تويوتا هيلوكس 2.5 D-4D City

هناك شيء واحد مؤكد ، شاحنات البيك أب هي آخر بقايا ما يمكن تسميته بالسيارات "البدائية" ، أي تلك التي تكون الراحة فيها (على الورق على الأقل) أقل ، ولكن هذا هو سبب احتفاظها ببعض الخصائص الجيدة. التي فقدها الآخرون لمزيد من الراحة.

في هذا المجال ، تغير القليل نسبيًا في سيارات البيك أب من تويوتا (كما هو الحال في معظم السيارات الأخرى) على مدار العقود الماضية ؛ لقد حصلت على قفل مركزي يتم التحكم فيه عن بعد ونوافذ كهربائية وتكييف هواء (في حالة Hilux ، ينطبق كل ما سبق على طراز City) وبالطبع ميكانيكي يجعل من السهل التحكم في الأشخاص الذين ليسوا سائقين. المهنة و / أو أولئك الذين لا يتصورون القيادة كمشروع جسدي خاص.

هايلوكس مقنعة في هذا: حتى المراهق الخفيف يمكنه قيادتها دون أي مشاكل ، ما لم يكن ، بالطبع ، يناور في الشوارع الضيقة أو مواقف السيارات. يظل نصف قطر الدوران مع الشاحنة ، وهو أمر مفيد بالطبع لمعرفته مسبقًا قبل التسبب في ازدحام مروري عند تقاطع المدينة. تنطبق ملاحظة أكبر على أولئك الذين يقودون سياراتهم على الطرق الوعرة ، حيث تختفي ، وفقًا لقاعدة مورفي ، القدرة على مواصلة القيادة مباشرة في القسم الأضيق.

لا تزال الراحة الصوتية التي اعتدنا عليها في سيارات الركاب بعيدة كل البعد عن طراز هايلكس ، ولكن يجب إضافتها مباشرة بعد أن تم تحسينها بشكل كبير خلال الجيلين السابقين ؛ يرجع ذلك جزئيًا إلى تحسين العزل وجزئيًا بسبب محرك توربيني مع تقنية الحقن الحديثة. أي شخص ليس نشّالًا بالضبط سيشعر وكأنه في منزله في هايلكس - عندما يتعلق الأمر بالضوضاء الداخلية. وكذلك خلاف ذلك ؛ تستمر خطوط الجسم الخارجية الأنيقة والحديثة (ولكن ليست خشنة) في قمرة القيادة (لوحة القيادة!) ، بينما يظل اللون الرمادي الفاتح الياباني التقليدي ، وهو أمر غير ممتع للنظر إليه ، وحتى أدنى الأوساخ يمكن ملاحظتها على الفور. هذه (ربما) مسألة حساسة إلى حد ما ، خاصة مع سيارة دفع رباعي مثل هذه.

في البداية ، تتمتع الخدمات المذكورة التي تستخدم مثل هذه المركبات بمعايير تعقيد تختلف تمامًا عن تلك الخاصة بالأشخاص الذين يعتبرون سيارة بيك آب مركبة شخصية. نحن نعلم الآن أن القيادة سهلة ، ولكن حتى الراحة الأساسية مضمونة. ومع ذلك ، لا يزال الرجال من تويوتا يفتقرون إلى بعض الأشياء: الإضاءة الداخلية متواضعة للغاية ، ويمكن تعديل عمق عجلة القيادة ، والنافذة البلاستيكية المنحنية أمام الأدوات أنيقة ، ولكنها في الغالب لامعة (يكفي فقط لإلهاء العين في نفس الوقت). القيادة وتقيد قليلاً رؤية أجزاء من أجهزة الاستشعار) ، لا تحتوي مصابيح الضباب الأمامية على مصباح تحذير ، والمفتاح الخاص بها بعيد عن اليدين والعينين ، على طريق غير مستوٍ للغاية ، تصدر المستشعرات صفيرًا باستمرار من كمبيوتر لعبة الكريكيت ، سيكون الانطباع العام بلا شك أفضل.

قسم المعدات يستحق بشكل خاص الأعطال الطفيفة. مقارنةً بحزمة Country الأساسية ، تشتمل حزمة City أيضًا على عجلات بحجم بوصة واحدة أصغر وأخف وزنًا ، وإطارات بعرض XNUMX سم ، ودرجات جانبية ، والكثير من الكروم في الخارج ، وحافات بلاستيكية ضخمة ، وهي لطيفة (وغير مجدية في الغالب). استبدل كل هذا بوسادتين هوائيتين إضافيتين ، بجلد عجلة القيادة ، وإن لم يكن خاطئًا ، بالجلد الموجود على ذراع التروس.

