الاختبار: Peugeot 301 1.6 HDi (68 kW) Allure

بكل صدق ، نشك في أنه حتى في Peugeot سنكون قادرين على العثور على شخص لا يعترف لك أنه نجح في تسمية النماذج. لقد أوضحوا الآن أن enka ستمثل في النهاية نماذج محددة للسوق العالمية. حسنًا ، لنفترض أننا "اشترينا" هذا التفسير هذه المرة. ومع ذلك ، فإننا نتطلع بالفعل إلى قرار عندما يتلقى 301 خليفة.

ما هو القاسم المشترك بين رايان إير وهوفر وليدل وإتش آند إم وداسيا؟ لقد أثبتوا جميعًا أنه يمكنك الطيران بشكل لائق وتناول الطعام وارتداء الملابس وقيادة السيارة مقابل القليل من المال نسبيًا. أحدثت شركات الطيران منخفضة التكلفة هزة في الأسواق العالمية وأنقذت العديد من العلامات التجارية من "الشراهة". بعضهم يتقاتلون الآن على رؤوسهم ، حيث كانت لديهم فرصة كبيرة لاستخدام مثل هذه التكتيكات بأنفسهم. لكن يبدو أن الأوان لم يفت ؛ على الأقل هذا ما تعتقده بيجو. Dacia هي قصة نجاح منعت الشركات المصنعة الأخرى من صنع سيارات تحتوي على كل ما يحتاجه الرجل (أو أكثر قليلاً) بسعر مناسب. منطقياً ، تتجنب بيجو بعناية هذه التسميات في المواد الترويجية ، لكن نظرة أكثر تفصيلاً قليلاً على السيارة وقائمة الأسعار والحملة الإعلانية تسمح لنا بمعرفة المكان الذي يصلي فيه الكلب سندويشات التاكو.

تم إنشاء Peugeot 301 على المنصة الموسعة لسيارة 208 ، ولكنها أكثر تشابهًا في الحجم مع Tristoosmica. تم تكييف التصميم مع أسطح الطرق الرديئة حيث ينصب التركيز على التبطين الناعم والبناء المتين وحماية الهيكل الإضافية. مظهر سيارة سيدان كلاسيكية ، لكنه بعيد عن أن يكون غير مرئي. في الواقع ، كان من الصعب تفويته على الملصقات الكبيرة لحملة بيجو الإعلانية الأخيرة. والدليل على ذلك هو أيضًا العدد الكبير من الأشخاص الذين كانوا مهتمين بهذا الجهاز أثناء اختباره. يمكننا القول إننا أرسلنا ما لا يقل عن ثلاثة عملاء محتملين إلى صالات عرض بيجو لاختبار القيادة.

طول السيارة ، الذي يقارب أربعة أمتار ونصف ، يعطينا مساحة كافية بالداخل. فوق الرأس ، يفتقر قليلاً ، حيث أن 990 مم من المقعد إلى السقف لا تكفي للأشخاص طوال القامة. سنحصل فقط على مقعد خلفي منفصل من المستوى الثاني للمعدات ، لذلك بالإضافة إلى معدات الوصول المنفصلة ، سنحرم أيضًا من تكييف الهواء والراديو مع مشغل الأقراص المدمجة والمرايا الخارجية القابلة للتعديل كهربائيًا. الكل في الكل ، إنه بالتأكيد يستحق 900 دولار عليك أن تدفعها إضافية مقابل المعدات النشطة التي تحتوي عليها بالفعل.

توضح لنا نظرة سريعة على لوحة القيادة أن دليلهم كان سهل الاستخدام. المواد خشنة وصلبة ، والبلاستيك صعب الملمس. بعض المفاصل هي أيضا جرعات خشنة إلى حد ما. يكون وضع القيادة ملونًا على الجلد لأولئك الذين لا يضطرون إلى تحريك المقعد بعيدًا لأن عجلة القيادة غير قابلة لضبط العمق وقريبة جدًا من لوحة القيادة. توجد مفاتيح فتح النافذة على الحافة المركزية ولا تفتح وتغلق تلقائيًا.

