المنتج: ميتسوبيشي أوتلاندر 2.2 DI-D 4WD Intense +
محتوى
بادئ ذي بدء ، نحتاج إلى توضيح أن المصورين لدينا ، على الأقل في العمل ، لا يحبون الشتاء. في البداية ، كانوا قلقين من أن تصبح السيارات متسخة بعد بضعة أمتار من مغسلة السيارة ، ثم يتعين عليهم المشي في الثلوج العالية لالتقاط الصور. ومع ذلك ، في النهاية ، ما زالوا يشعرون بخيبة أمل لأن اللون الأبيض يقتل تباينات الألوان وفي نفس الوقت يلقي بظلاله على جميع الأشياء الرائعة التي يستخدمونها كخلفية. لذلك ، يتجنبون ذلك بذكاء ، ويتوجهون إلى منطقة بريمورسكي أو يسيئون استخدام منزل المرآب. كان أوتلاندر سيئ الحظ بما يكفي لرؤية زرقة بحرنا الأدرياتيكي.
ومع ذلك ، كنا ، الدراجين ، محظوظين لأن الثلوج تساقطت خلال اختبارات "له". أعترف ، قبل أول تساقط للثلج ، كنت غير مبال تمامًا بالآوتلاندر الجديد. أعلم من التجربة أنهم يصنعون سيارات الدفع الرباعي الجيدة ، وأنهم من أكثر السيارات نجاحًا من حيث الموثوقية الفنية وأنهم لم يكونوا جيدًا في السنوات الأخيرة. لكن الشكل الخارجي ليس مثيرًا للإعجاب بشكل خاص ، ولا أخشى أن أعترف بأن سلفي ذو القناع الكبير المميز (جدًا) كان أقرب كثيرًا إلى قلبي. ربما بسبب أوجه التشابه مع الجيل العاشر من ميتسوبيشي لانسر EVO؟ بالتأكيد.
من حيث المبدأ ، يفتقر الوافد الجديد إلى أي شيء: الديناميكا الهوائية أفضل بنسبة سبعة بالمائة ، وميزات التصميم تتماشى مع اتجاهات التصميم الحديثة ، في الاختبار ، استحوذت الاتجاهات الحديثة لصالح مصابيح الضباب أيضًا على وظيفة مصابيح التشغيل النهاري ، على الرغم من في ذلك الوقت لم تكن هناك أضواء خلفية. أشعل. توفر مصابيح زينون الأمامية رؤية أفضل في الأنفاق والليالي المظلمة ، ونقص أجهزة استشعار وقوف السيارات بسبب بعض الخوف في ساحات الانتظار حيث أن Outlander أكثر من مجرد شفافية مناسبة نظرًا لحجمها وشكلها. تساعد كاميرا الرؤية الخلفية ، لكنها ليست كافية.
عندما كنت أقوم بتنظيف الأسطح البيضاء للمرة الثالثة في أسبوع يوم الأربعاء صباحًا (حسنًا ، لست متأكدًا من أن البائعين يخبرون مالكي المستقبل أن السقف صعب التنظيف وفقط باستخدام مكنسة منزلية ، لذلك فازت حالة طريق أعلى لا تؤذي). (ليس هناك سوى آثار إيجابية منذ ذلك الحين لمزيد من الشفافية ، وسهولة الدخول أو الخروج ، ولا يجب أن تصدق ما الذي يدور حول المزيد من الأمان) كنت قلقًا أيضًا بشأن الاستجابة المنخفضة للمفتاح الذكي أو القفل المركزي. إذا كان لديك المفتاح في جيب سترتك الأيمن (وهو ما يحدث غالبًا مع أصحاب اليد اليمنى) وأمسك الخطاف بيدك اليسرى ، فغالباً ما لم يكتشف النظام نية مرتديها أو المستخدم. أدى تقريب الجانب الأيمن من الباب إلى حل هذه المشكلة ، لكنه لا يزال يترك بصمة للعمل غير المتسق أو حتى غير المكتمل.
