المنتج: فولكس فاجن بولو يدق 1.0 TSI DSG

إذا نمت السيارة بما يصل إلى ثمانية سنتيمترات ، فهذا يعني بالتأكيد الكثير ، وقد استخدم المهندسون المتمرسون الزيادة في الطول لجعل بولو أكثر اتساعًا مما كانت عليه حتى الآن. يبدو أنه دخل الطبقة العليا. لعبة غولف؟ بالطبع لا ، لكن بولو ستجذب بالتأكيد أولئك الذين جادلوا بأنها ليست واسعة بما يكفي. هل النمو والنمو يعني؟ يبدو أنهم بذلوا جهدًا في فولكس فاجن وأن بولو الجديدة تشعر بالفعل بأنها أكثر نضجًا مما كانت عليه حتى الآن. يتم ضمان ذلك من خلال عدد من الملحقات الحديثة التي كانت حتى وقت قريب غائبة عن سيارات بولو كلاس. تقدم Polo (كانت فولكس فاجن تبيع سيارات الطبقة المتوسطة تحت هذا الاسم منذ عام 1975) الكثير الآن ، على الرغم من أنها تواصل من نواح كثيرة تقليد معظم الشركات المصنعة: يمكنك الحصول على المزيد من المعدات مقابل المزيد من المال. وصل اختبار Polo الخاص بنا مع أجهزة Beats ، وهو نوع من الإصدار الملحق لإطلاق الجيل السادس. Beats هي مجموعة كاملة من نفس مستوى Comfortline ، أي الثانية في العرض الحالي. من المفترض أنه هو الذي يقدم عددًا من الملحقات التي تعمل بشكل أكثر حداثة. يعد الخط الطولي الرقيق الذي يتقاطع مع غطاء المحرك والسقف ميزة خارجية مميزة ، بينما تم تجديد التصميم الداخلي بفضل اللون البرتقالي لبعض أجزاء لوحة القيادة. بعض الناس يعجبهم بل ويزعمون أنه أضاف إلى جاذبية الذوق الأنثوي.

يحتفظ تصميم بولو الجديد بجميع سمات نهج تصميم فولكس فاجن. بضربات بسيطة ، قاموا بإنشاء صورة جنسانية جديدة. من نواح كثيرة ، تشبه لعبة الجولف الأكبر حجمًا ، ولكن لا يمكنها إنكار "القرابة" حتى مع الشركات الأكبر حجمًا. إنه أمر مفهوم ، لأن الهدف كان بحيث تنقل العين على الفور: هذه هي فولكس فاجن.

وبالمثل ، يمكنك التعرف على المناطق الداخلية. بالتأكيد ، تبرز شاشة اللمس الكبيرة الجديدة أكثر من غيرها على لوحة القيادة. إنه على ارتفاع مناسب ، على مستوى الأمتار. الآن يمكن أن تكون رقمية في لعبة البولو (مما سيزيد السعر بمقدار 341 يورو أخرى) ، لكنها تظل "كلاسيكية". في الواقع ، فإن الأشخاص "الأكثر حداثة" سيهتمون فقط بالمظهر الأكثر حداثة ، لأنه من حيث وظائف الرسائل ، فقد تواكبوا لعبة البولو التي اختبرناها. يمكن أن تنقل الفتحة المركزية أيضًا تفاصيل كافية ، وتتيح لك الأزرار الموجودة على عجلة القيادة التمرير عبر المعلومات. هذا هو المكان الذي توجد فيه بقية أزرار التحكم في الوظائف ، حيث يتم الآن التعامل مع كل شيء آخر تقريبًا عبر قوائم اللمس على الشاشة المركزية. في الحقيقة ، ليس كل شيء. تحتوي فولكس فاجن أيضًا على مقابض دوارة على كل جانب من جوانب الشاشة. تتضمن "التقنية التناظرية" أيضًا جميع أدوات التحكم في التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (أسفل فتحات التهوية المركزية المنخفضة قليلاً) ، وهناك عدة أزرار بجوار ذراع التروس لتحديد ملف تعريف القيادة أو تمكين الركن التلقائي. الوضع (الذي يعمل بكل بساطة).

