أنواع معلقات السيارات
يُطلق على تعليق السيارة مجموعة من عدة أجزاء ، وهي مصممة لتعمل كعنصر ربط بين هيكل جسم السيارة والطريق. يتم تضمين التعليق في الهيكل وينظم الأعمال التالية:
- يربط العجلات أو المحاور بهيكل الإطار أو الجسم (اعتمادًا على ما يعتبر الهيكل الداعم في طراز سيارة معين) ؛
- ينقل الطاقة إلى الهيكل الداعم ، والذي يظهر عندما تتلامس العجلات مع الطريق ؛
- ينظم الطبيعة المرغوبة لحركة العجلات ويعطي نعومة إضافية للسيارة.
تتضمن معلمات التعليق الرئيسية: الجنزير وقاعدة العجلات والخلوص الأرضي (أو الخلوص الأرضي). المسار هو الطول بين محوري نقاط تلامس الإطارات مع سطح الطريق. قاعدة العجلات هي سمة من سمات المسافة بين محاور العجلات الموجودة في الأمام والخلف. والتخليص هو قيمة يتم تحديدها من خلال الطول بين الطريق وجزء السيارة الأقرب للطريق. اعتمادًا على هذه المؤشرات الثلاثة ، يتم تحديد نعومة / صلابة المسار ، والقدرة على المناورة والتحكم في السيارة.
جهاز التعليق العام
بالنسبة لجميع أنواع أنظمة التعليق ، فإن العناصر التالية شائعة:
- آليات لضمان مرونة موضع الهيكل الداعم بالنسبة للطريق ؛
- العقد التي توزع اتجاهات القوة القادمة من الطريق ؛
- العناصر التي تخمد الضربات القادمة من الطريق ؛
- تفاصيل لتثبيت استقرار المسار العرضي ؛
- عناصر الربط.
في الوقت نفسه ، فإن آليات ضمان المرونة هي نوع من الحشية بين جسم السيارة والعيوب الموجودة على الطريق. وهذه الآليات هي الأولى من نوعها في مواجهة جميع عيوب الطرق ونقلها إلى الجسم:
- عناصر الربيع التي يمكن أن تحتوي على سائل عامل في دورة ثابتة وفي دورة متغيرة. يوجد في منتصف الربيع أداة توقف مصنوعة من مادة بلاستيكية مصممة لتنعيم وتقليل جميع الاهتزازات القادمة من الطريق ؛
- الينابيع عبارة عن مجموعة من عدة شرائط معدنية مرنة ، يتم اعتراضها بواسطة خطاف وتتميز بأطوال مختلفة. نظرًا لمرونة الشرائط المعدنية وأحجامها المختلفة ، يتم أيضًا تلطيف تفاوت الطريق ؛
- تشبه قضبان الالتواء أنبوبًا معدنيًا صغيرًا به قضبان داخلية. تعمل عناصر القضيب وفقًا لمبدأ الالتواء والفك ، نظرًا لأن قضبان الالتواء تكون ملتوية على طول خط الوسط وقت تركيبها ؛
- تسمح لك المكونات الهوائية والهيدروليكية ، المستخدمة في بعض عناصر التعليق ، بالمرور عبر مطبات الطريق بأمان قدر الإمكان من خلال توجيه الجسم لأعلى ولأسفل. العنصر ، الذي يعتمد على مبدأ التشغيل الهوائي أو الهيدروليكي ، عبارة عن أسطوانة محكمة الغلق يتم نفخها بسائل أو هواء مضغوط وتتحكم في الصلابة أثناء التحكم.
تخدم العقد التي توزع اتجاهات التأثير القادم من الطريق عدة مهام. أولاً ، هناك تثبيت أكثر موثوقية لوحدات التعليق بالجسم ، وثانيًا ، يتم تخفيف عملية نقل قوة الطاقة إلى مقصورة الركاب ، وثالثًا ، يتم ضمان الموضع الضروري لعجلات القيادة بالنسبة إلى محاور الحركة . تشتمل عناصر الانتشار على رافعات مزدوجة بالإضافة إلى مكونات ذراع التثبيت العرضية والطولية.
