المنتج: سوزوكي سويفت 1.0 Boosterjet SHVS Elegance

ومع ذلك ، لا يعني البيان أعلاه أنها لم تنمو مقارنة بسابقتها ، فبفضل المنصة الجديدة ، حصلت على قاعدة عجلات أطول بـ 20 ملم وعرض 40 ملم ، وهو ما ينعكس بشكل أساسي في اتساع المقاعد الأمامية. حيث ، على الرغم من الأبعاد الخارجية الصغيرة ، العرض. يحتوي المقعد الخلفي أيضًا على مساحة كبيرة ، لكن الأطفال سيشعرون بالرضا عنه ، والكبار فقط في مسارات أقصر. بالمقارنة مع سابقتها ، فإن صندوق الأمتعة أكبر أيضًا ، لكنه يظل قابلاً للتوسيع "كلاسيكيًا" مع قاع متدرج ، بحجم 265 لترًا ، ولا يصل إلى المتوسط ​​الحالي ويجب على المستخدم أيضًا التعامل مع حافة التحميل.

على أي حال ، لا يلاحظ السائق والراكب الأمامي أن Swift الجديدة هي أيضًا أقصر بمقدار سنتيمتر واحد وأقصر بمقدار نصف سنتيمتر من سابقتها ، وهو ما ينعكس بشكل أساسي في خطوط الجسم ، والتي ، على الرغم من أنها في جوهرها إعادة تصميم للسلف ، أصبحت أكثر أناقة ، ولكن قبل كل شيء ، أكثر حيوية ، حيث تخلى Swift في الجيل الجديد عن الكثير من جدية سابقتها ، والتي تركت Balena بطريقة ما.

ربما ترجع الرحابة النسبية أيضًا إلى حقيقة أن المصممين قد دفعوا العجلات بالكامل إلى زوايا الجسم ، وهو ما يُترجم أيضًا إلى جودة ركوب Swift ، وهي مريحة للقيادة في المدينة ولكنها أيضًا مستقرة بما يكفي لتحمل الكثير. قليلا على الطرق المتعرجة. الحرية. هذا هو المكان الذي يتم فيه تشغيل النظام الأساسي الجديد ، والذي تم تقليل وزنه بشكل كبير من خلال استخدام مواد حديثة وخفيفة الوزن ومتينة ، ولكنها صلبة بدرجة كافية لإبقاء Swift على اتصال بالأرض. لا يضر أن المصممين قد قاموا بتحسين الثبات والتوجيه.

ساعدت المنصة الجديدة أيضًا في الحفاظ على سوزوكي سويفت أقل من طن ، على الرغم من زيادة الحجم من الوزن الأساسي ، والتي يمكن أن تظهر أيضًا مزيدًا من الرشاقة في محرك البنزين ثلاثي الأسطوانات الذي يعمل بشاحن توربيني والذي يستفيد بشكل جيد من 110 حصانًا رسميًا. في Swift ، عملت جنبًا إلى جنب مع علبة تروس دقيقة "بسيطة" من خمس سرعات تم ضبطها جيدًا أيضًا بحيث لا تشعر أبدًا بنقص عزم الدوران.

يذهب الكثير من الفضل في التسارع الجيد أيضًا إلى الهجين المعتدل الذي تم تجهيز Swift به. يعتمد على مولد بادئ مدمج ، يوفر وظيفة بدء / إيقاف بسرعات تصل إلى 15 كيلومترًا في الساعة وهو مزيج من مولد ومحرك كهربائي لمساعدة محرك البنزين. يشحن ISG كمولد ، عند 12 فولت على أي حال ، كلاً من بطارية الرصاص الحمضية ، التي تعمل كمحرك بدء التشغيل ، وبطارية ليثيوم أيون أسفل مقعد السائق ، والتي تستمد منها الطاقة عندما تعمل بقوة أكبر -دور الجوع. يتم شحن البطارية أيضًا أثناء الكبح المتجدد.

