الاختبار: فولفو V40 D4 دفع رباعي
محتوى
المبتدئ كافٍ أو مختلف تمامًا بحيث لا يمكن إغفاله ببساطة على الطريق. وإذا تملقه قليلاً ، فلا يجب أن يتملقه أيضًا. من المحتمل أن تتعرف العين المتمرسة على هذا حتى لو لم تكن ترتدي الشعار على الشبكة الأمامية ، حيث يوجد أيضًا شيء إسكندنافي وفولفو حول V40 الجديدة. ومع ذلك ، فإن التصميم مختلف تمامًا لدرجة أننا لا نستطيع ملاءمته مع أشكال التصميم المألوفة بالفعل في فولفو.
بفضل ديناميكيات تصميمها الرائعة ونضارتها ، تقنع فولفو هذه حتى العملاء الأكثر فطنة ، وفي حين أنه من الصعب التحدث عن جمال السيارة ، يمكنني بسهولة وضعها أولاً. فاجئ بأنف طويل ، ولكن بالإضافة إلى شكله ، فهو مصمم ليكون مناسبًا للمشاة في حالة وقوع حدث غير مرغوب فيه ، بل إنه يوفر لهم وسادة هوائية يتم تخزينها أسفل غطاء المحرك أسفل غطاء المحرك مباشرة. الزجاج الأمامي.
ربما يكون الخط الجانبي هو الأحدث في التصميم. ديناميكية جيدة ، لا شيء نادر الاسكندنافي. للأسف الباب الخلفي يعاني على حسابها. حسنًا ، في الواقع ، الركاب الذين يرغبون في الجلوس على المقعد الخلفي ، نظرًا لأن الباب قصير جدًا ، عادوا إلى الوراء قليلاً ، وإلى جانب ذلك ، لا يفتح أيضًا على نطاق واسع. بشكل عام ، يتطلب الأمر قدرًا كبيرًا من المهارة للدخول وحتى عند الخروج من السيارة. ولكن نظرًا لأن مشتري السيارات يفكرون عادةً في راحتهم أولاً ، فلن يغمرهم المقعد الخلفي.
من المؤكد أنهم لن يضطروا إلى القلق بشأن الجذع ، وهو ليس الأكبر في فئته ، ولكن يمكن الوصول إليه بسهولة ويوفر أيضًا حلًا مثيرًا للاهتمام مع وجود مقصورات في الجزء السفلي من الصندوق تمنع بشكل فعال دخول العناصر الصغيرة من الأمتعة. وأكياس التسوق من هذه الخطوة. باب صندوق الأمتعة ليس ثقيلًا جدًا ولا توجد مشاكل في الفتح أو الإغلاق.
الداخل أقل إثارة. يتضح على الفور أننا نقود سيارة فولفو ، وأن وحدة التحكم المركزية معروفة بالفعل. ومع ذلك ، لا ينبغي اعتبار هذا أمرًا سيئًا ، حيث أن بيئة العمل للسائق جيدة ، والمفاتيح أو الأزرار هي المكان الذي يتوقعه السائق ويحتاج إليه. عجلة القيادة ليست فائضًا عن صناعة السيارات ، لكنها تناسب راحة يدك تمامًا ، والمفاتيح الموجودة عليها منطقية ومفهومة بدرجة كافية. إلى جانب المقاعد الأمامية الجيدة (وقابليتها للتعديل) ، يتم ضمان وضع القيادة الصحيح.
تقدم فولفو V40 الجديدة أيضًا بعض الشوكولاتة. يتم عرض تحذيرات لوحة القيادة أيضًا باللغة السلوفينية ، ويمكن للسائق الاختيار من بين ثلاث خلفيات مختلفة للوحة القيادة ، ومركزها رقمي بالكامل ، أي بدون الأدوات الكلاسيكية. تتم عملية الرقمنة بشكل جيد ، ويتم عرض العداد باعتباره عدادًا كلاسيكيًا ، لذا فإن كل ما يحدث أمام السائق يكون شفافًا ومفهومًا.
بالطبع ، ترتبط بعض قطع المعدات ارتباطًا وثيقًا بالمعدات ، ولكن نظرًا لأنها تبين أنها الأفضل في اختبار Volvo (Summum) ، فإن الأمر يستحق الإشادة بمفتاح القرب ، والذي ، بالإضافة إلى فتح قفل السيارة وقفلها ، كما سمح ببدء تشغيل المحرك بدون تلامس. في أيام الشتاء الباردة ، يمكن للسائق استخدام الزجاج الأمامي المُدفأ بالكهرباء ، والذي يمكن أيضًا دمجه مع مصدر هواء منفصل للزجاج الأمامي.
