تويوتا هيلوكس كابينة اضافية 2.5 D-4D Country
لقد كتبنا عدة مرات عن واحدة من أشهر سيارات البيك أب في العالم ، تويوتا هيلوكس ، وكان آخرها اختبار AM 15-2006 ، حيث احتل اليابانيون المركز الخامس المتواضع في مقارنة مباشرة لخمس سيارات بيك آب. ... نظرًا لضعفها ، ساهم محرك توربوديزل رباعي الأسطوانات في الخط مقارنة بمنافسيه بحصة كبيرة في الترتيب الأدنى.
أخذ اليابانيون غفوة بالفعل وأعلنوا أن الجيل السادس من هايلكس سيحصل قريبًا على محرك توربوديزل سعة ثلاثة لترات تم نقله من تويوتا لاند كروزر ، وسيقوم بترقية الليترين ونصف اللتر الحاليين إلى 88 كيلوواط (120 حصان) ، أي أكثر بقليل. من 75 كيلووات الحالية. km) ، التي اهتمت بالقوة في اختبارنا الثالث لهيلوكس الجديدة (نشرناها لأول مرة باسم Hilux Double Cab City (نوعان من المقاعد ، معدات أفضل) في AM 102-5).
في كلتا الحالتين باللون الأحمر ، مع إطار جذاب ، ولمسات من الكروم ، وزوجين من الأبواب الجانبية ومقعد خلفي لائق ، ومعدات تنافس معظم سيارات المدينة ، كانت Hilux Double Cab City في فئة مختلفة تمامًا عن Extra المقدمة هذه المرة. دولة. إنه أبيض ، لا توجد مصدات متسعة ، لا يوجد تقليم من الكروم ، بدلاً من مصابيح الضباب ، به فتحتان كبيرتان في المصد ، وأغطية المرايا السوداء ، ويوجد باب واحد فقط في المقصورة.
صُممت هايلكس لتخدم ، وتعمل ، وتؤدي المهام التي (ولا تزال) تتم عن طريق التقاطات حقيقية. وهي لا تتطابق مع شاحنات بيك آب "المدينة" التي تحمل البضائع أحيانًا و "تظهر" في وسط المدينة. على الرغم من أن الكابينة Hilux Extra لا تحتوي إلا على زوج واحد من الأبواب ، إلا أن هناك مقعدًا احتياطيًا خلف المقاعد الأولى يمكن أن يتسع لشخصين ، ولكن ليس طويلاً لأن المقعد المبطّن يصبح صلبًا جدًا وبسبب عدم وجود مقبض داخلي ، -خطافات الطرق الانزلاقية على الجسم من جميع الجوانب ، تتحول بسرعة إلى كابوس.
محرك توربوديزل للسكك الحديدية المشتركة سعة 2 لتر ليس جيدًا لسيارة بيك آب ترفيهي (فكر في التسارع السريع من إشارات المرور إلى إشارات المرور!) ، لكنه يعمل بشكل جيد في الكابينة الإضافية العاملة. القوة ليست كافية ، ولكن مع عزم دوران كافٍ (5 نيوتن متر عند 260 دورة في الدقيقة) ، فإن كيلو واط (2400 @ 75 دورة في الدقيقة) يكفي للعمل اللائق في الميدان ، مع علبة تروس ، وقفل تفاضلي جزئي ، ودفع رباعي ، يمكن لهذه هايلكس التغلب على العديد من أركان الغابة أو ركوب درب الحقل بشكل سيادي ، والتعثر في الوحل العميق والاختراق حيث لا يستطيع الآخرون ذلك.
يكون الجزء الخلفي المغطى بأوراق الشجر خفيفًا عندما يكون فارغًا وعند عبور المطبات (خاصة على الأسطح المبللة) يشير إلى أنك تريد أن تسير في طريقك الخاص. تم تصميم الهيكل المتين للعمل على الطرق العادية مع "أحذية البالون" (التي تخفف الصدمات في الأرض على مسارات العربة) وبتصميم نظام التعليق Hilux ، فهو يتناسب مع تدحرج الجسم والتمايل. لكن من المعروف أن هايلكس ليست طرادًا مريحًا على الطريق ، إنها وحش عمل قوي يدعي أيضًا طموحه في الحصول على شاحنة ذات محرك صاخب يكون أكثر هدوءًا بشكل مدهش على الطريق السريع.
إن عزل الصوت في مقصورة الركاب أفضل من الجيل الخامس من هايلكس ، وكذلك المعدات وشكل لوحة القيادة والمواد المختارة. كان آخر طراز اختبار Hilux يحتوي على معدات قطرية (المعدات الريفية هي دليل آخر على أن هايلكس هذه ليست مصممة للتركيب ، ولكن استخدامها الكامل للعمل في المقام الأول) ، وهي تذكرة لهذه السيارة ، ولكنها تقدم بالفعل ABS واثنين على وسادة هوائية وعجلة قيادة قابلة لتعديل الارتفاع وسخان إضافي للكابينة.
