الاختبار: بورش تايكان توربو (2021) // الواقع المعزز

مهما كان اختيارك ، افتح ذلك الباب القوي والثقيل الضخم ، وقم بثني ظهرك بصدق ، وتوغل بعمق خلف العمود A. في انتظارك أحد أفضل المقاعد في عالم السيارات. حسنًا ، على الأقل عندما يتعلق الأمر بالتنازل عن الطابع الرياضي والراحة. ووفقًا لمعايير بورش ، هذا هو أفضل ما يمكنك الحصول عليه. قابل للتعديل في 18 اتجاه.

إذا كنت تحب الخطوط الحديثة والبسيطة ، فقد وصلت إلى المكان الصحيح. إليك عالم أبيض وأسود بعدة ظلال من اللون الرمادي. أضيق الحدود ، رقمية بالكامل. يتطلب شيء مثل الاتجاهات الحالية في الكهرباء.

وحتى يشعر سائقي بورشه اليوم بأنهم في بيئة مألوفة ، لوحة العدادات التي يراها السائق أمامها ، محاكاة رقمية لحساسات بورش الكلاسيكية والشاشة المنحنية... ممتاز ، بورش! شاشة لمس أخرى مدمجة بذكاء في الجزء العلوي من الكونسول الوسطي ، والثالثة ، والتي تعمل بشكل أساسي للتحكم في تكييف الهواء ، ولديها أيضًا لوحة تعمل باللمس ، وتقع عند تقاطع الكونسول الوسطي مع نتوء بين المقاعد الأمامية . بساطتها الحديثة الجميلة. بالطبع ، مع وجود ساعة Porsche الإلزامية / ساعة الإيقاف بالكامل في لوحة القيادة.

يبدو الجلد الموجود على لوحة القيادة نبيلًا ولا ألاحظ أي حافة ، نوعًا ما من التماس ، والذي يختلف اختلافًا طفيفًا عن بورش وفقًا للمعايير. وجعلها أقرب إلى المعايير التي قدمتها تسلا للتنقل الكهربائي. يحدث ذلك …

في الرياضة ، ستكون مكتظًا ، لكن في نفس الوقت سيكون لديك مساحة كافية في جميع الاتجاهات ، في الأمام والخلف. حسنًا ، يجب معرفة خمسة أمتار في مكان ما. أيضا قاعدة عجلات بطول 2,9 متر. وعرض مترين أيضًا. حتى تتعرف عليه بشكل أفضل ، سوف تتخذ هذه الخطوات ، خاصة أثناء القيادة ، بأقصى درجات الاحترام.

إنه لأمر رائع أن يركز المصممون على الأكتاف فوق العجلات الأمامية لتسهيل تحديد المكان الذي ينتهي فيه تايكان بالانتفاخ. ولكن حتى لو كنت تشعر بتحسن بالفعل بعد قضاء بعض الوقت معه ، فلا يمكنك تجاوز كل تلك البوصات. لا تخشى العجلات. هل نظرت إليهم!؟ هذا صحيح ، إنهم ذهب. سيكون من الأفضل لو كان تايكان أسود. قد لا يكونون الخيار الصحيح أيضًا ، لكنهم مثيرون للإعجاب. سواء في التصميم أو الحجم.

وإذا كنت أتحدث عن الأرقام ... 265 هو عرض الإطارات في الأمام و 305 (!) في الخلف. حجمها 30 بوصة و 21 بوصة! لا تحتاج إلى معرفة بعد الآن. ويمكننا تقدير كل هذا تقريبًا ، حتى لو نظرنا إليهم للتو. خاصة في عرض الظهر. ما تحتاج إلى معرفته هو أن الوركين المنخفضة للغاية والافتقار إلى الحماية الجانبية يعني أنك ستتجنب دائمًا حتى أصغر الحفر في الطريق وأنك ستكون حذرًا للغاية عند الوقوف على طول الرصيف. عادة مع مسافة زائدة.