مساحات التخزين متناثرة ولا يمكن العثور على درج كبير إلى حد ما إلا عند الباب الأمامي. لكن وضع المفاتيح والهاتف هناك غير مناسب ، بسبب البلاستيك الصلب ، يمكننا سماع كل هذه الأشياء تتحرك صعودًا وهبوطًا بينما نتحرك. يقع حامل العلبة فوق الرافعة من علبة التروس ويقوم بعمله بشكل جيد ، بينما نضع العلب هناك. ومع ذلك ، إذا وضعنا زجاجة نصف لتر هناك ، فسنضربها بأيدينا في كل مرة ننتقل فيها إلى الترس "العلوي". العدادات بسيطة وشفافة. فقط غير دقيق إلى حد ما من حيث كمية الوقود ، لأنه يعتمد على مقياس رقمي من ثمانية مستويات. نظرًا لأن مثل هذه الآلة سيتم التحكم فيها بالتأكيد من قبل شخص يراقب الاستهلاك عن كثب ، فإن مثل هذا العداد لا يؤدي إلا إلى تعقيد عمله.

نعتقد أنه مجهز بجهاز كمبيوتر على متن الطائرة بشكل قياسي. لسوء الحظ ، لا يمكن التحكم في ذلك إلا في اتجاه واحد باستخدام المحددات ، ولا يحتوي عداد المسافات اليومي على أرقام عشرية. تتضمن قائمة الشكاوى أيضًا المساحين الذين يؤدون مهمتهم بشكل سيئ - بصوت عالٍ وكاتم للصوت.

الجذع غني بما يكفي بجرعات. لقد رضينا عن سعة الخرسانة 506 لترات ، وكنا أقل رضاءًا عن المنتج النهائي. بعض الحواف حادة وخام ، ولا تساعد المكونات الهيدروليكية الآلية عند الفتح والإغلاق ، لذلك غالبًا ما يُغلق غطاء صندوق الأمتعة من تلقاء نفسه. هذا ، بالإضافة إلى الإحراج ، يمكن أن يؤدي إلى قطع خرساني في الرأس ، كما حدث لمؤلف هذا المنشور. الفتح ممكن فقط باستخدام زر أو مفتاح داخلي. بعض الأشخاص يحبون هذا الحل ، والبعض الآخر لا يعجبه ، لكنه بالتأكيد يساعد في ضمان سلامة الأمتعة ، لأنه ، على سبيل المثال ، لا يمكن لأحد فتح صندوق الأمتعة أثناء وقوفك عند إشارة مرور. نحن نعلم أن هذا ليس هو الحال هنا تقريبًا ، لكنها رياضة مشهورة إلى حد ما في بعض الأسواق حيث سيتم بيع بيجو 301.

تم تجهيز اختبار "Tristoenko" بمحرك مشهور وشائع جدًا في خط PSA - محرك توربيني سعة 1,6 لتر بسعة 68 كيلووات. التسارع والمرونة والسرعة القصوى هي في مستوى الراحة العملية ، لذلك من الصعب لوم هذا المحرك. تستيقظ عند حوالي 1.800 دورة في الدقيقة (أقل من ذلك تقريبًا لا تتفاعل) ، وتدور حتى 4.800 دورة في الدقيقة وحتى في الترس الرابع تقترب من المجال الأحمر لمقياس سرعة الدوران. باختصار عن التكلفة. وفقًا للكمبيوتر الموجود على متن الطائرة ، يحتاج المحرك إلى 100 لتر لكل 1.950 كيلومترًا في الساعة في السرعة الخامسة (4,5 دورة في الدقيقة) ، عند 130 (2.650) 6,2 وبسرعة قصوى 180 (3.700) 8,9 لترًا من الوقود لكل 100 كيلومتر. . من الجدير بالذكر أنه في السرعات العالية ، تصبح المسرح الصوتي غير مريحة تمامًا ، حيث لا يمكن للعزل الضعيف أن يمنع الضوضاء.

