النوع: فولكس فاجن طوارق R-LIne V6 3.0 TDI

هذا الأخير صحيح أيضًا لأن بعضهم ربما واجه بعض مشكلات التصميم أثناء العرض الأول الثابت. بالفعل في الوكالة ، صورة السيارة تحت العديد من الأضواء الكاشفة مخادعة ، وقد تم تقديم طوارق الجديدة إلينا في استوديو تسجيل ضخم ، مرة أخرى في دائرة الضوء من العديد من الأضواء. في مثل هذه الظروف ، تتكسر الظلال والخطوط بطرق مختلفة ، وقبل كل شيء ، من الصعب تخيل شكل السيارة على الطريق. الآن بعد أن أصبحت طوارق الجديدة على الطرق السلوفينية وقد اعتدنا عليها ، لا يسعني إلا أن أقول إن كل شيء قد وقع في مكانه.

إذا اعتقدنا في الاجتماع الأول أنه سيكون أفضل ، يبدو الآن أن المصممين قد حققوا نتيجة رائعة. تبرز طوارق الجديدة عندما تحتاج إلى المدى المتوسط ​​وتصل إلى المدى المتوسط ​​عندما لا تكون كذلك. في الأخير ، بالطبع ، التنفيذ أكثر أهمية من شكله. مع وجود فولكس فاجن في أذهان الآخرين ، لن تسبب الكثير من الارتباك العاطفي أو حتى الحسد كما هو الحال مع السيارات المماثلة من العلامات التجارية الأخرى. وبالطبع ، يقدر البعض ذلك بقدر ما يقدّره الآخرون الذين هم على استعداد لتقديم أفضل ما لديهم.

فشل اختبار طوارق. اللون الفضي الكلاسيكي ، الذي لا يتكلف سوى ألف يورو في عالم السيارات الحديث ، يتماشى بشكل جيد مع السيارة. إنها تحتفظ بالصورة الأصلية - ولا تجعلها أصغر أو أكبر. يعرض الخطوط بشكل جيد. الحدة التي يجب أن تراها العين البشرية ، وتخفي تلك التي لا تحتاجها لصورة السيارة.

يجب الثناء على الشبكة الأمامية - بفضل نهج التصميم المعروف منذ عدة سنوات ، فإن الواجهة الأمامية لطوارق جديدة بما يكفي لتكون مثيرة للاهتمام. من الواضح أنه كلما كانت السيارة أكبر ، زادت خيارات التصميم واستخدموها جيدًا في طوارق.

مثلما استفادوا من الداخل. أيضًا لأن المنتج الجديد أوسع وأطول ، على الرغم من أن قاعدة العجلات ظلت كما هي تقريبًا. ومع ذلك ، فإن مساحة الصندوق تبلغ 113 لترًا ، مما يعني أن 810 لترًا متوفرة لجميع الركاب الخمسة ، ولكن إذا قمت بطي ظهر المقعد الخلفي ، فسوف يزداد بنحو ألف لتر.

Volkswagens هي السيارات في المجموعة الأكثر ملاءمة للمعدات الرياضية. هذا هو أحد الأسباب التي جعلت السيارة الاختبارية تبرز في شكلها الخارجي مع جنوط خاصة ، ومصدات (رياضية) مختلفة ، وشبكات ، وحواف عادم شبه منحرف وكروم ، والتي ، وفقًا لمصمم طوارق ، باهظة الثمن وهي الأكثر تكلفة. مربح. تمت الموافقة على إدارة أكثر متعة). في الداخل ، تم تعزيز الإحساس من خلال عجلة قيادة فاخرة من الجلد بثلاثة أذرع ، وتطعيمات فضية على لوحة العدادات ، وشرائط دخول من الفولاذ المقاوم للصدأ على العتبات الأمامية ، وفرش من الألومنيوم المصقول. تم استكمال التميز بمقاعد أمامية مدفأة مع شعار R-Line مُخيط ، والذي يمكن تعديله في جميع الاتجاهات بفضل اسم ergoComfort. لكن فوق كل شيء كانت بيضاء.