عندما تغلق الباب بعد السقوط ، عفوا ، دخول قمرة القيادة ، سيبدأ تايكان تلقائيًا. يركض؟ حسنًا ... حسنًا ، جميع الأنظمة قيد التشغيل والمحرك ، آسف ، جاهز للعمل. لكن بطريقة ما لا تسمع أي شيء. ولا تدع هذا يخدعك. في الواقع ، أنت مستعد بشكل أفضل للبعد الجديد للقيادة مما قد تعتقد.

يعد مفتاح ذراع نقل الحركة للطائرة أحد أكثر العناصر تعقيدًا في قمرة القيادة هذه. هناك ، خلف عجلة القيادة على لوحة القيادة ، تكون مخفية جيدًا عن الأنظار ، لكن الخوض فيها وتحريكها لأعلى أو لأسفل هو دائمًا متعة.

القفز في D و Taycan يتحرك بالفعل. هادئ ، غير مسموع ، لكنه قوي. يتم وزن جهاز التوجيه جيدًا ، لكنك ستبدأ في تقديره أكثر من القيادة ببطء عندما تتخطى المنعطفات أخيرًا. لكن ليس بهذه السرعة ... يمكنك بسهولة الضغط على دواسة الوقود بدقة جراحية ، كما أن استجابة تايكان تعطي دائمًا انطباعًا بأن السيارة تتنبأ دائمًا بما تريد أن تفعله بالضبط.

يبدأ في التسارع بشكل حاسم ، ثم بشكل حاسم ، وفقط عندما تفكر في ما يخفيه شخص ما في الواقع ، فإنه يطلق النار حرفيًا. أنت تعرف بالفعل هذا الشعور بالأداء الكهربائي الفوري ، أليس كذلك؟ نعومة جيدة. والصمت. على الرغم من أن كل شيء يمكن أن يكون مختلفًا هنا ... ضغطة واحدة على المفتاح الرقمي - وتصبح مرحلة الصوت ملحوظة على الفور. تسميها بورش صوتًا إلكترونيًا رياضيًا ، على الأقل هذا ما تقوله قائمة نظام المعلومات والترفيه ، والتي تمت ترجمتها بالكامل إلى اللغة السلوفينية. حسنًا ، عند تنشيط الصوت ، يكون التسارع والتباطؤ مصحوبين بمزيج مصطنع بين الرعد والعواء. كل ما سنفتقده هو صوت الملاكمة الشهير بست أسطوانات.

وعلى أية حال، التسارع رائع ، لكننا ما زلنا نحققه. قبل كل شيء ، سوف تنبهر براحة الهيكل ، والتي مع التعليق الهوائي PDCC Sport يمكنها أيضًا التعامل مع الطرق السلوفينية السيئة.، لذلك فإن تايكان مفيد في بلدنا كل يوم. تأتي كل من المخمدات القابلة للتعديل ونظام التعليق الهوائي المرن PASM بشكل قياسي. يتم تعزيز الهيكل قليلاً عند اختيار تعليق رياضي أو حتى تعليق Sport Plus ، وضمن الإعدادات إذا اخترت أحد وضعي القيادة الرياضيين باستخدام المفتاح الدوار الموجود على عجلة القيادة. ثم هناك الكثير من الصلابة والراحة على الفور ، وهو ما ستقدره عند القيادة بسرعة كبيرة ، خاصة على مضمار السباق.

كلما قطعت الأميال ، سترتفع ثقتك في السيارة أيضًا ، ومعها سرعتك.... يشبه إلى حد ما البدء في تسلق حاد على منحنى القيادة الافتراضي لبورشه. ثم ترتفع. بالطبع ، يُنسب رصيد كبير إلى الرصيد الاستثنائي ، وكما أجد دائمًا عند قيادة سيارة بورش ، فإن منتج شتوتغارت هو وحدة قياس التوازن.

