اختبار الشبكة: فولكس فاجن جولف 1.4 TSI (103 كيلو واط) DSG Highline

ACT لتقف على إدارة الاسطوانة النشطة. لماذا في الاختصار T وفي شرح الدعم (الإدارة) غير واضح. يبدو أفضل؟ حسنًا ، لن يهتم مشترو 1,4 TSI Golf بالملصقات الإضافية ، بل سيختارونها بشكل أساسي بسبب القوة الواعدة التي تبلغ 140 حصانًا أو الأرقام الجديرة بالثناء من حيث استهلاك الوقود القياسي ، ولكن أيضًا بسبب مجموعات من الاثنين معًا. يبلغ معدل الاستهلاك القياسي المشترك 4,7 لترًا فقط من البنزين ، وهي قيمة نعزوها أكثر لمحركات التوربوزيل. وهل ينبغي لمحرك فولكس فاجن الجديد هذا المزود بحوامل أسطوانات نشطة أن يضمن استمرار محركات السيارات الحديثة في تلبية لوائح الاستهلاك والانبعاثات الصارمة المتزايدة؟

بالطبع ، هناك فرق كبير بين الاستهلاك العادي والاستهلاك الحقيقي. هذا هو بالضبط ما يمكن أن نلوم الشركات المصنعة عليه ، بما في ذلك تضليل العملاء بأرقام استهلاك منخفضة للغاية ، لأن قياس المعيار لا علاقة له بالواقع. ومع ذلك ، فمن الصحيح أن واقع السيارة - على الأقل عندما يتعلق الأمر باستهلاك الوقود - يعتمد بشكل كبير على كيفية قيادتك أو الضغط على دواسة الوقود. تم إثبات ذلك من خلال عينة تم اختبارها.

في لعبة الجولف لدينا ، يمكن أن تعتمد الطريقة التي نضغط بها على الدواسة على ما إذا كان المحرك يعمل بأربع أو اثنتين فقط - الأسطوانات النشطة. إذا كانت قدمنا ​​"غير متوقعة" وكان الضغط أكثر نعومة وأكثر توازنًا ، يقوم نظام خاص بإيقاف تزويد الوقود إلى الأسطوانات الثانية والثالثة في وقت قصير جدًا (من 13 إلى 36 مللي ثانية) ويغلق الصمامات في نفس الوقت. اسطوانات بحزم. اشتهرت هذه التكنولوجيا منذ فترة طويلة ، يطلق عليها من اللغة الإنجليزية اسطوانة عند الطلب. في مجموعة فولكس فاجن ، تم استخدامه لأول مرة في بعض محركات طرازي أودي S و RS. إنه متوفر الآن هنا في محرك واسع النطاق ويمكنني أن أكتب أنه يعمل بشكل جيد بشكل مدهش.

يعتبر Golf 1.4 TSI رائعًا للرحلات الطويلة ، على سبيل المثال على الطرق السريعة ، حيث يمكن أن تكون دواسة الوقود عادةً رتيبة وناعمة ، أو يعتني نظام التحكم في التطواف بالحفاظ على سرعة ثابتة (محددة). ثم عدة مرات على الشاشة المركزية بين المستشعرين ، يمكنك رؤية إشعار عملية الحفظ مع تشغيل أسطوانتين فقط. يمكن للمحرك في هذه الحالة أن يعمل من 1.250 إلى 4.000 دورة في الدقيقة إذا كان عزم الخرج من 25 إلى 100 نيوتن متر.

لم يكن استهلاكنا منخفضًا بشكل جذري كما وعدت فولكس فاجن في بياناتها القياسية ، لكنه كان لا يزال مفاجئًا لأنه في القيادة العادية تمامًا (على الطرق العادية ، ولكن ليس بسرعات تزيد عن 90 كم / ساعة) حتى متوسط ​​استهلاك يبلغ 5,5 ، 100 لترات لكل 117 كم. في رحلة الطريق السريع الأطول المذكورة سابقًا (باستخدام الحد الأقصى للسرعة المسموح بها بشكل أو بآخر ومتوسط ​​يبلغ حوالي 7,1 كم / ساعة) ، لا ينبغي أن تكون النتيجة التي يبلغ متوسطها XNUMX لترًا سيئة. حسنًا ، إذا كنت أقل تسامحًا مع لعبة الجولف هذه ، وإجبارها على الجري بسرعة أعلى ومحاولة استخراج أكبر قدر ممكن من الطاقة منها ، فقد تستهلك أكثر من ذلك بكثير. ولكن بطريقة ما تبدو جيدة أيضًا ، يمكن للجميع اختيار أسلوبهم الخاص ، وليست هناك حاجة لاختيار محركات مختلفة.

