الاختبار: Toyota Verso S 1.33 Dual VVT-i (73 كيلو واط) Sol
محتوى
تويوتا وسوبارو
التعاون بين Toyota و Subaru له لحية طويلة ، مثل Verso S و Trezia ، بالإضافة إلى GT 86 و BRZ ، منتج مشترك. في الحالة الأولى ، القاعدة هي تويوتا ، في الحالة الثانية - سوبارو. فصل ذكي لما تقوله ، حيث أن تويوتا الضخمة لديها قدر غير متناسب من الخبرة مع سيارات المدينة وجيب سوبارو المتخصص في السيارات الرياضية.
ولكن على الرغم من أننا كنا قادرين على اختبار Subaru Tresia مرة أخرى في الإصدار الرابع عشر من العام الماضي ، فقد فاتنا بطريقة ما سيارة Toyota Versa S. كما لو كنا قد تاهنا. Verso S هو في الواقع تكملة للقصة التي كتبها Jaris Verso ، لكنهم قرروا عدم الكشف عن علاقته بأخيه الأصغر بعد الآن. بغض النظر عما إذا كانوا قد ذكروها في العنوان أم لا ، تظل Yaris هي الأساس ، في الواقع ، Yaris الأكثر فائدة.
مفيدة "نادياريس"
جسد نادياريس لها تصميم حديث ولكن بسبب ضغوط المدينة فهي ذات شكل مستطيل ليسهل ركنها ميليمتر بجوانب مسطحة. هناك ممسحة واحدة فقط تمدحها ، وآخرها تم مسح جزء صغير فقط من الزجاج الأمامي ، لذلك من الجيد أن يكون معك خرقة في الشتاء. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن السقف البانورامي قياسي في معدات Sol ؛ هناك بالفعل مساحة كبيرة تحت السقف ، ومع مزيد من الإضاءة ، يبدو الأمر وكأنه ضخم حقًا. مفتاح ذكيالأمر الذي لا يتطلب سوى لمسة خطاف لفتح وقفل السيارة ، وكبسة زر لبدء التشغيل ، يستحق وزنه ذهبيًا ، كما هو الحال مع الجزء السفلي المسطح من صندوق الأمتعة مع طي المقاعد الخلفية لأسفل. إنه لأمر مخز أن يتم إمساك المقعد الخلفي بقوة ، حيث أن الحركة الطولية ستوفر المزيد من المرونة.
إلكترونيات المستهلك والأمن
الانطباع الأول عند ركوب السيارة لطيف ، حيث أن وضعية القيادة جيدة ، وجميع الأدوات شفافة. شاشة كبيرة بحجم 6,1 بوصةالمس ، في وسط الكونسول الوسطي ، بروح التواصل المكثف بين السائق والسيارة ، والتي كانت تويوتا تراهن عليها مؤخرًا. لسوء الحظ ، لم يكن هناك نظام ملاحة ، لكنه أظهر بوضوح استهلاك الوقود والأحداث خلف السيارة (الكاميرا!) وحالة الإلكترونيات الاستهلاكية.
حسنًا ، فيما يتعلق بالترفيه ، لم يتم تثبيت موصلات USB و AUX بأفضل طريقة ، لأنه عند استخدام هذه الواجهات ، لم يعد الدرج العلوي الموجود أمام الراكب يغلق. ناقص كبير ليس فقط بسبب الجماليات ، ولكن هناك أيضًا شيء يمكن قوله حول السلامة! حسنًا ، بالحديث عن الأمن ، لا يمكننا تجاوز هذا. سبع وسائد هوائية ونظام تثبيت VSC التسلسلي (اقرأ: ESP) ، والذي يأتي بشكل قياسي في جميع إصدارات Versa S.
1,33 لتر وستة تروس في نظام الدفع: متعة في المدينة ، صاخبة على الطريق السريع
لقد امتدحنا المحرك بإزاحة مثيرة للاهتمام (1.33) عدة مرات وفي كل مرة وجدنا أنها مبررة. جنبًا إلى جنب مع ناقل الحركة اليدوي سداسي السرعات ، والذي يحتوي على نسب تروس "قصيرة جدًا" ، فإن مطاردة حركة المرور أمر ممتع لأن محرك الأقراص لا يفقد أنفاسه أبدًا. نظرًا لنسب التروس القصيرة ، فهي مزعجة فقط على الحلبة ، عندما تقود في الترس السادس بسرعة 130 كم / ساعة ما يصل إلى 3.600 دورة في الدقيقة ، وهو ليس الأكثر متعة للأذنين.
