الاختبار: T-Roc Cabrio 1.5 TSi Style (2020) // Crossover or Convertible؟ هذا هو السؤال

خضعت فولكس فاجن لمسافات طويلة مع السيارات المكشوفة منذ أن وضعوا أول خنفساء قماشية على الطريق قبل سبعة عقود ، أمام أول أربعة ملاعب غولف ، ثم سيارة Eos coupe ذات السقف الصلب ، والتي ، على عكس ما سبق ، لم تكن سيارة ضرب. كان كلا الجيلين الحاليين من بيتل متاحين أيضًا بسقف من القماش ، لكنهما ظلوا في ظل الجولف. من أكثر النماذج نجاحًا ، كانت اللوحة القماشية توديع الجيل السادس ، ومنذ ذلك الحين لم يعد لدى فولكس فاجن سيارة قابلة للتحويل أو لم يكن لديها واحدة حتى الربيع.

إن فكرة سيارات الدفع الرباعي المفتوحة ليست جديدة بالتأكيد ، وقد نفذتها فولكس فاجن لأول مرة خلال الحرب العالمية الثانية مع Kübelwagn ، والتي بالطبع لا علاقة لها بالحاضر. لا أعرف ما الذي كان يدور في أذهان استراتيجيي أكبر شركة لصناعة السيارات في أوروبا.عندما التقيا في غرف الاجتماعات بمبنى المكاتب في ولفسبيرج وبعد تحليل نتائج أبحاث السوق واستطلاعات العملاء ، قرروا مواصلة تقليد T-Roc المكشوفة ، ولكن على أي حال ، كان القرار جريئًا للغاية.

تلاشى الاهتمام بالمركبات المكشوفة الكلاسيكية لبعض الوقت ، لذلك كان لا بد من اقتراح شيء جديد وجديد وغير عادي.... كانت هناك بالفعل محاولات (فاشلة في الغالب) في هذا الاتجاه ، أتذكر ، على سبيل المثال ، سيارة رينج روفر إيفوك القابلة للتحويل ، والتي أنهت مسيرتها المهنية في أقل من عامين من الإنتاج.

بالطبع ، أنا بالتأكيد لا أريد مصيرًا مشابهًا يلحق بالوافد الجديد فولكس فاجن ، الذي يجمع بين شخصيتين مختلفتين تمامًا مع بعض السمات المشتركة. تستقر سيارة T-Roc المكشوفة على نفس القاعدة مثل النسخة العادية ذات المقاعد الخمسة بسقف من الصفيح ، ولكن أطول بـ 4,4 سم و 15 سم أطول.، لها قاعدة عجلات (4 أمتار) ، ممتدة بمقدار 2,63 سم ، وأثقل 190 كيلوغراماً.

في مواقف السيارات الضيقة ، يكون الباب غير مريح بعض الشيء ، وفي مقصورة الركاب ، حيث يوجد أربعة مقاعد فقط ، هناك مساحة أقل ، حيث يتم طي سقف القماش المشمع هناك. تأتي زيادة الوزن من تعزيزات إضافية للجسم وآلية سقف قوية.

إن التقاطع الشبيه بالقابل للتحويل هو في الواقع غير معتاد بعض الشيء ، المقعد أعلى والمدخل أكثر راحة من السيارات المكشوفة العادية ، بينما يحتوي السقف المفتوح على هواء نقي كافٍ للدوران في الرئتين والشمس تدفئ الجلد. يفتح السقف في تسع ثوانٍ ، ويستغرق إغلاقه ثانيتين أطول ، ويمكن للسائق إجراء كلتا العمليتين بسرعات تصل إلى 30 كم / ساعة.ببساطة عن طريق الضغط على مفتاح في الكونسول المركزي ، لأن كل شيء آخر هو عمل آلية مكهربة.

باختصار ، سريع وسهل بما يكفي للفتح أو الإغلاق أثناء التوقفات القصيرة عند إشارات المرور. سقف القماش المشمع عازل للصوت والحرارة ، ولكن في المقصورة لا يزال هناك الكثير من الضوضاء من الطريق من مكان ما من الخلف ، ومن الجيد القيادة بسقف مفتوح أعلى من التوقعات، بدون دوامات هواء مفرطة ، حتى لو لم يكن هناك حاجب للريح خلفك. لا توجد وسائل تقنية ، مثل تيار الهواء وما شابه ، لذلك يقوم مكيف الهواء بعمل جيد ، حيث يتم تسخين الكابينة بسرعة وتبريدها حتى مع فتح السقف.

الراحة في المساحة مخصصة بشكل أساسي للسائق والراكب الأمامي ، وللراكب الذي يتعين عليه الخوض في المقاعد الخلفية (من خلال مساند الظهر القابلة للطي) ، فهي أقل بكثير ، ولكن بالنسبة للطرق الأقصر ، ستظل محتملة. حتى الجذع سعة 284 لترًا وحافة البضائع العالية ليست معجزة هائلة.على الرغم من أنه يمكن الحصول على مساحة إضافية عن طريق طي مساند ظهر المقعد الخلفي. بالمقارنة ، فإن T-Roc النموذجي يحمل ما بين 445 و 1.290 جالونًا من الأمتعة.

