اختبار الشبكة: Opel Adam S 1.4 Turbo (110 kW)
لسبب ما ، لم نعتد على تخصيص أوبل شارة S للنسخة الرياضية من الطراز.نحن نعلم جيدًا أن الإصدارات الأكثر رياضية تأتي من مركز أداء أوبل وبالتالي تحمل اختصار OPC. إذن هل آدم إس "يقوم بالإحماء" قبل وصول آدم العضلي نفسه؟ في حين أن الألوان ليست نابضة بالحياة مثل Adams العادية ، فإن إصدار S يبدو أيضًا نابضًا بالحياة.
تشير عجلات كبيرة مقاس 18 بوصة مع ملاقط فرامل حمراء وسقف أحمر وجناح سقف كبير (والذي ، بالمناسبة ، وفقًا لأوبل في المعاطف البيضاء ، يدفع السيارة إلى الأرض بأقصى سرعة بقوة 400 نيوتن) أن هذه نسخة أكثر ديناميكية بقليل. فقط ديناميكي الشكل؟ ليس صحيحا. يتم تشغيل Adama S بواسطة محرك بنزين بسعة 1,4 لتر مزود بشاحن توربيني 110 كيلووات ، والذي يتم تنشيطه بشكل أساسي عند 3.000 دورة في الدقيقة. يعد عادم الكروم بالكثير من الجهارة والغضب ، لكن الصوت ذو الأربع أسطوانات يبدو منخفضًا جدًا. حتى علبة التروس لا تصل إلى سلاح الفرسان ، حيث إنها تقاوم التبديل السريع ، خاصة عند التبديل من الترس الأول إلى الترس الثاني.
ومع ذلك ، في الزوايا ، يأتي الهيكل المحسن والتوجيه الدقيق والإطارات العريضة في المقدمة. الالتفاف مع آدم هو متعة إذا فعلنا ذلك بنشاط. إذا كنا نحلم فقط بالقيادة ، فإننا سرعان ما نشعر بالانزعاج من الهيكل الأكثر صلابة ، وقاعدة العجلات القصيرة ، وما يترتب على ذلك من سوء التعامل مع المطبات. وبغض النظر عن المقعد الخلفي الذي يمكن استخدامه بشكل سيئ ، فإن الركاب في آدم إس يتمتعون بخدمة جيدة. مقاعد Recar رائعة ، وحتى بورش 911 جي تي 3 لن تخجل منها. حتى عجلة القيادة الجلدية ذات الحواف السميكة تشعرك بالراحة عند الإمساك بها.
دواسات الألمنيوم متباعدة جيدًا ، ودواسة الفرامل قريبة من دواسة الوقود ، لذلك لا يوجد استخدام يذكر لتقنية نكتة إصبع القدم. خلاف ذلك ، فإن بقية البيئة تشبه إلى حد ما بيئة آدم العادي. تم تزيين الكونسول المركزي بشاشة تعمل باللمس متعددة الوظائف مقاس XNUMX بوصات ، والتي ، بالإضافة إلى مشغل الوسائط المتعددة والراديو المدمج ، توفر اتصالاً بهاتف ذكي (أحيانًا يستغرق الاتصال وقتًا طويلاً عند بدء تشغيل السيارة).
يوجد أمام السائق عدادات شفافة وجهاز كمبيوتر على متن الطائرة برسومات قديمة بعض الشيء وتوجيه غير مريح عبر عجلة القيادة. على سبيل المثال ، عند تشغيل مثبت السرعة ، لا يمكنه عرض السرعة التي تم ضبطها. في حين أن مثل هذا آدم ممتع للغاية ، يمكنك أن تكتب أن حرف S يمكن أن يعني ببساطة النسخة "الناعمة" (الناعمة) من الطفل الرياضي الصغير. لا يزال بإمكان Adami الحقيقي انتظار OPC Adam ، ويمكن بسهولة أن يُعزى ذلك إلى حواء ذات التوجه الديناميكي.
النص: ساشا كابيتانوفيتش
Adam S 1.4 Turbo (110 kW) (2015)
البيانات الأساسية
| مبيعات: | أوبل جنوب شرق أوروبا المحدودة. |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 18.030 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 21.439 يورو |
| قوة: | 110 كيلو واط (150 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 8,5 مع |
| السرعة القصوى: | 210 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 5,9l / 100km |
التكاليف (سنويا)
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات ، 4 أشواط ، في الخط ، شاحن توربيني ، إزاحة 1.364 سم 3 ، قوة قصوى 110 كيلو واط (150 حصان) عند 4.900-5.500 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 220 نيوتن متر عند 2.750-4.500 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | عجلات أمامية يحركها محرك - ناقل حركة يدوي بست سرعات - إطارات 6/225 R 35 W (كونتيننتال كونتي سبورت كونتاكت 18). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 210 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 8,5 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 7,6 / 4,9 / 5,9 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم. |
| ميس: | السيارة فارغة 1.086 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.455 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 3.698 ملم - العرض 1.720 ملم - الارتفاع 1.484 ملم - قاعدة العجلات 2.311 ملم - الجذع 170-663 38 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا. |
قياساتنا
| T = 16 ° C / p = 1.034 مللي بار / rel. vl. = 57٪ / حالة عداد المسافة: 4.326 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 8,7s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 16,4 سنة ( 139 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 6,9 / 9,0s (IV. / V.) |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 8,7 / 12,7s (خامسا / سادسا). |
| السرعة القصوى: | 210 كم / ساعة (نحن.) |
| استهلاك الاختبار: | 7,8 لتر لكل 100 كيلو متر |
| استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي: | 6,5 لتر / 100 كم |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 36,3m |
| جدول صباحا: | 40m |
оценка
لا تعتقد حتى أن ملصق S هو مستحضرات تجميل بحتة. السيارة مضبوطة ديناميكيًا ، ولكن لا يزال هناك مجال كبير للتحسين (على الأرجح) قيد الإعداد في قسم OPC.
نحن نحمد ونعيب
مقاعد ريكار
الموقف والاستئناف
موقف القيادة
قدم
المحرك عند عدد دورات منخفضة في الدقيقة
المقاومة عند التبديل من الترس الأول إلى الثاني
لا يعرض مثبت السرعة السرعة التي تم ضبطها
اتصال بلوتوث بطيء