وبخلاف ذلك ، تنتقل من الترس السادس إلى الترس الأول في الترس السادس ، وتقلل السرعة في الترس الثاني بدلاً من الترس الثاني ، ولا تتساءل أبدًا عن سبب ذلك ، على الرغم من أن تويوتا تقدم أيضًا ناقل حركة أوتوماتيكي. إذا تم تغيير ناقل الحركة بسرعة وبدقة ، فلن يكون عدد التروس أو التشغيل الصحيح صعبًا أبدًا ، أليس كذلك؟
تتمتع Toyota Verso S بجميع خصائص Yaris الجيدة ، ولكن تم تعزيزها من خلال مزيد من الرحابة. سيارة المدينة ، نظرًا لأن طولها لا يزيد عن أربعة أمتار ، هي بالتأكيد ممتعة ، بل مرح ، أثناء القيادة ، على الرغم من أن التجربة تشير إلى أنه لن يكون هناك الكثير منهم على الطريق. كم عدد طرادات المدينة التي لديها مرايا تلامس مع Verso S في صالات العرض بسبب تشابهها (الغرض منها أكثر من المظهر) ، هل رأيتها على الطريق؟
النص: أليشا مراك ، الصورة: ساشا كابيتانوفيتش
تويوتا فيرسو S 1.33 Dual VVT-i (73 кВт) Sol
البيانات الأساسية
| مبيعات: | تويوتا Adria doo |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 19.600 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 20.640 يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| قوة: | 73 كيلو واط (99 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 11,9 مع |
| السرعة القصوى: | 170 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 7,3l / 100km |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - مصفوفة - بنزين - عرضي أمامي - إزاحة 1.329 سم مكعب - أقصى قوة 73 كيلو واط (99 حصان) عند 6.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 125 نيوتن متر عند 4.000 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | عجلات أمامية يحركها المحرك - ناقل حركة يدوي بست سرعات - إطارات 6/185 / R 60 H (Falken Eurowinter M + S). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 170 كم / ساعة - التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة 13,1 - استهلاك الوقود (اللجنة الاقتصادية لأوروبا) 6,8 / 4,8 / 5,5 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم. |
| النقل والتعليق: | سيارة ليموزين - 5 أبواب ، 5 مقاعد - جسم ذاتي الدعم - رافعات عرضية أمامية فردية ، دعامات زنبركية ، رافعات عرضية مزدوجة ، مثبت - عمود المحور الخلفي ، نوابض لولبية ، ممتص صدمات تلسكوبي ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، قرص خلفي 10,8 - الحمار 42 م - XNUMX لتر خزان الوقود. |
| ميس: | السيارة فارغة 1.145 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.535 كجم. |
| علبة: | اتساع السرير ، مقاسة من AM بمجموعة قياسية مكونة من 5 ملاعق من Samsonite (278,5 لترًا ضئيلًا): 5 أماكن: 1 × حقيبة ظهر (20 لتر) ؛ 1 × حقيبة طيران (36 لتر) ؛ 1 حقيبة سفر (68,5 لتر) |
قياساتنا
| T = 9 ° C / p = 1.104،42 ملي بار / rel. vl. = 2.171٪ / حالة العداد: XNUMX،XNUMX كيلو متر | |
| التسارع 0-100 كم: | 11,9s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 18,1 سنة ( 123 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 11,8 / 15,3s (IV. / V.) |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 17,1 / 21,8s (خامسا / سادسا). |
| السرعة القصوى: | 170 كم / ساعة (خامسا / سادسا). |
| الحد الأدنى من الاستهلاك: | 7,0l / 100km |
| أقصى استهلاك: | 7,9l / 100km |
| استهلاك الاختبار: | 7,3 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 43,7m |
| جدول صباحا: | 42m |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 53dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 52dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 52dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 52dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 64dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 63dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 62dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 60dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 68dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 66dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 65dB |
| ضجيج الخمول: | 38dB |
التصنيف الإجمالي (290/420)
بالنظر إلى أن Toyota Verso S هي نفس سيارة Subaru Trezia (أو Trezia ، مثل Verso S) ، فمن المتوقع الحصول على درجة مماثلة. في الواقع ، لقد أعدنا كتابة معظم النقاط ...
في المنطقة الخارجية (12/15)
سيارة مدينة جذابة للغاية ، صنعة ممتازة.
من الداخل (85/140)
الكثير من المعدات ، أجواء داخلية ممتعة ، جذع كبير ، معالجة دقيقة. لو كان لدي مقعد خلفي متحرك!
المحرك ، ناقل الحركة (41
/ 40)بالضبط نفس النقاط مثل سوبارو تريزيا. أوه ، إنها نفس السيارة ...
أداء القيادة (53
/ 95)وضع مناسب تمامًا على الطريق ، نظرًا لارتفاع الشعور بسوء طفيف عند الكبح ، وضع مريح لرافعة التروس.
أداء (25/35)
قاسية بشكل مدهش لمحرك سعة 1,33 لتر ، يتم تعويض المرونة الأقل بواسطة علبة التروس بست سرعات.
الأمان (35/45)
مجهزة بشكل جيد مع ملحقات السلامة ، وبعضها يحتوي أيضًا على معدات أمان نشطة.
اقتصادية (39/50)
يعني المزيد من الأجهزة أيضًا سعرًا أعلى وضمانًا محدودًا لعدد الأميال وخسارة قليلة نسبيًا في القيمة.
نحن نحمد ونعيب
محرك
علبة تروس بست سرعات
مفتاح ذكي
الجذع (قاع مسطح مع طي المقعد الخلفي)
مساحة تخزين للأشياء الصغيرة
مأوى بانورامي
لا يوجد به أضواء نهارية
والعتاد السادس قصير جدا
موقع مخرجات USB و AUX
الماسحة الخلفية تمسح فقط جزءًا صغيرًا من الزجاج
مفاتيح عجلة القيادة غير المضاءة
