المنتج: سوبارو امبريزا 1,6i Style Navi

بدلاً من التلميح الكبير عن الطابع الرياضي الذي لطالما ارتبطنا به مع طراز Subaru متوسط ​​المدى ، تضع Impreza الآن قسطًا من الأمان على السيارة. أخيرًا وليس آخرًا ، تم تأكيد ذلك من خلال لقب السيارة الأكثر أمانًا ، والتي فازت بها Impreza ، جنبًا إلى جنب مع سيارة Subaru XV المتطابقة تقنيًا ، في إحصائيات EuroNCAP العام الماضي.

من المؤكد أن منصة سوبارو العالمية الجديدة والأكثر قوة تساهم في السلامة: فقد حقق المهندسون استنفادًا أفضل للطاقة المدمرة أثناء الاصطدام بنسبة 40 في المائة مقارنة بالجيل السابق من Impreza. سمحت المنصة أيضًا بتثبيت أحدث جيل من نظام الأمان النشط Subaru Eyesight ، والذي ، كما وجدنا بالفعل في Levorg ، يعمل بكفاءة عالية.

لسوء الحظ ، ذهب قسم التسويق في سوبارو بعيدًا جدًا للابتعاد عن الطابع الرياضي. يتوفر Impreza فقط في جيل جديد بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1,6 لتر ، والذي يعمل فقط مع ناقل الحركة المتغير باستمرار Lineartronic CVT. تم تجديد المحرك بشكل جذري ، وفقًا لسوبارو ، لكنه في الواقع منتج مجرب جدًا وحقيقي رأيناه في بعض موديلات سوبارو الأخرى. مع قوة قصوى تبلغ 114 "حصانًا" ، يتأقلم بشكل مرضٍ تمامًا مع الرحلات العائلية بعد الهموم اليومية. ثم يمكن أن يكون أيضًا اقتصاديًا تمامًا ، كما يتضح من التدفق القياسي ، لكن التدفق الإجمالي للاختبار الأعلى كثيرًا أكد الانطباع بأن الجمع بين هذا المحرك وناقل الحركة CVT ، إذا أردنا المزيد من ديناميكيات القيادة ، يمكن أن يؤدي إلى تحميل سريع بعض الشيء صعب للغاية مهمة. ... يقلل ناقل الحركة من قوة المحرك الكبيرة ، خاصة أثناء التسارع ، ويستغرق وقتًا طويلاً للمحرك وسرعة ناقل الحركة لتتناسب مع سرعة السير. في غضون 14 ثانية تقريبًا ، عندما تحتاج سيارة Impreza الآلية هذه إلى 100 كيلومتر في الساعة ، يفقد السائق بالتأكيد قيادته الرياضية.

يمكن القول أن هذا أمر مخز حقًا ، حيث أن المنصة الجديدة لم ترفع مستوى الأمان فحسب ، بل زادت أيضًا من قوة الالتواء وتقليل إمالة الجسم ، وعجلة قيادة أكثر دقة واستجابة ، ومكابح أفضل ، ومركز ثقل أقل. و اكثر. نضيف إلى ذلك نظام الدفع الرباعي المتماثل المعروف جيدًا ويمكننا التأكد من أن هذه سيارة تتمتع بخصائص قيادة ممتازة. لذا فإن قرار Subaru بعدم تضمين Impreza بمحرك أكثر قوة سعة XNUMX لتر في عرضه المعتاد ، على الرغم من أنه كذلك ، يبدو غير مفهوم تمامًا. (قال العرض التقديمي أن هذا الإصدار سيكون متاحًا ، ولكن فقط بترتيب خاص وفترة انتظار طويلة ، والتي من المحتمل أن تخيف المهتمين.) ستكون سيارة إمبريزا الأقوى بالتأكيد سيارة أكثر ديناميكية مما كنا عليه. يمكن أن نرى في بداية العرض التقديمي الجديد سوبارو XV. من الناحية الفنية ، يختلف Impreza فقط في الجسم الأطول وبالتالي يكون مركز الثقل أعلى قليلاً.