وبالتالي ، فإن Golf 1.4 TSI قادرة على توفير الوقود ، بالطبع. ومع ذلك ، لكي تتمكن من القيام بذلك بنفسك لبضع سنوات ، لا يزال عليك الحفر قليلاً في محفظتك. عمل موضوعنا تحت الخط بتكلفة أولية أقل بقليل من 27 ألفًا. يبدو المجموع للوهلة الأولى كبيرًا جدًا ، ولكن بالإضافة إلى "المحرك المعجزة" ، فإن "كسل" السائق على سيارة الاختبار الحمراء الجذابة (ذات الشحن الإضافي) ساهم في "كسل" سائق DSG بقابضين ، وحزمة Highline هي أغنى خيار في لعبة الجولف. من بين ما كان يجب دفعه عددًا من الإضافات المثيرة للاهتمام ، والتي تمثل أيضًا ما يقرب من ستة آلاف أكثر من السعر النهائي: حزمة المصابيح الأمامية مع مصابيح أمامية ثنائية زينون ومصابيح LED نهارية ، ونظام ملاحة راديو Discover Media ، ونظام تثبيت السرعة مع التحكم التلقائي في السلامة ("الرادار") التحكم في المسافة (ACC) ، والكاميرات العكسية ، وأنظمة حماية الركاب النشطة PreCrash ، ونظام وقوف السيارات ParkPilot وكاميرا الرجوع للخلف ، ومقاعد ergoActive والتحكم الديناميكي بالهيكل مع اختيار ملف تعريف القيادة (DCC) ، إلخ.

بالطبع ، هناك العديد من هذه الملحقات التي لا تحتاج إلى شرائها للحصول على نفس متعة القيادة تقريبًا (لا تتخطى المقاعد و DCC خارج القائمة).

كما يقول المثل الغبي: عليك أن تدخر ، لكن اجعل الأمر يستحق شيئًا!

لعبة الجولف التي أثبتت جدواها تتبع هذا النهر بالذات.

النص: توما بوريكار

فولكس فاجن جولف 1.4 TSI (103 кВт) DSG Highline

البيانات الأساسية

مبيعات:	بورش سلوفينيا
سعر الطراز الأساسي:	21.651 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	26.981 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
التسارع (0-100 كم / ساعة):	9,4 مع
السرعة القصوى:	212 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	7,5l / 100km

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - بنزين توربيني - إزاحة 1.395 سم 3 - أقصى قوة 103 كيلو واط (140 حصان) عند 4.500 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 250 نيوتن متر عند 1.500-3.500 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	يتم تشغيل المحرك بواسطة العجلات الأمامية - علبة تروس آلية من 7 سرعات مع قوابض - إطارات 225/45 R 17 V (Pirelli P7 Cinturato).
الاهلية:	السرعة القصوى 212 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 8,4 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 5,8 / 4,1 / 4,7 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
ميس:	السيارة فارغة 1.270 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.780 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4.255 ملم - العرض 1.790 ملم - الارتفاع 1.452 ملم - قاعدة العجلات 2.637 ملم - الجذع 380-1.270 50 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا.

قياساتنا

T = 22 ° C / p = 1.150 مللي بار / rel. vl. = 33٪ / حالة عداد المسافة: 8.613 كم
التسارع 0-100 كم:	9,4s
402 م عن المدينة:	17,0 سنة ( 137 كم / ساعة)
السرعة القصوى:	212 كم / ساعة (نحن.)
استهلاك الاختبار:	7,5 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	40m
جدول صباحا:	40m
أخطاء الاختبار:	مشاكل في فحص الضغط في الإطار الأمامي الأيمن

оценка

• يظل الجولف هو لعبة الجولف حتى إذا اخترت معدات مختلفة عن تلك التي يرغب بها معظم العملاء السلوفينيين.

نحن نحمد ونعيب

استهلاك المحرك والوقود

الهيكل وراحة القيادة

الفضاء والرفاهية

المعدات القياسية والاختيارية

جودة العمل

سعر السيارة الاختبارية