الاختبار: مرسيدس بنز C 220 BlueTEC

إذا تم إحضارك لاختبار C معصوب العينين ، ووضعه خلف عجلة القيادة وكانت عيناك مفتوحتين ، فلن يشعر أحد بالإهانة إذا كنت تعتقد أنك جالس (على الأقل) في الفئة E. هنا قام أفراد مرسيدس بعمل رائع و'بيبي بنز 'كما قلنا له قبل ظهور النجم على سيارات أصغر ، هنا يصل إلى مستويات عالية جدًا. إن الجمع بين درجات اللون البني في حزمة التصميم الداخلي Exclusive يجعل المقصورة جيدة التهوية ، ولكن حتى بدون هذا التأثير البصري ، لا داعي للشكوى من الرحابة. سيتم وضع مقعد السائق في أقصى الموضع الخلفي فقط بواسطة الأشخاص الذين يبلغ ارتفاعهم مترين ، ولكن إذا جلس راكب يزيد ارتفاعه قليلاً عن متوسط ​​الارتفاع في المقدمة ، فسيجلس راكب بنفس الارتفاع خلفه بسهولة. بالطبع ، لن يتمكنوا من مد أرجلهم ، لكن لا يمكنهم فعل ذلك في نفس الوقت في الفصل S.

تشتمل المقصورة الداخلية الحصرية أيضًا على مقاعد رياضية مريحة يمكن تعديلها يدويًا طوليًا ، في حين يمكن ضبط مسند الظهر وارتفاع المقعد كهربائيًا. إنه لأمر مخز أن زاوية المقعد لا يمكن تعديلها ، لأن ذلك سيسهل على السائقين متوسطي الحجم العثور على وضع مريح. ولكن الأهم من ذلك ، من حيث الارتفاع ، على الرغم من أن الاختبار C كان يحتوي على مساحة إضافية (مقابل 2.400 يورو غنية) وفتحة سقف منزلقة بانورامية من قسمين غير ضرورية عمليًا ، حيث يستهلك ارتفاع بضعة سنتيمترات من السقف ، إلا أنه لم يكن هناك مساحة كافية. حتى لكبار أعضاء هيئة التحرير.

بالحديث عن مساحة عمل السائق: أجهزة الاستشعار رائعة وشاشة LCD الملونة بينهما توفر الكثير من المعلومات ويمكن رؤيتها بوضوح حتى في الشمس. لا يعني نظام Comand عبر الإنترنت أنه يمكنك فقط تصفح الويب عبر هاتف محمول (متصل عبر البلوتوث) على شاشة كبيرة عالية الدقة في الجزء العلوي من وحدة التحكم المركزية ، ولكنه يحتوي أيضًا على نقطة اتصال WLAN مدمجة (لذلك أن الأجهزة الأخرى يمكنها الاتصال بالإنترنت). لديك ركاب) أن التنقل سريع ودقيق ، وتوفر الخرائط عرضًا ثلاثي الأبعاد للمدن والمباني (مع تحديثات مجانية للسنوات الثلاث الأولى) ، وذاكرة موسيقية تبلغ 3 جيجابايت ، والمزيد. ...

بالتأكيد إضافة مرحب بها للغاية. نعزو ناقصًا صغيرًا فقط بسبب التحكم: حقيقة أنه باستخدام عجلة الغزل يمكنك فعل كل شيء تقريبًا اعتدنا عليه بالفعل في مرسيدس ، بالطبع ، ليس ناقصًا ، كما أنه يحتوي أيضًا على لوحة اللمس التي يمكنها التحكم في نفس الوظائف بشكل أسرع ، وحدد أو أدخل الإحداثيات للتنقل. المشكلة الوحيدة هي أن حقل الإدخال هذا هو أيضًا السطح الذي يضع السائق يده عليه عند استخدام المقبض الدوار ، وفي بعض الأحيان تحدث إدخالات أو إجراءات غير مرغوب فيها ، على الرغم من أن النظام يحدد عادةً أن المستخدم هو يد أو راحة. للدعم.

صندوق؟ إنها ليست صغيرة ، لكن افتتاحها مقصور بالطبع على سيارة ليموزين. هناك ، بالطبع ، مساحة كافية للاستخدام العائلي ، فقط لا تعتمد على نقل الأحمال الكبيرة. يتم طي المقعد الخلفي (تكلفة إضافية) بنسبة 40: 20: 40 ، مما يعني أنه يمكنك أيضًا حمل أشياء أطول في هذا C.