لكن الأمر لا يتعلق فقط بالمحرك وناقل الحركة ، ويمكن القول إن إمريزا الجديدة هي سيارة مصممة ومهندسة بشكل جذاب للغاية ، بالطبع بما يتماشى مع توجهات عائلة سوبارو. ينطبق هذا أيضًا على المقصورة الداخلية ، حيث لا يوجد نقص في المعدات في الحزمة الأساسية ، ويمكن القول إن Impreza الأفضل تجهيزًا مع حزمة Style Navi يفتقر إلى أي شيء ، بما في ذلك الاتصال الحديث. المقاعد مريحة وفسيحة بدرجة كافية ، والحذاء الخلفي لا يخيب أملك أيضًا.

فهل يعقل شراء سوبارو إمبريزا؟ بالطبع ، إذا كنت تبحث عن سيارة بخصائصها الخاصة. بفضل الجمع بين محرك البنزين الموثوق به وناقل الحركة الأوتوماتيكي والدفع الرباعي ، لا يوجد أي منافسين حقيقيين تقريبًا في فئة سياراتها.

سوبارو امبريزا 1,6،XNUMXi Стиль Navi

البيانات الأساسية

مبيعات:	سوبارو ايطاليا
تكلفة نموذج الاختبار:	26.490 يورو
سعر الطراز الأساسي مع الخصومات:	19.990 يورو
خصم سعر نموذج الاختبار:	26.490 يورو
قوة:	84 كيلو واط (114 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	13,8 مع
السرعة القصوى:	180 كم / ساعة
الضمان:	ضمان عام لمدة 3 سنوات أو 100.000،12 كم ، وضمان ضد الصدأ لمدة 2 عامًا ، وخيار ضمان ممتد لمدة عامين إضافيين أو 50.000،XNUMX كم
مراجعة منهجية	15.000 كم / 12

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

الخدمات والأشغال والمواد العادية:	1.300 يورو
وقود:	8.444 يورو
الإطارات (1)	1.148 يورو
خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات):	8.073 يورو
التأمين الإلزامي:	2.675 يورو
تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO +	5.740 (
احسب تكلفة التأمين على السيارات
يشتري	27.380 0,27 كم (التكلفة: XNUMX )

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - بوكسر - بنزين - مثبت طوليًا في المقدمة - التجويف والسكتة الدماغية 78,8 × 82,0 مم - الإزاحة 1.600 سم 3 - الضغط 11,0: 1 - أقصى قوة 84 كيلو واط (114 حصان).) عند 6.200 دورة في الدقيقة - متوسط سرعة المكبس بأقصى قوة 16,9 م / ث - قوة محددة 52,5 كيلوواط / لتر (71,4 حصان / لتر) - أقصى عزم دوران 150 نيوتن متر عند 3.600 دورة في الدقيقة - عمودان كامات في الرأس (حزام توقيت)) - 2 صمامات لكل أسطوانة - حقن الوقود في مشعب السحب
نقل الطاقة:	يقود المحرك جميع العجلات الأربع - ناقل حركة CVT متغير باستمرار - نسب 3,600-0,512 - تفاضلية 3,900 - جنوط 7 J × 17 - إطارات 205/50 R 17 V ، نطاق دوران 1,92 م
الاهلية:	السرعة القصوى 180 كم / ساعة - التسارع من 0-100 كم / ساعة 12,4 ثانية - متوسط ​​استهلاك الوقود (ECE) 6,4 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم
النقل والتعليق:	سيارة ليموزين - 4 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - عظام ترقوة أمامية فردية ، نوابض لولبية ، عظام ترقوة ثلاثية الأضلاع ، قضيب موازن - محور خلفي متعدد الوصلات ، نوابض لولبية ، قضيب موازن - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، قرص خلفي الفرامل (التبريد القسري) ، ABS ، فرامل الانتظار الكهربائية على العجلات الخلفية (التبديل بين المقاعد) - عجلة القيادة مع رف وترس ، توجيه كهربائي ، 2,6 لفات بين النقاط القصوى.
ميس:	مركبة فارغة 1.376 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.940 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: 1.200 كجم بدون فرامل: np - حمولة السقف المسموح بها: np
الابعاد الخارجية:	الطول 4.460 مم - العرض 1.775 مم - المرايا 2.030 مم - الارتفاع 1.480 مم - قاعدة العجلات 2.670 مم - المسار الأمامي 1.540 مم - الخلف 1.545 مم - نصف قطر القيادة 10,6 م
الأبعاد الداخلية:	طولية أمامية 860-1.130 620 ملم ، خلفي 890-1.490 ملم - عرض أمامي 1.490 ملم ، خلفي 950 ملم - ارتفاع رأس أمامي 1.020-930 ملم ، خلفي 500 ملم - طول المقعد الأمامي 470 ملم ، مقعد خلفي 370 ملم - قطر حلقة عجلة القيادة 50 مم - خزان الوقود XNUMX
علبة:	385-1.310