عند الجلوس خلف عجلة القيادة ، ستنسى سريعًا أمر التنظيف الشاق وتستمتع بالرحلة إلى العمل. تم إنشاء قاعدة الثلج لاختبار ثلاثة أوضاع لنقل الدفع الرباعي: 4WD Eco و 4WD Auto و 4WD Lock. في حين أن البرنامج الأول يوفر استهلاكًا أقل للوقود ، فإن الثاني هو ببساطة طريقة مجربة للبدء بأمان. خاصة مع نظام التثبيت المضمن ESP. هذا عندما يصحح Outlander أخطاء السائق بسرعة ، ومع المبالغة في الانعطاف المدمر للذات ، ستلاحظ على الفور أنه سيتعين عليك العمل مع الواجهة الأمامية "الجريئة" أكثر من النهاية الخلفية "الملتوية". باختصار: السلامة أولاً.
جميع في متجر السيارات ، نحن سائقون أكثر تقلبًا، لذلك سرعان ما قمنا بإيقاف تشغيل نظام التثبيت. في البداية شعرنا بخيبة أمل أكثر من برامج powerplant الرئيسية ، حيث أن الأنف الأثقل مع (الألمنيوم بالكامل) 2,2 لتر ديزل توربو حقن مباشر تملي السرعة ، والجزء الخلفي فقط اتبع الجبهة بجد حتى أصدرنا القانون. .. . دفع رباعي دائم (قفل 4WD). تسبب المزيد من الخانق على الفور في أن تأخذ العجلات الخلفية دور فرحة السائق من خلال القابض الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا ، ونمت الابتسامة على شفاهنا مع مرور الوقت.
في ذلك الوقت ، كان نظام التوجيه الذي يتم التحكم فيه كهربائيًا (وهو جديد!) يعمل بشكل أكثر إقناعًا ، نظرًا لأن عزم الدوران ، جنبًا إلى جنب مع المطبات في الطريق ، لم يتم نقله إلى يدي السائق كما هو الحال في برامج القيادة الرئيسية ، و كان الترس الثاني مخطوبًا. سرعان ما تم استبداله بثالث. نعم ، عزم دوران أكثر من كافٍ. لذلك ، فإن متعة القيادة إلى قمة الطريق الجبلي المتعرج كانت على الأقل لأربعة لدينا ، وكان النزول أكثر حرصًا ، وقد يقول المرء أنه ملموس ، بسبب الكتلة الوفيرة. يتمتع موضع القيادة الأعلى أيضًا بهذه الميزة الرائعة المتمثلة في رؤية عمق كل خندق على جانب الطريق ، ولم أرغب حقًا في التواجد هناك.
إذا اعتقد البائعون بمزيد من الأمان ذلك ، فأنا آسف لدحض التأكيد السابق للخداع (غير المقصود؟). ماذا تقول أن هذا الوصف للقيادة على حافة الجر لا معنى له؟ إذا كان الأشخاص الأكثر خبرة وشجاعة (حسنًا ، لن نشعر بالجنون إذا كنت تفضل الاتصال بنا بالجنون) يعرفون ويمكنهم الاستمتاع بمثل هذه الظروف القاسية ، فسوف يشعر المستخدمون "العاديون" بسرعة بما يحدث مع الإطارات والتوجيه العجلة ، والقيادة ، وما إلى ذلك د - عند حدود الالتصاق. أو بعبارة أخرى: ستشعر عندما لا يعود الأمر آمنًا. سواء أجبت بشكل صحيح هي قصة أخرى.
