اختبار الشبكة: Opel Adam Rocks 1.0 Turbo (85 kW)
أذكر: في بداية المبيعات ، كان آدم متوفرًا بعدة ألوان للهيكل ، وتوافر العديد من ملحقات الجسم وعجلات الألمنيوم ، لكنه كان عالقًا في المحركات - لم يكن هناك سوى ثلاثة منها. حسنًا ، إذا استوفوا جميع الأذواق والرغبات ، فقد يكون ذلك جيدًا ، لكن ثلاثة محركات بنزين (على الرغم من وجود محركين بمساعدة شاحن توربيني) لم تقنع تمامًا. خاصة لأولئك السائقين الذين يريدون أيضًا ديناميكيات رياضية. إن مائة "حصان" ليست لعبة تافهة ، ولكنها سيارة ثقيلة ذات وزن جيد بمظهر رياضي تمثل تحديات ليس فقط لمن حولك ، ولكن أيضًا للسائق. وإذا تجاوزت رغبة السائق قدرات السيارة ، سرعان ما يصاب الرجل بخيبة أمل. مثل اليوشا لدينا ، التي شعر بها آدم في البداية. ومن الجيد أنه فعل ذلك (وربما فعل مع آخرين كثيرين).
عرضت أوبل ، دون تردد ، محركات جديدة وحتى خيارات الجسم. لا يختلف إصدار Rocks كثيرًا عن إصدار Adam الكلاسيكي ، ولكنه أطول قليلاً بسبب القيود البلاستيكية ، وأيضًا أطول بسبب المسافة الأطول بمقدار 15 ملم عن الأرض. ربما لا توجد حاجة للإشارة إلى أن هذا يسهل على العديد من الأشخاص ركوب السيارة. ولكن أكثر من التصميم نفسه ، أعجب إصدار Adam أو Adam Rocks بالمحرك الجديد. يعتبر محرك أوبل سعة 90 لترات منتجًا رائعًا ، ومن الصعب العثور على شخص لا يوافق. وهي متوفرة في آدم روكس بنسختين: 115 و XNUMX حصان. وبما أنني كتبت في المقدمة أن البعض اشتكى من نقص الطاقة ، فمن الواضح أن اختبار آدم روكس كان مزودًا بمحرك أكثر قوة. يبدو المزيج رائعًا.
سيارة جميلة و 115 "حصان". بالنسبة لأولئك الذين ما زالوا مفقودين ، تقدم أوبل الآن أيضًا إصدار S (الذي نقوم باختباره بالفعل وستقرأه قريبًا) ، لكن دعنا نبقى مع Rocks. يدور محرك اللتر بسرور ، وفي الدورات الأعلى يبدو رياضيًا إلى حد ما ، ويكون الانطباع العام إيجابيًا ، حيث يمكن بسهولة أن تكون الحركة أعلى من المتوسط. ولكن ، كما هو الحال مع جميع المحركات المزودة بشاحن توربيني ، يكون استهلاك الوقود في هذه الحالة ديناميكيًا. لذلك ، يُمنح آدم روكس مزيدًا من الصفاء ، والذي يمكن إثرائه بسقف من القماش التسلسلي المفتوح. لا ، آدم روكس ليست سيارة قابلة للتحويل ، لكن قماش القنب كبير ويحل محل السقف بالكامل تقريبًا ، مما يجعله على الأقل يشبه رائحة السيارة القابلة للتحويل.
النص: سيباستيان بليفنياك
آدم روكس 1.0 توربو (85 كيلو واط) (2015)
البيانات الأساسية
| مبيعات: | أوبل جنوب شرق أوروبا المحدودة. |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 13.320 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 19.614 يورو |
| قوة: | 85 كيلو واط (115 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 9,9 مع |
| السرعة القصوى: | 196 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 5,1l / 100km |
التكاليف (سنويا)
المعلومات الفنية
| محرك: | 3 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - بنزين توربيني - إزاحة 999 سم 3 - أقصى قوة 85 كيلو واط (115 حصان) عند 5.200 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 170 نيوتن متر عند 1.800-4.500 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | عجلات أمامية يحركها محرك - ناقل حركة يدوي بست سرعات - إطارات 6/225 R 35 W (كونتيننتال كونتي سبورت كونتاكت 18). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 196 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 9,9 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 6,3 / 4,4 / 5,1 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم. |
| ميس: | السيارة فارغة 1.086 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.455 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 3.747 ملم - العرض 1.720 ملم - الارتفاع 1.493 ملم - قاعدة العجلات 2.311 ملم - الجذع 170-663 35 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا. |
قياساتنا
| T = 15 ° C / p = 1.016 مللي بار / rel. vl. = 93٪ / حالة عداد المسافة: 6.116 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 11,0s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 17,7 سنة ( 129 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 9,0 / 12,6s (IV. / V.) |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 15,3 / 16,5s (خامسا / سادسا). |
| السرعة القصوى: | 196 كم / ساعة (نحن.) |
| استهلاك الاختبار: | 8,6 لتر لكل 100 كيلو متر |
| استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي: | 5,4 لتر / 100 كم |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 37,5m |
| جدول صباحا: | 40m |
оценка
يعتبر آدم روكس من التوابل اللطيفة ، على الرغم من أن البعض قد يجد أن الاختلاف في التصميم مقارنة بالإصدار الأساسي صغير جدًا. ولكن هذا هو السبب في بقاء روكس آدم وكان هذا في النهاية نية أوبل لأنهم لم يرغبوا في ابتكار نموذج جديد فقط لتحسين آدم. مع محرك جديد سعة ثلاثة لترات ، هذا أمر مؤكد.
نحن نحمد ونعيب
شكل
سقف من القماش المشمع
حواف بلاستيكية