هناك أيضًا الكثير من مساحات التخزين والأدراج ، وبما أننا عادة ما نضع الهواتف المحمولة فيها ، يمكنني أيضًا أن أكمل نظام Bluetooth اللايدوي دفعة واحدة. من السهل إنشاء اتصال بين النظام والهاتف المحمول ، ومن ثم سيعمل النظام بشكل جيد. حداثة طال انتظارها من فولفو هي أيضًا نظام قراءة لافتات الطريق.
إن قراءة العلامات ببساطة سريعة ومتسلسلة ، وينشأ موقف معقد قليلاً ، على سبيل المثال ، عندما لا توجد علامة تمنع علامة تم طلبها مسبقًا. على سبيل المثال ، تستمر فولفو V40 في عرض حد السرعة على الطريق السريع من الطريق الذي كنا نسير فيه ، وفقط عند الإشارة التالية التي تشير إلى الطريق السريع أو الطريق المخصص للسيارات ، فإنها تغير حدود السرعة أو تُظهر الطريق الذي نحن عليه القيادة. تشغيل. لذلك ، لا ينبغي أن نأخذ النظام كأمر مسلم به ، حتى في حالة تبادل إطلاق النار مع الشرطة ، لا يمكننا الاعتذار عن ذلك. ومع ذلك ، فهي بالتأكيد حداثة مرحب بها يمكن أن تؤدي بشكل أفضل في البلدان التي لديها إشارات مرور أفضل.
كان محرك فولفو V40 الذي تم اختباره مدعومًا بأقوى محرك ديزل توربو تقدمه فولفو حاليًا لمحرك V40. يوفر محرك D4 خماسي الأسطوانات سعة 130 لتر 177 كيلوواط أو 400 "حصانا". في الوقت نفسه ، يجب ألا نتجاهل عزم الدوران البالغ XNUMX نيوتن متر ، والذي يوفر معًا ، من ناحية ، قيادة مريحة ، ومن ناحية أخرى ، قيادة أسرع قليلاً وحتى رياضية دون أي مشاكل.
مع آلية توجيه دقيقة بشكل معقول ، وشاسيه أنيق وناقل حركة أوتوماتيكي سريع الاستجابة بست سرعات ، فإن V40 لا يخاف من الطرق الملتوية ، ناهيك عن الطرق السريعة. ومع ذلك ، هناك حاجة إلى مزيد من الاهتمام عند البدء ، حيث يمكن استخدام القوة وعزم الدوران بواسطة نظام منع الانزلاق أيضًا (بسرعة). خاصة إذا كانت الركيزة ضعيفة الالتصاق أو رطبة. يمكن أن يكون V40 أيضًا اقتصاديًا.
يمكن قيادة مائة كيلومتر بسهولة باستخدام 5,5 لتر من الديزل فقط ، ولسنا مضطرين لخلق طابور طويل من السائقين الغاضبين خلفنا. وفرة عزم الدوران لا تتطلب تشغيل المحرك بسرعات عالية ، بينما الركوب مريح وسهل.
بالطبع ، ينبغي قول بضع كلمات عن السلامة. تقدم فولفو V40 بالفعل نظام City Safety القياسي ، والذي يبطئ الآن أو يتوقف تمامًا حتى من 50 كم / ساعة أو أقل عند اكتشاف عائق أمام السيارة. في الوقت نفسه ، تم تجهيز V40 أيضًا بالوسادة الهوائية للمشاة المذكورة أعلاه ، والتي يتم تخزينها تحت غطاء المحرك.
الكل في الكل ، V40 الجديد هو إضافة مرحب بها لمجموعة فولفو. لسوء الحظ ، في بعض الأحيان غير مناسب تمامًا ، لا تكون الجدة هي الأقل تكلفة ، خاصةً لأنها تحتوي على محرك توربيني قوي ومجموعة غنية من المعدات تحت الغطاء. ولكن إذا قمنا بتكييفها لأنفسنا ، فإننا نختار فقط المعدات التي نحتاجها حقًا ، وعندها لن يكون السعر مرتفعًا جدًا. حازت فولفو V40 على العديد من الجوائز تقديراً ، بما في ذلك السلامة سيئة السمعة ، والتي في حالتها ليست فقط سيئة السمعة ولكنها حقيقية.
