اختبار الشبكة: Mercedes-Benz GLC coupe 250 d 4Matic

نحن البشر مخلوقات غريبة ونحن بالتأكيد ننزف. نحن نحب ما نسمح به ، أو ما هو عصري وجذاب لجمهور أوسع وأفضل اختيارًا. لن نصنع حساءًا باردًا ، لكن منذ وقت طويل ، منذ سنوات عديدة ، عرضت شركة تصنيع سيارات كورية سيارة كروس أوفر ذات طابع كوبيه. وقاموا بتمزيقها. بالمعنى السلبي ، بالطبع.

ثم ، قبل أقل من عشر سنوات بقليل ، أحضر سيارة BMW X6 إلى الطريق. كان الناس مرعوبين من الشكل ، ويتساءلون كيف ستبدو مثل هذه السيارة إذا لم يكن لديها مساحة كافية في الخلف. لكن أولئك الذين لم يستطيعوا (ولا يستطيعون) اشتكوا من مثل هذه السيارة ، وأصبحت نجاحًا حقيقيًا بين المالكين المحتملين. لقد كانوا مختلفين ، وأثبتوا لأنفسهم (ومحيطهم) أنه يمكنهم شرائه. أرادوا أن يبرزوا.

في أقل من عقد من الزمان ، لم تعد X6 وحدها على الطرقات. جنبا إلى جنب مع جميع الآخرين الذين كانوا بالفعل أو سوف يكونون ، انضم إليهم المنافس الألماني الكبير مرسيدس بنز. أشرق نجمه في كل مجدها. إذا كنا لا نزال نتلاعب بسيارة GLE الكوبيه الأكبر ، فإن سيارة GLC الكوبيه الأصغر ستكون نجاحًا حقيقيًا. إنه واضح ، ويرجع ذلك أساسًا إلى الأساسيات. GLE الأكبر هو خليفة ML الشهير ، التصميم يبقى كما هو ، فقط الشكل قد تغير. مع طراز GLC ، الوضع مختلف. سليل GLK القديم - جديد تمامًا بفضل روبرت ليشنيك ، رئيس قسم التصميم في مرسيدس بنز ، ولكنه أيضًا يتمتع بشعبية كبيرة. إذا كانت المؤسسة جيدة بالفعل ، فمن الواضح أن ترقيتها أفضل. كوبيه GLC مثل من جميع الجهات. إذا كانت تبدو كقاعدة GLC من الأمام ، فإن الخط الجانبي والجزء الخلفي سيكونان على أكمل وجه.

لكن ليس كل شخص في حالة جيدة. بعد كل شيء ، تتمتع سيارة GLE الكوبيه الأكبر بتصميم مشابه ، لكن تاريخها وهيكلها ، وفوق كل شيء ، شعور قيادتها الضخمة للغاية لا يكمل الحزمة كما تريد مرسيدس. شيء آخر هو GLC كوبيه. تعتبر GLC الأساسية بالفعل سيارة جيدة ، ولكن قبل كل شيء ، فهي أقرب إلى سيارة ركاب من GLE الأكبر حجمًا ، وهي ضخمة جدًا وصاخبة. GLC أكثر هدوءًا ، وأكثر قابلية للإدارة ، والأهم من ذلك أنها جديدة من الداخل والخارج.

إنه نفس الشيء مع GLC كوبيه. إلى جانب المظهر اللطيف ، فهي تتميز أيضًا بتصميم داخلي لطيف وسيحبها الكثيرون من النظرة الأولى. هكذا كان الأمر مع آلة الاختبار. على الرغم من الطلاء باللون الأحمر ، وهو ليس المفضل لدى الكثيرين ، إلا أنه لم يزعج نفسه. تأخذ الصورة بأكملها الكثير بحيث تنسى اللون. إنه أفضل من الداخل. ظروف العمل فوق المتوسط ​​تنتظر السائق ، ولا يعاني الركاب أيضًا. من الواضح أن الرفاهية تعتمد دائمًا على كمية المعدات وكان هناك الكثير بالفعل في سيارة الكوبيه الاختبارية GLC. بالطبع ، يُشار إلى ذلك أيضًا من خلال تكلفة إضافية هائلة ، لكن النجوم ليست متاحة للجميع.