تتوفر شاحنات البيك أب دائمًا بثلاثة أنماط للجسم ، ولكن كل من يستهدف الأفراد يقدم لهم هيكلًا بأربعة أبواب. يمنح هذا هيلوكس خمسة مقاعد (أي مقعدين ومقعد خلفي) ، وخمسة مساند للرأس وأربعة أحزمة أمان أوتوماتيكية ، بالإضافة إلى القدرة على رفع مقعد المقعد (الذي يتم تثبيته بحبل وخطاف في هذا الوضع) ، والتي مفيد جدًا إذا كنت بحاجة إلى حمله تحت سقف الأمتعة الكبيرة ، ولكن تظل الرغبة في أن يقسم مقعد الرفع هذا أيضًا بمقدار الثلث.

إنه غير مريح قليلاً مع الأمتعة هنا. يجب أن تعلم أن كل شيء تقريبًا ، بما في ذلك مجموعة الإسعافات الأولية والأشياء الصغيرة الأخرى ، يجب أن يكون في المقصورة ، مما يعني أنه إذا كان هناك خمسة أشخاص في المقصورة ، فسوف يزعج شخص ما في مكان ما. صحيح ، يوجد درجان أسفل المقعد ، لكن أحدهما يحتوي بشكل أساسي على أداة لتغيير الدراجة. إذا أراد أربعة أشخاص السفر في مثل هذه السيارة ، فسيتعين عليهم إيجاد حل جيد للأمتعة ؛ على الأقل في شكل رف على السقف ، إن لم يكن هيكلًا علويًا بلاستيكيًا فوق منطقة الشحن ، مما يتسبب مرة أخرى في حدوث إزعاج. في مثل هذه الحالات ، ليس لدى Hilux حل أفضل من المركبات الأخرى المماثلة.

لكن إذا تجاهلت هذه المشاكل أو عرفت أن هذه الأنواع من المشاكل لا تنتظرك ، فإن هايلكس يمكن أن تكون سيارة ممتعة للغاية لكل يوم وخاصة للاسترخاء. سوف تجد أن مكيف الهواء اليدوي يمكن أن يكون مثل (أو ربما أكثر من ذلك؟) أكثر فعالية من مكيف الهواء الأوتوماتيكي ، لأنه من الضروري عادة التدخل في كليهما ، بحيث يتم ضبط المقعد الأساسي (فقط للطول ومسند الظهر زاوية) كافية لوضع جيد. عجلة القيادة (كل التعديلات الإضافية الصغيرة ، بما في ذلك المساعدة الكهربائية ، هل هي أكثر تكلفة من النفع؟) أن هيلوكس لديها الكثير من مساحة التخزين المفيدة (بما في ذلك تلك التي يمكن أن تحمل العلب أو الزجاجات الصغيرة) بشكل جيد) لديها فترة طويلة للغاية تروس ذراع التروس ، للوهلة الأولى ، هي حركات قصيرة ودقيقة إلى حد ما (وإذا لزم الأمر ، سريعة جدًا أيضًا) وأن الرؤية حولها جيدة جدًا ، إن لم تكن ممتازة. حسنًا ، لا ترى الكثير خلف هايلكس مباشرة ، لكن الأمر نفسه مع العديد من سيارات الركاب.

في الواقع ، من وجهة نظر الأسرة ، تبقى مسألة القدرة فقط. محرك هايلكس حديث من الناحية الفنية ، ولكن بداخله يتميز بصوت عالٍ (ومعروف ، ديزل) ومعتدل في الأداء ، ولا يضاهي محركات سيارات الركاب وسيارات الدفع الرباعي الفاخرة. يمكن أن يتسارع الترس الأول القصير لنظام الدفع من هايلكس بسرعة من حالة التوقف التام ، ولكن أي توقعات تتجاوز متوسط ​​سرعة السير لا طائل من ورائها. تصل سرعة هايلكس إلى أقل بقليل من 160 كيلومترًا في الساعة ، وهو ما يكفي لمعظم المستخدمين ، ولا تحدث بعض المشكلات إلا أثناء رحلة شاقة طويلة ، وهو ما لا يُستثنى من مساراتنا. ومع ذلك ، مع القليل من المثابرة والشعور بالمحرك ، يمكنك القيادة بأقصى سرعة على الطريق السريع في أي مكان تقريبًا.

