اختبار الشبكة: فولكس فاجن بولو جي تي آي

فازت Lancia بستة ألقاب مع Delta وثلاثة ألقاب مع Subaru مع Impreza ، وليس هناك ما يشير إلى أن أربعة ألقاب راليات عالمية ستسجل في التاريخ بمثل هذه الحروف الذهبية. أعترف أنه فعل له القليل من الظلم على الأقل. الآن بعد أن نمت بولو ، تريد أيضًا تقديم نفسها للعملاء على هذا النحو. لذلك ، من الصعب وصفها بأنها بوبال ، حيث ستكون كل رحلة معها بمثابة حفلة موسيقية في زاكينثوس. لا ، إنها الآن سيارة تستحق أن تأخذ على عاتقها مهمة عامل عائلي جاد ، وفي نفس الوقت قادرة على قيادة المرحلة الجبلية بسرعة.

بالإضافة إلى حقيقة أن الجيل القادم من بولو قد نما في جميع الاتجاهات ، فقد تم تحسين تحسيناته من خلال توفير مجموعة متنوعة من الحلول المخصصة (حوامل Isofix يمكن الوصول إليها بسهولة ، وحذاء سفلي مزدوج ، ومساحة تخزين كبيرة ، ومنافذ USB ...) ميزات إضافية. مجموعة من أنظمة دعم السلامة (الفرملة التلقائية المضادة للتصادم ، مثبت السرعة بالرادار ، كشف المشاة ، حساسات النقاط العمياء ...). بالإضافة إلى ذلك ، فهي لا تبرز بصريًا بقدر ما يرغب المراهق. ما يعطيه هو وقفة أقل قليلاً ، وعجلات 18 بوصة ، وخط أحمر يربط بين المصباحين الأماميين ، وعدد قليل من المفسدين ، وفي بعض الأماكن شعار GTI.

ومع ذلك ، قام مهندسو فولكس فاجن بعمل أكثر بكثير من مكتب التصميم. يحل محرك البنزين سعة 1,8 لتر بشاحن توربيني محل محرك الجيل السابق سعة 147 لتر ، وقد أضافت بولو القوة أيضًا. نظرًا لأننا نعلم أن فولكس فاجن تعرف كيف تستخرج قدرًا أكبر من القوة من هذا المحرك ، يمكننا القول إنهم أفسدوا سيارة بولو بشكل سيئ حيث يمكنها "فقط" 200 كيلووات. لا تخطئ ، حتى أن 320 "حصان" و 1.500 نيوتن متر من عزم الدوران عند 6,7 دورة في الدقيقة للبولو تعني ركلة كبيرة في المؤخرة ، حيث تنطلق بسرعة 237 كم / ساعة في XNUMX ثانية وتتوقف عند XNUMX كم / ساعة. حل وسط بين الراحة والرياضة ، كما تم تزويده بعلبة تروس DSG بست سرعات ، وهو أكثر ملاءمة لركوب أكثر سلاسة ؛ عندما ترتفع الديناميكية إلى حد الكشف المقدر بالمئات على الطريق السريع ، يتضح أن علبة التروس الآلية غير حاسمة ولا تستجيب لرغبات السائق.

مثل بقية السيارة ، تم تصميم الشاسيه بحيث يتم اختراقه. بفضل مخمداته القابلة للتعديل (مع البرامج الرياضية والعاديّة) و XDS + القفل التفاضلي الإلكتروني ، سوف يجذب هذا البولو أولئك الذين يستمتعون بالقيادة في وضع متحكم فيه بالكامل. يمكن أن يكون بولو سريعًا وموثوقًا ، ويمكن أن يغفر الأخطاء ولن يكون من السهل عليك تجربة النشوة الحقيقية للقيادة.

بالنسبة لسيارة Polo GTI ، يمكن للمرء أن يكتب أنه في الإصدار الجديد ، يجلب الكثير من السمات المخصصة أكثر من تلك التي يبحث عنها "الصيادون المائة". بشكل عام ، فهي تقدم بالتأكيد واحدة من أفضل الباقات لأولئك الذين يبحثون عن الراحة والأمان ومجموعة واسعة من المعدات والكثير من الديناميكية في سيارة كهذه.

فولكس فاجن بولو GTI 2.0 TSI

البيانات الأساسية

تكلفة نموذج الاختبار:	25.361 يورو
سعر الطراز الأساسي مع الخصومات:	22.550 يورو
خصم سعر نموذج الاختبار:	25.361 يورو

التكاليف (سنويا)

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - بنزين توربو - إزاحة 1.984 سم 3 - أقصى قوة 147 كيلو واط (200 حصان) عند 4.400-6.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 320 نيوتن متر عند 1.500-4.400 دورة في الدقيقة
نقل الطاقة:	دفع أمامي - 6 سرعات DSG - إطارات 215/40 R 18 V (ميشلان بايلوت سبورت)
الاهلية:	سرعة قصوى تبلغ 237 كم / ساعة - تسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 6,7 ثانية - متوسط ​​استهلاك الوقود (ECE) 5,9 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم
ميس:	مركبة فارغة 1.187 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.625 كجم
الابعاد الخارجية:	الطول 4.185 ملم - العرض 1.751 ملم - الارتفاع 1.438 ملم - قاعدة العجلات 2.549 ملم - خزان الوقود 40 لترًا
علبة:	699-1.432

قياساتنا

T = 21 ° C / p = 1.028 مللي بار / rel. vl. = 55٪ / حالة العداد: 2.435 كم
التسارع 0-100 كم:	7,2s
402 م عن المدينة:	15,1 سنة ( 153 كم / ساعة)
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي:	7,1 لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	36,9m
جدول صباحا:	40m
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	61dB

оценка

• رياضي يقدر فائدته قبل كل الصفات الأخرى. سريعة ويمكن التحكم فيها في الزوايا ، ولكن قد يلومها عشاق القيادة الحقيقيون على افتقارها إلى الشخصية المؤثرة.

نحن نحمد ونعيب

فائدة

موقع موثوق

مجموعة من المعدات

تردد ناقل الحركة DSG في القيادة الرياضية

ضبابي