ومع ذلك ، يبدو أن أكبر نجم في المقصورة هو Innovision Cockpit الاختياري. إنه يوفر شاشتين مقاس 15 بوصة ، إحداهما أمام السائق وتعرض المقاييس ومجلدات التنقل والعديد من البيانات الأخرى ، والأخرى ، بالطبع ، تقع في الجزء العلوي من الكونسول الوسطي. كما أنه من السهل التعامل معه نظرًا لحجمه. في الوقت نفسه ، توجد حافة كبيرة تحتها ، حيث يمكنك تسليح نفسك بيدك ، ثم الضغط بدقة أكبر على الشاشة بإصبعك. ومع ذلك ، ليس من الضروري أن تكتب عن حقيقة أنها مرنة بكل معنى الكلمة. ولكن ليس كل التوهجات الذهبية - لذلك مع الشاشة القوية ، ستظل بحاجة إلى أزرار أو مفاتيح كلاسيكية ، أو على الأقل أزرار أرقام افتراضية دائمة يمكن استخدامها للتحكم في وحدة مناولة الهواء. إذا كان من الممكن تغيير درجة الحرارة بلمسة واحدة ، بالنسبة لجميع الإعدادات الأخرى ، يجب عليك أولاً استدعاء الشاشة الإضافية لوحدة التهوية ، ثم تحديد الإعدادات أو تغييرها. معاناة.

على الرغم من أن المحرك وناقل الحركة في مثل هذه السيارة ليسا في المقام الأول (على الأقل بالنسبة لبعض العملاء) ، في صناعة السيارات ، يكون المحرك عادةً قلب السيارة. والشيء الأكثر أهمية. من الواضح أن المحرك الجيد أو القوي لا يساعد كثيرًا إذا كان الهيكل أو الحزمة بأكملها سيئة. هذا طوارق ممتاز. ليس فقط لأنه يبدو كذلك ، ولكن ببساطة لأنه يشبه جميع السيارات الأخرى تقريبًا. وكبيرة ، أي عمليات الانتقال المرموقة ، وأخيراً وليس آخراً ، إصدارات أو إصدارات أصغر من سيارات الليموزين. إحداها كانت أودي A7 الأخيرة ، والتي لم تترك نفس انطباع طوارق. مع هذا الأخير ، يبدو أن كل شيء يعمل بسلاسة أكبر ، وقبل كل شيء ، يعمل ناقل الحركة بسلاسة أكبر. بعبارة أخرى ، هناك صرير أقل في ظل التسارع الصعب ، لكن من الصحيح أنه لا يزال موجودًا. في الوقت نفسه ، يجب الاعتراف بأن التسارع الديناميكي غير مناسب لمثل هذه السيارة ، على الرغم من أنه لا يزال لائقًا - كتلة تزن أكثر من طنين تتسارع من حالة السكون إلى 100 كيلومتر في الساعة في 6,1 ثوانٍ فقط ، أي 4 ثوانٍ فقط أعشار من الثانية أبطأ من أودي A7 الرياضية المذكورة أعلاه. لكن ، بالطبع ، طوارق أكثر من ذلك بكثير - أيضًا بفضل التعليق الهوائي ، الذي يمكن أن يرفع الجسم عالياً بحيث يمكنك القيادة مع طوارق ليس فقط على الحصى ، ولكن حتى على التضاريس الصخرية. وبينما تعمل حزمة الطرق الوعرة هذه ، يبدو لي (أو على الأقل آمل) أنه لن يخرج الكثير من السائقين عن المسار المطروق باستخدام مثل هذه الآلة. عليها ، أداء السيارة أفضل بكثير ، حتى في حركة المرور في المدينة ، حيث يتم إيلاء اهتمام خاص للإدارة الاختيارية لجميع العجلات الأربع. إذا كان الأخير غير واضح في السيارات الصغيرة ، فإنه يمكن ملاحظته على الفور في عمليات الانتقال الكبيرة - عندما تستدير طوارق في نوع المساحة الصغيرة التي يحتاجها الجولف الأصغر كثيرًا ، فأنت تعلم أن التوجيه بجميع العجلات هو شيء خاص وجدير بالثناء.