اختبر ملحقات السيارة
- مأوى بانورامي (1.208 يورو)
- مقعد مدفأ وزجاج أمامي (509 يورو)
- مقعد السائق ، قابل للتعديل كهربائيًا (407 يورو)
- الحزمة التمهيدية (572 يورو)
- حزمة الأمان (852 يورو)
- Driver Support Package PRO (2.430 يورو)
- الباقة الاحترافية 1 (2.022 يورو)
- دهان معدني (827 يورو)
النص: سيباستيان بليفنياك
فولفو V40 D4 الدفع الرباعي
البيانات الأساسية
| مبيعات: | فولفو كار النمسا |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 34.162 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 43.727 يورو |
| قوة: | 130 كيلو واط (177 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 8,6 مع |
| السرعة القصوى: | 215 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 6,7l / 100km |
| الضمان: | ضمان عام لمدة عامين ، وضمان الهاتف المحمول لمدة 2 سنوات ، وضمان الورنيش لمدة عامين ، وضمان الصدأ لمدة 3 عامًا. |
| مراجعة منهجية | 20.000 كم |
التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)
| الخدمات والأشغال والمواد العادية: | 1.788 يورو |
|---|---|
| وقود: | 9.648 يورو |
| الإطارات (1) | 1.566 يورو |
| خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات): | 18.624 يورو |
| التأمين الإلزامي: | 3.280 يورو |
| تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO + | 7.970 ( |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| يشتري | 42.876 0,43 كم (التكلفة: XNUMX ) |
المعلومات الفنية
| محرك: | 5 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزيل - مثبت أمامي بشكل عرضي - التجويف والسكتة الدماغية 81 × 77 مم - الإزاحة 1.984 سم مكعب - نسبة الضغط 16,5: 1 - القوة القصوى 130 كيلو واط (177 حصان) عند 3.500 دورة في الدقيقة - متوسط المكبس السرعة القصوى للقوة 9,0 م / ث - القوة المحددة 65,5 كيلوواط / لتر (89,1 حصان / لتر) - أقصى عزم 400 نيوتن متر عند 1.750-2.750 دورة في الدقيقة - أعمدة كامات علوية (حزام مسنن) - 2 صمامات لكل أسطوانة - حقن الوقود بواسطة القضيب المشترك - شاحن توربيني للعادم - مبرد لاحق |
|---|---|
| نقل الطاقة: | العجلات الأمامية التي يحركها المحرك - ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات - نسبة التروس I. 6 ؛ II. 4,148 ؛ ثالثا. 2,370 ؛ رابعا. 1,556 ؛ خامسا 1,155 ؛ السادس. 0,859 - التفاضل 0,686 - العجلات 3,080 J × 7 - الإطارات 17/205 R 50 ، محيط التدحرج 17 م |
| الاهلية: | السرعة القصوى 215 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 8,3 ثانية - استهلاك الوقود (مجمّع) 5,2 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم |
| النقل والتعليق: | ليموزين - 5 أبواب ، 5 مقاعد - جسم ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، أرجل زنبركية ، عظام ترقوة ثلاثية الأضلاع ، مثبت - محور خلفي متعدد الوصلات ، نوابض لولبية ، ممتص صدمات تلسكوبي ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، قرص خلفي ، ABS ، فرامل ميكانيكية لوقوف السيارات على العجلات الخلفية (ذراع بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، توجيه كهربائي ، 2,9 لفات بين النقاط القصوى |
| ميس: | مركبة فارغة 1.498،2.040 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.500،750 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: 75،XNUMX كجم بدون فرامل: XNUMX كجم - حمولة السقف المسموح بها: XNUMX كجم |
| الابعاد الخارجية: | عرض السيارة 1.800 مم - المسار الأمامي 1.559 مم - الخلفي 1.549 مم - الخلوص الأرضي 10,8 م |
| الأبعاد الداخلية: | عرض أمامي 1.460 مم ، خلفي 1.460 مم - طول المقعد الأمامي 500 مم ، المقعد الخلفي 480 مم - قطر عجلة القيادة 370 مم - خزان الوقود 60 لترًا |
| علبة: | 5 حقائب سفر من Samsonite (إجمالي 278,5 لترًا): 5 مقاعد: 1 حقيبة طائرة (36 لترًا) ، 1 حقيبة سفر (68,5 لترًا) ، 1 حقيبة ظهر (20 لترًا) |
