النص: Mercedes-Benz B 180 CDI BlueEfficiency
تذكر الصنف أ واختبار الموس؟
ربما تعرف بالفعل تاريخًا قصيرًا: لقد بدأوا به A- جيممن أجل السلامة في الاصطدام الأمامي ، قدم له ببراعة قاعًا مزدوجًا ليسهل على المحرك تجنب مقصورة الركاب ، وأرسله إلى السوق. الجلجلة مع عجينة الموظ ثم جهاز ESP التسلسلي عن غير قصد حاصر حلاً تقنيًا رائعًا ، لكن الكثير منا لا يزال يعتقد أنه غير مبرر. تبعه الصف بالذي عاش حياته دون اضطرابات كبيرة ، ولكن لم يلاحظ بشكل جيد.
الآن العكس ، كما لو كنت مؤمنًا بالخرافات في سيارة مرسيدس. تم تقديم الأول على منصة جديدة بواسطة B الأكبريتبعه ، بالطبع ، حرف A صغير ، وامتدح إمكانية وجود مركز ثقل أقل. الجدة أقل بمقدار خمسة سنتيمترات من سابقتها وتتميز بمعامل سحب يبلغ 0,26 فقط.
للمقارنة ، يبدو الفئة E كوبيه... حتى لا يفقدوا العملاء الأكبر سناً الموالين جدًا لعلامة مرسيدس-بنز التجارية ، يضيفون دفعة واحدة أن المقاعد أعلى ، لكنهم بطريقة ما صامتون بشأن الجلوس منخفضًا ، لأن السقف أيضًا أقل بكثير.
هذا ليس ممتعًا لأولئك الذين يأخذون بالفعل العديد من مقوم العظام أو المعالجين بالتدليك بسبب البلى على العمود الفقري ، أليس كذلك؟ ثم ، كما لو كان لديهم بعض الضمير بشأن انخفاض مستوى الأمان في التصميم الأساسي ، فإنهم يقدمون تحذيرًا من الراحة في الرحلات الطويلة الموجودة بالفعل في المعدات القياسية (مساعدة الاهتمام القهوة على لوحة القيادة) والتحذير من الاصطدامالمساعدة في تجنب الاصطدام). ولكن أكثر عن ذلك لاحقا.
إذا شعرت أن هناك القليل من السخرية في كلامي ، فأنت على حق ، لكن هذه الأفكار ليست موجهة ضد مرسيدس بنز ، ولكن حول العواقب التي نشأت بعد هذا التجنب المزدوج المزعج. لم يكن أمام الألمان خيار سوى التهام المخللات والهروب بطريقة ما من هذا الوضع المحفوف بالمخاطر على الطريق.
للعملاء الشباب؟
لذلك قاد الطرقات في B الجديدة ، يمكن أن يجتذب الشخص الأقصر والأكثر جمالًا أيضًا بعض العملاء الأصغر سنًا ، على الرغم من أنني متأكد تمامًا من أنه سوف يجتذب بشكل أساسي زبائن مختلفين عما يريدون في شتوتغارت. لقد سمعت أيضًا عن الخطط التي ستكون مهمة بشكل خاص في الولايات المتحدة "لتجديد شباب العملاء" ، لأنها أقل احتمالًا.
ليس لدينا ما نجد خطأ في مظهره. إنه لطيف بما يكفي لجذب انتباه المتفرجين ، وهو فريد بما يكفي لينسب إليه على الفور الارتفاع المعتاد لسيارة ليموزين ذات نجمة على الأنف. في الغالب سيارة مرسيدس حقيقية.
غير أنه لا يزال الداخل لديه بيئة ممتازة، لا يزال لديه رافعة واحدة فقط على عجلة القيادة ولا يزال لديه ناقل حركة يدوي طويل السفر. من المسلم به أننا فقدنا اثنين من براثن. 7G DCTوهو أحد الملحقات التي يريدون الحصول عليها 2.439 XNUMX يورو. ولكن حتى في مرسيدس ، على الرغم من رغبتهم في أن يكونوا مميزين ، إلا أنهم يخطون خطوات واسعة في بيئة العمل.
