اختبار الطريق تويوتا GT86 - سيارات رياضية
La تويوتا с GT86مثل سوبارو وشقيقتها التوأم BRZ ، يبدو أنها قد وجدت وصفة السيارة المثالية التي لا تبهر بعدد السيارات أو الحلول التكنولوجية المتقدمة ، ولكنها تدهش من "المدرسة القديمة" التي تقدمها.
الوصفة الصحيحة
محرك أمامي يستنشق بشكل طبيعي ، سرعة ميكانيكا ست سرعات ه محرك خلفي с الفارق Torsen مع الانزلاق المحدود هي المكونات الرئيسية لسيارة GT86.
عادةً ما يكون خط هذه الكوبيه yappa: عدواني لكن متوازن. يتصاعد عينة لدينا طقم الجسم الديناميكي الهوائي تتكون تويوتا من جناح خلفي كبير وجناح أمامي وتنانير جانبية. لست من محبي الديناميكا الهوائية وأفضل الخط البسيط والنظيف لإصدار no kit ، لكن يجب أن أعترف أنه يخلق الكثير من المشهد.
ركز على القيادة
عندما تفتح الباب وتجلس على المقعد ، ستشعر على الفور بالاسترخاء. المقعد منخفض ، والرؤية جيدة ، لكن المفاجأة الأكبر هي أن عجلة القيادة هي فقط ... عجلة القيادة. لا توجد مفاتيح أو ضوابط غير ضرورية ، لكنها لطيفة عجلة القيادة عمودي بقطر وسمك مثاليين تقريبًا.
تكمل الدواسات المصنوعة من الألومنيوم في وضع جيد وعلبة التروس اليدوية بست سرعات المقصورة الداخلية ، والتي يبدو أنها مصممة بشكل متعمد لمنع السائق من تشتيت انتباهه باستخدام الحيل والسماح له بالتركيز على القيادة.
كما أن الزخارف والمواد الداخلية ليست سيئة ، فهي لا تصل إلى مستوى البوابات الساخنة الأوروبية ، لكن يجب أن أعترف ، لقد تأثرت بسرور. الأبواب لا تنظر على الإطلاق رخيصة تضفي الحشوات الجلدية ذات الدرزات الحمراء مظهرًا رائعًا للسباق.
يعد مقياس سرعة الدوران الكبير بخلفية بيضاء وخط أحمر يبدأ عند 7.500 دورة في الدقيقة أمرًا واعدًا.
تشغيل المفتاح (شيء آخر يكاد يكون مدرسة قديمة الآن) ، ويوقظ المحرك المسطح رباعي الأسطوانات بسعة 2.0 ليتر. تختلف النغمة اختلافًا كبيرًا عن صوت الملاكم "العادي": في وضع الخمول يكون مقيّدًا جدًا وبدون اهتزاز ، بين 3.000 و 4.000 دورة في الدقيقة يصبح أكثر خشونة وأكثر معدنية ، ولكنه ينتقل نحو المنطقة الحمراء لمقياس سرعة الدوران . لا يوجد انفجار صوتي متوقع ، بل هو قعقعة عالية.
من ناحية أخرى ، فإن المحرك مرن للغاية ويمكنك القيادة بسرعة سادسة بسرعة ستين في الساعة دون أي مشكلة ، بينما في السرعة البطيئة يمكنك بسهولة القيادة لمسافة تزيد عن 15 كم على لتر.
عند السرعات المنخفضة ، تكون الركوب قاسية قليلاً والفرق التفاضلي محدود الانزلاق صاخب للغاية ، حيث يوجد بعض الحفيف عند القيادة على الطريق السريع ، حتى لو لم يكن الأمر مبالغًا فيه ، فأنت بالتأكيد لا تتوقع صمتًا ميتًا من سيارة كوبيه رياضية.