بالمقارنة مع أجهزة City ، هذا هو جهاز Spartan (ليس من داخل المرايا الجانبية القابلة للتعديل ، كان تكييف الهواء في السيارة الاختبارية مقابل تكلفة إضافية) ، على الرغم من أنك لن ترشح للاستشهاد لأن المقصورة تبدو جيدة. ... هناك مساحة تخزين كبيرة هنا ، ولا تبدو لوحة العدادات وكأنها شاحنة صغيرة على الإطلاق.
صُممت من أجل الوظيفة ، وتشعر بصعوبة القيادة ، لكن سيتفاجأ الكثير من السهولة التي تدور بها عجلة القيادة من طراز هايلكس. يصبح ذراع التروس الدقيق بضربات طويلة وعمود أطول أثقل ، وأحيانًا مثل الشاحنة ، والتي تتطابق بطريقة ما مع نصف قطر الدوران الخاص بهيلوكس. كما أنه يكره وقوف السيارات في وسط المدينة.
يمكن شراء هايلكس بثلاثة إصدارات. مع كابينة مزدوجة أو ممتدة أو مفردة. الأول يحتوي على غواص بطول 1520 ملم (قدرة تحمل 885 كيلوجرامًا) ، والثاني - 1805 ملم (قدرة تحمل 880 كيلوجرامًا) ، ويبلغ طول الغواص الأكثر استخدامًا بين جميع سيارات هيلوكسي ، كابا سينجل ، 2315 ملم (تحمل سعة 1165 كجم). . من الواضح تمامًا أي هايلكس هي الأصعب في العمل.
من المفهوم أيضًا أنه مع الكابينة الإضافية ، يمكنك دائمًا استيعاب راكبين آخرين في المقعد الخلفي وحقيبة السفر واستخدام الصناديق الموجودة أسفل المقعد الخلفي القابل للإزالة ، وهو أمر غير ممكن مع الكابينة الفردية. ومع ذلك ، نأمل ألا تستخدم المقعد الخلفي إلا نادرًا لأن هذه ليست سوى حالة طارئة.
نصف راوند
الصورة: Ales Pavletić، Mitya Reven
تويوتا هيلوكس كابينة اضافية 2.5 D-4D Country
البيانات الأساسية
| مبيعات: | تويوتا Adria doo |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 23.451,84 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 25.842,93 يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| قوة: | 75 كيلو واط (102 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 18,2 مع |
| السرعة القصوى: | 150 كم / ساعة |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - حقن مباشر للديزل التوربيني - الإزاحة 2494 سم 3 - أقصى قوة 75 كيلو واط (102 حصان) عند 3600 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 200 نيوتن متر عند 1400-3400 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | دفع رباعي يدوي - ناقل حركة يدوي 5 سرعات - إطارات 255/70 R 15 C (Goodyear Wrangler HP M + S). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 150 كم / ساعة - تسارع 0-100 كم / ساعة 18,2 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) لا توجد بيانات. |
| ميس: | مركبة فارغة 1715 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2680 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 5255 مم - العرض 1760 مم - الارتفاع 1680 مم |
| الأبعاد الداخلية: | خزان الوقود 76 لتر. |
| علبة: | 1805 × 1515 ملم |
قياساتنا
| T = 19 ° C / p = 1020 ملي بار / rel. نسبة التملك: 50٪ / حالة ، كم متر: 14839 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 17,3s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 20,1 سنة ( 108 كم / ساعة) |
| 1000 م عن المدينة: | 37,6 سنة ( 132 كم / ساعة) |
| السرعة القصوى: | 145 كم / ساعة (الخامس.) |
| استهلاك الاختبار: | 9,8 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 44,5m |
| جدول صباحا: | 45m |
оценка
هايلكس لا تبدو رائعة ، لكن مع مصدات سوداء ، ليس الأمر سهلاً. الكابينة الإضافية عبارة عن آلة أداء يمكنها جذب حتى أربعة ركاب (اثنان للقوة) والقيام بما هو مركبة قذرة على الطرق الوعرة دون تردد. نقص التغذية بالكيلوواط أقل دراية به من الكابينة المزدوجة المبهرجة. والكيلوواط قادمون!
نحن نحمد ونعيب
المهارات الميدانية
التبديل إلى الدفع الرباعي وعلبة التروس
استهلاك الوقود
قابلية الاستخدام (caisson)
هيكل سفلي غير مريح عند القيادة على الطرق المعبدة
لا يحتوي على مستشعر درجة حرارة خارجية
مقعد خلفي غير مريح (بدون مقابض)
