اختبار: Yamaha X-Max 300 (2017)

لقد اقتنعنا وكتبنا أن Yamaha تعرف كيف تصنع سكوترًا عالي الجودة مرات لا تحصى. مع ماكسي الجديد متوسط ​​الحجم ، أثبتت Yamaha نفسها أيضًا في هذه الفئة الأكثر جاذبية والأكثر شهرة.

 

X-max 300 الجديد بسلفه 250 2005 سم مكعب (بعد تجديد شامل في 2013) لا علاقة له به. على طاولة عمل فارغة تمامًا قامت شركة Yamaha بتركيب محرك جديد بالكامل أحادي الأسطوانة ، وإطار جديد تمامًا (أخف بثلاثة كيلوغرامات من سابقه) ، بالإضافة إلى نظام تعليق ومكابح جديدة عمليًا. يقول باحثو السوق ومندوبو المبيعات كلمتهم - نحن نبحث عن سكوتر مريح وشكل. مكتوب على جلد العملاء الأكثر نضجًا... لذلك ، فإن الشعور في السرج لطيف ومريح. مقصورة السائق جادة ، لا شيء غير عادي ، مضاءة بشكل مبهج وشفافة للغاية.

استجابت ياماها لانتقادات التعليق الخلفي القاسي وزودت الطراز الجديد بصدمة خلفية بخمس سرعات قابلة للتعديل ، مما يجعل X-max 300 أكثر راحة في جميع الإعدادات من سابقتها. كما أنهم تلاعبوا بموضع وزاوية التعليق والشوكة الأمامية ، وبالتالي أخذوا خطوة للأمام في منطقة مركز الجاذبية ، وبالطبع الركوب والتعامل. لأكون صادقًا تمامًا ، لقد استوعبت Yamaha المعايير التي يمليها الطريق السريع الإيطالي الشهير منذ وقت طويل ، كما أجرؤ على القول. أنه مع هذا النموذج أعدهم اليابانيون من جديد.

كل الشكر لن يذهب فقط إلى المحرك وبقية تصميم هذا السكوتر ، بل يجب القول أن X-max هو الآن أيضًا أغنى سكوتر في فئته من حيث المعدات. يمكن العثور على منفذين لشحن الهواتف والأجهزة الأخرى ، ومساحة مضاءة تحت المقاعد ، ونظام بدون مفتاح ، وإضاءة LED والمزيد في قائمة المعدات القياسية. كمعيار ، فهي مجهزة بـ ABS ، وهناك أيضًا نظام مضاد للانزلاق. بدون هذا الأخير ، يمكن لمن لديهم خبرة أكبر أن يصبحوا عظماء بسهولة ، لكن ياماها يفكر في الآخرين أيضًا. لا يعني ذلك أن هذا السكوتر لم يكن على قيد الحياة ، بل على العكس تمامًا. أنا لا أقول إنها تسرع الأفضل ، لكنها بالتأكيد تصل إلى السرعة القصوى في فئتها. يذهب إلى نهاية العداد.

أيضًا ، لم تنس Yamaha أن هذا السكوتر سيتم اختياره من قبل المشترين من جميع الأصناف ، لذلك قاموا بتجهيزه بأذرع فرامل قابلة للتعديل وزجاج أمامي قابل للتعديل ، والذي ، للأسف ، لا يحتوي على آلية ضبط بدون أدوات. إذا كان طولك خارج القاعدة ، فمن الأفضل أن تركب عالياً لركوب هذا السكوتر. من المؤكد أن التلال المرتفعة في المنتصف ستثني أولئك الذين لديهم مكانة أقصر.

على الرغم من كل الحداثة التي يقدمها هذا السكوتر ، فإن النقد الجاد الوحيد يأتي من نظام القفل والفتح الإلكتروني المركزي ، وهو ليس الأكثر سهولة في الاستخدام. الأمر الأكثر إثارة للقلق هو أنه لا يمكن فتح المقعد ما لم يتم إيقاف تشغيل المحرك.

توقف استهلاك الوقود في الاختبار عند أقل من أربعة لترات بقليل ، وهو أمر مشجع بالنظر إلى وتيرة المدينة الصاخبة. حقيقة أن X-max 300 هي واحدة من الأفضل في فئتها من حيث الاتساع والأداء والتطبيق العملي قد تقنع أيضًا أولئك الذين يؤمنون بالسحر والتصميم الإيطالي.

ماتياج توماجيك

• البيانات الأساسية

  مبيعات: فريق دلتا كرشكو

  سعر الطراز الأساسي: 5.795 يورو

  تكلفة نموذج الاختبار: 5.795 يورو

• المعلومات الفنية

  محرك: 292 سم مكعب ، اسطوانة واحدة ، مبرد بالماء

  قوة: 20,6 كيلوواط (28 حصان) عند 7.250 دورة في الدقيقة

  عزم الدوران: 29 نيوتن متر عند 5.750 دورة في الدقيقة

  نقل الطاقة: ستبليس ، فريومات ، حزام

  إطار: إطار أنبوبي فولاذي،

  المكابح: أمامي 1 قرص 267 مم ، خلفي 1 قرص 245 مم ، ABS ، تعديل مانع للانزلاق

  تعليق: شوكات تلسكوبية أمامية،
  
  
  swingarm الخلفي ، ممتص الصدمات قابل للتعديل ،

  الإطارات: قبل 120/70 R15 ، خلفي 140/70 R14

  الطول: 795 مم

  خزان الوقود: 13 لتر

  الوزن 179 كجم (جاهزة للركوب)

نحن نحمد ونعيب

أداء القيادة،

الأداء والسرعة النهائية

ادوات

قمة مركزية عالية

مفتاح القفل والفتح المركزي