المنتج: ميتسوبيشي أوتلاندر 2.2 DI-D 4WD Intense +
بادئ ذي بدء ، نحتاج إلى توضيح أن المصورين لدينا ، على الأقل في العمل ، لا يحبون الشتاء. في البداية ، كانوا قلقين من أن تصبح السيارات متسخة بعد بضعة أمتار من مغسلة السيارة ، ثم يتعين عليهم المشي في الثلوج العالية لالتقاط الصور. ومع ذلك ، في النهاية ، ما زالوا يشعرون بخيبة أمل لأن اللون الأبيض يقتل تباينات الألوان وفي نفس الوقت يلقي بظلاله على جميع الأشياء الرائعة التي يستخدمونها كخلفية. لذلك ، يتجنبون ذلك بذكاء ، ويتوجهون إلى منطقة بريمورسكي أو يسيئون استخدام منزل المرآب. كان أوتلاندر سيئ الحظ بما يكفي لرؤية زرقة بحرنا الأدرياتيكي.
ومع ذلك ، كنا ، الدراجين ، محظوظين لأن الثلوج تساقطت خلال اختبارات "له". أعترف ، قبل أول تساقط للثلج ، كنت غير مبال تمامًا بالآوتلاندر الجديد. أعلم من التجربة أنهم يصنعون سيارات الدفع الرباعي الجيدة ، وأنهم من أكثر السيارات نجاحًا من حيث الموثوقية الفنية وأنهم لم يكونوا جيدًا في السنوات الأخيرة. لكن الشكل الخارجي ليس مثيرًا للإعجاب بشكل خاص ، ولا أخشى أن أعترف بأن سلفي ذو القناع الكبير المميز (جدًا) كان أقرب كثيرًا إلى قلبي. ربما بسبب أوجه التشابه مع الجيل العاشر من ميتسوبيشي لانسر EVO؟ بالتأكيد.
من حيث المبدأ ، يفتقر الوافد الجديد إلى أي شيء: الديناميكا الهوائية أفضل بنسبة سبعة بالمائة ، وميزات التصميم تتماشى مع اتجاهات التصميم الحديثة ، في الاختبار ، استحوذت الاتجاهات الحديثة لصالح مصابيح الضباب أيضًا على وظيفة مصابيح التشغيل النهاري ، على الرغم من في ذلك الوقت لم تكن هناك أضواء خلفية. أشعل. توفر مصابيح زينون الأمامية رؤية أفضل في الأنفاق والليالي المظلمة ، ونقص أجهزة استشعار وقوف السيارات بسبب بعض الخوف في ساحات الانتظار حيث أن Outlander أكثر من مجرد شفافية مناسبة نظرًا لحجمها وشكلها. تساعد كاميرا الرؤية الخلفية ، لكنها ليست كافية.
عندما كنت أقوم بتنظيف الأسطح البيضاء للمرة الثالثة في أسبوع يوم الأربعاء صباحًا (حسنًا ، لست متأكدًا من أن البائعين يخبرون مالكي المستقبل أن السقف صعب التنظيف وفقط باستخدام مكنسة منزلية ، لذلك فازت حالة طريق أعلى لا تؤذي). (ليس هناك سوى آثار إيجابية منذ ذلك الحين لمزيد من الشفافية ، وسهولة الدخول أو الخروج ، ولا يجب أن تصدق ما الذي يدور حول المزيد من الأمان) كنت قلقًا أيضًا بشأن الاستجابة المنخفضة للمفتاح الذكي أو القفل المركزي. إذا كان لديك المفتاح في جيب سترتك الأيمن (وهو ما يحدث غالبًا مع أصحاب اليد اليمنى) وأمسك الخطاف بيدك اليسرى ، فغالباً ما لم يكتشف النظام نية مرتديها أو المستخدم. أدى تقريب الجانب الأيمن من الباب إلى حل هذه المشكلة ، لكنه لا يزال يترك بصمة للعمل غير المتسق أو حتى غير المكتمل.