إذا نظرت إلى البيانات الفنية في نهاية المقالة ، وبشكل أكثر تحديدًا في بيانات التسعير ، ستجد أن معظمها - ما يقرب من 62 ألفًا ، نفس تكاليف اختبار C - هي معدات اختيارية. بعضها مرحب به أكثر ، مثل التصميم الداخلي الحصري والجزء الخارجي من AMG Line ، وهو الفئة C ، مثل حزمة المساعدة في ركن السيارة التي تضمن سهولة ركن السيارة في المدن ، ومصابيح LED الذكية (ما يقرب من ألفي) ، والإسقاط المذكور بالفعل الشاشة (1.300 يورو) ونظام الملاحة والوسائط المتعددة Comand عبر الإنترنت وأكثر من ذلك بكثير ... ولكن هذا بدوره يعني أنه لا يوجد عمليا أي معدات لا تزال بحاجة إليها - باستثناء هيكل Airmatic الهوائي. .

نعم ، جلبت مرسيدس تقنية التعليق الهوائي إلى هذه الفئة ، ونعترف أننا فقدناها في الاختبار C. جزئيًا لأننا كنا قادرين على اختبارها جيدًا (تحت أي ظروف ستكتشفها في العدد التالي من مجلة Avto) ، وجزئيًا بسبب لم يكن الاختبار C يشتمل على المظهر الخارجي لـ AMG Line فحسب ، بل كان له أيضًا هيكل رياضي وعجلات AMG مقاس 19 بوصة. والنتيجة هي هيكل صلب وصلب للغاية. لن تزعجك على الطرق السريعة الجميلة ، ولكن على الأطلال السلوفينية ، ستهتم بالاهتزاز المستمر للداخل. الحل بسيط: بدلاً من السقف البانورامي ، فكر في Airmatic وستوفر ألفًا. إذا بقيت مع عجلات مقاس 18 بوصة تأتي مع حزمة AMG Line الخارجية في نفس الوقت ، وبالتالي مع إطارات أقل انخفاضًا قليلاً ، فإن راحة القيادة مثالية.

تقنية الحركة ممتازة. محرك توربوديزل سعة 2,1 ليتر يحمل شارة BlueTEC قادر على توليد 125 كيلوواط أو 170 حصانًا ، والتي لن تكون قادرًا بالطبع على السباق ، ولكن محرك C مثل هذا رائع أيضًا على الطرق السريعة حيث لا يوجد حد للسرعة. ينتج عن هذا صوت لطيف غير ديزل (في بعض الأحيان يمكن أن يكون رياضيًا إلى حد ما) ، وتعقيدًا واستهلاكًا منخفضًا أيضًا. توقف الاختبار عند 6,3 لتر (وهو رقم جيد حقًا) وفي اللفة العادية كان قليل القوة وسيستهلك C أقل من خمسة لترات من الوقود. نظرًا لأنه تم تثبيت ناقل حركة أوتوماتيكي بين المحرك والعجلات ، فإن هذه النتيجة تكون أكثر ملاءمة. بخلاف ذلك ، فإن ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو السبع سرعات ، المسمى 7G Tronic plus ، سريع وهادئ وغير محسوس تقريبًا - هذا الأخير هو في الواقع أكبر مجاملة يمكن أن يكسبها ناقل حركة أوتوماتيكي.

التوجيه (وهو دقيق بشكل مدهش وبليغ لسيارة مرسيدس ، ومناسب تمامًا) ، ويمكن التحكم في ناقل الحركة والمحرك باستخدام مفتاح رشاقة. يمكنك اختيار الوضع الاقتصادي ، والراحة ، والرياضة ، والرياضة الإضافية أو الوضع الشخصي ، حيث يمكنك اختيار الإعدادات الخاصة بك. إذا كنت تدفع مبلغًا إضافيًا مقابل هيكل Airmatic ، فسيتحكم هذا الزر في إعداداته. وفي وضع "الراحة" سيكون مثل هذا الحرف "C" ، مثل السجادة الطائرة ، في تناقض حاد مع مظهره.

هذه السيارة رياضية للغاية ، ويرجع ذلك أساسًا إلى حزمة AMG Line. الجزء الخلفي أكثر استرخاءً من مقدمة السيارة ، ولكن بشكل عام تبدو السيارة مضغوطة وملائمة. تؤدي مصابيح LED التي سبق ذكرها وظيفتها لأنها تضيء الطريق ، ولكن هناك بقع ظل أصغر على حافة نطاقها وحافة شعاع المصباح أرجوانية ثم صفراء قليلاً ، والتي يمكن أن تكون مربكة في بعض الأحيان. لكن لا يزال: نظرًا لأنه لم يعد بإمكانك التفكير في تقنية زينون في الفئة C (والتي من الواضح أنها تقول وداعًا بشكل أسرع وأسرع الآن) ، ما عليك سوى الوصول إلى المصابيح الأمامية LED.

إذن ما هو ارتفاع مثل C؟ جدا. هذه المرة ، أصدرت مرسيدس سيارة سيدان رياضية أصغر حجمًا ستكون مناسبة للاستخدام العائلي كما هي للسائقين الرياضيين.