محرك البنزين المألوف 1,5 كيلووات (110 حصانًا) سعة 150 لترًا رباعي الأسطوانات. نسب التروس طويلة أيضًا ، والتي أجدها رائعة لركوب مريح عند دورات منخفضة.

بالنسبة للتسارع على المدى القصير ، يسمح المحرك باستخدام عزم الدوران في نطاق 1500 إلى 3500 دورة في الدقيقة ، ومع القيادة الديناميكية ، يقلل ناقل الحركة جزئيًا من حيوية الماكينة المدفوعة.... عند التحول إلى طاقة أعلى ، يلتقط المحرك بسرعة أقصى طاقة في حدود 5000 إلى 6000 دورة في الدقيقة ، لكن المسافة المقطوعة بالميل الغاز تظل ضمن الحدود المقبولة. في الحلقة العادية حيث كنا نسير على طريق ريفي ، وامتداد من الطريق السريع وفي المدينة ، كنا نهدف إلى 7,4 لترات لكل 100 كيلومتر.

تسمح القيادة المعتدلة بالتحكم التلقائي الكامل في عجلة القيادة ، مما يوفر الدقة الكافية وردود الفعل.... ومع ذلك ، عندما بدأت في تحويلها قليلاً إلى زوايا ، على أمل الحصول على ديناميكيات قيادة أفضل ، شعرت أن السيارة التي لا أمل فيها تقريبًا أظهرت حدودها بسرعة نسبيًا (الوزن الزائد والتوزيع غير معروفين). إنها تبرر نفسها برد فعل خفيف إلى حد ما على الطرق غير المستوية ، وبالتالي فإن مستوى راحة الركاب ممتاز تقريبًا.

يعرف أولئك الذين هم على دراية بـ T-Roc العادية أن هناك الكثير من البلاستيك الصلب بالداخل ويبدو أنها تشبه إلى حد كبير سيارة قابلة للتحويل ، على الرغم من أن لوحة القيادة تم إثرائها بملحقات بلون الهيكل. العدادات نصف رقمية وشفافة بشكل جيد قبل كل شيء.وفي ضوء الشمس غير الملائم ، تصبح شاشة الاتصال مقاس 8 بوصات عديمة الفائدة تقريبًا.

يعد محدد الإعدادات الذي لا يتبع أي منطق يمكن التعرف عليه ويحتوي على بعض الإعدادات المكررة تمامًا أمرًا يستحق الانتقاد. من ناحية أخرى ، يقوم الميكروفون الموجود في مكبر الصوت بتصفية أصوات خلفية كافية للسماح بإجراء مكالمات هاتفية حتى مع فتح السقف ، على الأقل بسرعات الطرق السريعة.

تبدو T-Roc بدونها أشبه بسيارة مكشوفة أكثر من سيارة دفع رباعي ، لذلك لا يمكنني تخيل رجل ذو شعر رمادي يرتدي قبعة أو يقود سيارته. في السابق ، كانت امرأة شابة ترتدي ملابس جاكي كينيدي أوناسيس ، تأخذه معها إلى الشاطئ. آخر (وإن كان مختلفًا حقًا) عن السيارات المصممة للترفيه والتسلية.

النص: ماتياز جريجوريتش

T-Roc Cabrio 1.5 TSi Style (2020)

البيانات الأساسية

مبيعات:	بورش سلوفينيا
تكلفة نموذج الاختبار:	33.655 يورو
سعر الطراز الأساسي مع الخصومات:	29.350 يورو
خصم سعر نموذج الاختبار:	33.655 يورو
قوة:	110 كيلو واط (150 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	على سبيل المثال ، ص
السرعة القصوى:	205 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	5,5l / 100km
الضمان:	ضمان عام لمدة عامين مع عدم وجود قيود على الأميال ، وضمان ممتد يصل إلى 2 سنوات بحد أقصى قدره 4،160.000 كيلومتر ، وضمان غير محدود للهاتف المحمول ، وضمان طلاء لمدة 3 عامًا ، وضمان 12 سنة ضد الصدأ.
مراجعة منهجية	30.000 كم / 24

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

الخدمات والأشغال والمواد العادية:	1.178 XNUMX €
وقود:	7.400 XNUMX €
الإطارات (1)	1.228 XNUMX €
خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات):	21.679 XNUMX €
التأمين الإلزامي:	3.480 XNUMX €
تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO +	5.545 XNUMX (
احسب تكلفة التأمين على السيارات
يشتري	40.510 يورو 0,41 (كم التكلفة: XNUMX) )