عندما تجلس خلف عجلة القيادة، تنسى سريعًا أمر التنظيف المضني وتستمتع بالرحلة إلى العمل. تم إنشاء القاعدة الثلجية لاختبار ثلاثة أوضاع لناقل الحركة بالدفع الرباعي: 4WD Eco و4WD Auto و4WD Lock. في حين أن البرنامج الأول يوفر استهلاكًا أقل للوقود، فإن البرنامج الثاني هو ببساطة طريقة مجربة للبدء بأمان. خاصة مع تشغيل نظام تثبيت ESP. وذلك عندما تقوم سيارة أوتلاندر بتصحيح أخطاء السائق بسرعة، ومع مبالغتها الانتحارية في المنعطفات، ستلاحظ على الفور أنه سيتعين عليك العمل بجدية أكبر مع الواجهة الأمامية "الجارية" بدلاً من النهاية الخلفية "الملتوية". باختصار: السلامة تأتي أولاً.
جميع في متجر السيارات ، نحن سائقون أكثر تقلبًا، لذلك سرعان ما قمنا بإيقاف تشغيل نظام التثبيت. في البداية شعرنا بخيبة أمل أكثر من برامج powerplant الرئيسية ، حيث أن الأنف الأثقل مع (الألمنيوم بالكامل) 2,2 لتر ديزل توربو حقن مباشر تملي السرعة ، والجزء الخلفي فقط اتبع الجبهة بجد حتى أصدرنا القانون. .. . دفع رباعي دائم (قفل 4WD). تسبب المزيد من الخانق على الفور في أن تأخذ العجلات الخلفية دور فرحة السائق من خلال القابض الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا ، ونمت الابتسامة على شفاهنا مع مرور الوقت.
في ذلك الوقت، كان نظام التوجيه الذي يتم التحكم فيه كهربائيًا (وهو جديد!) يعمل بشكل أكثر إقناعًا، نظرًا لأن عزم الدوران مع مخالفات الطريق لم يتم نقله إلى يدي السائق كثيرًا، ولكن في برامج القيادة الرئيسية، وتم تشغيل الترس الثاني . وسرعان ما استبدله بآخر ثالث. نعم، هناك ما يكفي من عزم الدوران. ولذلك، فإن متعة الركوب إلى قمة الطريق الجبلي المتعرج كانت على الأقل بالنسبة لنا نحن الأربعة، وكان الهبوط أكثر حذرًا، بل يمكن للمرء أن يقول واضحًا، بسبب الكتلة الوفيرة. يتمتع موضع القيادة الأعلى أيضًا بهذه الميزة الرائعة المتمثلة في القدرة على رؤية عمق كل خندق على جانب الطريق تقريبًا، ولم أرغب حقًا في أن ينتهي بي الأمر هناك.
إذا اعتقد البائعون ذلك بمزيد من الأمان، فأنا أدحض مع الأسف البيان السابق بشأن الخداع (غير المقصود؟). ماذا تقول أن هذا الوصف للقيادة على حافة الهاوية لا معنى له؟ في حين أن الأشخاص الأكثر خبرة وشجاعة (حسنًا، لن نغضب إذا كنت تفضل وصفنا بالجنون) يعرفون ويمكنهم الاستمتاع بمثل هذه الظروف القاسية، فإن المستخدمين "العاديين" سيشعرون بسرعة بما يحدث مع الإطارات وعجلة القيادة ، حافة، الخ.د. عند حد الالتصاق. أو بمعنى آخر: ستشعر عندما لم يعد الأمر آمنًا. ما إذا كان رد فعلك بشكل صحيح هو أمر آخر.