من حيث المواد والمعدات والشعور العام للسيارة ، فقد وصلوا إلى أعلى نقطة في فئتهم. وبالتالي ، يمكن للمرء أن يجرؤ على التلميح إلى أنه في مواجهة منافسها الرئيسي ، BMW 3 Series و Audi A4 التي عفا عليها الزمن بالفعل ، هناك الكثير ، إن لم يكن الكثير من العمل الذي يتعين القيام به. ستتمكن قريبًا من معرفة ما إذا كان هذا الشعور صحيحًا.

كم سعره باليورو

اختبار ملحقات السيارة:

لون الماس المعدني 1.045

سقف كهربائي بانورامي 2.372

حزمة مساعدات وقوف السيارات 1.380

عجلات من المعدن الخفيف قياس 19 بوصة مع إطارات 1.005

كشافات ليد امامية 1.943

نظام شعاع عالي قابل للتعديل بالإضافة إلى 134

نظام الوسائط المتعددة Comand Online 3.618 تحديث

شاشة الإسقاط 1.327

جهاز استشعار المطر 80

مقاعد أمامية مدفأة 436

صالون حصري 1.675

خط AMG الخارجي 3.082،XNUMX

عبوة المرآة 603

باقة توازن الهواء 449

سجاد قطيفة

الاضاءة المحيطة 295

389 مقعد ظهر قابل للقسمة

7G ترونيك بلس 2.814 اوتوماتيك

442- مشروع تركيب نظام الأمان

زجاج خلفي ملون 496

مساحة تخزين لـ Easy Pack 221

حقيبة تخزين إضافية 101

خزان وقود كبير 67

النص: دوسان لوكيتش

مرسيدس بنز C 220 BlueTEC

البيانات الأساسية

مبيعات:	تجارة السيارات دو
سعر الطراز الأساسي:	32.480 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	61.553 يورو
قوة:	125 كيلو واط (170 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	8,0 مع
السرعة القصوى:	234 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	4,5l / 100km
الضمان:	ضمان عام لمدة عامين ، ضمان محمول لمدة 2 سنوات ، ضمان ضد الصدأ لمدة 4 عامًا.
مراجعة منهجية	25.000 كم

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

الخدمات والأشغال والمواد العادية:	2.944 يورو
وقود:	8.606 يورو
الإطارات (1)	2.519 يورو
خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات):	26.108 يورو
التأمين الإلزامي:	3.510 يورو
تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO +	9.250 (
احسب تكلفة التأمين على السيارات
يشتري	52.937 0.53 كم (التكلفة: XNUMX )

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - مثبت أمامي بشكل عرضي - التجويف والشوط 83 × 99 مم - الإزاحة 2.143 سم 3 - الضغط 16,2: 1 - القوة القصوى 125 كيلو واط (170 حصان) عند 3.000 - 4.200 دورة في الدقيقة - المتوسط سرعة المكبس بأقصى قوة 13,9 م / ث - قوة محددة 58,3 كيلو واط / لتر (79,3 حصان / لتر) - أقصى عزم دوران 400 نيوتن متر عند 1.400 - 2.800 دورة في الدقيقة - عمودان كامات في الرأس) - 2 صمامات لكل أسطوانة - حقن الوقود بالقضيب المشترك - شاحن توربيني لغاز العادم - مبرد هواء الشحن.
نقل الطاقة:	المحرك يقود العجلات الخلفية - ناقل حركة أوتوماتيكي 7 سرعات - نسبة التروس I. 4,38 ؛ ثانيًا. 2,86 ؛ ثالثا. 1,92 ؛ رابعا. 1,37 ؛ خامسا 1,00 ؛ السادس. 0,82 ؛ سابعا. 0,73 ؛ ثامنا. - التفاضل 2,474 - العجلات الأمامية 7,5 J × 19 - الإطارات 225/40 R 19 ، الخلفية 8,5 J × 19 - الإطارات 255/35 R19 ، مدى التدحرج 1,99 م.
الاهلية:	السرعة القصوى 234 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 8,1 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 5,5 / 3,9 / 4,5 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
النقل والتعليق:	سيدان - 5 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - محور أمامي متعدد الوصلات ، أرجل زنبركية ، عوارض عرضية ، مثبت - محور مكاني خلفي ، مثبت ، - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، قرص خلفي ، ABS ، فرامل انتظار كهربائية على العجلات الخلفية (التبديل أسفل اليسار) - عجلة قيادة رف وترس ، توجيه كهربائي ، 2,1 يتحول بين النقاط القصوى.
ميس:	مركبة فارغة 1.570،2.135 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.800،750 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: 75،XNUMX كجم بدون فرامل: XNUMX كجم - حمولة السقف المسموح بها: XNUMX كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4.686 ملم - العرض 1.810 ملم - المرايا 2.020 - 1.442 ملم - الارتفاع 2.840 ملم - قاعدة العجلات 1.588 ملم - المسار الأمامي 1.570 ملم - الخلف 11.2 ملم - الخلوص الأرضي XNUMX متر.
الأبعاد الداخلية:	أمامي طولي 900-1.160 مم ، خلفي 590-840 مم - عرض أمامي 1.460 مم ، خلفي 1.470 مم - ارتفاع الرأس الأمامي 890-970 مم ، خلفي 870 مم - طول المقعد المقعد الأمامي 510 مم ، المقعد الخلفي 440 مم - مقصورة الأمتعة 480 لتر - قطر المقود 370 مم - خزان الوقود 41 لترًا.
علبة:	5 حقائب سفر من سامسونايت (إجمالي 278,5 لترًا): 5 أماكن: 1 حقيبة طائرة (36 لترًا) ، 1 حقيبة سفر (85,5 لترًا) ، حقيبتين (2 لترًا) ، حقيبة ظهر (68,5 لترًا).
المعدات القياسية:	وسائد هوائية للسائق والراكب الأمامي - وسائد هوائية جانبية - وسائد هوائية ستارية - حوامل ISOFIX - ABS - ESP - مقود مرن - تكييف هواء أوتوماتيكي - نوافذ كهربائية أمامية وخلفية - مرايا للرؤية الخلفية مع ضبط كهربائي وتدفئة - راديو مع مشغل CD و MP3 - مشغل - متعدد - عجلة قيادة مع جهاز تحكم عن بعد - قفل مركزي بجهاز تحكم عن بعد - عجلة قيادة بضبط الارتفاع والعمق - مقعد السائق مع ضبط الارتفاع - مقاعد أمامية مدفأة - مقعد خلفي منفصل - كمبيوتر رحلات - مثبت السرعة.

