HPFP في وحدات الديزل. مبدأ تشغيل المضخات الخطية في المحركات
محتوى
في السابق ، كان يتم توفير وقود الديزل لغرفة الاحتراق عن طريق الضواغط مع الهواء. تكثف تطور طريقة تشغيل محركات الديزل مع التطورات التكنولوجية ، مما أدى إلى إدخال مضخة الحقن. ما هو المسؤول عن هذا العنصر وما أنواعه؟ تعرف على أكثر حالات فشل المضخات شيوعًا واكتشف ما يجب القيام به لإبقائها تعمل لأطول فترة ممكنة!
TNVD - ما هو؟
بمعنى آخر ، هذا جهاز حقن أو مجرد جهاز مصمم لتزويد الوقود عن طريق الحقن تحت ضغط عالٍ. يقع هذا الجزء بالقرب من الأسطوانات ويتم تشغيله بواسطة حزام التوقيت. تحت تأثير الحركة الدورانية ، يتم إنشاء قوة على عجلة التروس ، مما يؤدي إلى الضغط. على مر السنين ، تم إنشاء العديد من أنواع المضخات التي تعمل في سيارات الديزل القديمة حتى يومنا هذا. هنا وصفهم المختصر.
أنواع مضخات الوقود عالية الضغط في محركات الديزل
حتى الآن ظهرت المضخات التالية في المحركات المركبة بالسيارات:
- خط؛
- لف.
الغرض من عملهم هو نفسه تقريبًا ، لكن التصميمات تختلف اختلافًا جذريًا عن بعضها البعض. دعونا نلقي نظرة على تفاصيل عملهم.
مضخة الحقن على الخط - تصميم وتشغيل المضخات المقطعية
الجهاز يعود إلى عام 1910. تتكون المضخة المضمنة من أقسام ضخ منفصلة ، كل منها ينظم جرعة الوقود التي يتم توفيرها لأسطوانة معينة. توفر الحركة الترددية لمجموعة المكبس الضغط اللازم. يجعل رف التروس المكبس يدور وينظم جرعة الوقود. على مر السنين مضخات مع:
- بداية ثابتة ونهاية قابلة للتعديل للحقن ؛
- بداية متغيرة ونهاية ثابتة للحقن ؛
- بداية قابلة للتعديل ونهاية قابلة للتعديل للحقن.
تم سحب آلة الحقن المقطعية بسبب عدد من الصعوبات. كانت هناك مشكلة في التنظيم الدقيق لجرعة الوقود ، والاستهلاك العالي لوقود الديزل في المحرك ، وتكاليف الإنتاج المرتفعة.
مضخة حقن الموزع - مبدأ التشغيل
تم استخدام مضخات الحقن في محركات الديزل لفترة طويلة بعد دخول محركات VAG TDI إلى السوق. لقد تم استخدامها من قبل ، لكنها اشتهرت في هذه الوحدات. يعتمد تشغيل هذه المضخة على وحدة توزيع مكبس موجودة بداخلها. يعتمد تصميمه على قرص حافة خاص (يُعرف بالعامية باسم "الموجة") يتحرك على طوله مكبس الموزع. نتيجة لدوران العنصر وحركته ، يتم توفير جرعة وقود لخط وقود محدد. تحتوي مضخة التوزيع على قسم مضخة واحد.
HPFP ووحدة الحقن - المقارنة
فوهات الضغط هي مجموعة خاصة من أجهزة الحقن لأنها تلغي المضخات التقليدية. تتكون من فوهة وجهاز ضخ ، مما يخلق ضغط وقود عاليًا جدًا. يتم لحام كلا العنصرين معًا وتأتي الطاقة اللازمة لتشغيل قسم المضخة من فصوص عمود الكامات. من ناحية أخرى ، يمنح هذا الحل الوقود مقاومة كبيرة ويسمح له بإنشاء ضغط مرتفع. من ناحية أخرى ، غالبًا ما تتصلب اللدائن المستخدمة في الختم بسبب درجات الحرارة المرتفعة وتتسبب في حدوث أعطال في حاقن الوحدة.
تسرب مضخة الحقن - علامات التلف
أسهل طريقة لملاحظة تسريب المضخة هي عندما يتدفق الوقود من غلافها. ومع ذلك ، لا يمكن دائمًا اكتشاف هذا النوع من الضرر. من الصعب بشكل خاص معرفة ما إذا كان هناك مسافة بين هذا الجهاز وكتلة المحرك. لذلك ، قد يكون العرض التالي هو الهواء في نظام الحقن. سيظهر ذلك في شكل هزات وحدة الطاقة (خاصة أثناء التسارع الشديد).
مضخة الحقن الخاطئة - الأعراض والأسباب
بالإضافة إلى الحالات المذكورة ، فإن مضخات الوقود ذات الضغط العالي تعاني من أمراض أخرى. يمكن أن يصبح الاستيلاء على قسم المضخة مشكلة كبيرة. سبب المشكلة هو التزود بالوقود بوقود رديء الجودة. يتم تشحيم وحدة التغذية بوقود الديزل فقط ، ووجود شوائب صلبة في الصمام يؤدي إلى خدش سطح موزع المكبس. غالبًا ما يكون هناك تلف في الرأس ، وهو مصمم لتزويد حاقنات معينة بالوقود. ثم يلزم إصلاح وتجديد مضخة الحقن.
كيف تتعرف على عطل مضخة الحقن وتصحيحه؟
ماذا بعد ذلك يحدث لمحرك الأقراص؟ نتيجة تآكل المضخة أو تلفها ، فإن المحرك:
- مشاكل الاشتعال
- تنتج المزيد من الدخان
- يحرق الكثير من الوقود
- الأكشاك في الخمول عند تسخينها.
ثم من الضروري تجديد الجهاز بالكامل واستبدال العناصر الفردية. لا تعد مضخة الحقن الدوارة أحدث الحلول التكنولوجية ، لذلك قد يكون من الصعب أحيانًا العثور على الأجزاء الصحيحة.
لا تنس أن تعتني بمضخة الحقن ، لأنك بهذه الطريقة ستتجنب المشاكل الموصوفة. إن طرق التشغيل الخالي من المتاعب بسيطة للغاية وتقتصر على صب وقود عالي الجودة. أيضًا ، لا تهمل الاستبدال المنتظم لمرشح الوقود. الأوساخ من الخزان يمكن أن تلحق الضرر بأسطح الاحتكاك وتؤدي إلى فشل المضخة نفسها أو الفوهات. إذا كنت تضع هذه القواعد في الاعتبار ، فستستمر مضختك لفترة أطول.