السؤال الذي يطرح نفسه: هل يمكن استخدام GT86 كل يوم؟ بكل تأكيد نعم. لديها صندوق لائق وعدد قليل من مساحات التخزين ، ولكن مثل جميع الكوبيه 2 + 2 تقريبًا ، فإن المقاعد الخلفية هي إجراء شكلي لدرجة أننا لم نتمكن حتى من تجربتها.
Il محرك إنه ليس وحش قوة: رغم الشمس كغ 1.324 تحرك ، 200 حصان القوة عند 7.000 دورة في الدقيقة و 205 نيوتن متر زوجان يبدو أن هناك بالكاد ما يكفي للهيكل ، لذلك يتساءل المرء إذا كانوا جميعًا هناك ، لكن GT86 ليست سيارة ذات طلقة مستقيمة ، موطنها ينعطف.
صحيح الروح GT86
تتسارع وتيرة تويوتا تنبض بالحياة وتكتشف واحدة توجيه دقيق ومتسق ، ثقيل بعض الشيء بالنظر إلى المقاود الخفيفة اليوم ، ولكنه ملموس للغاية ومليء بالتغذية المرتدة.
علبة التروس رائعة ، نوبات العمل قصيرة وجافة ، تتطلب فقط استخدامها وإساءة معاملتها ، وتتناسب تمامًا مع طبيعة السيارة.
يحب GT86 أن يتم رميها في الزوايا ، لكنها ليست مصممة لمهاجمة الطريق كما لو كنت تهرب من الشرطة ، ولكن لتستخدم في 80٪ من إمكاناتها ، ومن الممتع أكثر أن تتركها تنزلق بين الزوايا. والعثور على السرعة المناسبة.
تم تصميم إطاراتها المتواضعة (215/45 R ”17) للتأكيد على أداء الهيكل بدلاً من تحطيم سجلات السرعة على المسار.
ومع ذلك ، مع إدخال أدوات التحكم ، يمكن لأي شخص الاستمتاع بـ GT86 بأمان تام ، والإلكترونيات قادرة على تصحيح حتى أخطر الأخطاء. إذا كنت ذكيًا بما يكفي وواثقًا مما تفعله ، فيمكنك إيقاف تشغيل أدوات التحكم الإلكترونية واكتشاف الروح الحقيقية لهذه الكوبيه. في هذه الحالة ، كلمة المرور هاجم بعنف.
يوفر الترس التفاضلي المحدود الانزلاق جرًا ممتازًا ، ولا يحدث الانزلاق الزائد إذا كنت لا تبحث عنه ، ولكن بمجرد استفزازه ، تصبح أدوات التحكم سهلة وبديهية ، والأهم من ذلك كله أنها ممتعة بشكل لا يصدق.
GT86 ليست سيارة للجميع ، ليس لأنها صعبة القيادة وتتطلب مهارات القيادة ، ولكن لأنها مصممة للأشخاص الذين هم على استعداد للتخلي عن القوة الخالصة وعلب التروس المتسلسلة لصالح سيارة ليست سريعة جدًا. ولكن باختصار ، إنها ممتعة للغاية وممتعة لعشاق القيادة الحقيقيين.
القرار النهائي
Il السعر أساس القائمة هو 30.500 يورو ، وهو أمر مثير للاهتمام ، خاصة بالنظر إلى حقيقة أنه ليس لديها منافس مباشر ، فالسيارة الأقرب إليها كمفهوم هي Mazda MX5 ، لكننا ننتظر تجربة الطراز الجديد إلى قم بإجراء مقارنة.
الحكم النهائي على العاطفة ومتعة القيادة إيجابي بشكل لا لبس فيه. هذه ليست سيارة كاملة المزايا تبرز في جميع المجالات ، ولكنها لا تريد أن تكون كذلك. يريد أن يرفه عنك ، وهو يفعل ذلك جيدًا ، حتى دون أن يجعلك تلتهم الجنون.
السلبيات الوحيدة هي الصوت غير الجذاب وعدم وجود عدد قليل من الخيول ، ولكن لا شيء يفسد تجربة القيادة الرائعة.