مع وجود أكثر من مقعدين احتياطيين في الصف الثالث ، نجد أن الإزاحة الطولية للصف الثاني 25 سم مفيدة ، لتحل محل 591 سم من سابقتها. يعتبر صندوق الأمتعة الأساسي بسعة XNUMX لترًا ذو السفر القصير أكثر فائدة ، وعندما يتم طي المقاعد الخلفية لأسفل ، نحصل على قاع مسطح وحجرة تخزين صغيرة إلى حد ما.
مثل بعض السيارات اليابانية (هل يجب أن أكتب أكثر؟) ، فإن Outlander أقل استيعابًا للسائقين الأطول ، حيث أن منطقة الجلوس قصيرة ، والإزاحة الطولية لمقعد السائق متواضعة للغاية ، ورحابة المقاعد الأمامية كبيرة جدًا. صغير. في حين أنه من الغريب أنه بالنسبة لآلة يبلغ طولها 4,655 مترًا بارتفاع 1,680 مترًا ، فإننا نجادل في أنها ليست واسعة ، صدقوني. أنا شخصياً أحب ذلك حقًا عندما تكون أدوات التحكم مريحة وركبة الراكب الأيمن قريبة بدرجة كافية (أوه ، لا يجب أن أكتب ذلك) بحيث لم يكن كبار زملائنا سعداء بذلك.
صندوق التروس بست سرعات ودقيق بما يكفي للقيادة بشكل مريح ، والمحرك ، على الرغم من قوته 27 حصاناً أقل من سابقه ، يتعامل مع ميتسوبيشي الرياضية متعددة الاستخدامات الخفيفة بشكل مرض. نعم ، لقد قرأت ذلك بشكل صحيح ، على الرغم من الدفع الرباعي ، فهذا ليس حقًا لتسلق الجبال ، حيث أن الإطارات تداعب الأسفلت فقط أكثر مما تقضم الركام بسبب معامل السحب المنخفض. على الرغم من قوتها الأقل ، ولكن أيضًا تلوث أقل بفضل تقنية الديزل النظيف ، فإن Outlander الجديدة أكثر قدرة على المناورة من سابقتها ، والتي يمكن أن تُعزى إلى خفض الوزن بحوالي 100 كجم.
في حالة الاختبار ، انغمسنا في شاشة تعمل باللمس تتحكم في الراديو بمشغل أقراص مضغوطة ، في حين أن باقي المفاتيح - لصالح المستخدمين الأكبر سنًا - كبيرة وشفافة. سيقدر الشباب البالغون بشكل خاص نظام Rockford Fosgate المكون من تسعة مكبرات صوت 710 واط ، والذي يمكنه إنشاء ديسكو حقيقي مع مضخم صوت كبير في صندوق السيارة. أغنية شهيرة على محرك أقراص فلاش وأكثر جرأة على مفتاح الصوت؟ هذا انتصار صدقني! كما سررت بالسلامة ، فبالإضافة إلى أربع وسائد هوائية لجميع عظام الركاب ، توجد أيضًا ستائر واقية ووسادة هوائية للركبة للسائق. إلى جانب تقليد ألياف الكربون الذي تم حمله في الباب وأمام الراكب الأمامي ، فهو يكمل تمامًا التنجيد الجلدي الذي يسود على عجلة القيادة ورافعة التروس.
في النهاية ، علينا أن نعترف بأن Outlander الجديدة ليست ضرورية ولا تقدم الكثير ، لكنها جيدة بما يكفي للسائق للعيش في الثلج. وإذا كنت تحب السيارات بقدر ما نحبها في نسختنا ، فإن متعة القيادة في الظروف الصعبة تفوق أيضًا أي عيب له ما يبرره.
