فرامل ABS و CBS و Dual CBS: كل شيء واضح

يعد نظام الكبح عنصرًا أساسيًا في جميع الدراجات النارية. وبالفعل يجب أن تكون السيارة مزودة بمكابح جيدة وأن تكون بحالة جيدة من أجل سلامتها. تقليديا ، يتم تمييز نوعين من الكبح. ولكن مع تقدم التكنولوجيا ، تم إدخال أنظمة مكابح جديدة لتحسين راحة راكبي الدراجات النارية فضلاً عن سلامتها.

لذلك سوف تسمع المزيد والمزيد من سائقي الدراجات النارية يتحدثون عن فرامل ABS أو CBS أو Dual CBS. ماذا بالضبط؟ في هذه المقالة ، نقدم لك جميع المعلومات التي تحتاج لمعرفتها حول أنظمة الكبح الجديدة. 

عرض الكبح التقليدي

يقلل نظام الكبح من سرعة الدراجة النارية. كما يسمح لك بإيقاف الدراجة النارية أو تركها متوقفة. يؤثر على محرك الدراجة النارية ويلغي أو يقلل العمل الذي يقوم به.

للعمل بشكل صحيح ، تتكون فرامل الدراجة النارية من أربعة عناصر ، وهي ذراع أو دواسة ، وكابل ، والفرامل نفسها ، وجزء متحرك ، وعادة ما يتم تثبيته على العجلة. بالإضافة إلى ذلك ، نميز بين نوعين من الكبح: الأسطوانة والقرص. 

كبح الأسطوانة

غالبًا ما يستخدم هذا النوع من الكبح على العجلة الخلفية. تصميم بسيط للغاية ، إنه نظام كبح مغلق بالكامل. ومع ذلك ، فإن فعالية هذا النوع من الكبح محدودة لأنها ليست كذلك فعالة فقط حتى 100 كم / ساعة... قد يؤدي تجاوز هذه السرعة إلى ارتفاع درجة الحرارة.

الكبح القرصي

الفرامل القرصية هي نموذج قديم جدًا له الكثير من القواسم المشتركة مع فرامل الأحذية المتوفرة على الدراجات. تم استخدام المكابح القرصية لأول مرة على دراجة نارية في عام 1969 على فرن هوندا 750. وهذا نوع فعال من الكبح الذي يمكن تشغيلها بواسطة الكابلات أو المكونات الهيدروليكية. 

فرامل ABS 

ABS هو أشهر نظام مساعد للفرامل. من يناير 2017 يجب دمج نظام الكبح هذا في جميع المركبات الجديدة ذات العجلتين التي يزيد حجمها عن 125 سم 3. قبل البيع في فرنسا.

نظام المكابح المانعة للانغلاق

ABS يساعد على منع الانسداد. هذا يجعل الكبح بسيطًا وسهلاً للغاية. فقط ادفع عصا التحكم بقوة وسيقوم النظام بالباقي. هو يقلل بشكل كبير من خطر السقوطلذلك ، يجب على السلطات الفرنسية الحد منه. يتم الكبح إلكترونيًا لمنع العجلات من الانغلاق.

عمل ABS

لأداء دورها بشكل مثالي ، تعمل فرملة ABS على الضغط الهيدروليكي المطبق على الفرجار الأمامي والخلفي. هذا لأن كل عجلة (أمامية وخلفية) بها ترس 100 سن يدور معه. عندما تدور الأسنان في قطعة واحدة مع العجلة ، يتم تسجيل مرورها بواسطة جهاز استشعار. وبالتالي ، يسمح هذا المستشعر بمراقبة سرعة العجلة باستمرار.

يولد المستشعر نبضًا مع كل تمريرة مسجلة ، مما يسمح بقياس سرعة الدوران. لتجنب الانسداد ، تتم مقارنة سرعة كل عجلة ، وعندما تكون إحدى السرعة أقل من الأخرى ، فإن معدل الضغط الموجود بين الأسطوانة الرئيسية والفرجار يقلل قليلاً من ضغط السوائل في نظام الفرامل. يؤدي هذا إلى تحرير القرص قليلاً ، مما يحرر العجلة.

يظل الضغط كافيًا للتباطؤ بسلاسة دون السقوط أو فقدان السيطرة. يرجى ملاحظة أنه لمزيد من الأمان عند القيادة ، تقارن الإلكترونيات سرعة الدوران حوالي 7 مرات في الثانية. 

الكبح CBS و Dual CBS

نظام الكبح المشترك (CBS) إنه نظام فرملة إضافي قديم جاء مع علامة هوندا التجارية. هذا يسمح بفرملة أمامية / خلفية مشتركة. أما بالنسبة لـ Dual-CBS ، فقد ظهر في عام 1993 على Honda CBR.

 1000F ويسمح بتسطيح الدراجة النارية عن طريق تنشيط الفرامل الأمامية دون التعرض لخطر الانسداد. 

نظام الكبح المزدوج

يوازن CBS الكبح. هو يعزز الكبح المتزامن للعجلات الأمامية والخلفيةمما يسمح لراكب الدراجة النارية ألا يفقد توازنه حتى على الأسطح الضعيفة. عندما يقوم السائق بالفرملة من الأمام فقط ، يقوم نظام CBS بنقل بعض الضغط من نظام الكبح إلى الفرجار الخلفي.

La الفرق الرئيسي بين CBS و Dual CBS هو أن CBS تعمل بأمر واحد ، على عكس Dual CBS ، والتي يمكن تشغيلها إما برافعة أو دواسة. 

كيف تعمل شبكة سي بي اس

يحتوي نظام الكبح CBS على محرك سيرفو متصل بالعجلة الأمامية والأسطوانة الرئيسية الثانوية. المعزز مسؤول عن نقل سائل الفرامل من الأمام إلى الخلف عند الكبح. يحتوي كل فرجار في النظام على ثلاثة مكابس ، وهي المكابس المركزية والمكابس الخارجية للعجلة الأمامية والمكابس الخارجية للعجلة الخلفية.

يتم استخدام دواسة الفرامل لقيادة المكابس المركزية ويتم استخدام ذراع الفرامل للعمل على المكابس الخارجية للعجلة الأمامية. أخيرًا ، يسمح محرك سيرفو بدفع المكابس الخارجية للعجلة الخلفية. 

وبالتالي ، عندما يضغط الطيار على دواسة الفرامل ، يتم دفع المكابس المركزية للخلف وللأمام. وعندما يضغط راكب الدراجة النارية على ذراع الفرامل ، يتم دفع المكابس الخارجية للعجلة الأمامية.

ومع ذلك ، في حالة الكبح الشديد أو عندما يقوم السائق بالفرملة فجأة ، يقوم سائل الفرامل بتنشيط الأسطوانة الرئيسية الثانوية ، مما يسمح للداعم بدفع المكابس الخارجية للعجلة الخلفية. 

أهمية الجمع بين أنظمة الكبح ABS + CBS + Dual CBS

لا شك في أنك فهمت من التفسيرات السابقة أن الفرامل CBS و Dual CBS لا تمنع الانسداد. إنها ببساطة توفر أداء كبح أفضل حتى عندما يقود الراكب بسرعات عالية. لذلك ، يتدخل نظام ABS من أجل مزيد من الأمان ، مما يسمح الفرامل دون حجب عندما تضطر إلى الفرامل على حين غرة.