النوع: اتجاه سوبارو XV 2.0D
محتوى
كشركة مصنعة للسيارات المتخصصة ، لا تتمتع سوبارو بقدرة إنتاجية كبيرة ، علاوة على ذلك ، تركز بشكل كبير على الموثوقية. لذلك ليس من المستغرب أن تكون النماذج الجديدة أقل شيوعًا من الطيور الغريبة في بلدنا ، لأنه لكي يوافق الرؤساء ، يرسم المصممون ، ويقوم الفنيون بذلك ، ويختبرون سائقو المصنع. ويمكن شراء العناصر الجديدة القليلة التي يمكن أن تتباهى بعلامة النجمة على اللافتة في الصالون التالي. نحن ، بالطبع ، نقصد تويوتا Verso S و GT 86 ، اللتين تم إنشاؤهما بالتعاون مع Subaru ، ولهذا يسميهم المخادعون Toyobaru.
لذلك إذا كنت تريد سيارة سوبارو أصيلة بتصميم جديد ولا يمكنك الحصول عليها بسعر أرخص من تاجر قريب ، فراجع XV الجديد. كما كتبنا بإيجاز في العدد السابع من هذا العام ، عندما قدمنا محرك البنزين CVT سعة XNUMX لتر ، فإن الطراز XV المزود بمحركات دفع رباعي متناظرة دائمة ومحركات بوكسر ترضي تمامًا المشترين التقليديين لهذه العلامة التجارية اليابانية وهي تبحث عن محركات جديدة. بتصميم جديد. المسافة من الأرض (مثل الحراجي!) والعتاد الأول "الأقصر" يهدف بشكل أكبر إلى تسهيل التنقل في القارب في البحر مقارنة بالمبتدئين في نطاق دبابات Pocek. ولكن مع الإطارات المناسبة ، لا داعي للقلق بشأن البقاء في البركة الأولى على الطريق لعطلة نهاية أسبوع طويلة أو أول نزول عند سقوط الثلج ، حيث يقوم الترس التفاضلي والقابض اللزج في مركز الدفع بجميع العجلات (AWD) بالمهمة بشكل جيد.
إذن ما الفرق بين اللون البرتقالي الذي نشرناه في مارس والأبيض هنا؟ الأول والأكبر بالطبع هو علبة التروس.
إذا فاتنا الديناميكيات اللانهائية وفجرنا أنفنا بسبب ارتفاع الصوت ، اختفت هذه التعليقات فجأة. يتميز ناقل الحركة اليدوي ذو الست سرعات بالسرعة والدقة ، لذلك لا يوجد سبب لتجنبه على قوس كبير.
يكون الترس الأول أقصر من أجل بدء تشغيل أكثر كفاءة على التلال والحمل الكامل ، وفي السرعات على الطرق السريعة ، سيصدر المحرك صوتًا أعلى مما سيشتكي بصوت عالٍ. لسوء الحظ ، ظهرت ضوضاء في جميع أنحاء المسار. نظرًا لهيكل الجسم الأكثر زاوية ، تسبب عاصفة من الرياح في حدوث ضوضاء أكثر بقليل ، مما حذر من أن معامل السحب لهذه السيارة لم يكن رقماً قياسياً. وعندما ذكرنا خط الدبابات في وقت سابق: على الرغم من أن جودة البناء لم تكن من الدرجة الأولى (ها ، حسنًا ، لدينا ، عند الباب الخلفي اعتقدت أنني أغلقتهم عدة مرات) ، لديك شعور في هذه السيارة بأنها غير قابل للتدمير ...
إذا لم تكن قد قمت بقيادة سيارة سوبارو بعد ، فمن الصعب بالنسبة لي أن أصفها لك ، لكن التصميم الذي تستخدمه لم يرق أبدًا إلى مستوى قابلية الاستخدام. ربما لهذا السبب في الداخل (والذي يعد ثوريًا وجريئًا بالنسبة لسوبارو) ، لا ترفع أنفك فوق البلاستيك المتين في منتصف الحافة أو الباب ، حيث سيبدو هذا البلاستيك تمامًا كما هو بعد 300 كيلومتر أو عشر سنوات.