تقدم لنا بيجو 301 فكرة واضحة جدًا عن اللوائح الأكثر صلة حاليًا بصناعة السيارات. هذه ليست تقنية عالية ، وليست بيئة ، وليست قوة - هذا هو الاقتصاد. للحصول على سعر معقول ، قدِّم مجموعة من الجودة الكافية ومنتجًا يتحمل الوقت والمسافة المقطوعة بنجاح.

 كم سعره باليورو

مقاعد أمامية مدفأة وزجاج أمامي سفلي 300

حساسات ركن السيارة الخلفية 300

مثبت السرعة ومحدد السرعة 190

عجلات ألمنيوم 200

النص والصورة: ساشا كابيتانوفيتش.

بيجو 301 1.6 إتش دي آي (68 كيلو واط) ألور

البيانات الأساسية

مبيعات:	بيجو سلوفينيا دو
سعر الطراز الأساسي:	13.700 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	14.690 يورو
قوة:	68 كيلو واط (92 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	11,4 مع
السرعة القصوى:	180 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	5,1l / 100km
الضمان:	ضمان عام ومتنقل لمدة عامين ، ضمان ورنيش لمدة 2 سنوات ، ضمان ضد الصدأ لمدة 3 عامًا.
مراجعة منهجية	20.000 كم

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

الخدمات والأشغال والمواد العادية:	875 يورو
وقود:	7.109 يورو
الإطارات (1)	788 يورو
خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات):	7.484 يورو
التأمين الإلزامي:	2.040 يورو
تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO +	3.945 (
احسب تكلفة التأمين على السيارات
يشتري	22.241 0,22 كم (التكلفة: XNUMX )

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - مثبت أمامي بشكل عرضي - التجويف والسكتة الدماغية 75 × 88,3 مم - الإزاحة 1.560 سم - ضغط 16,1: 1 - أقصى قوة 68 كيلو واط (92 حصان) عند 3.500 دورة في الدقيقة - سرعة مكبس متوسطة بأقصى قوة 11,8 م / ث - قوة محددة 43,6 كيلوواط / لتر (59,3 حصان / لتر) - أقصى عزم دوران 230 نيوتن متر عند 1.750 دورة في الدقيقة - عمودان كامات في الرأس (حزام توقيت)) - 2 صمامات لكل أسطوانة - حقن الوقود بواسطة القضيب المشترك - شاحن توربيني لغاز العادم - مبرد هواء الشحن.
نقل الطاقة:	محركات العجلات الأمامية - ناقل حركة يدوي بخمس سرعات - نسبة التروس I. 5 ؛ ثانيًا. 3,45 ؛ ثالثا. 1,87 رابعا. 1,16 ؛ خامسا 0,82 ؛ - التفاضلية 0,66 - العجلات 3,47 J × 6 - الإطارات 16/195 R 55 ، محيط التدحرج 16 م.
الاهلية:	السرعة القصوى 180 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 11,2 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 4,9 / 3,9 / 4,3 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
النقل والتعليق:	سيدان - 4 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، أرجل زنبركية ، عظام ترقوة ثلاثية الأضلاع ، مثبت - محور خلفي ، نوابض لولبية ، ممتص صدمات تلسكوبي ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، قرص خلفي ، ABS ، فرامل انتظار ميكانيكية على العجلات الخلفية (ذراع بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، توجيه كهربائي ، 3,1 لفات بين النقاط القصوى.
ميس:	مركبة فارغة 1.090،1.548 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.200،720 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: XNUMX،XNUMX كجم بدون فرامل: XNUMX كجم - حمولة السقف المسموح بها: لا توجد بيانات.
الابعاد الخارجية:	عرض السيارة 1.748 ملم - عرض السيارة مع المرايا 1.953 ملم - المسار الأمامي 1.501 ملم - الخلف 1.478 ملم - نصف قطر القيادة 10,9 متر.
الأبعاد الداخلية:	العرض الأمامي 1.410 مم ، الخلف 1.410 مم - طول المقعد الأمامي 500 مم ، المقعد الخلفي 480 مم - قطر عجلة القيادة 380 مم - خزان الوقود 50 لترًا.
علبة:	5 حقائب سفر من سامسونايت (إجمالي 278,5 لترًا): 5 أماكن: حقيبة سفر هوائية (1 لترًا) ، حقيبتان (36 لترًا) ، حقيبة ظهر (2 لترًا).
المعدات القياسية:	وسائد هوائية للسائق والراكب الأمامي - وسائد هوائية جانبية - حوامل ISOFIX - ABS - ESP - مقود مرن - نوافذ كهربائية في الأمام - قفل مركزي بجهاز تحكم عن بعد - عجلة قيادة قابلة لتعديل الارتفاع - مقعد السائق قابل لتعديل الارتفاع - كمبيوتر رحلات.