Beats تعني مقعدين إضافيين - مقاعد رياضية مريحة ونظام صوت Beats. يكلف الأخير 432 يورو كملحق لمستويات أخرى من المعدات ، ولكن من أجل التشغيل الجيد للجهاز ، كان من المفترض إضافة محطة راديو Composition Media اختيارية (بالإضافة إلى 235 يورو) ، وللتشغيل الفعال للهاتف الذكي ، إضافة -على. للمكالمات بدون استخدام اليدين و App-Connect أقل بقليل من 280 يورو). كان هناك المزيد من الأدوات الإلكترونية - وكان أهمها هو التحكم النشط في التطواف مع الضبط التلقائي للمسافة إلى السيارة في المقدمة. نظرًا لأننا تمكنا أيضًا من استخدام ناقل حركة أوتوماتيكي (القابض المزدوج) ، فقد كان Polo ناقلًا جيدًا حقًا حيث يمكن للسائق نقل بعض الوظائف مؤقتًا على الأقل إلى السيارة.

يجب أن نذكر أيضًا راحة المقاعد الرياضية المريحة ، والتي خففت قليلاً على الهيكل الصلب إلى حد ما (في Beats مع عجلات كبيرة) ومع هذا الاختيار ، هناك الكثير من المساحة غير المستخدمة أسفل صندوق السيارة لأنه يمكننا "وضع أكبر عجلات فيه (إذا فعلنا ذلك بشكل صحيح). نحن نفهم) استحالة اختيار عجلة الاستبدال هذه من بين عناصر قائمة الأسعار).

عندما يتعلق الأمر براحة القيادة والأداء ، فإن بولو كانت سيارة موثوقة ومريحة بشكل يستحق الثناء حتى الآن. موقع الطريق صلب ، وينطبق الشيء نفسه على استقرار القيادة في جميع الظروف ، ومسافة توقف السيارة مخيبة للآمال بعض الشيء. في الواقع ، إنه مشابه في أداء المحرك والاقتصاد. بينما يبدو أن Polo تقدم تجربة قيادة مرضية في أي موقف تقريبًا - بمحرك صغير (لكن قوي) ثلاثي الأسطوانات وناقل حركة أوتوماتيكي سريع المفعول بسبع سرعات (ورافعات نقل يدوية إضافية تحت عجلة القيادة) تم احتساب استهلاك الوقود ، والذي تبين أنه مرتفع بشكل مدهش. صحيح أننا حصلنا على سيارة جديدة بالكامل تقريبًا (ربما بمحرك غير مشحون) ، لكننا قدمنا ​​أيضًا أكثر مما توقعنا (وأكثر مما أنفقته إيبيزا بنفس المحرك) في دورة عادية ، أي في القيادة المعتدلة جدًا. . ، وناقل حركة يدوي بست سرعات).

ما الجديد في بولو مقارنة بشقيقة سيات إيبيزا؟ أصبحت القرابة الآن أكثر وضوحًا مما كانت عليه في الجيل السابق ، جزئيًا في مقصورة الركاب ، وقبل كل شيء ، بالطبع ، في معدات المحرك. لكن ظاهريًا هما مختلفان تمامًا ، ويمكن قول الشيء نفسه عن الانطباع العام لما يقدمه. بالطبع ، يمكننا أن نتوقع أيضًا أن يحتفظ Polo بقيمة أكبر بسعر مستخدم ، والتي تعد العلامة التجارية بالطبع سببًا مهمًا لها. عند مقارنة الأسعار بإيبيزا ، فإن المتسوقين السلوفينيين في Polo أفضل بكثير من أولئك الذين يشترون في أي سوق آخر. في الواقع ، الاختلافات ليست كبيرة ، خاصة عند مقارنة السيارات بمعدات أغنى وأكثر اختيارية (في العديد من الأماكن الأخرى ، يكون بولو أيضًا أغلى من إيبيزا).