مع وجود أكثر من مقعدين احتياطيين في الصف الثالث ، نجد أن الإزاحة الطولية للصف الثاني 25 سم مفيدة ، لتحل محل 591 سم من سابقتها. يعتبر صندوق الأمتعة الأساسي بسعة XNUMX لترًا ذو السفر القصير أكثر فائدة ، وعندما يتم طي المقاعد الخلفية لأسفل ، نحصل على قاع مسطح وحجرة تخزين صغيرة إلى حد ما.
مثل بعض السيارات اليابانية (هل يجب أن أكتب أكثر؟) ، فإن Outlander أقل استيعابًا للسائقين الأطول ، حيث أن منطقة الجلوس قصيرة ، والإزاحة الطولية لمقعد السائق متواضعة للغاية ، ورحابة المقاعد الأمامية كبيرة جدًا. صغير. في حين أنه من الغريب أنه بالنسبة لآلة يبلغ طولها 4,655 مترًا بارتفاع 1,680 مترًا ، فإننا نجادل في أنها ليست واسعة ، صدقوني. أنا شخصياً أحب ذلك حقًا عندما تكون أدوات التحكم مريحة وركبة الراكب الأيمن قريبة بدرجة كافية (أوه ، لا يجب أن أكتب ذلك) بحيث لم يكن كبار زملائنا سعداء بذلك.
صندوق التروس بست سرعات ودقيق بما يكفي للقيادة بشكل مريح ، والمحرك ، على الرغم من قوته 27 حصاناً أقل من سابقه ، يتعامل مع ميتسوبيشي الرياضية متعددة الاستخدامات الخفيفة بشكل مرض. نعم ، لقد قرأت ذلك بشكل صحيح ، على الرغم من الدفع الرباعي ، فهذا ليس حقًا لتسلق الجبال ، حيث أن الإطارات تداعب الأسفلت فقط أكثر مما تقضم الركام بسبب معامل السحب المنخفض. على الرغم من قوتها الأقل ، ولكن أيضًا تلوث أقل بفضل تقنية الديزل النظيف ، فإن Outlander الجديدة أكثر قدرة على المناورة من سابقتها ، والتي يمكن أن تُعزى إلى خفض الوزن بحوالي 100 كجم.
في حالة الاختبار الخاصة بنا، تعاملنا مع شاشة تعمل باللمس تتحكم في الراديو عبر مشغل الأقراص المضغوطة، في حين أن بقية المفاتيح، لصالح المستخدمين الأكبر سنا، كبيرة وشفافة. سيقدر الشباب بشكل خاص نظام Rockford Fosgate بقدرة 710 واط وتسعة مكبرات صوت، والذي يمكنه إنشاء ديسكو حقيقي مع مضخم صوت كبير في صندوق السيارة. أغنية شعبية على محرك أقراص فلاش وأكثر من ذلك بقليل من الشجاعة على مفتاح مستوى الصوت؟ هذا هو النصر، صدقوني! لقد سررت أيضًا بالسلامة، لأنه بالإضافة إلى أربع وسائد هوائية لجميع الركاب، هناك أيضًا ستائر واقية ووسادة هوائية للركبة للسائق. وإلى جانب ألياف الكربون الاصطناعية التي تم وضعها في الباب وأمام الراكب الأمامي، فإنها تكمل بشكل مثالي المفروشات الجلدية التي تسود على عجلة القيادة وذراع ناقل الحركة.
في النهاية ، علينا أن نعترف بأن Outlander الجديدة ليست ضرورية ولا تقدم الكثير ، لكنها جيدة بما يكفي للسائق للعيش في الثلج. وإذا كنت تحب السيارات بقدر ما نحبها في نسختنا ، فإن متعة القيادة في الظروف الصعبة تفوق أيضًا أي عيب له ما يبرره.