أقود بشكل أسرع وأسرع وأقدر الدقة والاستجابة والوزن الجيد للتوجيه عند الانعطاف. Taikan يذهب بالضبط حيث أريد. أيضًا بفضل توجيه جميع العجلات الأربع مع نظام Servotronic Plu.مع. إذا أفرطت في ذلك ، فستجد بسرعة أن حدود أي شيء يمكن أن يصبح خطيرًا للغاية. وإذا كنت تواجههم بالفعل ، فتذكر ما يدرسونه في مدرسة Porsche لتعليم قيادة السيارات - لديك عجلتان للمقود: يتم التحكم بالعجلة الصغيرة بواسطة اليدين ، والعجلة الكبيرة (بمعنى ما ، بطريقة أو بأخرى) مع الأرجل . هذه هي دواسة الوقود والفرامل. ط ط ط ط، خلف عجلة بورش يركب مع كل أطرافه.

تايكان ، حتى عندما تكون سرعة الموقف عالية بالفعل بشكل فاضح ، لا يزال يعض بقوة وسيادة في الأرض ويتصرف في الواقع مثل العقارات. على الرغم من أن الحي يعمل بسرعة غير معتادة ... في المقابل ، تذهب حيث تريدها. ولكن عندما تتجاوز الحد ، فأنت تعلم أنك بحاجة إلى إضافة جميع المكونات ، على الأقل بضعة أخرى. القليل من واحد وقليل من العجلة الأخرى. بلغة أصلية أكثر ، القليل من التوجيه والقليل من الغاز. وأصبح العالم فجأة أكثر جمالا. إذا رفضت ، فإن Taycan بطريقة سيارة الدفع الرباعي ستذهب مباشرة. وأنت حقًا لا تريد ذلك.

Ooooooooooooo ، يبدأ المحرك في الهدير ويتم إرسال Taikan ، جنبًا إلى جنب مع المحتوى المباشر ، إلى بُعد جديد للقيادة.

حتى على طريق جبلي متعرج ، فإن تايكان مثيرة للإعجاب ، على الرغم من أنها بالتأكيد لا تستطيع إخفاء حجمها ووزنها. لكن هناك حقيقة - على الرغم من أنه لا يستطيع إخفاء وزنه الضخم (2,3 طن) ، إلا أنه يتعامل معها باحترام.... حتى مع التغيير المفاجئ في الاتجاه من منعطف إلى منعطف ، فهو دائمًا صاحب سيادة. بالطبع ، يُحدث مركز الثقل المنخفض ، والذي يكون أقرب إلى الأرض بسبب البطارية الكبيرة الموجودة بالأسفل ، فرقًا كبيرًا أيضًا.

ومع ذلك ، أكاد أجرؤ على القول بأنك ستفقد أذرع التروس على عجلة القيادة أثناء القيادة ، وسوف يفوتك الشعور بأنه يمكنك مساعدة نفسك في التحكم بشكل أفضل في ما يحدث لسرعة المحرك. وعلى الرغم من أن بعض عناصر التحكم هنا تحاول تولي عملية الاسترداد عند تنفيس الغاز ، إلا أنها بعيدة كل البعد عن الدقة الدقيقة التي يوفرها التبديل لأعلى أو لأسفل. ونعم ، الكبح مثير للإعجاب دائمًا. مجرد إلقاء نظرة على هذه الملفات والفكين!

على الرغم من ... التسريع هو ما سيجعل سيارة تايكان أكثر جذبًا لك. انت لا تصدق؟ حسنًا ، لنبدأ ... ابحث عن مستوى لائق ، طويل بما فيه الكفاية ، وقبل كل شيء ، امتداد فارغ للطريق. بعد التأكد من أن المناطق المحيطة آمنة حقًا ولا يوجد أحد - ربما باستثناء المراقبين المتحمسين على مسافة آمنة إلى حد ما - يمكنك البدء. ضع قدمك اليسرى على دواسة الفرامل وقدمك اليمنى على دواسة الوقود.

الرسالة على لوحة العدادات اليمنى واضحة: التحكم في الإطلاق نشط. ثم حرر دواسة الفرامل ولا تحرر دواسة الوقود مطلقًا.... وحافظ على عجلة القيادة بشكل جيد. وتنغمس في المجهول حتى الآن. أووووووووو ، يبدأ المحرك في الهدير ويتم إرسال تايكان ، جنبًا إلى جنب مع المحتوى المباشر ، إلى بُعد جديد للقيادة. هذه هي تلك الثواني الثلاث السحرية من المدينة إلى مائة (وما بعدها). هؤلاء 680 "خيل" بكل قوتها. الضغط الذي تشعر به في صدرك ورأسك حقيقي. كل شيء آخر ليس كذلك. على الأقل يبدو كذلك.