من خلال ما تقدمه ، ستستمر بسهولة في نجاح مبيعاتها الجيد نسبيًا حتى الآن (تم بيع أكثر من 28.000 وحدة في سلوفينيا حتى الآن) ، على الرغم من حقيقة أن الموقعين أدناه على الأقل يبدو أنه حتى مع جيل بولو الجديد ، لن يكون الحشد العريض من النساء (كما وعدت علامة فولفسبورج التجارية) هو الأكثر إقناعًا. على الأقل من حيث المظهر ، فهو يفتقر إلى الشكل "المثير" المناسب. يظل هذا الشخص هادئًا جدًا وهو أول رسول يستمر في استلهام بولو من العقلانية الألمانية.

فولكس فاجن بولو يدق 1.0 DSG

البيانات الأساسية

مبيعات:	بورش سلوفينيا
سعر الطراز الأساسي:	17.896 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	20.294 يورو
قوة:	85 كيلو واط (115 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	11,1 مع
السرعة القصوى:	200 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	5,6l / 100km
الضمان:	ضمان عام سنتان دون تحديد عدد الأميال ، ضمان ممتد يصل إلى 2 سنوات بحد أقصى 6 كم ، ضمان غير محدود للهاتف المحمول ، ضمان لمدة 200.000 سنوات للدهان ، ضمان لمدة 3 عامًا ضد الصدأ ، ضمان لمدة عامين على قطع غيار فولكس فاجن الأصلية وملحقاتها ، ضمان سنتان للخدمات في الوكلاء الرسميين فولكس فاجن.
مراجعة منهجية	فترة الخدمة 15.000 كم أو سنة واحدة كم

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

الخدمات والأشغال والمواد العادية:	1.139 يورو
وقود:	7.056 يورو
الإطارات (1)	1.245 يورو
خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات):	7.245 يورو
التأمين الإلزامي:	2.675 يورو
تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO +	4.185 (
احسب تكلفة التأمين على السيارات
يشتري	23.545 0,24 كم (التكلفة: XNUMX )

المعلومات الفنية

محرك:	3 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين بشاحن توربيني - مثبت أمامي عرضي - التجويف والسكتة الدماغية 74,5 × 76,4 مم - الإزاحة 999 سم ​​3 - نسبة الضغط 10,5: 1 - أقصى قوة 85 كيلو واط (115 حصان) عند 5.000 - 5.500 دورة في الدقيقة - متوسط ​​سرعة المكبس بأقصى قوة 9,5 م / ث - قوة محددة 55,9 كيلو واط / لتر (76,0 حصان / لتر) - أقصى عزم 200 نيوتن متر عند 2.000 3.500-2 دورة في الدقيقة - 4 أعمدة كامات في الرأس (حزام توقيت) - XNUMX صمامات لكل أسطوانة - الحقن المباشر للوقود - شاحن توربيني بغاز العادم - مبرد هواء الشحن.
نقل الطاقة:	العجلات الأمامية التي يحركها المحرك - ناقل الحركة DSG بـ 7 سرعات - نسبة التروس I. 3,765 ؛ ثانيًا. 2,273 ساعة ثالثا. 1,531 ساعة رابعا. 1,176 ساعة الإصدار 1,122 ؛ السادس. 0,951 ؛ سابعا. 0,795 - التفاضلية 4,438 - الحافات 7 J × 16 - الإطارات 195/55 R 16 V ، محيط التدحرج 1,87 م
الاهلية:	السرعة القصوى 200 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع في 9,5 ثانية - متوسط ​​استهلاك الوقود (ECE) 4,8 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جرام / كم.
النقل والتعليق:	ليموزين - 5 أبواب - 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق فردي أمامي ، نوابض أوراق ، عظام ترقوة ثلاثية الأضلاع ، مثبت - عمود المحور الخلفي ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات متداخلة ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، قرص خلفي ، ABS ، فرامل العجلات الخلفية لوقوف السيارات الميكانيكية (ذراع بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، توجيه كهربائي ، 2,6 لفات بين النقاط القصوى.
ميس:	مركبة فارغة 1.190،1.660 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.100،590 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: 75،XNUMX كجم بدون فرامل: XNUMX كجم - حمولة السقف المسموح بها: XNUMX كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4.053 ملم - العرض 1.751 ملم - المرايا 1.946 ملم - الارتفاع 1.461 ملم - قاعدة العجلات 2.548 ملم - المسار الأمامي 1.525 - الخلف 1.505 - الخلوص الأرضي 10,6 متر.
الأبعاد الداخلية:	أمامي طولي 880-1.110 مم ، خلفي 610-840 مم - عرض أمامي 1.480 مم ، خلفي 1.440 مم - ارتفاع أمامي للرأس 910-1.000 مم ، خلفي 950 مم - طول المقعد الأمامي 520 مم ، المقعد الخلفي 470 مم - صندوق الأمتعة 351- 1.125 370 لترًا - قطر عجلة القيادة 40 مم - خزان الوقود XNUMX لترًا

