النوع: تويوتا بريوس + 1.8 VVT-i Executive

حسنًا ، نعم ، الأمر ليس بهذه البساطة في الواقع. للحصول على Prius للحصول على Plus ، كان على مهندسي Toyota البدء بورقة شبه فارغة من الورق والنظر أيضًا في أنه سيتم بيعها في أجزاء مختلفة من العالم. اختبار Prius + ، كما يباع في أوروبا ، هو سبعة مقاعد مع بطارية ليثيوم أيون مدسوسة بعيدًا في الكونسول بين المقاعد الأمامية.

يمكن للأمريكيين ، على سبيل المثال ، الحصول على سيارة بخمسة مقاعد وبطارية أسفل صندوق السيارة (وإصدار NiMh أكثر كلاسيكية). بريوس + مثالية؟ خمسة مقاعد وبطارية في مكان أوروبي. وبالتالي ، سيكون لها قاع مزدوج من الجذع (مثل Verso) ، ولن تفقد أي شيء تقريبًا في سهولة الاستخدام. المقاعد الخلفية (مرة أخرى: كما في Verso) لا يمكن استخدامها إلا بشروط ، والوصول إليها قليل الجمباز ، والجذع صغير. عند طيها ، تعد Prius + حافلة صغيرة مريحة وواسعة (حتى في الصندوق الخلفي).

لماذا ذكرنا Versa عدة مرات بالفعل؟ حسنًا ، نظرًا لأن أحد أعضاء هيئة التحرير يمتلكها في المنزل (في نوع بنزين سعة 1,8 لتر والذي يقارن جيدًا بمجموعة نقل الحركة الهجينة) ، كانت المقارنات حتمية بالطبع. وكان هذا هو الأكثر إثارة للاهتمام من حيث التكاليف.

إذا نظرت إلى الجدول مع البيانات الفنية ، ستلاحظ أنه في الاختبار بأكمله (في أي كيلومترات في المدينة والطريق السريع سادت بقوة ، وكانت النساء في المنطقة أقل من المتوسط) ، استهلك 6,7 لترًا من البنزين لكل 100 كيلومتر . ومن التجربة يمكننا أن نكتب أن Verso في نفس الظروف تستهلك حوالي ثلاثة لترات أكثر. وبالنظر إلى أن Verso المجهزة نسبيًا أرخص بخمسة آلاف فقط ، فإن الفاتورة تبلغ حوالي مائة ألف كيلومتر ... بالطبع ، طوال الوقت ، نظرًا لانخفاض الاستهلاك ، ستستفيد الطبيعة ...

لكن في الوقت الحالي ، دعنا نترك مقارنة Verso جانبًا ونركز فقط على Prius + وننهي قصة الاستهلاك أولاً. يبدو أن 6,7 لترات كثيرة (خاصة بالمقارنة مع 4,4 لترات من الاستهلاك المختلط المعلن عنها) ، ولكن لأنه ، كما ذكرنا سابقًا ، تم قيادة معظم كيلومترات الاختبار على الطريق السريع وفي المدينة ، وجزء صغير فقط - للإقليم (والتي تشكل بخلاف ذلك الجزء الأكبر من الدورة المركبة) ، فإن هذا الاستهلاك موات إلى حد كبير.

لكن الأكثر إثارة للاهتمام هو البيانات الوسيطة التي قمنا بقياسها: أثناء الاستخدام العادي للبلد الصغير والمدينة الصغيرة مع طريق سريع صغير ، كان أقل بقليل من خمسة لترات ، عندما قمنا بالفعل بحفظ وتجنب الطريق السريع ، ما يزيد قليلاً عن أربعة. - وهذه هي الأرقام المتوفرة بالفعل. من ناحية أخرى: قم بالقيادة على الطريق السريع واضبط مثبت السرعة على 140 كيلومترًا في الساعة ، وسيقترب الاستهلاك بسرعة من تسعة لترات ...