النص: اليشا مراك
ميتسوبيشي آوتلاندر 2.2 DI-D 4WD Intensive +
البيانات الأساسية
| مبيعات: | ايه سي موبيل دو |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 34.490 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 34.490 يورو |
| قوة: | 110 كيلو واط (150 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 9,6 مع |
| السرعة القصوى: | 200 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 8,6l / 100km |
| الضمان: | ضمان إجمالي ومتحرك 3 كم 100.000 سنوات أو 3 ، ضمان ورنيش 12 سنة ، ضمان صدأ XNUMX سنة. |
| مراجعة منهجية | 20.000 كم |
التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)
| الخدمات والأشغال والمواد العادية: | لم يقدم الممثل € |
|---|---|
| وقود: | 12.135 يورو |
| الإطارات (1) | لم يقدم الممثل € |
| خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات): | 13.700 يورو |
| التأمين الإلزامي: | 3.155 يورو |
| تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO + | 8.055 ( |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزيل - مثبت أمامي بشكل عرضي - التجويف والسكتة الدماغية 86 × 97,6 مم - الإزاحة 2.268 سم مكعب - نسبة الضغط 14,9: 1 - القوة القصوى 110 كيلو واط (150 حصان) عند 3.500 دورة في الدقيقة - متوسط المكبس السرعة القصوى للطاقة 11,4 م / ث - القوة المحددة 48,5 كيلو واط / لتر (66,0 لتر حقن - شاحن توربيني للعادم - مبرد هواء الشحن. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | يقود المحرك جميع العجلات الأربع - ناقل حركة يدوي بست سرعات - نسبة تروس I. 6 ؛ ثانيًا. 3,818 1,913 ساعة ؛ ثالثا. 1,218 ساعة رابعا. 0,860 ؛ V. 0,790 ؛ السادس. 0,638 - التفاضلية 4,058 (التروس الثانية والثالثة والرابعة و 1) ؛ 2 (3 ، 4 ، ترس عكسي) - عجلات 3,450 J × 5 - إطارات 6/7 R ، محيط دوران 18 م. |
| الاهلية: | السرعة القصوى 200 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 10,2 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 6,5 / 4,7 / 5,4 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم. |
| النقل والتعليق: | سيدان للطرق الوعرة - 5 أبواب ، 7 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، نوابض ورقية ، قضبان عرضية ثلاثية الأضلاع ، مثبت - محور خلفي متعدد الوصلات ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات تلسكوبية ، مثبت - فرامل قرصية أمامية ( تبريد قسري) ، أقراص خلفية ، فرامل انتظار ABS ميكانيكية على العجلات الخلفية (ذراع بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، توجيه كهربائي ، 3,25 لفات بين النقاط القصوى. |
| ميس: | مركبة فارغة 1.590،2.260 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.000،750 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: 80،XNUMX كجم بدون فرامل: XNUMX كجم - حمولة السقف المسموح بها: XNUMX كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4.655 ملم - العرض 1.800 ملم - المرايا 2.008 - 1.680 ملم - الارتفاع 2.670 ملم - قاعدة العجلات 1.540 ملم - المسار الأمامي 1.540 ملم - الخلف 10,6 ملم - الخلوص الأرضي XNUMX متر. |
| الأبعاد الداخلية: | طولية أمامية 870-1.070 مم ، في الوسط 700-900 مم ، خلفي 420-680 مم - عرض أمامي 1.450 مم ، في الوسط 1.470 مم ، خلفي 1.460 مم - مساحة للرأس في المقدمة 960-1.020 مم ، في الوسط 960 مم ، الخلفية 880 مم - طول المقعد ، المقعد الأمامي 510 مم ، الوسط 460 ، الخلفي 400 مم - الجذع 128-1.690 لترًا - قطر المقود 370 مم - خزان الوقود 60 لترًا. |
| علبة: | 5 حقائب سفر من سامسونايت (الحجم الإجمالي 278,5 لتر): 5 أماكن: حقيبة طائرة واحدة (1 لترًا) ، حقيبة سفر واحدة (36 لترًا) ، حقيبتان (2 لتر) ، حقيبة ظهر (68,5 لتر). 1 أماكن: 20 × حقيبة ظهر (7 لتر). |