قياساتنا

T = 20 درجة مئوية / ع = 1.028 ملي بار / rel. vl. = 55٪ / الإطارات: Michelin Energy Saver 195/55 R 16 V / حالة عداد المسافات: 1.804 كم
التسارع 0-100 كم:	11,1s
402 م عن المدينة:	18,0 سنة ( 130 كم / ساعة)
استهلاك الاختبار:	7,3 لتر لكل 100 كيلو متر
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي:	5,6 لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة:	65,1m
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	42,9m
جدول صباحا:	40m
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	58dB

التصنيف الإجمالي (348/420)

• نما بولو ليصبح لاعب غولف حقيقي قبل عقدين من الزمن. وهذا بالطبع يجعلها وسيلة مناسبة للاستخدام العائلي.

• في المنطقة الخارجية (13/15)

  نموذجية من فولكس فاجن "عديمة الشكل".

• من الداخل (105/140)

  مواد حديثة وممتعة ، مساحة جيدة في جميع المقاعد ، بيئة عمل ممتازة ، نظام معلومات وترفيه قوي.

• المحرك ، ناقل الحركة (53
  
  
  / 40)

  يعمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي القوي بدرجة كافية مع القابض المزدوج بشكل أفضل بكثير من الأجيال السابقة ، وهو جهاز توجيه دقيق إلى حد ما.

• أداء القيادة (60
  
  
  / 95)

  موقف مرضي على الطريق ، تعليق صلب قليلاً ("رياضي") ، تحكم جيد ، أداء مكابح وثبات.

• أداء (29/35)

  يرتد المحرك بشكل كافٍ بسبب خفة وزنه وأدائه الممتاز.

• الأمان (40/45)

  سلامة مثالية ، كبح تصادم قياسي ، أنظمة مساعدة عديدة.

• اقتصادية (48/50)

  استهلاك الوقود المرتفع قليلاً ، سعر الطراز الأساسي ثابت ، وبمساعدة العديد من الملحقات يمكننا "إصلاحه" بسرعة. بالتأكيد أحد الأفضل عندما يتعلق الأمر بالحفاظ على القيمة.

نحن نحمد ونعيب

شاشة لمس مركزية كبيرة ، أزرار تحكم أقل

موقف على الطريق

إنتقال تلقائي

مساحة للركاب والأمتعة

جودة المواد في المقصورة

اتصال جيد (اختياري)

فرامل الاصطدام التلقائي التسلسلي

السعر

استهلاك مرتفع نسبيًا

راحة القيادة

مساحة غير مستخدمة أسفل صندوق الأمتعة