لماذا 140 كيلومترا في الساعة؟ لأن Prius + متر فوق المتوسط. عندما تصل سرعتها إلى 140 كيلومترًا في الساعة ، تتحرك Prius + أبطأ بنحو 10 كيلومترات في الساعة ، على الرغم من أن كمبيوتر المحرك يعرف السرعة الحقيقية. من كان يظن أن تويوتا ستلجأ إلى مثل هذه الحيل في سعي المستخدمين للتباهي بانخفاض استهلاك الوقود. حسنًا ، نعم ، من الآن فصاعدًا ، لا يتعين عليك على الأقل أن تتساءل لماذا يقود سائقو بريوس أبطأ قليلاً من أي شخص آخر ...

لمعرفة مدى سرعتك (تقريبًا) ، ستحتاج إلى النظر نحو منتصف لوحة القيادة - توجد مقاييس رقمية هناك ، وهي ليست الأكثر شفافية ، نظرًا لوجود الكثير من البيانات عليها ، ويمكن أن يحدث هذا أنت (نحن) أنك ، على سبيل المثال ، تتجاهل الحاجة إلى التزود بالوقود في المستقبل القريب. لجعل أهم (السرعة) واضحة ومرئية دائمًا ، تضمن شاشة العرض أمام السائق أن هذه المعلومات (وأيضًا ، على سبيل المثال ، الزر الموجود على عجلة القيادة متعددة الوظائف التي ضغطت عليها) يتم عرضها على الزجاج الأمامي أمامك. سائق.

بخلاف ذلك ، فإن المعدات التي تحمل علامة Executive ليست مجرد شاشة عرض متسلسلة. يتضمن أيضًا نظام تثبيت السرعة النشط (الذي يمكن أن يكون أقل توتراً) ، ومفتاح ذكي ، وسقف بانورامي ، ونظام ما قبل التصادم (الذي ، على سبيل المثال ، يشد أحزمة الأمان عند توقع الاصطدام) ، والملاحة ، ونظام الصوت JBL ، والمزيد .

فيما يتعلق بالمعدات ، ليس لدينا ما نعثر عليه في Prius + Executive ، ولا من حيث الرحابة (باستثناء أن الحركة الطولية لمقعد السائق يمكن أن تكون بوصة أكثر). يمكن أن يكون عزل الصوت أفضل ، حيث أن محرك البنزين رباعي الأسطوانات سعة 99 حصانًا وسعة 1,8 لترًا (مع دورة أتكينسون بالطبع) يرتفع صوتًا عاليًا في ظل الأحمال العالية. ونظرًا لأن ناقل الحركة يتصرف مثل ناقل حركة متغير باستمرار ، فإنه غالبًا ما يدور على الطريق السريع إلى السرعة القصوى التي تسمح بها إلكترونيات المحرك (مما يعني حوالي 5.200). وبصوت عال هناك.

العكس الحقيقي هو Prius + عندما يعمل بالكهرباء فقط. لذلك بالطبع لن تذهب بعيدًا (سيتعين عليك انتظار إصدار مكون إضافي لذلك) ، ولكن ما هو الميل الذي ستأخذه إذا كنت حريصًا بدرجة كافية على دواسة الوقود. ثم يمكنك فقط سماع (إذا فتحت النافذة) الصوت الهادئ للمحرك الكهربائي ، ولكن بالطبع كل شيء هادئ لدرجة أنك تحتاج إلى الحذر من المشاة الذين لا يمكنهم سماعك وقد يقفون أمام السيارة.

إذن هل تعتبر Prius + ثورة في فئة سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم؟ لا. لكن هذا مكلف للغاية. ومع ذلك ، فمن المسلم به أن هذا بديل جيد. لأنه إذا كنت تقود ما يكفي من الأميال ، فإنها تؤتي ثمارها أيضًا ، ولأنه على الرغم من التصميم الهجين ، لا يتعين عليك التخلي (على سبيل المثال) عن مساحة الأمتعة. وبغض النظر عن التصميم الهجين ، فإن Prius + هي حافلة صغيرة جيدة التصميم يمكن مقارنتها بسهولة بالمنافسة.