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - بنزين توربو - مثبت أمامي عرضي - إزاحة 1.498 سم 3 - أقصى خرج 110 كيلو واط (150 حصان) عند 5.000-6.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم 250 نيوتن متر عند 1.500-3.500 دورة في الدقيقة / عمودان كامات في الرأس (سلسلة) - 2 صمامات لكل أسطوانة - حقن وقود بسكة مشتركة - شاحن توربيني بغاز العادم - مبرد هواء شحن.
نقل الطاقة:	عجلات أمامية يحركها المحرك - ناقل حركة يدوي 6 سرعات - عجلات 7,0 J × 17 - إطارات 215/55 R 17.
الاهلية:	السرعة القصوى 205 كم / ساعة - التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة - متوسط ​​استهلاك الوقود (ECE) 5,5 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
النقل والتعليق:	قابل للتحويل - 4 أبواب - 5 مقاعد - جسم ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، نوابض لولبية ، عظام ترقوة ثلاثية الأضلاع ، قضيب موازن - عمود المحور الخلفي ، نوابض لولبية ، قضيب موازن - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، مكابح قرصية خلفية ، ABS ، فرامل الانتظار الكهربائية للعجلة الخلفية (التبديل بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، توجيه كهربائي ، 2,7 لفات بين النقاط القصوى.
ميس:	سيارة فارغة 1.524 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.880 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: 1.500 كجم بدون فرامل: 750 كجم - حمولة السقف المسموح بها: np كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4.268 ملم - العرض 1.811 ملم - المرايا 1.980 ملم - الارتفاع 1.522 ملم - قاعدة العجلات 2.630 ملم - المسار الأمامي 1.546 - الخلف 1.547 - الخلوص الأرضي 11.2 متر.
الأبعاد الداخلية:	أمامي طولي 890-1.120 مم ، خلفي 675-860 - عرض أمامي 1.490 مم ، خلفي 1.280 مم - ارتفاع أمامي للرأس 940-1.020 950 مم ، خلفي 510 مم - طول المقعد الأمامي 510 مم ، المقعد الخلفي 370 مم - قطر عجلة القيادة 50 مم - خزان الوقود XNUMX لتر.
علبة:	284

قياساتنا

T = 21 درجة مئوية / ع = 1.063 ملي بار / rel. vl. = 55٪ / الإطارات: MIchelin Premacy 4/215 R 55 / حالة عداد المسافات: 17 كم
التسارع 0-100 كم:	10,5 مع
402 م عن المدينة:	15,3 سنة ( 128 كم / ساعة)
السرعة القصوى:	205 كم / ساعة (نحن.)
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي:	7,4 لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة:	57,9m
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	34,9m
جدول صباحا:	40,0m
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	60dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	67dB

التصنيف الإجمالي (461/600)

• ناهيك عن سبب قيام فولكس فاجن بذلك في المقام الأول ، فإن T-Roc Cabriolet هي سيارة مثيرة للاهتمام بتصميم شاب لن تمر مرور الكرام فيه. إنها أيضًا أكثر فائدة من ، على سبيل المثال ، سيارة غولف قابلة للتحويل ، ولكن من المحتمل أنها لن تصل إلى أرقام المبيعات هذه.

• الكابينة والجذع (76/110)

  تم تصميم T-Roc ذات السقف المشمع لتكون سيارة يومية ، لذا فهي أكثر اتساعًا وعملية من السيارات المكشوفة الكلاسيكية.

• الراحة (102
  
  
  / 115)

  لا شك في اتساع الجزء الأمامي من مقصورة الركاب ، كما أن انضغاط الجزء الخلفي والمساحة الصغيرة في صندوق السيارة يرجعان إلى السقف القابل للطي.

• ناقل الحركة (59
  
  
  / 80)

  تقتصر خيارات المحرك على محركين يعملان بالبنزين ، كما أن المحرك القوي رباعي الأسطوانات سعة 1,5 لترًا أفضل من المحرك ثلاثي الأسطوانات بسعة لتر واحد. تمت إزالة الهيكل تمامًا من أجل الثبات والراحة.

• أداء القيادة (67
  
  
  / 100)

  الكروس القابل للتحويل ليس سيارة سباق ، على الرغم من أن السائق الموجود على عجلة القيادة لديه معلومات دقيقة للغاية حول ملامسة العجلات لسطح الطريق.

• أمن

  تعد العديد من ميزات الأمان النشطة قياسية بالفعل ، لكن قائمة الملحقات الاختيارية واسعة جدًا.

• الاقتصاد والبيئة (73
  
  
  / 80)

  يوفر المحرك المزود بنظام إيقاف التشغيل ثنائي الأسطوانات عددًا أقل من الأميال المقطوعة للغاز وبالتالي تقليل الانبعاثات عند الأحمال المنخفضة.

متعة القيادة: 3/5

• في هذه السيارة القابلة للتحويل ، ستكون سعيدًا أيضًا بالتحول إلى منطقة مهجورة ، ولكن الفكرة وراء هذا النموذج هي رحلة مريحة وممتعة على الدرج بدونها ، بدلاً من البحث الجاد عن الخط المثالي.

نحن نحمد ونعيب

مظهر مشرق

محرك قوي بما فيه الكفاية

هيكل مضبوط بشكل مريح

ركوب ممتع مع سقف مفتوح

مقاعد خلفية ضيقة

مساحة الأمتعة المقتطعة

ضعف عزل الصوت