عنصر لتخفيف قوة صدمات الطريق (ممتص الصدمات) يقاوم الصدمات والاهتزازات القادمة من الطريق. خارجيًا ، يشبه ممتص الصدمات أنبوبًا معدنيًا أملسًا بأجزاء ملحومة للتثبيت. يتم ضمان وظيفة عنصر الإطفاء من خلال استخدام القوة الهيدروليكية ، أي تحت تأثير المخالفات ، يمر سائل العمل عبر الصمام من تجويف إلى آخر.
تفاصيل تثبيت الثبات العرضي للسيارة عبارة عن قضيب ودعامات لربط جزء من الجسم. تربط هذه الأجزاء أذرع العجلات المعاكسة. بفضل هذا ، فإنها تزيد من ثبات السيارة وتنعطف عند الانعطاف.
تتضمن عناصر التثبيت كلاً من الوصلات المثبتة والمسامير الكروية والبلاستيكية. على سبيل المثال ، يتم ضغط الكتل الصامتة ذات الضغط العالي في الرافعات ويتم تثبيتها بالجسم أو الإطار. والمفصل الكروي عبارة عن مفصل يتم تثبيته على الروافع بجزء واحد ، والآخر على اتصال مع دعم آلية العجلة.
أنواع التعليق الحالية
اعتمادا على الاختلافات في التصميم، تنقسم أنظمة التعليق إلى نوعين كبيرين - نظام تعليق معتمد ومستقل. ويتميز كل نوع من هذه الأنواع بمزاياه وعيوبه، لكن لا يمكن القول بأن نوعاً ما أفضل من الآخر.
تعليق المعالين
تختلف في الهيكل والوظائف البسيطة. يعتمد مبدأ التشغيل على اتصال صارم للغاية بآليات العجلة المعاكسة ، أي أن حركة إحدى العجلات ستؤدي دائمًا إلى دوران الأخرى.
هذا هو أقدم أنواع آليات التعليق ، الذي ورثته السيارات الحديثة من أول عربات تجرها الخيول. ومع ذلك ، لم يمنع هذا التعليق التابع من التحسين المستمر ، لذا فهي تعتبر اليوم شائعة مثل الأحدث والمستقلة.
الميزة الرئيسية للتعليق التابع هي ضمان عدم تغيير معلمات حركة العجلة حتى عند المرور عبر الزاوية الأكثر إحكامًا. ستكون العجلات المقابلة دائمًا متوازية مع بعضها البعض. بالإضافة إلى ذلك ، على الطرق الوعرة أو الوعرة للغاية ، ستبقى مجموعة العجلات بالقوة في الوضع الأكثر ملاءمة وأمانًا للسيارة - بشكل عمودي تمامًا على سطح اللوحة القماشية.
ومع ذلك ، غالبًا ما يعاني السائقون من بعض الانزعاج من قيادة السيارات ذات النوع المعتمد من التعليق. على سبيل المثال ، عند الاصطدام بعائق (تل ، حفرة ، شبق) ، بسبب استمرار حركة زوج من العجلات ، يمكن للسيارة أن تنحرف عن إمالة المحور. بالإضافة إلى ذلك ، لا يسمح الترتيب المحدد للآليات بتوسيع المساحة القابلة للاستخدام في صندوق السيارة ، وفي بعض الحالات يلزم أيضًا وضع أعلى لوحدة الدفع ، مما يؤثر بشكل مباشر على التحول في مركز ثقل السيارة.
لهذا السبب ، يتم استخدام نظام التعليق المعتمد الآن بشكل شائع في الشاحنات وحافلات الركاب والمركبات على الطرق الوعرة. في سيارات الركاب ، هذا النوع من التعليق نادر جدًا ، لأنه لا يمنح السائق مزيدًا من التحكم والراحة. ومع ذلك ، في سيارات الركاب ذات الدفع الأمامي ، من الممكن تثبيت بعض الأنواع من هذا النوع دون فقدان الوظيفة والراحة.
يشمل النوع المعال عدة أنواع:
- العناصر الموجودة على الهيكل الربيعي للمقطع العرضي ؛
- العناصر الموجودة على نوابض المقطع الطولي ؛
- التجميعات التي تحتوي على مكونات رافعة توجيهية ؛
- التعليق مع قضيب الجر أو الأنبوب ؛
- منظر "دي ديون" ؛
- ذراع الالتواء.
