تويوتا Aygo 1.0 VVT-i +

لنبدأ بهذا الاختبار لتغييره بشكل أقل تقنيًا ، لأنك كنت قادرًا على قراءة اختبار نفس السيارة في العدد 13 من مجلة Avto هذا العام. نعم ، كانت Citroën C1 ، واحدة من ثلاثة توائم متطابقة جنبًا إلى جنب مع Toyota و Peugeot. لكن لا تخطئ ، فالسيارات (يمكنك تسميتها لأنها صغيرة حقًا) يتم إنتاجها بالفعل في مصنع تويوتا في جمهورية التشيك ، وهو بالتأكيد ضمان لجودة المنتج النهائي. تشتهر تويوتا بمعايير مراقبة الجودة الصارمة قبل مغادرة المصنع. باختصار ، C1 معنا بالفعل ونحن الآن سعداء بقبول Aigu. لماذا بكل سرور؟

يثير مشهد Toyota Aygo على الفور المشاعر الإيجابية التي تؤدي إلى التمتع بصحة جيدة ، وبالنسبة لأولئك الذين يشعرون بالرضا ، فإن زوايا الشفاه تنحني باستمرار إلى الأعلى. لم نجد أي سبب للمزاج السيئ بالخارج في Aygo. القناع ، بشعار تويوتا الكبير الثلاثي البيضاوي ، يعمل كما لو أن السيارة تبتسم قليلاً طوال الوقت. كلا المصباحين الأماميين يمنحانها مظهرًا لطيفًا يمتزج بشكل جميل مع الخطوط الناعمة للجسم بالكامل.

لكن Aigo لا يبدو ودودًا فحسب ، بل إنه رياضي عدواني إلى حد ما بالفعل. ما عليك سوى إلقاء نظرة على مكان ارتفاع الحافة السفلية للنافذة الجانبية الخلفية ومدى ارتفاعها! مع وجود انتفاخ طفيف للتركيب الحديث للمصابيح الخلفية والمؤشرات ، كل شيء مثير للغاية للسيارات. حسنًا ، إذا كانت الإثارة الجنسية هي توق للحب ، فهذا يعني في حياة السيارات الرغبة في القيادة. لذا "أيغو ، جوجو ..." ، يا أماه ، فلنذهب معًا!

إن الجلوس في سيارة تويوتا صغيرة أمر بسيط ، لأن الأبواب الجانبية الكبيرة تفتح على مصراعيها بدرجة كافية. حتى في وضعية الجلوس ، فهي ناعمة ومريحة ، فقط في الركبتين ليست مريحة جدًا. قبل أن نعثر على موضع الجلوس الصحيح ، كان علينا أن نلعب قليلاً بالرافعة لتحريك المقعد ذهابًا وإيابًا. عند الحديث عن وضعية الجلوس الصحيحة خلف عجلة القيادة ، يجب ثني الركبتين قليلاً ، والظهر على الظهر ، ومعصم الذراع الممدودة أعلى عجلة القيادة.

حسنًا ، في Aygo ، كان علينا أن نمد أرجلنا أكثر قليلاً مما أردنا ، وبالتالي نعيد المقعد إلى الخلف بشكل أكثر استقامة. وهذا ينطبق على السائقين الذين يزيد طولهم عن 180 سم ، ولم يكن لدى الأصغر منهم مثل هذه المشكلة. لذلك ، يمكننا أن نتوقع أن معظم الجنس اللطيف سوف يركب فيه بشكل مريح للغاية. عندما ننظر إلى Ayga ، علينا أن نعترف بأن هذه الآلة مخصصة بشكل أكثر من الواضح للنساء ، ولكنها مصممة أيضًا لأولئك الرجال الذين يعانون من الصداع بسبب طولهم (حسنًا .. طول الماكينة ، ما الذي تفكر فيه؟) . إنها 340 سم (حسنًا ، مرة أخرى ، بالسنتيمترات) ، يمكنك إدخالها في كل حفرة ، حتى أصغرها. هذا بالتأكيد شيء جيد ، خاصة إذا علمنا أن هناك عددًا أقل من أماكن وقوف السيارات المجانية في شوارع المدينة.

وقوف السيارات مع هذه تويوتا الصغيرة هو شعر حقيقي ، كل شيء بسيط للغاية. لا يمكن رؤية حواف السيارة بأفضل شكل ، ولكن نظرًا للمسافة الصغيرة بين جميع الزوايا الأربع للسيارة ، يمكن للسائق دائمًا أن يخمن على الأقل مقدار ما يحتاجه للوصول إلى العائق أمامه وخلفه. ومع ذلك ، هذا شيء لن تنجح فيه أبدًا في سيارات الليموزين الحديثة أو الكوبيه الرياضية. على الأقل ليس بدون نظام PDS.

داخل السيارة ، تتمتع المقاعد الأمامية بمساحة كبيرة وعرض كبير ، لذا لن تصطدم بمساعد السائق كتفًا بكتف في كل مرة يتم فيها تدوير عجلة القيادة أثناء تحرك السيارة.

