجريناه ، استهلك من 10 و 2 إلى 14 و 8 لترات لكل 100 كيلومتر ، وأظهر الكمبيوتر الموجود على اللوحة في الترس الأخير استهلاك 14 لترًا لكل 3 كيلومترات بمعدل 100 و 160 و 11 لكل 2 و 130 لترًا لكل 9 كيلومترات. 2 كم. 100 كيلومتر في الساعة. مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، وزن جاف 800 كيلوغرام للطن ومعامل سحب 0 ، هذا متواضع مقبول.

نعم ، جعل "المحرك الأكبر" بسعة نصف لتر من هايلكس شاحنة بيك آب ديناميكية وسريعة ومتعددة الاستخدامات على الطرق الوعرة جديرة بمنافسيها المباشرين - كما تظهر المبيعات والشعبية المتزايدة لهذه المركبات - سيارات الركاب أيضًا.

فينكو كيرنك ، الصورة: أليش بافليتيتش

تويوتا هيلوكس كابينة مزدوجة

البيانات الأساسية

مبيعات:	تويوتا Adria doo
سعر الطراز الأساسي:	33.700 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	34.250 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
قوة:	97 كيلو واط (126 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	11,9 مع
السرعة القصوى:	175 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	9,4l / 100km

المعلومات الفنية

محرك:	4 إسطوانات - 4 أشواط - في خط - توربوديزل - إزاحة 2.982 سم؟ - أقصى قوة 97 كيلو واط (126 حصان) عند 3.600 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 343 نيوتن متر عند 1.400 - 3.400 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	يتم تشغيل المحرك بواسطة العجلات الخلفية (دفع رباعي قابل للطي) - ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات - إطارات 5/255 R 70 T (Roadstone Winguard M + S).
الاهلية:	السرعة القصوى 175 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع في 11,9 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 9,4 لتر / 100 كم.
ميس:	السيارة فارغة 1.770 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.760 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 5.130 مم - العرض 1.835 مم - الارتفاع 1.695 مم - خزان الوقود 80 لتر.

قياساتنا

T = 5 درجة مئوية / ع = 1.116 ملي بار / rel. vl. = 54٪ / حالة عداد المسافات: 4.552 كم
التسارع 0-100 كم:	11,4s
402 م عن المدينة:	18,2 سنة ( 122 كم / ساعة)
السرعة القصوى:	175 كم / ساعة (الخامس.)
استهلاك الاختبار:	12,2 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	52,1m
جدول صباحا:	43m

оценка

• لقد فازت Hilux بالكثير ، على الأقل للاستخدام الشخصي ، بفضل محرك توربوديزل سعة ثلاثة لترات ؛ الآن لم تعد القاعدة متحركة ، لكنها تظل شاحنة بيك آب مفيدة للطرق الوعرة ومركبة مناسبة جدًا للأشخاص "الديناميكيين".

نحن نحمد ونعيب

أداء المحرك

علبة التروس ، العمل

قوة الهيكل

أثاث داخلي ومفروشات فاخرة نسبيًا

سهولة الاستعمال

الصناديق ومساحات التخزين

معدات كيسونا

نصف قطر دوران كبير

جبل لوحة الترخيص الأمامية

كمبيوتر رحلة في اتجاه واحد

هوائي متداخل

مفاتيح غير مضاءة على باب السائق