 كم تبلغ التكلفة باليورو

قلعة اللؤلؤة 720

النص: دوسان لوكيتش

تويوتا بريوس + 1.8.VVT-i Executive

البيانات الأساسية

مبيعات:	تويوتا Adria doo
سعر الطراز الأساسي:	36.900 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	37.620 يورو
قوة:	73 كيلو واط (99 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	12,4 مع
السرعة القصوى:	165 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	6,7l / 100km
الضمان:	ضمان إجمالي ومتنقل 3 كم لمدة 100.000 سنوات أو 5،3 ، وضمان لمدة 12 سنوات للمكونات الهجينة ، وضمان XNUMX سنة للدهان ، وضمان XNUMX سنة ضد الصدأ.
مراجعة منهجية	15.000 كم

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

الخدمات والأشغال والمواد العادية:	1.258 يورو
وقود:	10.345 يورو
الإطارات (1)	899 يورو
خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات):	19.143 يورو
التأمين الإلزامي:	2.695 يورو
تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO +	7.380 (
احسب تكلفة التأمين على السيارات
يشتري	41.720 0,42 كم (التكلفة: XNUMX )

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين - مثبت أمامي بشكل عرضي - التجويف والسكتة الدماغية 80,5 × 88,3 مم - الإزاحة 1.798 سم 3 - الضغط 13,0: 1 - القوة القصوى 73 كيلو واط (99 حصان).) عند 5.200 دورة في الدقيقة - المتوسط سرعة المكبس بأقصى قوة 15,3 م / ث - قوة محددة 40,6 كيلوواط / لتر (55,2 حصان / لتر) - أقصى عزم دوران 142 نيوتن متر عند 4.000 دورة في الدقيقة - عمودان كامات في الرأس (سلسلة) - 2 صمامات لكل أسطوانة. محرك كهربائي: محرك مغناطيسي دائم متزامن - جهد مقدر 650 فولت - قوة قصوى 60 كيلو واط (82 حصان) عند 1.200-1.500 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 207 نيوتن متر عند 0-1.000 دورة في الدقيقة. البطارية: بطاريات NiMH القابلة لإعادة الشحن 6,5 آه.
نقل الطاقة:	يتم تشغيل المحركات بواسطة العجلات الأمامية - ناقل حركة أوتوماتيكي متغير باستمرار (CVT) مع تروس كوكبية - عجلات 7J × 17 - إطارات 215/50 R 17 H ، نطاق التدحرج 1,89 م.
الاهلية:	السرعة القصوى 165 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 11,3 ثانية - استهلاك الوقود (اللجنة الاقتصادية لأوروبا) 4,2 / 3,8 / 4,1 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
النقل والتعليق:	شاحنة - 5 أبواب ، 7 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق فردي أمامي ، نوابض صفائحية ، قضبان عرضية مثلثة ، مثبت - عمود المحور الخلفي ، نوابض لولبية ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، فرامل قرصية خلفية ، ميكانيكية على العجلات الخلفية (أقصى اليسار دواسة) - عجلة قيادة مع رف تروس ، توجيه كهربائي ، بين النقاط القصوى 3,1 لفات.
ميس:	مركبة فارغة 1.565 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به للمركبة 2.115 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: n.a. بدون فرامل: n.a. - حمولة السقف المسموح بها: n.a.
الابعاد الخارجية:	عرض السيارة 1.775 ملم - عرض السيارة مع المرايا 2.003 ملم - المسار الأمامي 1.530 ملم - الخلف 1.535 ملم - نصف قطر القيادة 12,4 متر.
الأبعاد الداخلية:	العرض الأمامي 1.510 ملم ، في الوسط 1.490 ملم ، الخلف 1.310 - طول المقعد الأمامي 520 ملم ، في الوسط 450 ملم ، المقعد الخلفي 450 ملم - قطر عجلة القيادة 370 ملم - خزان الوقود 45 لترًا.
علبة:	5 حقائب سفر من سامسونايت (الحجم الإجمالي 278,5 لتر): 5 أماكن: 1 × حقيبة ظهر (20 لترًا) ؛ 1 × حقيبة طيران (36 لتر) ؛ حقيبة سفر واحدة (1 لتر) ؛ حقيبة سفر واحدة (68,5 لترًا) 1 أماكن: حقيبة ظهر (85,5 لترًا) ؛ 7 × حقيبة سفر (1 لتر)
المعدات القياسية:	الوسادة الهوائية للسائق والراكب الأمامي - وسائد هوائية جانبية في الأمام - ستائر هوائية في الأمام - وسادة هوائية لركبة السائق - حوامل ISOFIX - ABS - ESP - مستشعر المطر - مقود مرن - تكييف هواء أوتوماتيكي - حاجب أمامي وخلفي كهربائي - قابل للتعديل كهربائياً ومسخن خلفي - خلفي مرايا الرؤية - كمبيوتر الرحلة - راديو ومشغل أقراص مضغوطة ومشغل MP3 - عجلة قيادة متعددة الوظائف - قفل مركزي عن بعد مع مفتاح ذكي - مصابيح ضباب أمامية - عجلة قيادة قابلة لتعديل الارتفاع والعمق - مقعد خلفي منفصل - مقعد السائق والراكب الأمامي قابلان للتعديل في الارتفاع - مثبت السرعة .