| المعدات القياسية: | وسائد هوائية للسائق والراكب الأمامي - وسائد هوائية جانبية - وسائد هوائية ستارية - وسادة هوائية لركبة السائق - وسادة هوائية للمشاة - حوامل ISOFIX - ABS - ESP - مقود مرن - تكييف هواء - نوافذ كهربائية أمامية وخلفية - مرايا رؤية خلفية قابلة للتعديل كهربائياً ومدفأة - راديو مع قرص مضغوط مشغل ومشغل MP3 - عجلة قيادة متعددة الوظائف - قفل مركزي بجهاز تحكم عن بعد - عجلة قيادة قابلة لتعديل الارتفاع والعمق - مقعد السائق القابل لتعديل ارتفاعه - مقعد خلفي منفصل - كمبيوتر رحلات |
قياساتنا
| T = 16 درجة مئوية / ع = 1.122 ملي بار / rel. vl. = 52٪ / الإطارات: Pirelli Cintrato 205/50 / R 17 W / عداد المسافات: 3.680 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 8,6s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 16,3 سنة ( 141 كم / ساعة) |
| السرعة القصوى: | 215 كم / ساعة (نحن.) |
| الحد الأدنى من الاستهلاك: | 5,6l / 100km |
| أقصى استهلاك: | 8,8l / 100km |
| استهلاك الاختبار: | 6,7 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة: | 67,5m |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 40,1m |
| جدول صباحا: | 40m |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 59dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 58dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 57dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 56dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 62dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 61dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 59dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 58dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 64dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 63dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 62dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 61dB |
| ضجيج الخمول: | 39dB |
التصنيف الإجمالي (353/420)
المظهر الجديد لفولفو V40 مختلف تمامًا لدرجة أن الناس سيلاحظون للوهلة الأولى أنها سيارة جديدة تمامًا. إذا أضفنا ابتكارات غير مرئية للوهلة الأولى ، يصبح من الواضح أن هذه مركبة متطورة للغاية من الناحية التكنولوجية توفر للركاب شعورًا بالأمان فوق المتوسط ، وبفضل نظام City Safety المحسّن والوسادة الهوائية الخارجية ، يمكن للمشاة أيضًا تشعر بالأمان أمامه.
في المنطقة الخارجية (14/15)
من المؤكد أن فولفو V40 لا تثير إعجاب محبي العلامة التجارية السويدية فحسب ؛ بل حتى الغرباء يحبون الاعتناء بها.
من الداخل (97/140)
يشعر الركاب في المقاعد الأمامية بالارتياح ، وفي الخلف ، مع وجود فتحات صغيرة للغاية وعدم فتح الأبواب بشكل كافٍ ، من الصعب الوصول إلى المقعد الخلفي الضيق (أيضًا).
المحرك ، ناقل الحركة (57
/ 40)من الصعب إلقاء اللوم على المحرك (باستثناء الحجم) ، ولكن عليك الضغط برفق على دواسة الوقود عند بدء التشغيل - فلا يمكن لزوج الدفع بالعجلات الأمامية أن يصنع المعجزات.
أداء القيادة (62
/ 95)يمكن المناورة بشكل مثالي ودقيق وبسيط تمامًا بفضل ناقل حركة أوتوماتيكي جيد.
أداء (34/35)
كما يفتقر محرك التوربوديزل سعة 400 لتر إلى القوة. إذا أضفنا XNUMX نيوتن متر أخرى من عزم الدوران ، فإن الحساب النهائي يكون أكثر من موجب.
الأمان (43/45)
عندما يتعلق الأمر بسلامة السيارة ، يختار الكثير من الناس فولفو. كما أن محرك V40 الجديد لا يخيب آماله ، وذلك بفضل الوسادة الهوائية المخصصة للمشاة ، حتى أولئك الذين لا يملكون واحدة سيكونون ممتنين.
اقتصادية (46/50)
هذه السيارة الاسكندنافية ليست من بين الأغلى ثمناً ، ولكنها ليست أرخص أيضًا. سيقنع هذا عشاق فولفو أولاً وقبل كل شيء.
نحن نحمد ونعيب
شكل
محرك
أداء القيادة والأداء
صندوق التروس
نظام سلامة المدينة
وسادة هوائية للمشاة
الرفاهية في الصالون
مقصورة في صندوق السيارة
المنتجات النهائية
سعر السيارة
سعر الملحقات
مساحة على ظهر المقعد وصعوبة الوصول إليها