لم يعد يتم ضبط الرافعة الموجودة على عجلة القيادة على مستوى منخفض (يجب أن تكون ذراع التحكم في التطواف أقل منها) وعودة عجلة القيادة إلى نقطة البداية بشكل أسرع ، ما عليك سوى التعود على نمط التغيير حيث تحتاج إلى تحريك الرافعة خلاف ذلك دقيقة اليسار والظهر للعتاد العكسي ...
إنها ليست رياضية فقط
وضعية القيادة ممتازةنظرًا لوجود مساحة أكثر من كافية للمقاييس الأطول ، تكون المقاييس شفافة ويؤدي قرص العسل ثلاثي الأبعاد الموجود على لوحة القيادة إلى تدمير البيئة الهادئة لعائلة B. بأي حال من الأحوال يناسب هذه السيارة.
إذا أخبرك سائق مرخص بذلك ، فعليك حقًا أن تصدقني. منظر قرص الفرامل الأمامي المثقوب ، ونهاية أنبوب العادم الفولاذي المقاوم للصدأ ، والدواسات الرياضية (نوع من الفولاذ المقاوم للصدأ!) والمقاعد الجلدية جيدة ، لكن الهيكل الأكثر صلابة يفسد نقطة البيع الرئيسية لهذه السيارة: الراحة.
أيضا نظام توجيه أكثر استجابةتم نقل محركها الكهربائي المؤازر مباشرة إلى مجموعة التروس ، ولا يمكن لمحورها الخلفي متعدد الوصلات ونظام ESP الذكي أن يتفوقا على القفز على المطبات القصيرة التي ليست الأكثر إمتاعًا للمحتوى المباشر.
هذا مهم بشكل خاص لأنه كذلك محرك توربيني بسعة 1,8 لتر فقط وقوة انسيابية تبلغ 80 كيلووات. بمجرد أن اعتدنا على القابض ، الذي كان ، على الأقل في السيارة التجريبية ، قريبًا جدًا من النهاية ، وعلبة التروس البطيئة ومحرك عزم الدوران العالي عند دورات أقل ، سرعان ما هدأنا وبدأنا نستمتع بركوب الرجل النبيل الهادئ. هذه السيارة لا تحب التسارع ، فهي لا ترضي السائقين الديناميكيين ، حتى مع الشاسيه الرياضي. لذا ، مرة أخرى: عند الشراء ، تخلَّ عن الباقة الرياضية.
أمن
سبق ذكره نظام تجنب الاصطدام باستخدام الرادار ، يقوم أولاً بتحذير السائق من مسافة أمان قصيرة جدًا مع ضوء تحذير على لوحة القيادة ، ثم يعطي تحذيرًا مسموعًا أثناء تحضير نظام الكبح للفرملة الكاملة. لأكون صريحًا ، يبدو لي أن النظام أكثر ترويجًا (أو فيما يتعلق بالحقيقة التي سبق ذكرها أنه لا يوجد ما يسمى ساندويتش تحت الأرداف) ، لأنني لن أفوتها في سلوفينيا ، لكننا بحاجة إلى التفكير بالنسبة للطرق السريعة الألمانية ، فإن الكبح السريع هو القاعدة وليس الاستثناء. لذلك نعطي ممتاز.
تستحق أيضًا الثناء مصابيح زينون الأمامية المزدوجة والإضاءة الداخلية وحوامل Isofix ، والتي يجب أن تكون بمثابة مثال لمعظم مصممي السيارات. ومع ذلك ، فقدنا إمكانية وجود مقاعد خلفية مستقلة أو على الأقل مقعد خلفي متحرك طوليًا ، مما سيزيد من مساحة صندوق الأمتعة المفيدة بالفعل.