قياساتنا

T = 22 درجة مئوية / ع = 998 ملي بار / rel. vl. = 51٪ / الإطارات: Toyo Proxes R35 / 215 / R 50 H / عداد المسافات: 17 كم
التسارع 0-100 كم:	12,4s
402 م عن المدينة:	18,5 سنة ( 123 كم / ساعة)
السرعة القصوى:	165 كم / ساعة (د)
الحد الأدنى من الاستهلاك:	4,1l / 100km
أقصى استهلاك:	9,1l / 100km
استهلاك الاختبار:	6,7 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة:	66,4m
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	40,5m
جدول صباحا:	40m
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	54dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	62dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	66dB
ضجيج الخمول:	20dB
أخطاء الاختبار:	لا لبس فيه

التصنيف الإجمالي (333/420)

• حتى بدون محرك هجين ، فإن Prius + ستكون شاحنة صغيرة نموذجية. نظرًا لتركيزها على البيئة تحت الغطاء ، فهي أكثر اقتصادية ، ولكنها أيضًا أغلى من المنافسة.

• في المنطقة الخارجية (14/15)

  ظاهريًا ، يوضح الشكل المنخفض والرياضي اللطيف والمتوازن إلى حد ما أن هذه سيارة مميزة بين سيارات الميني فان.

• من الداخل (109/140)

  هناك مساحة كافية ، أرغب في تغيير مقعد السائق قليلاً وضوضاء أقل قليلاً عند دواسة الوقود.

• المحرك ، ناقل الحركة (51
  
  
  / 40)

  يمكن أن يكون جزء البنزين في الهجين أقوى قليلاً وأكثر نعومة ، والجزء الكهربائي رائع.

• أداء القيادة (58
  
  
  / 95)

  لا شيء مميز عن الصالح يمكن أن يُنسب إلى Prius + ، لكن ليس السيئ أيضًا.

• أداء (21/35)

  التسارع والسرعة القصوى ، على سبيل المثال ، الهجين الصديق للبيئة ...

• الأمان (40/45)

  مجموعة من ميزات الأمان ، بما في ذلك التحكم النشط في التطواف والإضاءة الرائعة ، تحافظ على أمان المحتوى المباشر في Prius +.

• اقتصادية (40/50)

  استهلاك الوقود (إذا تجنبت السرعات العالية على الطرق السريعة) منخفض حقًا والسعر مرتفع.

نحن نحمد ونعيب

الاستهلاك مع الاستخدام المعتدل

المظهر

رحابة

ادوات

السعر

محرك بنزين ضعيف قليلاً

استهلاك الطريق السريع

لا يوجد إصدار خمسة مقاعد

التحكم النشط في التطواف