إنه مثل الواقع المعزز حيث يكون Taycan هو بطل لعبة الفيديو المفضلة لديك - يجب أن أخبرك بشيء آخر لأن تحديث برنامج Taycan الأخير استغرق يومين (!؟) وأنت تمسك بلوحة التحكم بين يديك. كل شيء يبدو سرياليًا جدًا.

يصبح الجمع بين الواقع الافتراضي والواقع المعزز أكثر واقعية عندما تحتاج البطارية إلى إعادة الشحن. لا يزال هذا ينطبق على القيادة المعتدلة ، والتي لحسن الحظ ليست بطيئة جدًا ، كل 300-400 كيلومتر ، ولكن حتى في أسرع محطة شحن يستغرق الأمر ساعة على الأقل. ولا سيما في أي مكان ، باستثناء ، ربما ، في المنزل ، حيث يستغرق الشحن وقتًا طويلاً بشكل غير لائق ، فهو ليس رخيصًا تمامًا. ولكن إذا كنت قد قدمت بالفعل هذا القدر من المال مقابل تايكان ، فعندئذٍ بسعر كيلو واط في الساعة ، ربما لن تكون مألوفًا ...

يومًا ما (إذا) كان التنقل الكهربائي هو فريقي ، فسيكون فريق تايكان فريقي. شخصية جدا ، أنا فقط. نعم ، الأمر بهذه البساطة.

بورش تايكان توربو (2021)

البيانات الأساسية

تكلفة نموذج الاختبار:	202.082 يورو
سعر الطراز الأساسي مع الخصومات:	161.097 يورو
خصم سعر نموذج الاختبار:	202.082 يورو
قوة:	500 كيلو واط (680 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	3,2 مع
السرعة القصوى:	260 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	28 كيلوواط / 100 كم

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

المعلومات الفنية

محرك:	عدد 2 محرك كهربائي - أقصى قوة 460 كيلو واط (625 حصان) - "overboost" 500 كيلو واط (680 حصان) - أقصى عزم دوران 850 نيوتن متر.
البطارية:	ليثيوم أيون 93,4 كيلو وات ساعة.
نقل الطاقة:	يتم تشغيل المحركات بواسطة جميع العجلات الأربع - ناقل حركة أمامي أحادي السرعة / ناقل حركة خلفي بسرعتين.
الاهلية:	السرعة القصوى 260 كم / ساعة - تسارع 0-100 كم / ساعة 3,2 ثانية - استهلاك الطاقة (WLTP) 28 كيلو واط في الساعة / 100 كم - المدى (WLTP) 383-452 كم - وقت شحن البطارية: 9 ساعات (11 كيلو واط تيار متردد) ؛ 93 دقيقة (تيار مستمر من 50 كيلو واط إلى 80٪) ؛ 22,5 دقيقة (تيار مستمر 270 كيلووات حتى 80٪)
ميس:	السيارة فارغة 2.305 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.880 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4.963 ملم - العرض 1.966 ملم - الارتفاع 1.381 ملم - قاعدة العجلات 2.900 ملم
علبة:	366 + 81 لتر

оценка

• على الرغم من جميع القيود المفروضة على البنية التحتية للشحن - نظرًا لأن محطات الشحن الأسرع هي فقط مفيدة حقًا - فإن Taycan هو أفضل مظهر للتنقل الكهربائي وأكثره رغبة ، ولكنه أيضًا أقل مظهر يمكن تحقيقه.

نحن نحمد ونعيب

تجربة القيادة ، وخاصة المرونة والتحكم في الانطلاق

توازن الحركة وأداء الهيكل

المظهر والرفاهية في الصالون

باب كبير وثقيل وضخم

الحاضر بعمق للعمود أ

مساحة صغيرة في الصناديق