السعر معقول
أخيرًا ، تجدر الإشارة إلى أن الفئة ب غير مكلفة نسبيًا. على الأقل لمرسيدس بنز. إذا كانت الفئة الأساسية بمحرك سعة 1,5 لتر (70 كيلوواط) وعلبة تروس بخمس سرعات تبدأ من 19.950،1.700 1,6 ، فيمكنك الحصول على 90 يورو أكثر من الفئة B بمحرك سعة 180 لترًا (34.210 كيلوواط) ، ستة -سرعة ناقل حركة يدوي ومساحة أكبر بالطبع. هل ما زلت تجده مكلفًا بالنظر إلى أن فئة العائلة C XNUMX T تكلف XNUMX XNUMX يورو ضخم؟
النص: أليشا مراك ، الصورة: ساشا كابيتانوفيتش
مرسيدس بنز B 180 CDI Blue Efficiency
البيانات الأساسية
| مبيعات: | تجارة السيارات دو |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 23.100 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 30.344 يورو |
| قوة: | 80 كيلو واط (109 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 10,1 مع |
| السرعة القصوى: | 190 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 7,2l / 100km |
| الضمان: | ضمان عام لمدة عامين ، ضمان لمدة 2 عامًا للأجهزة المحمولة مع خدمة منتظمة من قبل ورش الإصلاح المعتمدة ، ضمان الورنيش لمدة 30 سنوات ، ضمان ضد الصدأ لمدة 3 عامًا. |
| مراجعة منهجية | 20.000 كم |
التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)
| الخدمات والأشغال والمواد العادية: | 1.271 يورو |
|---|---|
| وقود: | 9.396 يورو |
| الإطارات (1) | 1.380 يورو |
| خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات): | 17.627 يورو |
| التأمين الإلزامي: | 2.090 يورو |
| تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO + | 4.285 ( |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| يشتري | 36.049 0,36 كم (التكلفة: XNUMX ) |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزيل - مثبت أمامي بشكل عرضي - التجويف والشوط 83 × 92 مم - الإزاحة 1.796 سم - نسبة الضغط 16,2: 1 - الطاقة القصوى 80 كيلو واط (109 حصان) عند 3.200-4.600 / دقيقة - متوسط سرعة الكباس بأقصى قوة 14,1 م / ث - قوة محددة 44,5 كيلو واط / لتر (60,6 حصان / لتر) - أقصى عزم دوران 250 نيوتن متر عند 1.400 - 2.800 دورة في الدقيقة - عمودان كامات في الرأس (حزام توقيت) - 2 صمامات لكل أسطوانة - حقن الوقود عبر القضيب المشترك - شاحن توربيني بغاز العادم - مبرد هواء الشحن. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | محركات العجلات الأمامية - ناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات - نسبة التروس I. 3,94 ؛ ثانيًا. 2,19 ساعة ثالثا. 1,22 ساعة رابعا. 0,86 ؛ خامسا 0,72 ؛ السادس. 0,59 - تفاضل 3,348 - جنوط 7,5 J × 18 - إطارات 225/40 R 18 ، دائرة دائرية 1,92 م. |
| الاهلية: | السرعة القصوى 190 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 10,9 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 5,6 / 4,1 / 4,6 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم. |
| النقل والتعليق: | سيارة ليموزين - 5 أبواب ، 5 مقاعد - جسم ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، أرجل زنبركية ، عظام ترقوة ثلاثية الأضلاع ، مثبت - محور خلفي متعدد الوصلات ، نوابض لولبية ، ممتص صدمات تلسكوبي ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، قرص خلفي ، ABS ، فرامل ميكانيكية لوقوف السيارات على العجلات الخلفية (قم بالتبديل إلى يسار عجلة القيادة) - عجلة قيادة رف وترس ، مقود مرن ، 2,4 يتحول بين النقاط القصوى. |
| ميس: | مركبة فارغة 1.475،2.030 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.200،735 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: 75،XNUMX كجم بدون فرامل: XNUMX كجم - حمولة السقف المسموح بها: XNUMX كجم. |
| الابعاد الخارجية: | عرض السيارة 1.786 ملم ، المسار الأمامي 1.552 ملم ، المسار الخلفي 1.549 ملم ، الخلوص الأرضي 11,0 متر. |