النص: اليشا مراك
ميتسوبيشي آوتلاندر 2.2 DI-D 4WD Intensive +
البيانات الأساسية
| مبيعات: | ايه سي موبيل دو |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 34.490 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 34.490 يورو |
| قوة: | 110 كيلو واط (150 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 9,6 مع |
| السرعة القصوى: | 200 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 8,6l / 100km |
| الضمان: | ضمان إجمالي ومتحرك 3 كم 100.000 سنوات أو 3 ، ضمان ورنيش 12 سنة ، ضمان صدأ XNUMX سنة. |
| مراجعة منهجية | 20.000 كم |
التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)
| الخدمات والأشغال والمواد العادية: | لم يقدم الممثل € |
|---|---|
| وقود: | 12.135 يورو |
| الإطارات (1) | لم يقدم الممثل € |
| خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات): | 13.700 يورو |
| التأمين الإلزامي: | 3.155 يورو |
| تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO + | 8.055 ( |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - مثبت بشكل عرضي في الأمام - التجويف والشوط 86 × 97,6 ملم - الإزاحة 2.268 سم مكعب - نسبة الضغط 14,9:1 - الطاقة القصوى 110 كيلووات (150 حصان)) عند 3.500 دورة في الدقيقة - متوسط سرعة المكبس عند الطاقة القصوى 11,4 م/ث - كثافة الطاقة 48,5 كيلو واط/لتر (66,0 لتر. حقن - شاحن توربيني للعادم - مبرد هواء الشحن. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | يقود المحرك جميع العجلات الأربع - ناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات - نسبة التروس I.3,818؛ ثانيا. 1,913 1,218 ساعة؛ ثالثا. 0,860 ساعة؛ رابعا. 0,790؛ V.0,638؛ سادسا. 4,058 - الترس التفاضلي 1 (الترس الثاني، الثالث، الرابع، 2)؛ 3 (السادس، السابع، عكسي) - عجلات 4J×3,450 - إطارات 5/6R 7، دائرة دوران 18 م. |
| الاهلية: | السرعة القصوى 200 كم/ساعة - التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة 10,2 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 6,5 / 4,7 / 5,4 لتر / 100 كم، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم. |
| النقل والتعليق: | سيارة سيدان للطرق الوعرة - 5 أبواب، 7 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي، أرجل زنبركية ورقية، أدلة عرضية ثلاثية الأضلاع، مثبت - محور خلفي متعدد الوصلات، نوابض لولبية، ممتصات صدمات تلسكوبية، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري)، أقراص خلفية، فرامل انتظار ABS ميكانيكية على العجلات الخلفية (رافعة بين المقاعد) - توجيه عجلة الجريدة المسننة والترس، مقود كهربائي، 3,25 دورة بين الطرفين. |
| ميس: | مركبة فارغة 1.590 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.260 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: 2.000 كجم، بدون فرامل: 750 كجم - حمولة السقف المسموح بها: 80 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4.655 ملم - العرض 1.800 ملم، مع المرايا 2.008 1.680 ملم - الارتفاع 2.670 ملم - قاعدة العجلات 1.540 ملم - المسار الأمامي 1.540 ملم - الخلف 10,6 ملم - الخلوص الأرضي XNUMX م. |
| الأبعاد الداخلية: | الجبهة الطولية 870-1.070 ملم، الوسطى 700-900 ملم، الخلفية 420-680 ملم - العرض الأمامي 1.450 ملم، الوسطى 1.470 ملم، الخلفية 1.460 ملم - الإرتفاع الأمامي 960-1.020 ملم، الوسطى 960 ملم، الخلفية 880 ملم - طول المقعد، المقعد الأمامي 510 ملم، في الوسط 460، خلفي 400 ملم - صندوق السيارة 128-1.690 لترًا - قطر عجلة القيادة 370 ملم - خزان الوقود 60 لترًا. |
| علبة: | 5 حقائب سفر من سامسونايت (الحجم الإجمالي 278,5 لتر): 5 أماكن: حقيبة طائرة واحدة (1 لترًا) ، حقيبة سفر واحدة (36 لترًا) ،
