اختبار الشبكة: Renault Scenic Bose Energy DCI 130

بادئ ذي بدء ، يجب القول أن قسم التصميم في رينو حقق مظهرًا رائعًا للسيارة. المظهر مثير للإعجاب حقًا وربما يبدو جميلًا ومقبولًا لجميع المراقبين تقريبًا. لا يمكننا حقًا أن نخطئ في أي شيء ، وقد جاء مثالنا الذي تم تجربته واختباره مع طلاء أصفر ذهبي وسقف أسود ، مما يجعله أكثر جاذبية. مع مظهر خارجي مثل هذا ، تتوقع تصميمًا داخليًا رائعًا ، حيث كان Scenic هو المعيار للجميع حتى الآن. لكن يبدو أن المصممين قد أولىوا اهتمامًا كبيرًا بعلم الجمال وأهملوا سهولة الاستخدام قليلاً. بالنسبة للسائق والراكب الأمامي ، في الواقع ، كل شيء كما ينبغي أن يكون - هناك مساحة كافية ، وقابلية الاستخدام معززة بوحدة تحكم متحركة يمكننا تخزين الكثير من الأشياء عليها ، ويمكننا أيضًا استخدامها كمرفق. تبدو المقاعد الأمامية للوهلة الأولى مقبولة تمامًا ، لكنها أكثر من اللازم. نظرًا لأن المقاعد الأمامية كبيرة الحجم لا تزال تحتوي على طاولات قابلة للطي ، فمن المدهش أن هناك مساحة صغيرة للركبة للركاب الأطول في المقاعد الخلفية. هنا ، حتى الإزاحة الطولية الكبيرة التي تستحق الثناء لا تساعد كثيرًا. بالطبع لن يواجه السائق والركاب مشاكل في تخزين الأمتعة ، فالمساحة الخاصة بها كبيرة ومرنة بدرجة كافية ، وهنا يثبت Scenic نفسه ببساطة عن طريق قلب ظهور المقاعد بزر واحد ، ولكن للأسف إمكانية حمل أشياء أطول بمساعدة لضبط التقليب الكهربائي لظهر المقعد الأمامي ووظيفة تدليك المقعد ، وهي ميزة إضافية اختيارية. تقدم الطبقة الأغلى والأكثر اكتمالاً مع ملصق Bose أجهزة مقبولة تمامًا ، بما في ذلك نظام الصوت الذي سميت باسمه. بالإضافة إلى ذلك ، المصابيح الأمامية LED (والتي تعد أيضًا جزءًا لا يتجزأ من المعدات التي تحمل علامة Edition One) مقبولة تمامًا هنا للعديد من المعدات الأقل أهمية. يتعلق الكثير بإمكانية استخدام Scenic ، والتي كتبنا عنها بالفعل في اختبار شقيقها الأكبر Grand Scenica (متجر السيارات ، 4-2017).

عندما أذكر القطع المختلفة من المعدات ، تجدر الإشارة إلى أن العديد من الأشخاص لا يفهمون تمامًا سياسة رينو الخاصة بتجميع بعض قطع المعدات الضرورية للسلامة في حزمة واحدة مع قطع أخرى ليست ضرورية تمامًا. وبالتالي ، يجب على المشتري اختيار مجموعة المعدات بالكامل ، حتى لو كان يبحث عن عدد قليل من العناصر التي يمكن أن تجعل السيارة باهظة الثمن. في الوقت نفسه ، هناك طريقة مثيرة للاهتمام تتمثل في أنه مع Scenic يمكنك فقط اختيار معدات أقل قوة مع معدات أقل ثراءً ، إذا كنت تريد أكثر ثراءً ، فيجب عليك أيضًا اختيار محرك أكثر قوة. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن رينو توفر أحدث معدات السلامة الإلكترونية في المناظر الطبيعية الخلابة ، مثل مساعد الفرملة في حالات الطوارئ والتحذير قبل الاصطدام والتحذير النشط والتعرف على المشاة أو مساعد التعرف على إشارات المرور في الأساسيات. إصدار. حتى حقيقة أن الإصدار الأساسي يحتوي بالفعل على راديو مزود ببلوتوث ومآخذ توصيل USB و AUX ، يجب الإشادة برينو ، مع وجود العديد من العلامات التجارية الأخرى ، لا يزال هذا غير بديهي.