كان الاختلاف الآخر في المحرك. كما لاحظنا في العرض الدولي ، فإن المحرك التوربيني سعة 1.500 لتر وناقل الحركة اليدوي هو أفضل مزيج يمكنك التفكير فيه. يبدأ المحرك التوربيني في السحب بشكل جيد من 1.000 دورة في الدقيقة ، وتقدم XNUMX دورة في الدقيقة التالية أقصى عزم دوران ويحب الدوران أعلى ، على الرغم من أنه ليس ضروريًا.
لن تعلق على الضوضاء من تحت الغطاء ، لأن محرك الملاكم سلس تمامًا. إنه لأمر مخز أنهم لم يبذلوا مزيدًا من الجهد في صوت المحرك للاستفادة بشكل أفضل من الوضع الأفقي للأسطوانات للحصول على صوت ممتع نموذجي جدًا لبنزين سوبارو. تراوح استهلاك الوقود من سبعة إلى ثمانية لترات ، وبسرعة أعلى قليلاً على الطرق السريعة ، اقترب من متوسط 8,5 لتر. باختصار ، لا يمكنك أن تخطئ في استخدام محرك توربيني وناقل حركة يدوي!
حتى إذا كنت تتسوق بعينيك ، فأنت في الواقع تسحب محفظتك من جيبك الخلفي ، لذا بضع كلمات حول كيفية الانغماس في مؤخرتك. إنه يجلس جيدًا ، ويرجع الفضل في ذلك بشكل أساسي إلى المقاعد المريحة وعجلة القيادة القابلة للتعديل طوليًا بشكل جيد.
نظرًا للارتفاع ، يمكن نصح هذه السيارة بسهولة لكبار السن الذين يجدون صعوبة في الدخول والخروج ، لكن يجب أن أشير إلى أن الأرجل في وضع أضيق قليلاً عند الجلوس مما هو معتاد ، على سبيل المثال ، فورستر. ...
نظرًا لارتفاع السيارة المنخفض ، نجلس بشكل متساوٍ ، وهو مناسب بشكل خاص للسائقين الشباب (الديناميكيين). المعجزات في المساحة السفلية ، حتى اليابانيون القاهرون لا يمكنهم العمل ... بالنسبة للجذع لا يمكن أن يقال إلا بالحجم المتوسط (عند 380 لترًا يكون أكبر قليلاً من الجولف) ، مع خفض مسند الظهر (مما يضيف ما يصل إلى نسبة 1/3 إلى 2/3) نحصل على قاع مسطح تقريبًا. بفضل مجموعة الإصلاح ، لا يزال هناك مساحة صغيرة للأشياء الصغيرة أسفل صندوق السيارة الأساسي.
في حين أن مساحة الأمتعة في السيارة التي يبلغ طولها حوالي 4,5 مترًا أكثر تواضعًا ، فلن يكون هناك أي تنازلات في المقاعد الخلفية. عندما حاولت الركوب في المقعد الخلفي بأسنان حزينة وقلب مثقل ، لم أواجه مشكلة في 180 سم. لم يزعجني ذلك على الإطلاق ، على الرغم من أنني كسائق محرك محلف أفضل الجلوس خلف عجلة القيادة.
خمس نجوم لحوادث الاختبار ، ونظام الثبات القياسي وما يصل إلى ثلاث وسائد هوائية (بما في ذلك وسادات الركبة!) ، والستائر في الأمام والخلف تعني عدم وجود مساومة على السلامة. كانت السيارة الاختبارية تحتوي أيضًا على الكثير من المعدات ، من مصابيح زينون الأمامية إلى كاميرا مساعدة وقوف السيارات ، وبالطبع ، كان هناك أيضًا نظام بدون استخدام اليدين ، ومثبت السرعة ، وراديو مزود بمشغل أقراص مضغوطة ومدخلات USB و AUX.
على الرغم من أننا مشغولون للغاية خلال العطلات ، وبالتالي عطلة نهاية الأسبوع في العمل ، يجب أن يشرب أفراد سوبارو بعض براندي الأطفال في عرض الطراز الخامس عشر. نرغب في الحصول على يوم فراغ أكثر قليلاً لوضعه على سطح الدراجة النارية XV والذهاب نحو المغامرة ، بعيدًا عن الخرسانة والأسفلت.
