اختبار الشبكة: Dacia Sandero 1.5 dCi (65 kW) Stepway
يكمن سبب البيان أعلاه في محرك الأقراص. بينما يعتقد معظم الناس أن Sandera Stepway مجهزة بأربع عجلات نظرًا لمظهرها ، إلا أنها تتمتع بشكل أساسي بتقنية Renault Clio السابقة. هذا هو السبب في أنها رخيصة وبالتالي يتم قيادتها فقط بواسطة الزوج الأمامي من العجلات.
أمام الباب ، في الواقع ، يوجد بالفعل بين الإطارات سانديرو معاد تصميمه ، لذا فإن رقم السنة الجديدة الأول مثالي لجذب الانتباه إلى الرقم القديم في المرة الأخيرة. إذا كنت سريع البديهة ، يمكنك أيضًا أن تطلب من المتاجر طرازًا غير مُصلح ، حيث يمكنك الحصول على خصم إضافي على سيارة أكثر تطلبًا على جلد السائقين الأقل تطلبًا.
لا يزال المظهر الخارجي لا يدعو للشكوى: تصميم هيكل السيارة بشكل جميل ، جنبًا إلى جنب مع تقليم بلاستيكي وزيادة الخلوص الأرضي (بفضل عجلات الألمنيوم مقاس 16 بوصة) ، تجذب أنظار أولئك الذين يرفعون أنوفهم فوق العلامات التجارية منخفضة التكلفة. سنكون أكثر تقييدًا فيما يتعلق بالتكنولوجيا: فلا حرج في استعارة الجيل الثالث من تقنية Clia من Sander ، حيث اكتسبت محركات حديثة وعلب تروس وشاسيه مثبتة. حسنًا ، بعيدًا عن الهيكل المعدني ، نشعر أن داسيا قد أنجز نصف المهمة فقط.
اعتمدت السيارة الاختبارية على منصة تسمى B0 في تحالف رينو-نيسان واستخدمت أولاً في الجيل الثالث من كليو ، ثم في عائلة لوجان ، وورثها سانديرو أيضًا. إذا استطعنا القول إن الشاسيه مضبوط لتوفير الراحة ، فإننا لا نعني شيئًا سيئًا ، لأن المشترين الرئيسيين لهذه السيارة هم العائلات وكبار السن.
لكن محرك التوربوديزل dCi بقوة 90 حصانًا يبدو قويًا للغاية بالنسبة لمجموعة الشاسيه / التوجيه ، حيث يعيق التعليق والتخميد طريق الدفع بالعجلات الأمامية من سحب بقية السيارة جيدًا. ومع ذلك ، نحن الآن في مأزق لأنه لم نشهده في كليو السابق ؛ نحن بالفعل مدللون لدرجة أننا نشعر بالقلق إذا كان ساندر ذو مركز ثقل أعلى ينتهك هندسة المرفق أم أنه شيء آخر؟ هل يمكن إلقاء اللوم على علبة التروس (عالية جدًا!) ذات نسبة التروس المنخفضة؟ مزيج من كل ما سبق؟ باختصار ، في ظل الأحمال الشديدة (الخانق الكامل ، الحمولة الكاملة) ، يبدو المحرك بعزم الدوران أكثر من اللازم بالنسبة للهيكل. لكن لا تقلق ، فلن يشعر بذلك سوى السائقين الأكثر خبرة وتطلبًا ، ولن يلاحظه الآخرون بعد.
هذه نهاية الحلف. كانت السيارة التجريبية تحتوي على وسادتين هوائيتين ، ونظام ABS ، وراديو قديم مع أدوات تحكم في عجلة القيادة ووصلة USB ، بالإضافة إلى نظام بدون استخدام اليدين ، وتكييف هواء يدوي ، ومقاعد مريحة مع خياطة بيضاء ، وشعار Stepway ، وأكثر من ذلك. الداخلية ليست هي الأكثر تمثيلا ، لكنها متينة للغاية وسهلة التنظيف. أنت تعرف ما إذا كنت ستركب في الوحل في أي وقت ، حتى لو لم يكن لديك نظام دفع رباعي ... لسوء الحظ ، فإن عجلة القيادة غير قابلة للتعديل ، لذا فإن وضع القيادة يتطلب بعض التعديل ، وستفاجأ بسرور بالاتساع وسهولة الاستخدام. الجذع كبير ومرن بدرجة كافية بحيث لا تواجه أي مشاكل مع أجهزتك الرياضية ، وقد تمكنا حتى من الضغط على عربة أطفال بداخله.
تظهر المسدسات الموجودة في المقود الأيسر ومحرك DCi أيضًا أن تقنية Clio السابقة مخفية تحت جسم ساندر. تبدو الدراجة رائعة في هذه السيارة ذات اللون البني (ألا تعتقد أن هذا اللون يناسبها بشكل كبير؟) ، لأنها ليست عالية جدًا والاستهلاك حوالي سبعة لترات.
على الرغم من كشف النقاب عن Sandero المحدث في معرض باريس للسيارات وعرضه على المشترين السلوفينيين قبل وقت قصير من العام الجديد ، لا يزال لدى الطراز القديم الكثير ليقوله. اطلب خصمًا ، ربما تكون محظوظًا.
النص: اليشا مراك
داسيا سانديرو 1.5 dCi (65 кВт)
البيانات الأساسية
| مبيعات: | رينو نيسان سلوفينيا المحدودة. |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 11.430 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 11.570 يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 13,6 مع |
| السرعة القصوى: | 173 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 6,9l / 100km |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط - توربوديزل - إزاحة 1.461 سم 3 - أقصى قوة 65 كيلو واط (90 حصان) عند 3.750 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 200 نيوتن متر عند 1.900 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي 5 سرعات - إطارات 195/55 R 16 H (كونتيننتال كونتي إيكو كونتاكت 2). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 162 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 12,8 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 5,0 / 3,7 / 4,1 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم. |
| ميس: | السيارة فارغة 1.114 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.615 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4.024 ملم - العرض 1.753 ملم - الارتفاع 1.550 ملم - قاعدة العجلات 2.589 ملم - الجذع 320-1.200 50 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا. |
قياساتنا
| T = 3 ° C / p = 984 مللي بار / rel. vl. = 77٪ / حالة عداد المسافة: 18.826 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 13,6s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 19,1 سنة ( 118 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 8,6s (رابعا) |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 14,3s (الخامس.) |
| السرعة القصوى: | 173 كم / ساعة (الخامس.) |
| استهلاك الاختبار: | 6,9 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 45,7m |
| جدول صباحا: | 42m |
оценка
نحن لا نتفق بأي حال من الأحوال على أن سانديرو القديمة قد خرجت من الخدمة بالفعل. في الماضي ، كنا أكثر من سعداء لأن الجيل الثالث من كليو أعاره هذه التكنولوجيا ، أليس كذلك؟
نحن نحمد ونعيب
محرك
مواد متينة سهلة التنظيف
السعر
جذع مفيد
علبة التروس (خمس تروس في المجموع ، بصوت عالٍ جدًا)
هيكل
عجلة القيادة غير قابلة للتعديل
الوصول إلى خزان الوقود فقط بمفتاح