القصة مختلفة وراء. تأخذ سيارة تويوتا الصغيرة راكبين إلى المقعد الخلفي ، لكن سيتعين عليهم التحلي ببعض الصبر ، على الأقل في منطقة الساق. إذا كنت من ليوبليانا وتريد الاحتفال مع Aygo باتجاه الساحل ، فلن يواجه الركاب الذين يسافرون في الخلف مشكلة. ومع ذلك ، إذا كنت من ماريبور وترغب في القيام بشيء من هذا القبيل ، فسوف تقفز على الجعة مرة واحدة على الأقل حتى يتمكن الركاب من مد أرجلهم.

مع هذا الصندوق الصغير ، فقدنا دائمًا الحل البسيط الذي تعرفه تويوتا أيضًا. في Yaris ، تم حل مشكلة الجذع الصغير ببراعة بمقعد خلفي متحرك ، ولا نفهم حقًا سبب عدم حل Aygo للأمر نفسه ، لأنه سيكون أكثر فائدة وراحة بهذه الطريقة. هذا يترك لك فقط حقيبتين متوسطتين أو حقيبتين.

لم يسبب لنا ذراع التروس أي صداع ، لأنه يتناسب جيدًا مع راحة يدنا ودقيق بما يكفي حتى عندما نكون في عجلة من أمرنا ، فلن يكون هناك تشويش مزعج. نفتخر أيضًا بالعديد من الأدراج والرفوف الصغيرة التي نخزن فيها جميع الأغراض الصغيرة التي نحملها معنا اليوم. أمام ذراع التروس ، هناك علبتان تتسعان في زوج من الفتحات الدائرية ، وبضع بوصات في المقدمة يوجد مساحة لهاتف ومحفظة. ناهيك عن الجيوب الموجودة في الباب وأعلى لوحة القيادة. فقط أمام الملاح لم يكن هناك صندوق كاف يمكن قفله (بدلاً من ذلك ، لا يوجد سوى فتحة كبيرة تتدحرج من خلالها الأجسام الصغيرة ذهابًا وإيابًا).

عند فحص الداخل ، لم نفوت أي تفاصيل صغيرة ستكون مفيدة لجميع الأمهات والآباء الذين لديهم أطفال صغار. يحتوي Aygo على مفتاح لإلغاء تنشيط الوسادة الهوائية للراكب الأمامي للحفاظ على سلامة طفلك الصغير في المقعد الأمامي في الحوض.

خلاف ذلك ، هذه واحدة من أكثر السيارات الصغيرة أمانًا. بالإضافة إلى زوج الوسائد الهوائية الأمامية ، تتميز Ago + بأكياس هوائية جانبية ، كما تتوفر ستائر هوائية.

على الطريق ، هذه التويوتا الصغيرة سهلة المناورة للغاية. يتحدث الفطرة السليمة ، بالطبع ، لصالح استخدامه في المناطق الحضرية والضواحي ، لأنه محلي هنا ، لأسباب ليس أقلها أنه تم إنشاؤه من أجل الحياة الحضرية. إذا ذهب شخصان في رحلة طويلة ولم تكن هناك مشاكل ، فما عليك سوى مراعاة السرعة المنخفضة للحركة (كانت السرعة القصوى وفقًا لقياساتنا 162 كم / ساعة) وحقيقة أنهم سيشعرون بصدمات أكثر من ، على سبيل المثال ، في سيارة سياحية كبيرة.

تعتبر المطحنة الصغيرة ثلاثية الأسطوانات مع صمام VVT-i في رأس المحرك مثالية لهذه المهمة. سيارة خفيفة بقوة 68 حصان. يبدأ بالحيوية المناسبة ويتسارع إلى 100 كم / ساعة في 13 ثانية. إذا كنت بحاجة إلى مزيد من القوة ، فيمكنك بالفعل التحدث عن سيارة رياضية صغيرة حقيقية. لكن بطريقة ما عليك أن تنتظر. يبدو أننا لن نرى أي شيء في أي وقت قريبًا سوى ديزل صغير ، بصرف النظر عن محرك البنزين هذا في مقدمة سيارة تويوتا صغيرة.

ولكن نظرًا لأننا لا نقول إن هناك أي حاجة ملحة لذلك ، فإن Aygo هذه هي مركبة ATV حديثة ولطيفة ورائعة للغاية. وبينما لا يستثمر الشباب (من يحبونه أكثر) كثيرًا في الاقتصاد (على الأقل أولئك الذين يستطيعون تحمل كلفته) ، يمكننا التباهي باستهلاك الوقود المعتدل. في اختبارنا ، شرب ما معدله 5 لترات من البنزين ، وكان الحد الأدنى للاستهلاك 7 لترات لكل مائة كيلومتر. لكن هذا يكاد يكون ضئيلاً بسعر يقارب 4 ملايين رطل لمثل هذه السيارة الصغيرة.