وجها لوجه: توما بوريكار
ميزة سوبارو هي المعروفة باسم الدفع الرباعي المتماثل ، حيث تضيف محركها منخفض مركز الجاذبية مع أسطوانتين "مكدستين" على كل جانب من العمود المرفقي (الملاكم). نحن حقًا نحصل على شيء ما من هذا إذا أردنا ديناميكيات كافية من السيارة. في الواقع ، لن يرضي XV إلا المشجعين ، سوبارو حقيقي ، لأنه يشعر بنفس شعور السيارات الأخرى من هذه العلامة التجارية - تلك التي تم إصدارها منذ خمسة أو خمسة عشر عامًا أو أكثر. تعتبر XV صغيرة بشكل مبهج عندما يتعلق الأمر بركن السيارة (ولكنها ليست شفافة بشكل مفرط) وتشعر بالأمان أثناء القيادة بها ، سواء كانت ضيقة أو ملتوية أو عريضة ومتواضعة. هل هي اقتصادية؟ نعم ، ولكن فقط إذا كان السائق يفكر في الأمر طوال الوقت!
أليشا مراك ، الصورة: ساشا كابيتانوفيتش
XV 2.0D تريند (2012)
البيانات الأساسية
| مبيعات: | إنترسيرفيس دو |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 22.990 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 31.610 يورو |
| قوة: | 108 كيلو واط (149 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 9,2 مع |
| السرعة القصوى: | 198 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 8l / 100km |
| الضمان: | ضمان عام لمدة 3 سنوات أو 100.000،3 كم ، ضمان الهاتف المحمول لمدة 3 سنوات ، ضمان الورنيش لمدة 12 سنوات ، ضمان الصدأ لمدة XNUMX عامًا. |
| مراجعة منهجية | 15.000 كم |
التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)
| الخدمات والأشغال والمواد العادية: | 1.273 يورو |
|---|---|
| وقود: | 10.896 يورو |
| الإطارات (1) | 2.030 يورو |
| خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات): | 15.330 يورو |
| التأمين الإلزامي: | 3.155 يورو |
| تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO + | 7.395 ( |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| يشتري | 40.079 يورو 0,40 (كم التكلفة: XNUMX) ) |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - بوكسر - توربوديزل - عرضي أمامي - التجويف والسكتة الدماغية 86 × 86 مم - الإزاحة 1.998 سم مكعب - الضغط 16,0: 1 - أقصى قوة 108 كيلو واط (147 حصان) عند 3.600 دورة في الدقيقة - متوسط سرعة المكبس عند الطاقة القصوى 10,3 م / ث - الطاقة المحددة 54,1 كيلو واط / لتر (73,5 لتر - شاحن توربيني للعادم - مبرد هواء الشحن. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | يقود المحرك جميع العجلات الأربع - ناقل حركة يدوي بست سرعات - نسبة تروس 6. 3,454 1,750 ؛ ثانيًا. 1,062 ساعة ثالثا. 0,785 ساعة رابعا. 0,634 ؛ خامسا 0,557 ؛ السادس. 4,111 - التفاضلية 7 - الحافات 17 J × 225 - الإطارات 55/17 R 2,05 ، محيط التدحرج XNUMX م. |
| الاهلية: | السرعة القصوى 198 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 9,3 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 6,8 / 5,0 / 5,6 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم. |
| النقل والتعليق: | سيارة ليموزين - 5 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - عظام ترقوة أمامية فردية ، دعامات تعليق ، عظام ترقوة ثلاثية الأضلاع ، مثبت - محور خلفي متعدد الوصلات ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات تلسكوبية ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، قرص خلفي ، ABS ، فرامل ميكانيكية لوقوف السيارات على العجلات الخلفية (ذراع بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، توجيه كهربائي ، 3,1 لفات بين النقاط القصوى. |
| ميس: | مركبة فارغة 1.435،1.960 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.600،750 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: 80،XNUMX كجم بدون فرامل: XNUMX كجم - حمولة السقف المسموح بها: XNUMX كجم. |