وأكد سوزوكي أن الهجين المعتدل يهدف فقط إلى مساعدة المحرك ولا يسمح بمحرك كهربائي وحده ، كما أنه لم يجد قوته وعزمه جديرين بإضافة قوة وعزم دوران إلى محرك البنزين. لا يزال بإمكانك الشعور به أثناء القيادة ، خاصة أثناء التسارع ، عندما يساهم بشكل كبير في تحسين التسارع في نطاق أقل من دورات المحرك في الدقيقة قبل بدء تشغيل الشاحن التوربيني ، بشرط ، بالطبع ، وجود كهرباء كافية في البطارية الصغيرة نسبيًا.

يمكنك أن تشعر بالهجين المعتدل ، ولكن يمكنك أيضًا رؤيته يعمل على الشاشة بين المقياسين - اللذان ظلوا كلاسيكيين تمامًا - حيث يمكنك ضبط عرض البنزين والمحركات الكهربائية. تأكدت سوزوكي من أن العرض على الشاشة متنوع تمامًا ، لأنه بالإضافة إلى البيانات المعتادة ، يمكنك أيضًا تعيين عروض رسومية لتطور القوة وعزم الدوران في محرك البنزين ، والتسارع الجانبي والطولي الذي يؤثر عليك ، و أكثر بكثير. ظل التحكم في تكييف الهواء في عالم المفاتيح التقليدية ، لذلك جمعت سوزوكي كل شيء آخر - على الأقل في الإصدارات الأكثر تجهيزًا - على شاشة تعمل باللمس مركزية صلبة مقاس XNUMX بوصات تتيح لك التحكم في الراديو والملاحة والتوصيلات بهاتفك وتطبيقاتك . لا يزال تشغيل المجموعة الكاملة من أجهزة السلامة ، بما في ذلك التحذير من مغادرة المسار ، والتحذير من مغادرة المسار ، والتحذير من الاصطدام الأمامي ، والفرملة التلقائية في حالات الطوارئ ، وغير ذلك ، غير مرتبط بالشاشة المركزية. يتم تجميع المفاتيح في مجموعة يمكن الوصول إليها أسفل الجانب الأيسر من لوحة القيادة بحيث لا يمكنك رؤيتها بشكل أفضل ، ولكن مع التعود قليلاً على موضع كل مفتاح ، ليس من الصعب تذكرها.

على الرغم من بذلنا قصارى جهدنا لإنشاء تصميم مبهج ومذهل ، فقد يبدو من الغريب أن لوحة القيادة والتفاصيل الداخلية الأخرى لا تزال مصنوعة من البلاستيك الصلب الذي اعتدنا عليه مع طرازات سوزوكي ، لكننا قد نظل نستحق إضافة رغوة أكثر ليونة. ... البلاستيك الصلب ليس مزعجًا جدًا للقيادة ، خاصة وأن اللمسة النهائية جيدة جدًا ولن تسمع أبدًا صوتًا مزعجًا من المنعطفات. لذلك تسمعه عدة مرات من خلال الهيكل المعدني ، والذي يمكن القول إنه معزول بشكل أفضل عن أصوات الهيكل القاسية.

على عكس Ignis ، الذي اختبرناه في الربيع والذي تم تجهيزه بنظام تجنب الاصطدام القائم على الكاميرا الاستريو ، فإن Swift لديها نظام مختلف قليلاً يعمل جنبًا إلى جنب مع كاميرا فيديو ورادار. وبالتالي ، بالإضافة إلى الحماية من الاصطدام وأجهزة السلامة الأخرى ، يمكن أيضًا تجهيز Swift بنظام تثبيت السرعة النشط ، وهو ما يتضح بشكل خاص على الطرق السريعة ، حيث يشعر بالراحة على الرغم من صغر حجمه ، حيث لا يعطي المحرك إحساسًا بالتوتر. بالطبع ، إذا كنت تقود بأقصى سرعة. ينعكس نقص ضغط المحرك أيضًا في استهلاك الوقود ، والذي وصل في الاختبار إلى 6,6 لترات المسموح بها ، وأظهر اللفة العادية أن Swift يمكن أن تعمل أيضًا مع 4,5 لترات مناسبة من البنزين لكل 100 كيلومتر.