إن أداء محرك يلائم جميع المعايير لسيارة مثل Scenic (يزن ما يزيد قليلاً عن طن ونصف) بدا مقبولاً تمامًا. كانت المفاجأة الأصغر مقارنةً بسيارة Grand Scenic (التي كان لها نفس محرك التوربوديزل الكبير سعة 1,6 لتر ، ولكن لديها طاقة أكبر) هي متوسط ​​الاستهلاك الأعلى من الأخير. هل كان من الضروري زيادة الضغط على الغاز بسبب انخفاض الطاقة؟ لسوء الحظ ، لا توجد إجابة دقيقة لهذا السؤال. من البيانات الرسمية حول استهلاك القيادة المختلط ، يمكن الاستنتاج فقط أن المحرك الأكثر قوة يجب أن يكون أسوأ قليلاً من حيث متوسط ​​الاستهلاك. وبالتالي ، لا يمكن أن يكون هذا الاختلاف مرتبطًا إلا بأسلوب قيادة مختلف وربما بإمكانية التفاوتات التسلسلية في القياسات.

إذا لم يكن أي شخص في Scenic سعيدًا جدًا بما يقدمه من حيث سهولة الاستخدام ، فإننا نلاحظ أنه سعيد للغاية عندما يتعلق الأمر بمتعة القيادة. حتى العجلات الأكبر (20 بوصة) لم تقلل من تجربة الراحة وموقع الطريق مقنع للغاية.

وهكذا ، غيرت Scenic شخصيته. هل سيقلل هذا من آفاق مبيعاته؟ في الواقع ، ربما لا شيء أكثر من حقيقة أن الكروس أوفر العصرية لديها الآن فرص مبيعات أكثر من سيارات الدفع الرباعي. هل هذا هو السبب في أن المناظر الخلابة يجب أن تكون أكثر خوفًا من القاجار؟

النص: توما بوريكار · الصورة: ساشا كابيتانوفيتش

سينيك بوز إنيرجي DCI 130 (2017)

البيانات الأساسية

سعر الطراز الأساسي:	24.790 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	28.910 يورو

التكاليف (سنويا)

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط - توربوديزل - إزاحة 1.600 سم 3 - أقصى قوة 96 كيلو واط (130 حصان) عند 4.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 320 نيوتن متر عند 1.750 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي 6 سرعات - إطارات 195/55 R 20 H (Goodyear Efficient Grip).
الاهلية:	السرعة القصوى 190 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع في 11,4 ثانية - متوسط ​​استهلاك الوقود في الدورة المركبة (ECE) 4,5 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
ميس:	السيارة فارغة 1.540 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.123 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4.406 مم - العرض 1.866 مم - الارتفاع 1.653 مم - قاعدة العجلات 2.734 مم - الجذع 506 لترًا - خزان الوقود 52 لترًا.

قياساتنا

شروط القياس: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55٪ / حالة عداد المسافات: 9.646 كم
التسارع 0-100 كم:	12,3s
402 م عن المدينة:	17,6 سنة ( 128 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	8,0 / 12,9s (IV. / V.)
المرونة 80-120 كم / ساعة:	10,2 / 12,6s (خامسا / سادسا).
استهلاك الاختبار:	6,9 لتر لكل 100 كيلو متر
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي:	5,8 لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	38,0m
جدول صباحا:	40m
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	59dB

оценка

• تنتمي Scenic إلى تشكيلة Renault الكلاسيكية ، ولم تعد سمعة الميني فان المريحة والمرنة مقنعة بعد الآن بسبب بعض التصميمات الأقل قبولًا والحلول التكنولوجية. الآن ، في الواقع ، أحب المظهر الخارجي أكثر والداخل جزئيًا فقط.

نحن نحمد ونعيب

комфорт

أداء المحرك

بطاقة بدون استخدام اليدين للدخول والبدء

مسند ظهر قابل للطي لمقعد الراكب الأمامي

وحدة تحكم مركزية متحركة مع مسند ظهر

استهلاك

تشغيل نظام R-Link

حيز الركبة الخلفي (بسبب طاولات قابلة للطي)

نطاق سرعة محدود للتحكم النشط في التطواف