تعليق مستقل
من الناحية الهيكلية ، هذه آلية أكثر تعقيدًا تسمح لزوج من العجلات بالدوران بشكل مستقل عن بعضهما البعض. نتيجة لذلك ، فإن استخدام نوع مستقل من التعليق يضمن قيادة جيدة.
يمكن للعجلات المستقلة عن بعضها أن تتحرك في مسارات مختلفة وبسرعات مختلفة. وهذا يعطي سهولة في الاستخدام والقدرة على التغلب على عوائق الطريق بأقصى درجات الراحة. في الوقت نفسه ، أصبحت بعض أنواع التعليق المستقل منتشرة بشكل خاص اليوم بسبب ميزانيتها وقابليتها للتصنيع (على سبيل المثال ، نوع MacPherson والتعليق متعدد الوصلات).
المبدأ الرئيسي لتشغيل أنظمة التعليق المستقلة هو استخدام عناصر مذهلة (متحركة) في آليات العجلات. لذلك ، عند تجاوز العقبات ، ستتصرف كل عجلة بشكل مختلف ، مما سيوفر للسائق وركابه رحلة أكثر سلاسة. مرة أخرى ، يمكن أن تصبح هذه الميزة لعدد من سائقي السيارات أيضًا عيبًا: عند الدخول في منعطف ، لا تصبح العجلات متوازية ، الأمر الذي يتطلب تقليل الحد الأقصى للسرعة في كل جزء خطير من الطريق. بالإضافة إلى ذلك ، بسبب التآكل غير المتساوي ، يمكن ملاحظة عيوب مختلفة في التشغيل في المستقبل. لذلك ، يحتاج التعليق المستقل في كثير من الأحيان إلى تشخيص واستبدال عالي الجودة ، ويتم تنفيذ هذه الخدمات في المراكز الفنية لمجموعة FAVORIT MOTORS Group ، التي يتمتع موظفوها بالمؤهلات اللازمة.
التطبيق الرئيسي لأنظمة التعليق المستقلة هو في معدات سيارات الدفع الخلفي.
النوع المستقل يشمل عدة أنواع:
- مع محورين لهما طبيعة عمل "متأرجحة" ؛
- العناصر الموجودة في أنصاف المحاور الطولية ؛
- الربيع؛
- التواء؛
- نوع "Dubonne" ؛
- الترتيب على رافعتين من المقطع الطولي ؛
- الموقع على رافعات مائلة ؛
- الترتيب على رافعتين من المقطع العرضي ؛
- ينبوع؛
- متعدد الوصلات.
- نوع ماكفيرسون
- شمعة.
مبدأ عمل المعلقين
بغض النظر عن ميزات التصميم والنوع ، يعتمد مخطط تشغيل التعليق على تحويل الطاقة المستلمة من الطريق. أي عندما تتلقى عجلة السيارة ضربة تحدث عند الاصطدام بحجر أو انتفاخ أو سقوط في حفرة ، فإن القوة الحركية لهذه الضربة تنتقل على الفور إلى عنصر التعليق المرن (الزنبرك).
علاوة على ذلك ، يتم تنعيم (تخفيف) قوة التأثير عن طريق توزيع عمل ممتص الصدمات. وبالتالي ، يتم توفير الطاقة المستلمة من العجلة للجسم بشكل أقل بكثير. ومن هذا يعتمد على سلاسة الركوب.
بغض النظر عن نوع نظام التعليق المستخدم في السيارة ، يجب على صاحب السيارة أن يولي اهتمامًا خاصًا لعناصر التعليق. في حالة حدوث تصلب في الماكينة وظهور ضربات مشبوهة في منطقة ممتص الصدمات ، يجب عليك الاتصال على الفور بالمحترفين ، لأن الإصلاحات في الوقت المناسب فقط يمكن أن توفر المال على الإصلاح المستقبلي لنظام التعليق بأكمله . تتميز الخدمات التي تقدمها مجموعة شركات فافوريت موتورز بنسبة جودة السعر الأمثل ، وبالتالي فهي تعتبر في متناول جميع عشاق السيارات في العاصمة.