| الأبعاد الداخلية: | العرض الأمامي 1.430 مم ، الخلف 1.430 مم - طول المقعد الأمامي 530 مم ، المقعد الخلفي 440 مم - قطر عجلة القيادة 375 مم - خزان الوقود 50 لترًا. |
| علبة: | مساحة الأرضية ، تقاس من AM مع المجموعة القياسية 5 مكيال سامسونايت (278,5 لتر خالي من الدهون): 5 أماكن: حقيبة سفر (1 لتر) ، حقيبتان (36 لتر) ، عدد 1 حقيبة ظهر (20 لتر). |
| المعدات القياسية: | المعدات القياسية الرئيسية: وسائد هوائية للسائق والراكب الأمامي - وسائد هوائية جانبية - وسائد هوائية ستارية - وسادة هوائية لركبة السائق - حوامل ISOFIX - ABS - ESP - مقود مرن - تكييف هواء - نوافذ كهربائية أمامية وخلفية - مرايا رؤية خلفية قابلة للتعديل كهربائياً ومدفأة - راديو مع مشغل أقراص مضغوطة ومشغل MP3 - عجلة قيادة متعددة الوظائف - قفل مركزي عن بعد - عجلة قيادة بضبط الارتفاع والعمق - مقعد السائق مع ضبط الارتفاع - مقعد خلفي منفصل - كمبيوتر رحلات. |
قياساتنا
| T = 5 ° C / p = 991 ملي بار / rel. vl. = 55٪ / الإطارات: Continental WinterContact 225/40 / R 18 V / Odometer status: 5.416 km | |
| التسارع 0-100 كم: | 10,1s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 17,3 سنة ( 129 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 7,7 / 13,7s (IV. / V.) |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 13,2 / 16,9s (خامسا / سادسا). |
| السرعة القصوى: | 190 كم / ساعة (خامسا / سادسا). |
| الحد الأدنى من الاستهلاك: | 6,9l / 100km |
| أقصى استهلاك: | 7,3l / 100km |
| استهلاك الاختبار: | 7,2 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة: | 70,8m |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 41,9m |
| جدول صباحا: | 40m |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 56dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 54dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 53dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 52dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 62dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 60dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 59dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 58dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 66dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 64dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 62dB |
| ضجيج الخمول: | 39dB |
التصنيف الإجمالي (330/420)
سيارة عائلية مثيرة للاهتمام ليس لها منافسين في الدرجة الممتازة. لنكون صادقين ، نخشى ألا يجذب هذا أولئك الذين لم يتصلوا بعد بـ Mercedes-Benz. ربما حتى غير مبرر ، لأنه ليس من المكلف أن تكون بعيد المنال.
في المنطقة الخارجية (10/15)
أشكال مثيرة للاهتمام ، لأنها سيارة مرسيدس غير معهود وفي نفس الوقت سيارة مرسيدس نموذجية.
من الداخل (97/140)
مساحة واسعة للعائلات ، صندوق تخزين كبير بشكل تنافسي ، أداء ضعيف مع مناخ يدوي ، أسوأ قليلاً من حيث الراحة بسبب الهيكل الرياضي.
المحرك ، ناقل الحركة (52
/ 40)في هذا القسم ، تخسر معظم منافسيها (اقرأ: Ford C-Max) ، على الرغم من عدم وجود منافسين لها في الواقع في الفئة الممتازة.
أداء القيادة (57
/ 95)موضع الطريق جيد ولكن ليس من الدرجة الأولى ، فإن الإحساس بالفرملة والثبات (الجانبي) ليسا الأفضل.
أداء (27/35)
أضعف محرك معروض لم يكن مخصصًا أبدًا للغضب أو إظهار العضلات.
الأمان (40/45)
لا توجد مخاوف تتعلق بالسلامة: الفئة B الجديدة قابلة للمقارنة على الأقل ، إن لم تكن من بين الأفضل. فقط لاحظ أنه بين المعيار والملحقات.
اقتصادية (47/50)
متوسط الاستهلاك ، السعر المثير للاهتمام للنموذج الأساسي ، يفقد القليل من السعر عند بيع الطراز المستعمل.
نحن نحمد ونعيب
محرك
الراحة (بدون هيكل رياضي)
معدات السلامة
نصائح Isofix
تهوية سيئة / تدفئة داخلية
لا مثبت السرعة
علبة تروس طويلة السكتة الدماغية
مرونة المساحة الداخلية