قياساتنا

T = 8 درجة مئوية / ع = 998 ملي بار / rel. vl. = 55٪ / الإطارات: Dunlop Grandtrek 235/60 / R 18 H / عداد المسافات: 6.719 كم
التسارع 0-100 كم:	11,4s
402 م عن المدينة:	18,0 سنة ( 124 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	8,9s (IV. / V.)
المرونة 80-120 كم / ساعة:	14,8s (الخامس.)
السرعة القصوى:	180 كم / ساعة (الخامس.)
الحد الأدنى من الاستهلاك:	4,8l / 100km
أقصى استهلاك:	5,6l / 100km
استهلاك الاختبار:	5,1 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة:	79,9m
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	45,1m
جدول صباحا:	41m
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	61dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	59dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	57dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	64dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	62dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	60dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	65dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	63dB
ضجيج الخمول:	40dB
أخطاء الاختبار:	لا عيب فيه

التصنيف الإجمالي (279/420)

• القاعدة التقنية ليست في الحقيقة على متن طائرة صاروخية ، لكن كل شيء يكفي بسعر معقول. يضاف إلى السيارة سهولة الصيانة ، وفترات الخدمة الأطول والمتانة في ظل الاستخدام الكثيف.

• في المنطقة الخارجية (10/15)

  في حين أن هذا النوع من السيدان يبدو جافًا جدًا ، فإن 301 تتمتع بمظهر جديد جدًا.

• من الداخل (81/140)

  سيكون تصنيف السعة أفضل إذا كان هناك مزيد من الإرتفاع للركاب. الجذع كبير ، لكنه أقل شأنا في النهاية.

• المحرك ، ناقل الحركة (49
  
  
  / 40)

  محرك حاد واقتصادي. تم ضبط الشاسيه لركوب أكثر راحة.

• أداء القيادة (50
  
  
  / 95)

  متوسط ​​موقف القيادة ولكن يمكن التنبؤ به. حركات غير دقيقة لرافعة التروس.

• أداء (23/35)

  نطاط بما يكفي لحركة المرور في المدينة والقدرة على المناورة على الرغم من علبة التروس ذات الخمس سرعات.

• الأمان (23/45)

  أربع وسائد هوائية فقط ومسافة التوقف الأطول قليلاً هي أسباب التصنيف الأسوأ.

• اقتصادية (43/50)

  السعر هو أقوى ميزة لهذه السيارة. مع وجود ساق يمنى معتدلة ، فإن استهلاك الوقود ليس مفرطًا أيضًا.

نحن نحمد ونعيب

السعر

محرك

قوة المواد

رحابة

حجم الجذع

عجلة القيادة قابلة للتعديل فقط في العمق

عازل للصوت

كمبيوتر رحلة في اتجاه واحد

الإرتفاع

مساحة تخزين صغيرة جدًا

المساحات بصوت عال و كذاب

لا تفتح اللوحة تلقائيًا

الباب الخلفي يغلق نفسه