ماذا عن السعر؟ تبلغ تكلفة اختبار سوزوكي سويفت بمحرك ثلاث أسطوانات لتر ، وهجين خفيف ، وأفضل معدات الأناقة ولون الجسم الأحمر 15.550 يورو ، وهي ليست الأرخص ، ولكن يمكن وضعها بجانب المنافسة. في الإصدار الأساسي المجهز تجهيزًا جيدًا ، يمكن أن يكون أرخص بكثير ، حيث يكلف ما يزيد قليلاً عن 350 يورو مقابل عشرة آلاف يورو. في هذه الحالة ، سيكون عليك أن تستقر على أربع أسطوانات أقل حداثة وقوة سعة 1,2 لتر ، والتي ، كما يمكن أن نرى في Suzuki Ignis الثقيلة بنفس القدر ، يمكنها أيضًا التعامل مع مهام القيادة بشكل جيد.

النص: ماتيجا جينيتش

الصورة: Саша Капетанович

اقرأ المزيد:

النوع: سوزوكي بالينو 1.2 VVT Deluxe

المنتج: سوزوكي إجنيس 1.2 VVT 4WD Elegance

اختبار: سوزوكي سويفت 1.2 ديلوكس (3 أبواب)

سوزوكي سويفت 1.0 Boosterjet SHVS Elegance

البيانات الأساسية

مبيعات:	شركة مجيار سوزوكي المحدودة. سلوفينيا
سعر الطراز الأساسي:	10.350 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	15.550 يورو
قوة:	82 كيلو واط (110 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	10,0 مع
السرعة القصوى:	195 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	4,5l / 100km
الضمان:	ضمان إجمالي لمدة 3 سنوات أو 100.000،12 كم ، ضمان XNUMX عامًا ضد الصدأ.
مراجعة منهجية	20.000 كم أو مرة واحدة في السنة. كم

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

الخدمات والأشغال والمواد العادية:	723 يورو
وقود:	5.720 يورو
الإطارات (1)	963 يورو
خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات):	5.359 يورو
التأمين الإلزامي:	2.675 يورو
تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO +	4.270 (
احسب تكلفة التأمين على السيارات
يشتري	19.710 0,20 كم (التكلفة: XNUMX )

المعلومات الفنية

محرك:	3 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين - مثبت أمامي بشكل عرضي - التجويف والشوط 73,0 × 79,5 مم - الإزاحة 998 سم 3 - نسبة الضغط 10: 1 - القوة القصوى 82 كيلو واط (110 حصان)) عند 5.500 دورة في الدقيقة - المتوسط سرعة المكبس بأقصى قوة 14,6 م / ث - قوة محددة 82,2 كيلو واط / لتر (111,7 حصان / لتر) - أقصى عزم دوران 170 نيوتن متر عند 2.000-3.500 دورة في الدقيقة / دقيقة - عمودان كامات في الرأس (حزام) - 2 صمامات لكل أسطوانة - مباشر حقن الوقود.
نقل الطاقة:	المحرك يقود العجلات الأمامية - ناقل حركة يدوي 5 سرعات - نسبة التروس I. 3,545 ؛ ثانيًا. 1,904 ساعة ثالثا. 1,233 ساعة رابعا. 0,885 ؛ ب- 0,690 - تفاضل 4,944 - عجلات 7,0 J × 16 - إطارات 185/55 R 16 V ، دائرة دائرية 1,84 م.
الاهلية:	السرعة القصوى 195 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع في 10,6 ثانية - متوسط ​​استهلاك الوقود (ECE) 4,3 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جرام / كم.
النقل والتعليق:	سيارة ليموزين - 5 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - عظام ترقوة أمامية فردية ، نوابض لولبية ، عظام ترقوة ثلاثية الأضلاع ، قضيب موازن - عمود المحور الخلفي ، نوابض لولبية ، قضيب موازن - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، أقراص خلفية ، ABS ، مكابح العجلات الخلفية الميكانيكية (ذراع بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، توجيه كهربائي ، 3,1 لفات بين النقاط القصوى.
ميس:	مركبة فارغة 875،1.380 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به XNUMX،XNUMX كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: np ، بدون فرامل: np - حمولة السقف المسموح بها: np
الابعاد الخارجية:	الأبعاد الخارجية: الطول 3.840 ملم - العرض 1.735 ملم ، مع المرايا 1.870 ملم - الارتفاع 1.495 ملم - قاعدة العجلات 2.450 ملم - المسار الأمامي 1.530 ملم - الخلف 1.520 ملم - الخلوص الأرضي 9,6 متر.
الأبعاد الداخلية:	أمامي طولي 850-1.070 ملم ، خلفي 650-890 ملم - عرض أمامي 1.370 ملم ، خلفي 1.370 ملم - ارتفاع الرأس الأمامي 950-1.020 ملم ، خلفي 930 ملم - طول المقعد الأمامي 500 ملم ، المقعد الخلفي 490 ملم - صندوق الأمتعة 265 - 947 370 لتر - قطر المقود 37 ملم - خزان الوقود XNUMX لترًا.