| الابعاد الخارجية: | عرض السيارة 1.780 ملم - عرض السيارة مع المرايا 1.990 ملم - المسار الأمامي 1.525 ملم - الخلف 1.525 ملم - نصف قطر القيادة 10,8 متر. |
| الأبعاد الداخلية: | العرض الأمامي 1.450 مم ، الخلف 1.410 مم - طول المقعد الأمامي 500 مم ، المقعد الخلفي 460 مم - قطر عجلة القيادة 370 مم - خزان الوقود 60 لترًا. |
| علبة: | اتساع السرير ، مقاسة من AM بمجموعة قياسية مكونة من 5 ملاعق من Samsonite (278,5 لترًا ضئيلًا): 5 مقاعد: 1 حقيبة طائرة (36 لتر) ، حقيبتان (2 لتر) ، حقيبة ظهر (68,5 لتر). |
| المعدات القياسية: | وسائد هوائية للسائق والراكب الأمامي - وسائد هوائية جانبية - وسائد هوائية ستارية - حوامل ISOFIX - ABS - ESP - مقود مرن - تكييف هواء أوتوماتيكي - نوافذ كهربائية أمامية وخلفية - مرايا رؤية خلفية قابلة للتعديل كهربائياً ومدفأة - راديو مع مشغل CD ومشغل MP3 - متعدد الوظائف عجلة القيادة - قفل مركزي للتحكم عن بعد - عجلة قيادة لضبط الارتفاع والعمق - مقعد السائق قابل للتعديل في الارتفاع - مقعد خلفي منفصل - كمبيوتر الرحلات. |
قياساتنا
| T = 20 درجة مئوية / ع = 1.133 ملي بار / rel. vl. = 45٪ / الإطارات: Yokohama Geolandar G95 / 225 / R 55 V / عداد المسافات: 17 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 9,2s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 16,5 سنة ( 133 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 9,0s 14,5 |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 11,1s 14,6 |
| السرعة القصوى: | 198 كم / ساعة (ب في السابع.) |
| الحد الأدنى من الاستهلاك: | 7,3l / 100km |
| أقصى استهلاك: | 8,5l / 100km |
| استهلاك الاختبار: | 8,0 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة: | 69,8m |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 41,3m |
| جدول صباحا: | 40m |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 60dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 59dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 57dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 56dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 62dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 61dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 59dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 58dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 63dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 62dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 61dB |
| ضجيج الخمول: | 40dB |
التصنيف الإجمالي (328/420)
لن يشعر سائقو سوبارو المحلفون بخيبة أمل من هذه السيارة ، بل سينبهرون بالتكنولوجيا التي أثبتت جدواها في المظهر الجديد. بالنسبة للآخرين ، ينطبق ما يلي: XV خاص ، لذلك يجب أيضًا التسامح مع شيء ما ، على سبيل المثال ، ليس مثل البلاستيك المرموق ، أو الجذع الأصغر ، أو الاستهلاك الأعلى أثناء القيادة الديناميكية ، إلخ.
في المنطقة الخارجية (12/15)
سوبارو خارجية جديدة ولكن لا لبس فيها.
من الداخل (92/140)
مساحة كبيرة بالداخل ، والجذع أكثر تواضعاً قليلاً ، وتضيع بعض النقاط في الراحة والمواد.
المحرك ، ناقل الحركة (54
/ 40)المحرك ليس خاصًا فحسب ، بل هو أيضًا علبة تروس جيدة ومفعمة بالحيوية وتوجيه دقيق.
أداء القيادة (60
/ 95)موقف طريق متوقع ، ثبات عالي ، شعور كبح جيد.
أداء (29/35)
لن تشعر بخيبة أمل من خفة الحركة والتسارع حتى في السرعة القصوى ، على الرغم من أن 200 كم / ساعة لا تعمل.
الأمان (36/45)
خمس نجوم في حوادث الاختبار ، ما يصل إلى سبع وسائد هوائية ونظام تثبيت قياسي ، بالإضافة إلى مصابيح زينون الأمامية ، وكاميرا ...
اقتصادية (45/50)
ضمان متوسط ، خسارة طفيفة في القيمة عند البيع المستعمل.
نحن نحمد ونعيب
مركبة دفع رباعي
محرك
صندوق التروس
ميزات جديدة
هبوب رياح بسرعة أكبر
حجم البرميل
تعليق قاسي قليلاً