بعد أن قلنا كل هذا ، ينبغي قول بضع كلمات عن المصابيح الأمامية. لقد قاموا بعمل جيد في هذه المجموعة منذ زمن بعيد ، لكن المصابيح الأمامية LED المصفوفة من طوارق (والتي هي بالطبع اختيارية) تبرز ؛ فهي لا تتألق بشكل جميل وبعيدة (أكثر من 100 متر أطول من الزينون) ، ولكنها أيضًا حداثة ممتعة هي نظام Dynamic Light Assist ، الذي يعمل على تعتيم علامة الطريق وبالتالي يمنع التوهج المزعج عند الإضاءة. وصدقوني ، أحيانًا تكون المصابيح الأمامية القوية بدون هذه الميزة مزعجة للغاية.

أسفل الخط ، يبدو أن طوارق الجديدة يمكن أن تكون بديلاً رائعًا لأولئك السائقين الذين يبحثون عن سيارة لطيفة ولكنها سرية. على المرء فقط أن يأخذ في الاعتبار أن السعر الأساسي جذاب (بالطبع ، لمثل هذه السيارة الكبيرة) ، ولكن يجب دفع الكثير من المعدات بشكل إضافي. كما هو الحال مع السيارة الاختبارية ، والتي كانت بالطبع سبب الاختلاف بين القاعدة وسعر السيارة الاختبارية. لم تكن صغيرة ، لكنها من ناحية أخرى ، ليست حتى سيارة صغيرة. بعد كل شيء ، أنت تعرف فقط ما تدفعه مقابل.

فولكس واجن طوارق R-Line V6 3.0 TDI

البيانات الأساسية

مبيعات:	بورش سلوفينيا
تكلفة نموذج الاختبار:	99.673 يورو
سعر الطراز الأساسي مع الخصومات:	72.870 يورو
خصم سعر نموذج الاختبار:	99.673 يورو
قوة:	210 كيلو واط (285 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	7,3 مع
السرعة القصوى:	235 كم / ساعة
الضمان:	ضمان عام لمدة عامين مع عدم وجود حد لعدد الأميال ، وضمان ممتد يصل إلى 2 سنوات بحد أقصى 4 كم ، وضمان غير محدود للهاتف المحمول ، وضمان الطلاء لمدة 200.000 سنوات ، وضمان الصدأ لمدة 3 عامًا
مراجعة منهجية	30.000 كم / سنة واحدة

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

الخدمات والأشغال والمواد العادية:	1.875 يورو
وقود:	7.936 يورو
الإطارات (1)	1.728 يورو
خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات):	36.336 يورو
التأمين الإلزامي:	5.495 يورو
تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO +	12.235 (
احسب تكلفة التأمين على السيارات
يشتري	65.605 0,66 كم (التكلفة: XNUMX )