قياساتنا

T = 19 ° C / p = 1017 ملي بار / rel. vl. = 79٪ / الإطارات: Continental ContiSportContact الجبهة 225/40 / R 19 Y ، الخلفية 255/35 / R19 Y / حالة عداد المسافات: 5.446 كم
التسارع 0-100 كم:	8,0s
402 م عن المدينة:	15,7 سنة ( 145 كم / ساعة)
السرعة القصوى:	234 كم / ساعة (انت تمشي.)
استهلاك الاختبار:	6,3 لتر لكل 100 كيلو متر
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي:	5,0 لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة:	77,8m
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	36,4m
جدول صباحا:	40m
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	52dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	56dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	55dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	53dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	58dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	57dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	56dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	55dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	65dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	63dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	61dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	59dB
ضجيج الخمول:	38dB

التصنيف الإجمالي (53/420)

• يبدو أن مرسيدس مع سي الجديدة سيظهر ما إذا كان الأمر على قدم المساواة تمامًا من خلال الاختبار المقارن الذي قمنا بإعداده.

• في المنطقة الخارجية (15/15)

  يمنحها الأنف الرياضي والخطوط الجانبية ، التي تذكرنا قليلاً بسيارة الكوبيه ، مظهرًا مميزًا.

• من الداخل (110/140)

  ليس فقط أبعاد المقصورة ، ولكن أيضًا الشعور بالرحابة سيسعد السائق والركاب.

• المحرك ، ناقل الحركة (49
  
  
  / 40)

  الهيكل شديد الصلابة هو الشيء الوحيد الذي يفسد الانطباع بشكل خطير. الحل بالطبع هو Airmatic.

• أداء القيادة (64
  
  
  / 95)

  بالنسبة لسيارة مرسيدس المفعمة بالحيوية بشكل مدهش في الزوايا ، فإن عجلة القيادة هي أيضًا خطوة كبيرة للأمام مع الإحساس الذي تمنحه.

• أداء (29/35)

  قوية بما فيه الكفاية ، لكنها اقتصادية للاستخدام. يتم دفع AdBlue (اليوريا) لتنظيف غازات العادم بالإضافة إلى ذلك.

• الأمان (41/45)

  لم يكن لدى هذا C جميع أنظمة الأمن الإلكترونية الموجودة في الوقت الحالي ، لكن لم يكن هناك نقص فيها.

• اقتصادية (53/50)

  يعتبر الاستهلاك المنخفض ميزة إضافية ، والسعر الأساسي مقبول ، ولكن يمكن أن يتضاعف الرقم الموجود أسفل الخط بأكثر من الضعف مع تسلق المعدات الإضافية.

نحن نحمد ونعيب

محرك

صندوق التروس

استهلاك

الشعور بالداخل

المواد والألوان

حافة شعاع ضوء LED

لا يزال سائل AdBlue المطلوب لتشغيل نظام BlueTEC نادرًا جدًا في بلدنا من حيث الكميات لسيارات الركاب.

أوامر مزدوجة لنظام كوماند