موجز الاختبار: رينو ميغان غراندكوب Intens Energy dCi 130
بطبيعة الحال ، فإن Grandcoupe هي مجرد واحدة من ثلاثة أنماط للجسم لطراز Renault متوسط المدى الذي كان ناجحًا للغاية في يوم من الأيام. ولكن هذا هو بالضبط ما كان مفقودًا من الجيل السابق ميجان عندما تم تغيير اسم الليموزين إلى فلوينس. إنه لأمر جيد أنهم لم يعودوا يستخدمون هذا الاسم بعد الآن ، حيث تمكن المصممون من إنشاء شكل جميل بدلاً من مجرد جعل الجذع أكبر والخلف أطول. تعكس شارة Grandcoupe أيضًا التوقعات العالية لمسوقي Renault. على أي حال ، يجب الإشادة بالتصميم ، وسيعتمد على ذوق العميل ما إذا كان يحتاج إلى جسم ضخم.
يحتوي Grandcoupe على صندوق كبير في الخلف نخزن فيه أمتعتنا من خلال فتحة صغيرة نسبيًا. مع الأجهزة التي كانت في وحدة الاختبار الخاصة بنا ، يمكن أيضًا فتح غطاء صندوق الأمتعة بحركة القدم ، ولكن هنا لم نجد قاعدة بشأن متى ولماذا اكتشف المستشعر رغبتنا بعد عدة محاولات فقط. قد يكون الأمر محرجًا لشخص ما بسبب الركلات السخيفة في الظهر ، لكنه لا يقول شيئًا ، يفتح الغطاء ، ولا يزال المالك ، ويداه مغلقة تمامًا ، يضع العبء بنجاح.
Mégane Grandcoupe ليس النموذج الوحيد الذي يحتوي على هذا الإكسسوار. ومع ذلك ، إذا كنا بالفعل على دراية ببعض الإصدارات الأخرى من Mégane ، فلن نضطر إلى التعود على أجهزتها الأخرى. هناك دائمًا مساحة كبيرة للراكب الأمامي والراكب الأمامي ، وأقل قليلاً في الخلف إذا كان من في المقدمة يستخدمون المقعد الخلفي كثيرًا. خلافًا لذلك ، تتوافق الرحابة تمامًا مع الطراز الأنيق. راحة الجلوس صلبة أيضًا.
من المعروف بالفعل من التقارير الواردة من إصدارات أخرى أن المستخدمين ، أعضاء هيئة تحرير مجلة Auto ، ليسوا متحمسين جدًا لوجود القوائم في نظام المعلومات والترفيه ، خاصة فيما يتعلق بـ R-Link. ومع ذلك ، أود أن أثني على عدد الموصلات لمختلف الأجهزة الخارجية ومساحة تخزين مناسبة للهاتف.
ومع ذلك ، ينبغي أن يقال الكثير من الثناء على الميكنة. محرك التوربوديزل قوي للغاية ويعمل بشكل جيد على الطرق السريعة الألمانية ، خاصة عندما تجمع بين الأداء والاقتصاد في استهلاك الوقود - على الرغم من سرعات الانطلاق العالية ، فقد كان 6,2 لترًا في الاختبار بأكمله. عند القيادة على الطريق السريع ، يظهر نظام تثبيت السرعة النشط نفسه أيضًا باستجابة سريعة.
لذا فإن Grandcoupe منطقية ، خاصة إذا اخترنا المعدات والأجهزة المناسبة ، وكانت تقييمات العملاء الأولى هنا جيدة أيضًا ، واستجابات العملاء أكبر من تلك التي تم نسيانها تقريبًا.
النص: توما بوريكار · الصورة: ساشا كابيتانوفيتش
Mégane Grandcoupe Intens Energy dCi 130 (2017)
البيانات الأساسية
| سعر الطراز الأساسي: | 20.490 يورو |
|---|---|
| تكلفة نموذج الاختبار: | 22.610 يورو |
التكاليف (سنويا)
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - إزاحة 1.997 سم 3 - قوة قصوى 96 كيلو واط (130 حصان) عند 4.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 320 نيوتن متر عند 1.750 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي بست سرعات - إطارات 6/225 R 40 V (Bridgestone Blizzak LM18). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 201 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع في 10,5 ثانية - متوسط استهلاك الوقود في الدورة المركبة (ECE) 4,0 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم. |
| ميس: | السيارة فارغة 1.401 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.927 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4.632 ملم - العرض 1.814 ملم - الارتفاع 1.443 ملم - قاعدة العجلات 2.711 ملم - الجذع 503-987 49 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا. |
قياساتنا
| شروط القياس: T = 4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 46٪ / حالة عداد المسافات: 9.447 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 10,5s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 17,6 سنة ( 128 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 8,1 / 15,8 ثانية (IV. / V.) |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 10,6 / 15,0 ثانية (خامسا / سادسا). |
| استهلاك الاختبار: | 6,2 لتر لكل 100 كيلو متر |
| استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي: | 4,8 لتر / 100 كم |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 42,7m |
| جدول صباحا: | 40m |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 58dB |
оценка
بينما تقدم Grandcoupe تصميمًا لسيارة سيدان لا يطلبه المشترون السلوفينيون بشكل جماعي ، يبدو مثل Mégane خيارًا جيدًا. خاصة مع أقوى محرك ديزل توربو
نحن نحمد ونعيب
محرك قوي واقتصادي
المظهر
معدات غنية
بعض وظائف التحكم النشط في التطواف
فتح الجذع عن طريق تحريك الساق
عمل R-Link
كفاءة المصباح
نطاق تشغيل مثبت السرعة النشط