المعلومات الفنية

محرك:	محرك V6 - رباعي الأشواط - توربوديزل - مثبت أمامي بشكل عرضي - التجويف والشوط 4 × 83 مم - الإزاحة 91,4 سم 2.967 - نسبة الضغط 3: 16 - أقصى قوة 1 كيلو واط (210 حصان) عند 286 - 3.750 دورة في الدقيقة / دقيقة - متوسط ​​سرعة المكبس عند الطاقة القصوى 4.000 م / ث - الطاقة المحددة 11,4 كيلو واط / لتر (70,8 لتر. شاحن توربيني - مبرد هواء الشحن
نقل الطاقة:	يقود المحرك جميع العجلات الأربع - ناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات - نسبة التروس 4,714. 3,143 2,106 ؛ ثانيًا. 1,667 ساعة ثالثا. 1,285 ساعة رابعا. 1,000 ساعة ضد 0,839 ؛ السادس. 0,667 ؛ سابعا. 2,848 ؛ ثامنا. 9,0 - التفاضلية 21 - العجلات 285 J × 40 - الإطارات 21/2,30 R XNUMX Y ، محيط التدحرج XNUMX م
النقل والتعليق:	كروس - 5 أبواب - 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، نوابض هوائية ، قضبان عرضية ثلاثية الأضلاع ، مثبت - محور خلفي متعدد الوصلات ، نوابض هوائية ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، أقراص خلفية ( تبريد قسري) ، ABS ، فرامل عجلة خلفية كهربائية لركن السيارة (التبديل بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، توجيه كهربائي ، 2,1 لفات بين النقاط القصوى
ميس:	سيارة فارغة 2.070 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.850 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: 3.500 كجم بدون فرامل: 750 كجم - حمولة السقف المسموح بها: 75 كجم. الأداء: السرعة القصوى 235 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة والتسارع في 6,1 ثانية - متوسط ​​استهلاك الوقود (ECE) 5,9 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم
الابعاد الخارجية:	الطول 4.878 ملم - العرض 1.984 ملم - المرايا 2.200 ملم - الارتفاع 1.717 ملم - قاعدة العجلات 2.904 ملم - المسار الأمامي 1.653 - الخلف 1.669 - قطر الخلوص الأرضي 12,19 متر
الأبعاد الداخلية:	أمامي طولي 870-1.110 مم ، خلفي 690-940 مم - عرض أمامي 1.580 مم ، خلفي 1.620 مم - ارتفاع أمامي للرأس 920-1.010 مم ، خلفي 950 مم - طول المقعد الأمامي 530 مم ، المقعد الخلفي 490 مم - قطر حلقة عجلة القيادة 370 مم - خزان الوقود 90 لترًا
علبة:	810-1.800

قياساتنا

T = 25 ° C / p = 1.028 مللي بار / rel. vl. = 55٪ / الإطارات: Pirelli P-Zero 285/40 R 21 Y / حالة عداد المسافات: 2.064 كم
التسارع 0-100 كم:	7,3s
402 م عن المدينة:	15,1 سنة ( 150 كم / ساعة)
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي:	6,2 لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة:	66,6m
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	38,8m
جدول صباحا:	40m
ضوضاء عند 90 كم / ساعة	57dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة	60dB
أخطاء الاختبار:	لا لبس فيه

التصنيف الإجمالي (495/600)

• بلا شك واحدة من أفضل سيارات فولكس فاجن ، إن لم تكن الأفضل. إنه يمثل حقًا فئة الكروس أوفر العصرية ، مما يعني أنه ليس كل شخص يدعم هذا النوع من السيارات ، ولكن معظمهم سيكونون سعداء بما تقدمه.

• الكابينة والجذع (99/110)

  المحتوى هو أفضل فولكس فاجن حتى الآن

• الراحة (103
  
  
  / 115)

  التعليق الهوائي وحده وشاشة العرض الرائعة في المنتصف كافيان لتجعل الحياة صعبة أبدًا في طوارق الجديدة.

• ناقل الحركة (69
  
  
  / 80)

  الإرسال معروف للمجموعة. والكمال والكمال جدا

• أداء القيادة (77
  
  
  / 100)

  يعمل المحرك وناقل الحركة والتعليق معًا بشكل مثالي. هذه هي النتيجة أيضًا عندما نتحدث عن أداء القيادة.

• الأمان (95/115)

  لم تكن السيارة الاختبارية تحتوي على كل منهم ، وكان من الممكن أن يعمل نظام المساعدة على الحفاظ على المسار بشكل أكثر فاعلية.

• الاقتصاد والبيئة (52
  
  
  / 80)

  السيارة ليست اقتصادية ولكنها في الاتجاه

متعة القيادة: 3/5

• مجموعة رائعة ، ولكن لا توجد زخرفة في تجربة القيادة. لكن الانطباع الكامل للسيارة

نحن نحمد ونعيب

شكل

نصف قطر دوران صغير للغاية

الشعور في المقصورة

عازل للصوت

كمبيوتر الرحلة غير الصحيح (استهلاك الوقود)

صعوبة التعامل مع وحدة التهوية

سعر بعض الملحقات