إن منتجنا Aygo + المزود بتكييف الهواء ومجموعة الألعاب الرياضية (مصابيح الضباب وعجلات السبائك ومقياس سرعة الدوران الدائري اللطيف) لا يأتي بثمن بخس على الإطلاق. كما أن سعر قاعدة Ayga + ليس أفضل بكثير. إن Aygo باهظ الثمن ، ولا شيء ، ولكنه يستهدف على الأرجح أولئك الذين يرغبون في دفع المزيد مقابل الحصول على سيارة مدينة صغيرة لطيفة وآمنة وذات جودة عالية.

بيتر كافتشيتش

الصورة: أليش بافليتيتش.

تويوتا Aygo 1.0 VVT-i +

البيانات الأساسية

مبيعات:	تويوتا Adria doo
سعر الطراز الأساسي:	9.485,06 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	11.216,83 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
قوة:	50 كيلو واط (68 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	13,8 مع
السرعة القصوى:	162 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	5,7l / 100km

المعلومات الفنية

محرك:	3 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين - إزاحة 998 سم 3 - قوة قصوى 50 كيلو واط (68 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 93 نيوتن متر عند 3600 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي 5 سرعات - إطارات 155/65 R 14 T (كونتيننتال كونتي إيكو كونتاكت 3).
الاهلية:	السرعة القصوى 157 كم / ساعة - التسارع من 0-100 كم / ساعة في 14,2 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 4,6 / 4,1 / 5,5 لتر / 100 كم.
النقل والتعليق:	سيارة ليموزين - 3 أبواب ، 4 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - عظام ترقوة أمامية فردية ، نوابض صفائحية ، قضبان عرضية مثلثة ، مثبت - عمود المحور الخلفي ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات متداخلة - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، فرامل أسطوانة خلفية - متدحرجة دائرة 10,0 م.
ميس:	مركبة فارغة 790 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1180 كجم.
الأبعاد الداخلية:	خزان الوقود 35 لتر.
علبة:	تم قياس حجم صندوق الأمتعة باستخدام مجموعة AM القياسية المكونة من 5 حقائب سفر من Samsonite (الحجم الإجمالي 278,5 لترًا): حقيبة ظهر واحدة (1 لترًا) ؛ 20 × حقيبة سفر (1 لتر)

قياساتنا

T = 17 درجة مئوية / ع = 1010 ملي بار / rel. المالك: 68٪ / الإطارات: 155/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 3) / قراءة العداد: 862 كم
التسارع 0-100 كم:	13,8s
402 م عن المدينة:	18,9 سنة ( 116 كم / ساعة)
1000 م عن المدينة:	35,3 سنة ( 142 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	18,0s
المرونة 80-120 كم / ساعة:	25,3s
السرعة القصوى:	162 كم / ساعة (الخامس.)
الحد الأدنى من الاستهلاك:	4,8l / 100km
أقصى استهلاك:	6,4l / 100km
استهلاك الاختبار:	5,7 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	44,7m
جدول صباحا:	45m
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	59dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	58dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	57dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	66dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	64dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	63dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	69dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	68dB
أخطاء الاختبار:	لا عيب فيه

التصنيف الإجمالي (271/420)

• Aygo هي سيارة جميلة ومفيدة للغاية ، مصممة بشكل أساسي لشوارع المدينة. السلامة والاتقان والاقتصاد والمظهر الحديث هي مزاياها الرئيسية ، ولكن المساحة الصغيرة في الجزء الخلفي من السيارة والسعر المرتفع هي عيوبها.

• في المنطقة الخارجية (14/15)

  طفل جميل وجيد البناء.

• من الداخل (83/140)

  تحتوي على الكثير من الأدراج ، ولكن مساحة صغيرة على ظهر المقعد وفي صندوق السيارة.

• المحرك ، ناقل الحركة (28
  
  
  / 40)

  بالنسبة لسيارة المدينة ، تكون الطاقة مناسبة تمامًا إذا لم تكن تطلب الكثير من السائقين.

• أداء القيادة (66
  
  
  / 95)

  القدرة على المناورة القصوى هي ميزة إضافية ، والثبات عند السرعات العالية هو ناقص.

• أداء (15/35)

  كنا نفتقر إلى المزيد من المرونة في المحرك.

• الأمان (36/45)

  من بين السيارات الصغيرة ، هذه واحدة من أكثر السيارات أمانًا.

• اقتصاد

  تستهلك القليل من الوقود ، لكن هذا السعر لن يكون للجميع.

نحن نحمد ونعيب

شكل

سهولة الاستخدام في المدينة

الإنتاج

جبهة واسعة

سلامة

السعر

جذع صغير

مساحة صغيرة في الخلف

قبضة المقعد الجانبية

لخفض نافذة الراكب الأمامي ، يجب أن تمتد إلى باب الراكب الأمامي