يستيقظ المحرك فوق الخمول مباشرة ويتطور جيدًا حتى 3.500 دورة في الدقيقة. عند 1.000 دورة في الدقيقة ، لا يُنصح بالذهاب في الترس الخامس (فهو يقاوم الاهتزازات والضوضاء ، على الرغم من أنه ، من ناحية أخرى ، يسحب جيدًا) ، ولكن بالفعل 1.500 دورة في الدقيقة في نفس الترس يعني حوالي 60 كيلومترًا في الساعة من الهدوء والهدوء. اركب. ... لكن الدورات العالية (في إطارات الديزل) لا يحبها.

يبدأ الحقل الأحمر على عداد الدورات عند 4.300 دورة في الدقيقة ، ولكنه يزيد عن 4.000 دورة في الدقيقة (مرة أخرى) مع زيادة الضوضاء بشكل ملحوظ والتي يمكن رؤيتها بوضوح حتى الترس الثالث ، حيث لا يزال بإمكانه تحريك حتى 4.400 دورة في الدقيقة. الشخصية الموصوفة متوقعة: نظرًا لأن المحرك يركز على قابلية الاستخدام عند دورات أقل ، فإن هذا أعلى بشكل غير مقنع. وبالتالي فإن شخصية محرك هذه السيارة صحيحة ، حيث أن هيلوكس مصممة بشكل أساسي للعمل على الطرق الوعرة. بما في ذلك بقية التقنية.

لا يزال الهيكل مدعومًا بالهيكل ، والذي تم تصميمه ، جنبًا إلى جنب مع المحور الخلفي الصلب ، لزيادة الأحمال الخلفية ، كما أن الجزء المخصص للطرق الوعرة من المعدات ممتن أيضًا لهذا التصميم. القيادة من المدرسة القديمة هي أيضًا: ذات عجلتين (خلفية) ، والتي على الثلج والأسطح الزلقة الأخرى ، على الرغم من المسافة الكبيرة للبطن من الأرض ، تبين أنها ليست فعالة جدًا (في بعض الحالات أسوأ من سيارة دفع أمامي) ، ولكن كل شيء يتحول عن طريق تشغيل الدفع الرباعي.

يتم تنشيطه ، مثل علبة التروس ، يدويًا باستخدام رافعة إضافية بجوار ذراع التروس. أثبتت الطريقة القديمة ولكن المجربة والحقيقية مرة أخرى بساطتها وسرعتها وموثوقيتها ، وإن كان ذلك بدون الأناقة التي يمكن أن يوفرها مفتاح الضغط الكهربائي. عند تشغيلها بالدفع الرباعي ، تصبح هيلوكس مناسبة للاستخدام على الأراضي الزلقة وفي نفس الوقت لعبة. تتيح قاعدة العجلات الطويلة وعزم دوران المحرك المرتفع من التباطؤ التحكم في المنعطفات ، حتى عند السرعات المنخفضة ، دون خوف من توقف الثلوج أو الوحل. من ناحية أخرى ، يتولى صندوق التروس مهمته عندما تجد نفسك أمام منطقة محددة بوضوح حيث تكون حركة المرور بطيئة. جنبا إلى جنب مع القفل التفاضلي الجزئي القياسي (LSD) ، فإن هيلوكس مقنعة للغاية على الأرض في نسختها الحضرية (المعدات!). فقط الهوائي ، الذي يجب سحبه باليد ، يمكن أن يفقد شكله الأصلي عند التفرع.

ومع ذلك ، تتطلب ألعاب السيارات وسهولة الاستخدام (مثل القدرة على حمل معدات رياضية أكبر حجمًا) وغيرها من الميزات المذكورة بعض الضرائب. المحور الخلفي الصلب للشاحنة هو السبب في أننا لا نوصي بالركوب في المقعد الخلفي للأشخاص المصابين بهشاشة العظام والمشاكل المماثلة الأخرى ، لأن القيادة على الطرق الوعرة ليست مريحة على الإطلاق - واتضح أن طرقنا ليست مريحة. مسطحة جدا على الإطلاق. لأنها تظهر على أنها تتحسن. سيارات الربيع.

لكن من الواضح أنه ليس كل شيء لديك. ومع ذلك ، فمن الصحيح أنه حتى هايلكس هذه لا ترقى إلى مستوى الراحة التي توفرها سيارات الدفع الرباعي الفاخرة (مثل RAV-4) في بعض النواحي ، ولكنها تقدم شيئًا لا يمكن للآخرين تقديمه. حتى لو كانت مجرد كلمة طنانة حول قضاء الوقت بنشاط. مع انزلاق على طريق زلق.

فينكو كيرنك

الصورة: أليش بافليتيتش.