قد يكون الجمع بين اللون الأحمر من الخارج والجلد الأحمر من الداخل سيفًا ذا حدين ، لكنه لا يزعجني كثيرًا هذه المرة. كما هو الحال مع التصميم الخارجي ، تهيمن على المقصورة عناصر حزمة AMG Line ، والتي تضمن الطابع الرياضي وأعلى مستوى من الأداء. عجلة القيادة تشعر بالراحة في اليد ويسعدها الالتفاف. أيضًا لأن الهيكل رياضي بما يكفي ، لكنه ليس شديد الصلابة بفضل التعليق الهوائي. تتوفر مجموعة من أنظمة السلامة والمساعدة للسائق لجعل القيادة أكثر أمانًا وراحة. يكمل السقف الزجاجي الكبير المتحرك المقصورة الداخلية ويضيءها ويكبرها بصريًا.

في المحرك؟ بادئ ذي بدء ، تجدر الإشارة إلى أنه على عكس GLE الأكبر حجمًا ، فإن GLC الأصغر تثير الإعجاب بداخلها العازل للصوت. هذا لا يعني أن المحرك غير مسموع بالداخل ، لكنه أقل بكثير من محرك أخيه الأكبر. كما أنه يجعل الركوب أكثر إمتاعًا. عنصر مهم آخر ، بالطبع ، هو وزن الآلة. للتلخيص ، فإن سيارة GLC الكوبيه الأصغر أخف وزنًا بمقدار طن صغير فقط ، وهو بالطبع ضخم في عالم السيارات. ونتيجة لذلك ، أصبحت GLC كوبيه أكثر رشاقة واستجابة وأكثر متعة بشكل عام في القيادة. محرك ديزل توربو سعة 204 لتر بقوة 100 حصان يدفع السيارة من 222 إلى XNUMX كيلومتر في الساعة في ما يزيد قليلاً عن سبع ثوانٍ ، ويتوقف التسارع عند XNUMX. وهذا يعني أن سيارة GLC كوبيه سهلة التعلم حتى على مسارات لا نهاية لها.

لكن الطرق المتعرجة لا تخاف منه ، لأن الهيكل الذي سبق ذكره يقاوم أيضًا القيادة الديناميكية. يجب ملاحظة استهلاك الوقود بشكل منفصل. من الواضح ، اعتمادًا على أسلوب القيادة ، أنه يستهلك 8,4 لترًا لكل 100 كيلومتر (اختبار متوسط) ، ولا يبدو أن معدل 5,4 لترًا المعتاد لكل 100 كيلومتر مرتفع. لا ينبغي أن يكون ذلك بالنسبة لصاحب سيارة تزيد قيمته عن 80 دولارًا مشكلة.

يبدو أن مرسيدس صنعت سيارة جيدة. هذا هو السبب في أننا يمكن أن نفهم توقعاتهم لفترة طويلة. ما استجابوا له لنظرائهم البافاريين ، والآن X4 في مشكلة خطيرة. إذا كنت تبحث عن سيارة من هذه الفئة ، يمكنك إكمالها. هذا كل شئ!

النص: سيباستيان بليفنياك

الصورة: Саша Капетанович

GLC كوبيه 250 d 4 ماتيتش (2017)

البيانات الأساسية

سعر الطراز الأساسي:	53.231 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	81.312 يورو

التكاليف (سنويا)

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - إزاحة 2.143 سم 3 - أقصى قوة 150 كيلو واط (204 حصان) عند 3.800 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 500 نيوتن متر عند 1.600-1.800 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	دفع رباعي - ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 9 سرعات - إطارات 255/45 R 20 V (Dunlop SP الرياضات الشتوية).
الاهلية:	السرعة القصوى 222 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع في 7,6 ثانية - متوسط ​​استهلاك الوقود في الدورة المركبة (ECE) 5,4 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
ميس:	السيارة فارغة 1.845 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.520 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4.732 مم - العرض 1.890 مم - الارتفاع 1.602 مم - قاعدة العجلات 2.873 مم - الجذع 432 لترًا - خزان الوقود 50 لترًا.

قياساتنا

شروط القياس: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43٪ / حالة عداد المسافات: 7.052 كم
التسارع 0-100 كم:	8,1s
402 م عن المدينة:	15,9 سنة ( 141 كم / ساعة)
استهلاك الاختبار:	8,4 لتر لكل 100 كيلو متر
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي:	5,4 لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	42,9m
جدول صباحا:	40m
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	58dB

оценка

• GLC كوبيه بمظهرها ، ولكن قبل كل شيء قيادتها
  
  
  يترك أثرا. هنا يمكن أن تهتز X4 البافارية
  
  
  السراويل ونحن سعداء لأن هذا من أجل
  
  
  رجلنا السلوفيني روبرت
  
  
  Funduk

نحن نحمد ونعيب

شكل

المحرك (الطاقة والاستهلاك)

مصابيح أمامية LED ممتازة

شاشة الإسقاط

لا يوجد مفتاح لا تلامس

سعر الملحقات