قياساتنا

T = 27 درجة مئوية / ع = 1.028 ملي بار / rel. vl. = 57٪ / الإطارات: Bridgestone Ecopia EP150/185 R 55 V / عداد المسافات: 16 كم
التسارع 0-100 كم:	10,0s
402 م عن المدينة:	16,9 سنة ( 135 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	9,9s (رابعا)
المرونة 80-120 كم / ساعة:	13,3s (الخامس.)
استهلاك الاختبار:	6,6 لتر لكل 100 كيلو متر
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي:	4,5 لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة:	69,5m
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	33,1m
جدول صباحا:	40m
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	62dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	66dB
أخطاء الاختبار:	لا عيب فيه

التصنيف الإجمالي (318/420)

• تختلف سوزوكي سويفت عن غيرها من سيارات المدن الصغيرة بشكل أساسي في أنها واحدة من السيارات القليلة التي ظلت صغيرة حقًا ، حيث وصل العديد من منافسيها بالفعل إلى الطبقات العليا من حيث الحجم. الاحتمالات قوية ، لن يتركك النموذج غير مبال ، ويمكن أن يظهر بالسعر.

• في المنطقة الخارجية (14/15)

  سواء أعجبك ذلك أم لا ، لا يمكنك إلقاء اللوم على سوزوكي سويفت لعدم وجود تصميم جديد.

• من الداخل (91/140)

  على الرغم من صغر أبعاد السيارة ، إلا أن هناك مساحة كافية في المقدمة ، وسيشعر الأطفال بتحسن على المقعد الخلفي ، ولا يصل الجذع إلى المتوسط. المعدات كبيرة ، والضوابط بديهية للغاية ، والبلاستيك الصلب للوحة القيادة مخيب للآمال بعض الشيء.

• المحرك ، ناقل الحركة (46
  
  
  / 40)

  يوفر المحرك والهجين الخفيف ونظام الدفع تسارعًا سياديًا حتى لا تضطر السيارة إلى الضغط بشدة والهيكل مثالي لأي متطلبات. كان من الممكن أن يكون عزل الصوت أفضل قليلاً ، حيث تتغلغل الأصوات من الأرض قليلاً في قمرة القيادة.

• أداء القيادة (60
  
  
  / 95)

  تظهر الأبعاد الصغيرة في المقدمة ، لا سيما في حركة المرور في المدينة ، حيث تتميز Swift بسهولة المناورة وتجد أيضًا أساسًا قويًا على الطرق بين المدن والطرق السريعة.

• أداء (28/35)

  لا تشعر سوزوكي سويفت بأن قوتها تنفد. يمكن أن تظهر أيضًا الكثير من الطابع الرياضي ، وهو بالتأكيد ليس على مستوى Swift Sport ، وهو ما نتوقعه قريبًا ، لكنه لا يتركك غير مبال.

• الأمان (38/45)

  فيما يتعلق بالسلامة ، فإن سوزوكي سويفت ، على الأقل في النسخة المختبرة ، مجهزة تجهيزًا جيدًا للغاية.

• اقتصادية (41/50)

  يتماشى استهلاك الوقود مع التوقعات ، والضمان متوسط ​​، والسعر في مكان ما في منتصف الفصل.

نحن نحمد ونعيب

شكل

القيادة والقيادة

المحرك وناقل الحركة

داخل البلاستيك

عازل للصوت

جذع