قياساتنا

T = -1 درجة مئوية / ع = 1.028 ملي بار / rel. vl. = 77٪ / الإطارات: Pirelli Sotto Zerro 205/50 R 17 V / عداد المسافات: 6.803 كم
التسارع 0-100 كم:	13,8s
402 م عن المدينة:	19,5 سنة ( 119 كم / ساعة)
استهلاك الاختبار:	9,1 لتر لكل 100 كيلو متر
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي:	6,5 لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة:	69,7m
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	42,5m
جدول صباحا:	40m
ضوضاء عند 90 كم / ساعة	58dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة	62dB
أخطاء الاختبار:	لا لبس فيه

التصنيف الإجمالي (389/600)

• حسنت إمبريزا الجديدة من مستوى السلامة بشكل كبير وهي أيضًا مريحة وواسعة بما يكفي لتلبية الاحتياجات اليومية والأكثر تطلبًا. أداء القيادة ممتاز ، لسوء الحظ ، فإن نظام الدفع لا يرقى إلى مستوى التوقعات الخاصة بالسيارات الرياضية التي كانت دائمًا جزءًا من هوية سوبارو.

• الكابينة والجذع (70/110)

  مقصورة الركاب واسعة جدًا ، وكذلك الصندوق الخلفي ، كما أن جودة البناء عالية إلى حد ما.

• الراحة (77
  
  
  / 115)

  إمبريزا هي سيارة مريحة تمامًا للرحلات القصيرة والطويلة.

• ناقل الحركة (39
  
  
  / 80)

  قد لا يكون نظام الدفع هو الأنسب لـ Impreza ، حيث يتم فقد طاقة المحرك المنخفضة نسبيًا بشكل كبير في نظام نقل الحركة CVT.

• أداء القيادة (72
  
  
  / 100)

  فيما يتعلق بالهيكل ، لا تتناسب سوبارو مع المسارات القصيرة ، لذا فإن موضع الطريق وثباته ممتازان ، وشعور الكبح ممتاز ، وعجلة القيادة دقيقة أيضًا.

• الأمان (87/115)

  حقيقة أن سوبارو إمبريزا احتلت المركز الأول في اختبار التصادم EuroNCAP العام الماضي تقول الكثير عن السلامة.

• الاقتصاد والبيئة (44
  
  
  / 80)

  يمكن أن يكون استهلاك الوقود أقل والسعر مناسب تمامًا لسيارة مثل Impreza.

متعة القيادة: 3/5

• لسوء الحظ ، يفسد المحرك وناقل الحركة متعة القيادة كثيرًا. مع محرك أكثر قوة ، سيكون أفضل بكثير

نحن نحمد ونعيب

التصميم والمعدات

أداء القيادة

سلامة

комфорт

المحرك وناقل الحركة

استهلاك الوقود