| المعدات القياسية: | وسائد هوائية للسائق والراكب الأمامي - وسائد هوائية جانبية - وسائد هوائية ستارية - وسادة هوائية لركبة السائق - حوامل ISOFIX - ABS - ESP - مقود مرن - تكييف هواء أوتوماتيكي - نوافذ كهربائية أمامية وخلفية - مرايا للرؤية الخلفية قابلة للتعديل كهربائياً ومدفأة - راديو مع مشغل أقراص مضغوطة ومشغل MP3 - عجلة قيادة متعددة الوظائف - قفل مركزي عن بعد - عجلة قيادة قابلة لتعديل الارتفاع والعمق - مستشعر المطر - مقعد السائق القابل لتعديل ارتفاعه - مقاعد أمامية مدفأة - مقعد خلفي منفصل - كمبيوتر رحلات - التحكم في السرعة. |
قياساتنا
| T = 2 ° C / p = 993 مللي بار / rel. vl. = 75٪ / الإطارات: Bridgestone Blizzak LM-80/225 / R 55 V / عداد المسافات: 18 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 9,6s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 17,0 سنة ( 132 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 7,3 / 11,1s (IV. / V.) |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 10,5 / 17,8s (خامسا / سادسا). |
| السرعة القصوى: | 200 كم / ساعة (نحن.) |
| الحد الأدنى من الاستهلاك: | 8,1l / 100km |
| أقصى استهلاك: | 9,2l / 100km |
| استهلاك الاختبار: | 8,6 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة: | 72,4m |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 42,7m |
| جدول صباحا: | 40m |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 59dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 58dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 57dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 56dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 62dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 61dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 59dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 58dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 64dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 63dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 62dB |
| ضجيج الخمول: | 38dB |
التصنيف الإجمالي (320/420)
لا تبرز Mitsubishi Outlander الجديدة بأي شكل من الأشكال: لا إيجابية ولا سلبية. سيتم كسب البعض من خلال الدفع الرباعي ، والبعض الآخر بسبعة مقاعد أو متانة سيئة السمعة ، ومع الشكل الخارجي الجديد ، فمن المحتمل ألا "يجذب" عملاء جدد.
في المنطقة الخارجية (11/15)
حتى أن البعض فضل السلف ، والآن أصبح أكثر تقريبًا ومقاومة أقل للهواء.
من الداخل (91/140)
إنه يفقد بعض النقاط في بيئة العمل ، إلى حد ما في مساحة أكثر تواضعًا ، لكننا كنا راضين تمامًا عن الجذع وسهولة استخدام السيارة بشكل عام.
المحرك ، ناقل الحركة (52
/ 40)محرك حديث ، ناقل حركة دقيق ودفع رباعي ممتع.
أداء القيادة (55
/ 95)موقع الطريق هو نفسه المنافسة ، والشعور بالفرملة هو نفسه ، واستقرار الاتجاه ليس بالضبط جوهرة هذه السيارة.
أداء (31/35)
بناءً على قياساتنا مع هذه السيارة ، لن تشعر بخيبة أمل.
الأمان (35/45)
في السلامة النشطة ، يكون الأمر حافي القدمين ، بينما في الأمان السلبي ، نثني على خمسة وسائد هوائية ضخمة ، وسائد هوائية ستارية ونظام ثبات قياسي.
اقتصادية (45/50)
استهلاك الوقود المتوقع ، متوسط فترة الضمان و ... هكتار ، متوسط الخسارة في القيمة.
نحن نحمد ونعيب
مقعد خلفي متحرك طوليًا
مركبة دفع رباعي
سبعة مقاعد
نظام الصوت
محرك
صندوق التروس
مقاعد الطوارئ الخلفية
الكشف عن المفتاح الذكي عند إلغاء القفل
موقف القيادة
ترطيب النافذة الخلفية
استجابة التوجيه
لا أجهزة استشعار وقوف السيارات