حقيبتان (2 لتر) ، حقيبة ظهر (68,5 لتر). 1 أماكن: 20 × حقيبة ظهر (7 لتر). |
| المعدات القياسية: | وسائد هوائية للسائق والراكب الأمامي - وسائد هوائية جانبية - وسائد هوائية ستائرية - وسادة هوائية لركبة السائق - حوامل ISOFIX - ABS - ESP - مقود مرن - تكييف هواء أوتوماتيكي - نوافذ كهربائية أمامية وخلفية - مرايا خلفية قابلة للتعديل والتدفئة كهربائياً - راديو مع مشغل مدمج - CD ومشغل MP3 - عجلة قيادة متعددة الوظائف - قفل مركزي مع جهاز تحكم عن بعد - عجلة قيادة قابلة لتعديل الارتفاع والعمق - مستشعر المطر - مقعد السائق القابل لضبط الارتفاع - مقاعد أمامية مدفأة - مقعد خلفي منفصل - كمبيوتر داخلي - مثبت السرعة. |
قياساتنا
| T = 2 ° C / p = 993 مللي بار / rel. vl. = 75٪ / الإطارات: Bridgestone Blizzak LM-80/225 / R 55 V / عداد المسافات: 18 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 9,6s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 17,0 سنة ( 132 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 7,3 / 11,1s (IV. / V.) |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 10,5 / 17,8s (خامسا / سادسا). |
| السرعة القصوى: | 200 كم / ساعة (نحن.) |
| الحد الأدنى من الاستهلاك: | 8,1l / 100km |
| أقصى استهلاك: | 9,2l / 100km |
| استهلاك الاختبار: | 8,6 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة: | 72,4m |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 42,7m |
| جدول صباحا: | 40m |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 59dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 58dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 57dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 56dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 62dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 61dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 59dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 58dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 64dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 63dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 62dB |
| ضجيج الخمول: | 38dB |
التصنيف الإجمالي (320/420)
لا تبرز سيارة ميتسوبيشي أوتلاندر الجديدة بأي شكل من الأشكال: لا إيجابية ولا سلبية. سيتم الفوز بالبعض من خلال الدفع الرباعي، والبعض الآخر من خلال سبعة مقاعد أو المتانة المتبجحة، ومع الشكل الخارجي الجديد ربما لن يجذبوا عملاء جدد.
في المنطقة الخارجية (11/15)
حتى أن البعض فضل السلف ، والآن أصبح أكثر تقريبًا ومقاومة أقل للهواء.
من الداخل (91/140)
إنه يفقد بعض النقاط في بيئة العمل ، إلى حد ما في مساحة أكثر تواضعًا ، لكننا كنا راضين تمامًا عن الجذع وسهولة استخدام السيارة بشكل عام.
المحرك ، ناقل الحركة (52
/ 40)محرك حديث ، ناقل حركة دقيق ودفع رباعي ممتع.
أداء القيادة (55
/ 95)موقع الطريق هو نفسه المنافسة ، والشعور بالفرملة هو نفسه ، واستقرار الاتجاه ليس بالضبط جوهرة هذه السيارة.
أداء (31/35)
بناءً على قياساتنا مع هذه السيارة ، لن تشعر بخيبة أمل.
الأمان (35/45)
في السلامة النشطة ، يكون الأمر حافي القدمين ، بينما في الأمان السلبي ، نثني على خمسة وسائد هوائية ضخمة ، وسائد هوائية ستارية ونظام ثبات قياسي.
اقتصادية (45/50)
استهلاك الوقود المتوقع ، متوسط فترة الضمان و ... هكتار ، متوسط الخسارة في القيمة.
نحن نحمد ونعيب
مقعد خلفي متحرك طوليًا
مركبة دفع رباعي
سبعة مقاعد
نظام الصوت
محرك
صندوق التروس
مقاعد الطوارئ الخلفية
الكشف عن المفتاح الذكي عند إلغاء القفل
موقف القيادة
ترطيب النافذة الخلفية
استجابة التوجيه
لا أجهزة استشعار وقوف السيارات