تويوتا هيلوكس 2.5 D-4D City

البيانات الأساسية

مبيعات:	تويوتا Adria doo
سعر الطراز الأساسي:	23.230,68 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	24.536,81 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
قوة:	75 كيلو واط (102 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	18,2 مع
السرعة القصوى:	150 كم / ساعة

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - حقن مباشر للديزل التوربيني - الإزاحة 2494 سم 3 - أقصى قوة 75 كيلو واط (102 حصان) عند 3600 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 260 نيوتن متر عند 1600-2400 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	دفع خلفي ، دفع رباعي - ناقل حركة يدوي بخمس سرعات - إطارات 5/255 R 70 C (Goodyear Wrangler HP M + S).
الاهلية:	السرعة القصوى 150 كم / ساعة - تسارع 0-100 كم / ساعة في 18,2 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) لا توجد بيانات لتر / 100 كم.
النقل والتعليق:	شاحنة للطرق الوعرة - 4 أبواب ، 5 مقاعد - جسم على شاسيه - تعليق أمامي فردي ، أرجل زنبركية ، قضبان متقاطعة مثلثة ، مثبت - محور خلفي صلب ، نوابض أوراق ، ممتصات صدمات متداخلة - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، أسطوانة خلفية - دائرة دائرية 12,4 م
ميس:	مركبة فارغة 1770 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2760 كجم.
الأبعاد الداخلية:	خزان الوقود 80 لتر.
علبة:	تم قياس حجم صندوق الأمتعة باستخدام مجموعة AM القياسية المكونة من 5 حقائب سفر من Samsonite (الحجم الإجمالي 278,5 لترًا): حقيبة ظهر واحدة (1 لترًا) ؛ 20 × حقيبة طيران (1 لتر) ؛ 36 × حقيبة سفر (2 لتر) ؛ عدد 68,5 حقيبة سفر (1 لتر).

قياساتنا

T = 4 ° C / p = 1007 ملي بار / rel. المالك: 69٪ / الإطارات: 255/70 R 15 C (Goodyear Wrangler HP M + S) / قراءة العداد: 4984 كم
التسارع 0-100 كم:	17,3s
402 م عن المدينة:	20,1 سنة ( 108 كم / ساعة)
1000 م عن المدينة:	37,6 سنة ( 132 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	13,0s
المرونة 80-120 كم / ساعة:	21,5s
السرعة القصوى:	150 كم / ساعة (الخامس.)
الحد الأدنى من الاستهلاك:	9,7l / 100km
أقصى استهلاك:	13,0l / 100km
استهلاك الاختبار:	11,8 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	44,5m
جدول صباحا:	43m
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	59dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	57dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	55dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	68dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	64dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	62dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	68dB

التصنيف الإجمالي (301/420)

• من الناحية الفنية ، حصلت على أربع نقاط فقط ، لكن هذا يعتمد كثيرًا على ما إذا كانت هيلوكس ستعمل كـ "سيارة أعمال" أو كمركبة شخصية وترفيهية. خلاف ذلك ، إنها سيارة دفع رباعي ممتعة ومجزية رغم ذلك.

• في المنطقة الخارجية (14/15)

  من حيث التصميم ، يمثل خطوة جميلة من آلة تعمل إلى مركبة قد تعجبك أيضًا.

• من الداخل (106/140)

  في الداخل ، على الرغم من الكابينة ذات المقعدين ، فإن سهولة الاستخدام والرحابة في المقعد الخلفي موجودة على الأقدام.

• المحرك ، ناقل الحركة (35
  
  
  / 40)

  المحرك وناقل الحركة جيدان جدًا في جميع فئات التقييمات - من التكنولوجيا إلى الأداء.

• أداء القيادة (68
  
  
  / 95)

  إن هيلوكس سهلة القيادة وممتعة ، فقط الشاسيه (المحور الخلفي!) ليس الأفضل ، لكن لديه حمولة عالية.

• أداء (18/35)

  نظرًا لكتلته العالية وأداء المحرك المعتدل ، وكذلك أداء الطريق المعتدل.

• الأمان (37/45)

  ومع ذلك ، فإن السيارات المصممة بهذه الطريقة لا تتناسب مع سيارات الركاب الحديثة.

• اقتصاد

  استهلاك وقود مناسب بشكل كافٍ في جميع أوضاع القيادة وضمان جيد جدًا.

نحن نحمد ونعيب

نظرة الرجل

محرك ، سعة ، دفع رباعي

محرك

كفاءة تكييف الهواء

رفع المقعد الخلفي

التنشيط اليدوي للدفع الرباعي وعلبة التروس

دفع بعجلتين

يومض في النوافذ فوق الأجهزة

ارتفاع عجلة القيادة فقط

لا يحتوي على مستشعر درجة حرارة خارجية

الإضاءة الداخلية السيئة